1985年ベルギーグランプリ

1985年ベルギーグランプリ
1985年F1世界選手権 16戦中13戦目
レース詳細
日付	1985年9月15日
位置	スパ・フランコルシャン・サーキット フランコルシャン、ワロン地域、ベルギー[1]
コース	常設レース施設
コースの長さ	6.940 km (4.312 マイル)
距離	43周、301.172 km（187.136 マイル）
天気	湿潤/乾燥、後期に乾燥
ポールポジション
ドライバ	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
時間	1:55.306
最速ラップ
ドライバ	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
時間	38周目 2:01.730
表彰台
初め	アイルトン・セナ	ロータス-ルノー
2番	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ-ホンダ
三番目	アラン・プロスト	マクラーレン- TAG
ラップリーダー

1985年ベルギーグランプリは、1985年9月15日にスパ・フランコルシャンで開催されたF1 モーターレースでした。これは、 1985年のFIAフォーミュラワン世界選手権の第13ラウンドでした。このレースは、第43回ベルギーグランプリ、スパで開催された31回目、そして、サーキットが再建され、1979年に元の長さの半分で再オープンされて以来2回目の開催でした。レースは、7キロメートルのサーキットを43周、合計レース距離301キロメートルで行われました。

このレースはロータス97Tを駆るブラジル人ドライバー、アイルトン・セナが優勝した。これはセナにとって2度目の世界選手権優勝であり、スパ・フランコルシャンでの5勝のうちの最初のものであった。セナはウィリアムズFW10を駆るイギリス人ドライバー、ナイジェル・マンセルに28秒差で勝利した。3位は世界選手権のポイントリーダー、マクラーレンMP4/2Bを駆るフランス人ドライバー、アラン・プロストだった。この勝利によりセナはドライバーズランキングで3位に昇格し、3位になったことでプロストはフェラーリのドライバー、ミケーレ・アルボレートとのリードを16ポイントに広げた。

当初1985年6月2日に開催される予定だったグランプリは、レース週末に再舗装されたばかりのトラックが損傷したため、9月に延期された。^[2]

これは改修されたスパ・フランコルシャン・サーキットで開催された2回目のベルギーグランプリであり、最初のレースは1983年のレースであった。レース主催者は、300万ポンドの費用をかけて、雨天時のグリップを向上させることを目的とした応力吸収膜中間層と呼ばれる素材を使用してトラックを再舗装することを決定した。 ^{[3] [2] F1の統括団体である} 国際自動車スポーツ連盟（FISA）は、再舗装工事について問い合わせを受け、レース主催者が60日前までにそのような作業を行うことを義務付ける規則に従えば承認すると回答した。地元の官僚主義と厳しい冬のために工事は遅れ、伝えられるところによるとイベント予定日の5月31日の10日前に完了し、サーキットでのレース前テストセッションはキャンセルを余儀なくされた。^{[3]主催者はこの事件を}国際自動車連盟に報告せず、レースを続行した。^[2]

暖かい天候、当時の強力なターボチャージャー付き車^[3] 、そして幅広のスリックタイヤ^[2]により、金曜の練習走行中にトラックが損傷した。^[3]サーキットの修復は夜通し行われ、損傷していないコーナーも修復された。 土曜の練習走行開始から25分ほど経つと、ドライバーが損傷に気づき一連の会議を開いたため、トラック上のすべての活動が停止した。 1つの提案は、その日の残りの活動、日曜日の朝のウォームアップセッションをキャンセルし、日曜日の午後にレースに直接参加することだった。 F1の商業権所有者であるバーニー・エクレストンは、すべてのチーム代表を会議に招集し、国際F3000のサポートラウンドを日曜日の午後に開催するか、メインイベントにするように指示した。^[3]ドライバーと役員は、現地時間18:00にトラックを視察した。^[2]議論は現地時間19:30まで続き、ドライバーの代理人であるニキ・ラウダは、F1レースは延期されるとメディアに語った。^[3]

