平峯一樹

平峯一樹
国籍	日本語
生まれる	( 1992-01-07 )1992年1月7日（32歳）大阪府 箕面市
スーパーGTキャリア
デビューシーズン	2020
現在のチーム	チームインパル
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	12
開始	24
勝利	2
表彰台	7
ポーランド人	0
最高の仕上がり	2022年1位
前のシリーズ
2014年- 2012年19月、2018年2010年- 2008年11月	スーパーGT - GT300 全日本F3 フォーミュラ チャレンジ ジャパン フォーミュラ ルノー BARC FR2000
チャンピオンシップタイトル
2022 2016	スーパーGT スーパー耐久 - ST-X

平峰 一貴（ひらみね 一貴、 1992年1月7日生まれ）は、日本のレーシングドライバー。現在はチームインパルの日産ファクトリードライバーとしてスーパーGTシリーズに参戦している。^[1] 2022年にコ・ドライバーのベルトラン・バゲットと共にスーパーGT GT500チャンピオンシップで優勝した。

平峰は、母国日本ではなく、ヨーロッパでカートからシングルシーターにステップアップしました。彼は、ユーロテックモータースポーツからシルバーストーンで行われた2008年のフォーミュラルノーBARC FR2000シリーズの最終戦でデビューし、その後、フォーミュラルノー2.0 UKウィンターカップで同じチームに戻りました。彼は、ロッキンガムモータースピードウェイでの8位が最高位で、ウィンターカップの順位表で13位になりました。^[要出典]

2009年に日本に戻り、鈴鹿レーシングスクールフォーミュラ（SRS-F）を卒業し、翌シーズン、ホンダの支援を受けてフォーミュラチャレンジジャパンに出場するための奨学金を獲得した。フォーミュラチャレンジジャパンでの最初のシーズンで、平峰は12レースで7回の表彰台を獲得し、チャンピオンシップで3位を獲得した。翌年、平峰は富士スピードウェイで最初のレースに勝利し、その後鈴鹿サーキットでポールポジションから勝利し、富士でも再び勝利した。最初の5レースのうち3レースで優勝したにもかかわらず、平峰は残りの8レースでわずか7ポイントしか獲得できず、チャンピオンシップで4位に終わった。^[要出典]

2012年、ホンダフォーミュラドリームプロジェクト（HFDP）のドライバー育成プログラムのメンバーとなり、全日本F3選手権にステップアップし、HFDPレーシングからナショナルクラスに参戦。ツインリンクもてぎと富士で4連勝し、最終的には日産の有望株である佐々木大樹に次ぐ2位でチャンピオンシップを終えた。^[要出典]

シーズン終了後、不満を抱いた平峰はホンダにレースをやめるつもりだと伝えた。彼は2013年のほとんどを、郵便受けにチラシを入れるアルバイトや料理人の仕事で過ごした。^[2]彼の唯一のプロレースは、オートポリスでのスーパー耐久シリーズの最終戦で、トレーシースポーツがエントリーしたホンダS2000でST-4クラスに優勝した。^[3]

平峰はその後、 2018年5月にB-Max Racingから菅生に単発出場し、全日本F3に復帰した。

2014年のほとんどをレースから離れたあと、平峰は2014年鈴鹿1000kmでJLOCのサードドライバーとして、No.88ランボルギーニ ガヤルド GT3でスーパーGTデビューを果たした。彼はシリーズデビュー戦で13位に終わった。

2015年からGT300のフルタイムドライバーとなり、JLOCのフラッグシップナンバー88チームでシリーズチャンピオンに2度輝いた織戸学と組んだ。6レース中、平峰は鈴鹿1000kmとスポーツランドSUGOで2回4位入賞を記録した。2016年、JLOCは新型ランボルギーニ・ウラカンGT3に乗り換えた。平峰は茂木でGT300初の表彰台を獲得し、ダブルヘッダーウィークエンドの第1レースで織戸と共に3位に入った。彼とコ・ドライバーの織戸はチャンピオンシップで11位となった。平峰は2017年シーズン、織戸のパートナーとして復帰。最終戦の鈴鹿1000kmで自己ベストの2位を獲得した。平峰と織戸はチャンピオンシップで10位となった。

翌年、ランボルギーニのワークスドライバーである マルコ・マペッリがオリドに代わって88号車のランボルギーニに乗り込んだ。マペッリは岡山での開幕戦でポールポジションを獲得し、平峰は茂木でのシーズン最終戦で初のポールポジションを獲得した。平峰はシーズン開幕から6戦連続でトップ10フィニッシュを記録し、ドライバーズチャンピオンシップで10位となった。

