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| バンドヴァグンスカイダッド10 | |
|---|---|
 オランダ海兵隊のBvS10。 | |
| タイプ | 水陸両用装甲車 |
| 原産地 | スウェーデン / イギリス |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | ユーザーを見る |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | BAE システムズ ランド システムズ ヘグランド |
| 仕様 | |
| 質量 | 5.0 t (4.9 長トン、5.5 短トン) (前車) 3.5 トン (後車、APC バージョン) |
| 長さ | 8.0 m (26 フィート 3 インチ) |
| 幅 | 2.25 m (7 フィート 5 インチ) |
| 身長 | 2.45 m (8 フィート 0 インチ) (前の車) 2.1 m (後部車) |
| クルー | ドライバ |
| 乗客 | 4人乗り（前車）、8人乗り（後車） |
| 鎧 | 小火器および砲撃の脅威に対する基本的な船体保護（STANAG 4569 レベル 2）
強化保護（オプション） 最大14.5 mmのアドオン付き。（STANAG 4569レベル4） ライナー（オプション） 小型 AP 地雷に対する基本的な防御。追加のデフレクター プレートによる強化された防御 (オプション)。 |
主 武装 | 5.56mmから12.7mmまでの武器と、40mm自動擲弾発射装置。 |
副 砲 | 発煙弾発射装置（前面）、迫撃砲（背面） |
| エンジン | カミンズ6.7 リッター直列 6 気筒ターボチャージ ディーゼル 210 kW (285 hk/970 Nm) |
| 伝染 ; 感染 | アリソンオートマチック（前進6速/後進1速） |
運用 範囲 | 最大500km |
| 最高速度 | 道路時速70km（43mph）、 水上時速5km（3.1mph） |
BvS10 （バンドヴァグン・スカイダッド10、バンドヴァグン410またはBV410としても知られる）は、スウェーデンのBAEシステムズ・ランド・システムズ・ヘグランド社が製造した、無限軌道式の水陸両用全地形対応装甲車両である。 [1] この車両は、全地形対応車（防護） - ATV（P）またはイギリス軍からはバイキングと呼ばれ、もともとはイギリス海兵隊に代わって産業界（ヘグランド・ビークルAB）とイギリス国防省（MoD）の協力により開発された。
BvS10 は、ヘグランド社の初期のBandvagn 206またはBv 206Sに似ていますが、別物です。ヘグランド社の全地形対応車に典型的な特徴的なツインキャブ、連結式フレームステアリングシステムをベースにした、はるかに大型の車両です。旧型の Bv206 との主な違いは、より強力な Cummins 5.9 リッター ディーゼル エンジン、改善された最低地上高、新開発のシャーシ、パワー トレイン、ステアリング ユニットです。これにより、車両の速度が大幅に向上し (従来の路上 51.5 km/h から最高 65 km/h)、路上および地形での快適性が向上し、積載能力も向上し (最大 5 トン)、アドオン装甲、武器マウント、ロード チェンジャー、貨物プラットフォームなどのさまざまなモジュール式サブシステムを追加できます。
運用履歴
英国海兵隊
もともとイギリス海兵隊向けに設計され、バイキングと名付けられたこの車両は、ジェズ・ハーマー少佐の指揮の下、2001年から2004年にかけて広範囲にわたる試験と開発プログラムを経て、2005年にイギリス海兵隊が108台の車両を配備し、納入が開始された。 2007年12月にイギリス海兵隊装甲支援グループが結成される前に、2006年9月にイギリス海兵隊装甲支援中隊がこの車両を初めてアフガニスタンでの作戦に投入した。 [2]
英国版