FISA会長のジャン＝マリー・バレストルは激怒し、パリで開かれたFISA幹部会議にレース主催者を召喚し「犯した重大な過失を説明する」よう命じ、「非常に重い制裁を受けることになる」と述べた。^[3]ベルギーのASNは1万ドルの罰金を科され、延期された日にコースに問題がなければ、主催者がFISAに預ける予定の暫定保証金10万ドルは返還されることになった。エクレストンはレースを9月15日に延期し、モンツァ・サーキットでのイタリアグランプリとブランズハッチでのヨーロッパグランプリに続く日程とした。ブランズハッチでのレースは、その後、チームに準備期間を与えるため1週間延期された。^[3]

このレースは日程が変更されたため、F1の最新チームであるハース・ローラと、そのドライバーで前戦イタリアで初レースを戦った1980年世界チャンピオンのアラン・ジョーンズは、当初のエントリーリストに載っていなかったため、出場を許可されなかった。レースに向けての準備期間中、FISA会長のジャン＝マリー・バレストルは、反アパルトヘイト禁輸措置の一環としてイベントを中止するよう圧力がかかっていたにもかかわらず、物議を醸した南アフリカグランプリは開催されると 発表した。

グリッドにいなかったのは負傷したニキ・ラウダだった。金曜日の予選本番前の練習走行の終わり、ラウダがピットに戻る途中、彼のマクラーレン MP4/2B のスロットルが開いたままになった。車は新しいセクションでコースから滑り出し、3 度目のワールド チャンピオンでディフェンディング チャンピオンのラウダはガードレールにぶつかり、衝撃でハンドルが振り回されて手首を捻挫した。レントゲンでは骨折は確認されなかったが、ラウダはレースに出場できる状態ではなかったため、オーストリアに戻り、理学療法士のウィリー・ドゥングルによるさらなる検査と治療を受けた。マクラーレンは当初、ジョン・ワトソンをラウダの車に乗せるつもりだったが、これには他のすべてのチームの承認が必要だった。コンストラクターズ チャンピオンシップを念頭に置いたフェラーリは同意を拒否し、ベルギーでのマクラーレンのドライバーはアラン・プロストのみとなった。 RAMも車が1台に減り、フィリップ・アリオットが1台のRAM 03を持ち込んだのみで、1985年のフォーミュラ3000チャンピオンのクリスチャン・ダナーはザクスピードで世界選手権デビューを果たした。^{[4] [5]}

プロストがポールポジションを獲得し、セナより平均時速135.929マイル（218.756km/h）で予選3位となった。ネルソン・ピケはブラバム BT54で予選3位、アルボレートはフェラーリ 156/85で予選4位となった。レース前に雨が降り、グリッドはポルトガルでセナが優勝して以来初めて、湿った路面にウェットタイヤを履いた状態となった。セナはピケを抑えてスタートを切ったが、ブラバムは第1コーナーでスピンした。セナはプロスト、マンセル、アルボレートとステファン・ヨハンソンの2台のフェラーリを抑えてリードした。フェラーリはすぐにクラッチとエンジンの故障でリタイアした。一方、ヨハンソンは8周目のケメルストレートの終わりでスピンオフしリタイアした。フィールドがドライタイヤに交換するためにピットインしたため、プロストは2台のウィリアムズFW10の後ろに落ちた。レース後半に再び雨が降り、セナはリードを広げた。ケケ・ロズベルグはブレーキトラブルで短時間ピットインしたため4位に落ち、彼らはその順位でフィニッシュした。5位はティエリー・ブーツェンのアローズA8がギアボックスを壊すまで続いた。ピケはルノーRE60Bのデレク・ワーウィックを抑えて5位を獲得し、ワーウィックはオリジナルのルノーファクトリーチームに最後のポイントをもたらした。12台の車がレースを完走し、その中にはピエルルイジ・マルティーニがミナルディM185で12位となり、初めてミナルディが完走した。さらにブーツェンと、クラッシュしたジャック・ラフィットのリジェJS25の2台も完走車として記録された。フーブ・ローテンガッターのオゼッラFA1Gは、1周で完走に届かなかった。^{[4] [5]}

レース終了後、マーシャルが車両を直接ピットに誘導したが、アイルトン・セナは彼らの周りを走り、名誉のラップを走った。^[6]

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。