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| 1985年南アフリカグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1985年F1世界選手権 16戦中15戦目 | |||
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| レース詳細 | |||
| 日付 | 1985年10月19日 | ||
| 位置 |
キャラミ トランスバール州、南アフリカ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.104 km (2.550 マイル) | ||
| 距離 | 75周、307.800 km（191.258 マイル） | ||
| 天気 | 晴れ、暑く、乾燥している | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ウィリアムズ-ホンダ | ||
| 時間 | 1:02.366 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
 ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-ホンダ | |
| 時間 | 74周目 1:08.149 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ウィリアムズ-ホンダ | ||
| 2番 | ウィリアムズ-ホンダ | ||
| 三番目 | マクラーレン- TAG | ||
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ラップリーダー | |||
1985年南アフリカグランプリは、1985年10月19日に南アフリカのキャラミサーキットで開催されたF1モーター レースである。これは、 1985年のFIA F1世界選手権の第15戦であり、最後から2番目のラウンドであった。
このレースは、アパルトヘイト（黒人と白人の隔離政策）を理由に一部のチームがイベントをボイコットしたことで有名で、 1992年にアパルトヘイトが廃止されるまで、南アフリカで行われた最後のF1レースとなった。レースはウィリアムズ・ホンダのナイジェル・マンセルが優勝し、ポールポジションも獲得した。
報告
2023年のラスベガスグランプリまで、これは土曜日に開催される最後の世界選手権グランプリだった。[1] [2]また、表彰台でドライバーに月桂冠が贈られた最後の世界選手権グランプリでもあった。[3]このイベントは、国のアパルトヘイト制度を容認することに対する国際的な圧力が高まったため、リジェとルノーの2つのチームがボイコットした。南アフリカ政府は、全国で市民の不安が高まったため7月に非常事態を宣言しており、フランスのチーム、リジェとルノーのボイコットは、フランス政府の南アフリカに対するボイコットと制裁と足並みを揃えており、 [4]明らかに圧力を受けてそうした。[5]アラン・プロスト、ニキ・ラウダ、ナイジェル・マンセルを含むほとんどのF1ドライバーは、個人的には南アフリカでのレースに非常に反対していたが、ドライバーたちは、すべてのグランプリに出場する契約を結んでいるので、キャラミでレースをするだろうという考えを持っていた。[6]
いくつかの政府は、自国のドライバーがレースに参加することを阻止しようとした。ブラジルの南アフリカに対する制裁により、ネルソン・ピケやアイルトン・セナはレースに参加できないところだった。[7]
フィンランドとスウェーデンは、フィンランド人のケケ・ロズベルグとスウェーデン人のステファン・ヨハンソンの出場に関して同様の懸念を抱いていた。[7]スウェーデンの全国自動車連盟は、大会前にヨハンソンが南アフリカでレースをすることはできないと発表していたが、[7]ヨハンソンはレースに出場した。
アイルトン・セナは当初、ロータスがレースに参加するなら自分も参加すると発言していた。しかし、後にレースをボイコットすると述べた。[8]
複数のスポンサーもチームに対し、支援する車から自社のブランドを削除するよう命じており、最も顕著なのはマールボロとベアトリス・フーズだ。
後者は、1台の車からなるハース・ローラ・チームの株式を保有していた。アラン・ジョーンズはそのチームで18位で予選を通過したが、彼の車はスタートグリッドにはなかった。公式にはジョーンズは病気を理由にレースに出場しなかったが、当時はベアトリスがチームにボイコットを命じたと広く噂されていた。[6] 2017年、ジョーンズはレース前夜にバーニー・エクレストンと会い、翌朝病気を装って出走しないようジョーンズに提案したと述べている。エクレストンは、ベアトリスが米国でジェシー・ジャクソンなどの活動家からレースに出ないよう圧力を受けており、彼らのビジネスで働くアフリカ系アメリカ人によるストライキなどの脅迫を受けていたと述べている。ジョーンズとチーム管理者のテディ・メイヤーとカール・ハースだけがこの計画を知っていた。ジョーンズは「それで、土曜日の朝、私はいなくなっていた。私はただ現れなかった。彼らは車を準備して出走しようとしていたが、『AJがウイルスに感染したのでレースに出られない』と言われた」と語った。[9] [10]
これはアパルトヘイトが終わるまで最後の南アフリカグランプリとなり、レースの数日後、 FISA会長のジャン＝マリー・バレストルはアパルトヘイトのため1986年にはグランプリは南アフリカでは開催されないと発表した。[5]政治的圧力がなかったとしても、これは当時の形式でキャラミで開催された最後のF1レースだったかもしれない。FISAはずっと以前から、ラップタイムが60秒未満のサーキットはグランプリレースには小さすぎるとみなしており、車の速度が常に上昇していたため、1986年のラップタイムは60秒未満になると結論付けるのは妥当だった。キャラミのポールポジションタイムは、 1981年のレース以来、実に10秒以上短縮されており、平均速度237 km/h (147 mph) でのマンセルの1985年のポールタイム1:02.366は、ネルソン・ピケの1984年のポールタイム1:04.871 よりも2秒半以上速かった。
南アフリカグランプリは、アパルトヘイトが終わった後の1992年に、キャラミサーキットの新しい構成で復活した。マンセルは、自然吸気のルノーエンジンを搭載したウィリアムズで1992年のレースにも優勝した。[11]
分類
予選
ポールポジションは平均時速236.898 km (147.201 mph)でナイジェル・マンセルが獲得した。
人種
レース後のチャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。ドライバーズ チャンピオンシップには上位 11 位の結果のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は獲得した合計ポイントです。
参考文献
- ^ 「F1、2023年に土曜ナイトレースでラスベガスに復帰」Motorsport.com 2023年11月11日閲覧。
- ^ 「史上最高のF1スケジュール？ラスベガスグランプリのスケジュール」AutoGear UK、MSN.com経由。 2023年11月11日閲覧。
- ^ 「FORMULA 1が歴史を蘇らせる：最初の3つのスプリントレースが花輪を獲得」 。 2023年3月26日閲覧。
- ^ ウォーカー、ロブ（1986年2月）。「タイガー、タイガー」。ロード＆トラック。37 （6）。ニューヨーク、アメリカ合衆国：Hachette Filipacchi Médias：122 。
- ^ ab Paskman, Ken (1985年10月24日). 「Auto Racing」. The Orlando Sentinel . p. B-2 . 2020年11月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「1985年南アフリカグランプリフラッシュバック」2008年2月5日。 2014年12月19日閲覧。
- ^ abc マーティン、ゴードン（1985年9月17日）。「アパルトヘイト論争がF1レースにまで及ぶ」サンフランシスコ・クロニクル（最終版）。カリフォルニア州サンフランシスコ、米国：ハースト・コミュニケーションズ：63。
- ^ 「負傷でラウダは引退」。The Gazette 1985年9月27日、p. C-12 。 2020年11月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ジョーンズ、クラーク。AJ ：アラン・ジョーンズはいかにしてF1の頂点に登りつめたか。ペンギン・ランダムハウス・オーストラリア。
- ^ 「オーストラリアのF1伝説、アラン・ジョーンズがグランプリへの異例の欠席についての秘話を明かす」news.com.au。2017年8月5日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果: 1992年南アフリカGP」Grandprix.com 。 2014年12月19日閲覧。
- ^ “1985 南アフリカグランプリ”. formula1.com. 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
- ^ ab 「南アフリカ 1985 - 選手権 • STATS F1」。statsf1.com 。2019年3月20日閲覧。