英国は現在、この車両の 4 つの派生型を運用している。2 人の乗員と 10 人の乗客を運ぶことができる兵員輸送型 (TCV)、後部キャビンが拡張デジタル通信プラットフォームとして設計され、2 人の乗員と最大 8 人の乗客を運ぶことができる指揮型 (CV)、4 人の専門整備車両整備士を運ぶ修理および復旧型 (RRV)、および救急車型 (AV) である。RRV の後部キャビンには、HIAB クレーン、完全に移動可能なワークショップ、エアコンプレッサー、9 トン容量のキャプスタン ウインチ、および油圧アンカーが搭載されている。4 つの派生型はすべて、ボーイング CH-47 チヌークヘリコプターの下に完全に空輸可能で、完全な状態でも、前後の 2 つの部品に分かれた状態でも、また完全に水陸両用で、乗客と物資を満載した状態でさまざまな海面状態でも泳ぐことができる。[引用が必要]
英国のバイキング車両の派生型は、兵員輸送用の水陸両用装甲全地形対応車両や、車両修理回収車両として使用されています。
英国での展開
2006年夏の終わり、イギリス海兵隊がヘルマンド州パラシュート連隊の任務を解いた際、スラットアーマーを装備した約33台のイギリス製バイキングがアフガニスタンに配備された。バイキングの低い接地圧はアフガニスタンで使用されている対戦車地雷の大半を起爆させるほどではないが、即席爆発装置（IED）に対しては脆弱であることが証明されている。[3]その後、バイキングはより高度な装甲防御にアップグレードされた。バイキングには、イギリス軍内でウォートホグとして知られるシンガポール・テクノロジーズ・キネティクス（STK） のブロンコが補完された。[4]
英国の追加注文
2007年5月、国防省はBAEシステムズ・ヘグランド社にさらに21機を発注したが、そのうちのいくつかは新型タレス・ウォッチキーパー 無人航空機の機材運搬車として使用される予定である。[5]
さらに2008年6月26日、国防省はアフガニスタンへの配備のために、修理回収車9台、指揮車1台、兵員輸送車4台を含む、バイキングBvS10車両14台を1,400万ポンドで追加購入すると発表した。 [6] 2009年1月には、さらに9台の車両が発注された。[要出典]
99台のヴァイキングが3,700万ポンドのプロジェクトで改修され、火力、装甲、防御力がさらに向上しました。このアップグレードは2014年に完了する予定でした[7] [8]アップグレードは2016年4月に完了しました。[9]
オランダ海兵隊
BvS10はオランダ海兵隊でも使用されており、74台が納入されており、そのうち46台は装甲兵員輸送車、20台は指揮車両、4台は修理・回収車両、さらに4台は救急車両となっている。
オランダの展開
2008年3月27日、オランダ議会は、チャド地域におけるEUFORの平和維持活動を支援するため、 60人からなる海兵隊偵察部隊を派遣することを決定した。海兵隊はアイルランド大隊の目と耳として機能した。これは、ノルウェーと英国での演習後、オランダ軍によるBvS10バイキングの初の実戦配備であった。[10]
オランダのISAFの貢献の一環として、オランダ海兵隊の一隊が2009年7月からアフガニスタンのウルズガン州に派遣された。この任務のために数台のBvS10バイキングがスラットアーマーで改造された。[11]
バリエーション
ベオウルフ
BvS10の非装甲バージョンで、新しいキャビンを備えています。[12] 最大14人または8トンの貨物を運び、最高速度は65km/hで、バイキングと同様に特別な準備なしで完全に水陸両用です。[13]
販売
フランス秩序
2009年12月18日、フランス軍は53台のBvS10バイキングの初回発注を行い、合計129台の車両を発注した。サービスも含めた契約額は2億2000万ポンドと見積もられており、車両はスウェーデンのBAE工場で組み立てられる。これは歴史的な発注であり、フランスが英国から軍事装備品を発注するのは数十年ぶりとなる。発注にあたり、フランスは国産品、この場合はSTキネティクスとタレスが共同で製造したブロンコ全地形対応型装軌輸送車を支持するという伝統を破った。[14]
スウェーデンの命令
2012年1月5日、スウェーデン軍はBv410の名称でBvS10 MkIIBモデル48台を調達することを決定したと発表された。この車両は2012年秋から納入され、2013年春にアフガニスタンのスウェーデン軍に配備される予定である。契約額は約7億スウェーデンクローナで、支援および訓練用機器も含まれる。将来的には3回に分けてさらに127台を発注するオプションもある。[15]
