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| 1985年イタリアグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1985年F1世界選手権 16戦中12戦目 | |||
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| レース詳細 | |||
| 日付 | 1985年9月8日 | ||
| 正式名称 | LVI イタリア大賞 | ||
| 位置 | アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ (モンツァ) | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 5.800 km (3.60 マイル) | ||
| 距離 | 51周、295.800 km（183.600 マイル） | ||
| 天気 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ロータス-ルノー | ||
| 時間 | 1:25.084 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |
 ナイジェル・マンセル | ウィリアムズ-ホンダ | |
| 時間 | 38周目に1:28.283 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マクラーレン- TAG | ||
| 2番 | ブラバム- BMW | ||
| 三番目 | ロータス-ルノー | ||
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ラップリーダー | |||
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1985年イタリアグランプリは、 1985年9月8日にモンツァで開催されたF1 モーターレースでした。これは、1985年のFIAフォーミュラワン世界選手権の第12ラウンドでした。これは55回目のイタリアグランプリであり、モンツァで開催された50回目のレースでした。レースは5.8キロメートルのサーキットを51周し、総レース距離は295.8キロメートルでした。
このレースは、マクラーレン MP4/2 Bを駆るフランス人アラン・プロストが優勝しました。これはプロストにとって 1985 年シーズンの 5 度目、そして最後の勝利であり、4 度目の F1 世界選手権獲得に向けて力強く前進しました。プロストは、ブラジルのネルソン・ピケ(ブラバム BT54 ) とアイルトン・セナ(ロータス 97T ) の 2 人に約 52 秒差で勝利しました。
これは、アメリカ人所有のハース・ローラ・チームにとって、ハート415Tターボチャージャーエンジンを搭載したローラTHL1の新車でのデビューレースであり、オーストラリアの1980年ワールドチャンピオン、アラン・ジョーンズが運転した。 1981年シーズンを最後に引退していたジョーンズは、 1983年初頭にアローズで行われたアメリカ西グランプリと非選手権レース・オブ・チャンピオンズの2レースを経て、F1にフルタイムで復帰した。
グリッドにいなかったのは、1週間前にベルギーのスパ・サーキットで行われた世界スポーツカー選手権レースで亡くなった西ドイツの人気ドライバー、ステファン・ベロフだった。彼の葬儀はイタリアグランプリの翌日に予定されていたが、ティレルチームは、レースのために彼の代わりのドライバーを連れてくるのはベロフに対して失礼だと考え、マーティン・ブランドルの1台のみを走らせた。翌日、 チーム代表のケン・ティレルを含むティレルチームのメンバーがベロフの葬儀に参列した。
セナのポールポジションは彼の最高の瞬間の一つとしてよく挙げられる。[1]
分類
予選
ポールポジションはアイルトン・セナが獲得。彼にとって今年5回目のポールポジション。平均速度は152.487 mph (245.405 km/h)。
人種
レース後のチャンピオンシップ順位
- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「グランツーリスモ6：セナの伝説の瞬間を追体験」2014年5月12日。
- ^ “1985 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
- ^ ab 「イタリア 1985 - 選手権 • STATS F1」。www.statsf1.com 。 2019年3月18日閲覧。
外部リンク
- グランプリアーカイブビデオ