JLOC在籍中、彼はランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジアシリーズにもパートタイムで参戦し、セパン・サーキットで開催された2015年ラウンドの第1レースでプロアマクラスで優勝しました。2016年には、JLOCと共にセパン12時間レースに参戦し、インターコンチネンタルGTチャレンジデビューを果たしました。総合8位でフィニッシュしました。2018年には、EVAレーシング（Run'A Entertainment）がスポンサーのプロクラスの車両で、マペッリとランボルギーニのファクトリードライバー仲間のアンドレア・カルダレッリとパートナーを組み、JLOCと共に初開催の鈴鹿10時間レースに参戦しました。

スーパーGTでJLOCから参戦する傍ら、平峰選手はスーパー耐久に復帰し、 KONDO RACINGと日産自動車大学校のNISSAN GT-R NISMO GT3で最高峰のST-X（ GT3）クラスにフル参戦。2016年にはKONDO RACINGの6戦中4勝でチャンピオン獲得に貢献し、2017年と2018年には準優勝を果たした。

2019年、KONDO RACINGのST-XチームはスーパーGTのGT300クラスにステップアップし、平峰はJLOCを離れ、元ルノー・スポール・アカデミーのメンバーであるサッシャ・フェネストラズをチームメイトとしてKONDO RACINGに在籍。最新世代のNissan GT-R NISMO GT3を駆るKONDO RACINGは、初のGT300キャンペーンで成功を収めた。平峰はゴールデンウィークの富士500kmレースでポールポジションを獲得し、第4戦チャン・インターナショナル・サーキットでは、平峰とフェネストラズがGT300クラスを最終ラップまでリードしていたが、平峰は#10 Gainer Nissanの石川圭司（コ・ドライバー星野一樹）に追い抜かれ、2位に後退。平峰とフェネストラズはトップ10フィニッシュを7回達成し、GT300の順位では6位となった。

平峰は2020年のニュルブルクリンク24時間レースにKONDO RACINGから出場する予定だったが、COVID-19パンデミックの影響で出場がキャンセルとなった。^[4]

平峰は2019年シーズン終了後、富士で行われた日産のGT500ポストシーズンテストに参加するよう招待された。^[5] 1月10日、平峰は日産GT500ドライバーとして正式に発表され、チームインパルに加入し、12番カルソニックインパル日産GT-R のドライバーとなった。

平峰にとって初のGT500シーズンは、佐々木大樹と組んだ。シーズン序盤は苦戦したものの、平峰は鈴鹿での第6戦で2位に入り、初のGT500表彰台を獲得した。2021年、佐々木はKONDO RACINGに移籍し、元GP2シリーズ/ FIAフォーミュラ2ドライバーの松下信治が日産とチームインパルでGT500デビューを果たした。平峰と松下はスポーツランドSUGOでGT500初優勝を果たした。最終戦から2番目の茂木では、平峰は最終ラップをリードしていたが、燃料切れで3位に後退。勝利していれば、平峰と松下はチャンピオンシップリーダーの山本尚貴と8ポイント差に迫っていたはずだった。しかし、彼らは最終戦の富士に向けてチャンピオンシップ6位に後退。2回の表彰台と7回のトップ10フィニッシュで、最終順位8位でシーズンを終えた。

2022年シーズンを前に、松下とベルトラン・バゲットはメーカーとチームを交換し、バゲットはホンダドライバーとして8シーズンを過ごした後、日産とインパルに加入した。2022年には、GT-Rに代わる同社の主力GT500車両である新しい日産Z GT500レースカーもデビューした。平峰とバゲットの新しいコンビは、ゴールデンウィークに短縮された富士450kmレースで3位を獲得。2か月後、彼らは富士100ラップレースで2位を獲得した。鈴鹿450kmレースでは、カルソニックZは予選でクラス最下位の15位となったが、残り3周で平峰がトップに立ったため、逆転してレースに勝利した。^[6]カルソニックZは菅生で5位、オートポリスで6位、茂木の最終戦では平峰、バゲット、チームインパルが2位となり、GT500ドライバーズ＆チームズチャンピオンシップを獲得した。これはチームインパルにとって1995年シーズン以来初のスーパーGTタイトルであり、平峰とバゲットにとっては初のGT500タイトルとなった。^[7]

‡ チーム順位

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)