2013年9月25日、スウェーデンは最初の発注で合意されたオプションの一部として、1億6000万ドル以上で105台のBvS10車両を追加購入することに合意した。[16] 2013年12月19日、スウェーデンは1億2000万ドルで105台のBvS10車両を正式に発注した。車両には兵員輸送車、指揮車、救急車、兵站輸送車の種類が含まれており、2014年から2015年にかけて納入される予定である。[17]
2019年、スウェーデンは、旧式化したRBS 70の代替として、Bv410プラットフォームに搭載されたエルデンヘット98地対空ミサイルの配備を開始しました。[18]
2021年5月3日、BAEシステムズは、スウェーデン軍にBvS10全地形対応車127台を製造・納入する約2億ドルの契約を締結し、既存のBvS10車両群に加えた。スウェーデンの軍事調達機関FMVと締結した契約は、指揮統制車両と兵站車両の両方を対象としている。127台の納入は2022年に開始され、2024年に完了する予定である。2022年には5000万ドルの追加注文として40台が発注され、さらに236台がCATVプログラムで発注された。[19]
オーストリアの秩序
2016年6月30日、BAEシステムズのウェブサイトで、オーストリア軍がBvS10モデルを32台調達し、2017年から2018年にかけて納入することを決定したことが発表された。BvS10は、欧州連合山岳訓練戦闘イニシアチブ（EU MTI）におけるオーストリアの任務にも使用される予定である。[20]
オーストリアの軍事雑誌「Truppendienst」によると、オーストリア軍はCBRN防御を備えたBvS10 MkIIBの最初の製造と、WS4 PANTHER遠隔操作兵器ステーションを装備した全車両を受け取る予定。2018年の納入後にBvS10 MkIIBの追加発注が行われる可能性がある。
オーストリアは2019年2月に最初のBvS10車両を受領した。[要出典]
オーストリアはプレゼンテーション「Aufbauplan 2032」の中で、さらに 100 台の Bvs10 を購入すると発表しました。[https://www.truppendienst.com/themen/beitraege/artikel/aufbauplan-oebh-
米国の命令
2022年8月22日、BAEシステムズと国防総省は、米陸軍の寒冷地用全地形対応車（CATV）プログラム向けに2029年までに163台の車両を調達するためのスペアパーツと請負業者の物流サポートを含む2億7800万ドルの固定価格契約を発表しました。CATVは、エンジン、トランスミッション、油圧に米国のサプライヤーの部品を使用します。ベオウルフは、1980年代から米陸軍で使用されているBAEシステムズヘグランドの現在のBV206ベースの小型部隊支援車両（SUSV）に代わるものです。[21] [22]
協働型全地形対応車 (CATV)
2022年11月23日、スウェーデンは、兵員輸送、物流、通信に使用するために、地雷防御力と積載量を高めた改良型BV410モデル436台を6億ポンドで直接受注する旨の通知を行った。スウェーデン向けに236台、ドイツ向けに140台、イギリス向けに60台の5つの国別バリエーションで調達され、契約を延長して他の国や注文を含めるオプションがある。[23] [19]
オペレーター
現在のオペレーター
オーストリア(32)- オーストリアは2016年に8500万ユーロで32台のBvS10 MkIIBを購入し、2018年に納入が開始された。[24] [25] [26]
- 装備は以下のとおりです。[27] [28]
フランス(53)- フランスは2009年12月に53台のBvS10 MkII（現地ではVHM（高級モビリティ車）として知られている）を発注し、77台の追加オプションも付いていた。オプションは行使されなかった。生産はスウェーデンで行われた。試験は2011年に8か月間行われ、車両は2011年9月にDGAに受け入れられた。最初の納入は2011年11月に行われた。[29]
- 当初はPL80有人兵器ステーションにM2ブローニング機関銃が装備されていたが、2018年にプロテクターM151 RCWSに置き換えられた。
オランダ（購入73個、寄付28個）- オランダ海兵隊は、Bv206 D6の後継機であるBvS10を73機運用しており、現地ではバイキングバンドヴァグンS10として知られており、4つのバージョンがある。[30]
