フェラーリ 156/85

フェラーリ 156/85

カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	スクーデリア・フェラーリ
デザイナー	ハーヴェイ・ポスルスウェイト（テクニカルディレクター） ジャン＝クロード・ミジョ（チーフデザイナー） マウロ・フォルギエリ（チーフエンジン＆トランスミッションデザイナー）
前任者	126C4
後継	1/86 ...
技術仕様[1]
シャーシ	ケブラーとカーボンファイバーの複合モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プルロッド作動コイルスプリング、テレスコピックショックアブソーバー、アンチロールバー
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、プルロッド作動コイルスプリング、テレスコピックショックアブソーバー、アンチロールバー
車軸トラック	フロント: 1,797 mm (71 インチ) リア: 1,664 mm (66 インチ)
ホイールベース	2,762 mm (109 インチ)
エンジン	フェラーリティーポ 031/2、1,496 cc (91.3 cu in)、120° V6、ターボ、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	フェラーリタイプ635 5速マニュアル
力	750馬力（559.3kW）@12,000rpm [2]
重さ	558 kg (1,230.2 ポンド)
燃料	アギップ
タイヤ	グッドイヤー
競技履歴
注目の参加者	スクーデリア・フェラーリSpA SEFAC
注目のドライバー	27. ミケーレ・アルボレート 28。 ルネ・アルヌー 28歳。 ステファン・ヨハンソン
デビュー	1985年ブラジルグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 16 2 10 1 2

フェラーリ156/85は、マウロ・フォルギエリとハーヴェイ・ポスルスウェイトが設計し、1985 年の F1 世界選手権でスクーデリア・フェラーリが使用したF1 カーである。27 号車はイタリア人のミケーレ・アルボレートが運転し、28 号車はブラジルでのシーズン最初のレースでフランス人のルネ・アルヌーが運転したが、その後エンツォ・フェラーリと対立し、その年の残りの期間はスウェーデン人のステファン・ヨハンソンが代役を務めた。

フェラーリ ティーポ 031/2 V6 ターボエンジンは、1985 年シーズン中に約 750 bhp (559 kW; 760 PS) を出力しました。排気システムは、前年の126C4とは逆に、V 字の外側に配置されました。各バンクのターボチャージャーは、V 字の外側に配置されました。^[3]したがって、吸気チャンバーは V 字の内側に配置されました。

156/85 は 1985 年の初めには速くて信頼性が高いことが証明されましたが、シーズンが進むにつれて、フェラーリは予選とレースの両方でますます脆弱になり、シーズンを通してエンジンとターボの故障が多発しました。この信頼性の低さが、シーズンのほとんどのポイントランキングでトップに立っていたアルボレートが最終的にドライバーズ チャンピオンシップを失う原因となりました。アルボレートは 1985 年の最後の 5 レースのうち 4 レースでリタイアし、リタイアしましたが、もう 1 戦 (スパ)ではレースの 90% を完走したため 13 位に分類され、マクラーレンのアラン プロストが初のチャンピオンシップを獲得しました。

156/85 は直線で速く、メカニカルグリップも優れていることが証明された。モナコでは競争力があり、アルボレートはレース中に自分の手に負えないいくつかの問題があったにもかかわらず、なんとか 2 位でフィニッシュした。しかし、オランダグランプリ以降、156/85 のパフォーマンスと信頼性は驚くほど低下し、アルボレートとヨハンソンは、以前のように常に最前列近くで予選を通過していたが、中団下位で予選を通過した。エンジンのターボチャージャーにフェラーリが解決できない問題が発生し始め、その結果、エンジンの出力が大幅に低下した。アルボレートは、ヨーロッパグランプリの 13 周目にブランズハッチサーキットを半周走行したが、ターボの故障により車体後部が炎上した。彼は車をピットインさせ、そのままフェラーリのピットに直行させた。多くの観客は、これがフェラーリの信頼性のなさが世界選手権の敗北につながったことを示す彼のやり方だと見ていた。プロストはそのレースで4位に入り、世界選手権を獲得した。アルボレートが信頼性に欠ける一方で、彼のチームメイトであるヨハンソンは最後の5レースで2回リタイアしただけで、5位を2回、4位を1回獲得している。156/85の信頼性のなさにより、シーズン半ばでマクラーレンがポイントで追い越し、フェラーリが2位になった。

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

• ブランズ・ハッチのアルボレートを紹介する YouTube 動画