- 兵員輸送車両45台
- 指揮車両20台
- 修理・回収車両4台
- 救急車4台 2023年3月までに、オランダはウクライナに28台のBvS10を寄贈した。[31]
スウェーデン(320)- スウェーデン軍では153台のBvS10 MkIIが運用されており、現地ではバンドヴァグン410として知られている。[32]
- 2012年初頭に48台を注文
- 2013年12月に105台注文
- 2021年5月に127機を2億ドルで発注、2024年までに納入予定[33] [34]
- 2021年に40機を2億ドルで発注[35]
ウクライナ（48件受信）- 2023年3月までに、オランダは28台のBvS10を寄贈した。[31]
- 2023年12月、英国はウクライナにBvS10を20台寄贈することを決定した。[36]
イギリス（注文数99、寄付数20）- 2012年10月、イギリス海兵隊は3,800万ポンドで99台のBvS10 MkIIを発注した。[37]
- 2023年12月、英国はウクライナにBvS10を20台寄贈することを決定した。[36]
アメリカ(110)- 米陸軍は2022年8月にBvS10ベオウルフ（非装甲型）を選択した。最初のバッチの契約は110台で2億7800万ドル相当である。[38]
- これは、Bv206の代替を目的として2020年に開始された寒冷地全地形対応車プログラムに続くものである。2021年にBAEは2台のプロトタイプを供給し、米陸軍によって評価された。 [39]
- 最初の納入は2023年に行われ、その後2台がテスト用に3台が納入された。[40]
注文中
CATV取得プログラム（協働型全地形対応車）
ドイツ、スウェーデン、イギリスは2022年12月に436台のBvS10車両を7億6000万ドルで購入する予定です。[41]納入は2025年以降に予定されています。
2024年6月、BAEシステムズはタトラ・ディフェンス・ビークルと、250台のBvS10の溶接、塗装、キャブ断熱を行う4,200万ユーロの契約を締結した。オプションとして、さらに274台の車両を購入することも可能である。[42]
ドイツ(367)- 2022年12月に140機のBvS10が発注された。[41]
- 2023年3月に227機のBvS10が発注された。[43] [44]
- スウェーデン(236)
- 2022年12月に236機のBvS10が発注された。[41]
- イギリス(60)
- 2022年12月に60台のBvS10が発注された。[41]
潜在的な注文
カナダ- カナダ陸軍はDAMEプログラム（国内北極圏機動性強化）の一環として、Bv206の後継車を探している。この車両は兵員輸送車、指揮所用、貨物輸送車、救急車の4つのタイプが予定されている。2023年6月、陸軍は業界にRFIを発行した。RFPは2026年に計画されており、契約は2027年に締結され、2030年までに完全な運用能力を獲得する意向である。[45]数量に関しては、期待が変化しているため、現時点では明確な目標はない。
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- ドイツ(273)
- ドイツ国防省は2022年に、2031年までにこのタイプの車両を640台必要としており、これは273台の追加BvS10を発注する必要があることを意味している。[46]
- オランダ(179)
- FLATM BV（将来沿岸全地形機動性車両）プログラムの一環として、オランダ海兵隊はBvS206Dの代替としてBvS10を179台追加購入することを検討している。[47] [48] [49]
参照
BvS10 ATV に類似した車両には以下のものがあります。
- ヴィティアズ – (ハンガリー)
- シス・ナス – (フィンランド)
- ブロンコ全地形対応型履帯キャリア – (シンガポール)
- Bv206 – (スウェーデン)
- Bv 202 – (スウェーデン)
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 BvS 10に関連するメディアがあります。
- バイキング BVS10
- Viking (BvS10)プロジェクト詳細はDeagel.comをご覧ください
- メーカーのウェブサイト