ZF 5HPトランスミッション

5HPは、 ZF Friedrichshafen AGのザールブリュッケンの子会社で設計および製造された縦置きエンジンアプリケーション用の5 速オートマチック トランスミッションモデル (油圧コンバーターと遊星ギアセットを備えた5速トランスミッション) の商標名です。

遊星ギアボックスでは、従来通りギアセットやブレーキ、クラッチを追加することでギアの数を増やすことができますが、概念的には直列から並列の動力の流れに切り替えることでも増やすことができます。概念的な方法では、コンピューター支援設計が必要です。

5HP は、直列動力伝達方式を採用した最後のトランスミッション ファミリーです。ギアを増やすために、コンポーネントが追加されました。これにより、これらのトランスミッションはより大きく、より重くなり、製造コストもさらに高くなります。Ravigneaux ギアボックス タイプには 10 個の主要コンポーネント (ブレーキとクラッチを含む) が存在しますが、これは従来のギアボックス設計の終焉を意味しました。後の6HP ファミリーからのまったく新しいLepelletier ギア機構のアプローチは、6 つのギアに対して 8 つの主要コンポーネントのみを必要とし、この新しいパラダイムが示す進歩を反映しています。

• 1991 年モデル BMW E36 320i/325i および E34 5 シリーズに導入されました。
• 入力トルクの最大値は310  N⋅m（229  lb⋅ft）です。
• 重量:約75  kg (165 ポンド)
• オイル容量:約10.5  L (11.1  US クォート)

アプリケーション^[1]

• 1992–1993 BMW E32 — 730i M60B30
• 1992–1995 BMW E34 — 525i M50B25TÜ
• 1992–1995 BMW E34 — 530i M60B30
• 1992–1995 BMW E34 — 525tds M51D25
• 1995–2000 BMW E38 — 725tds M51D25
• 1994–1996 BMW E38 — 730I M60B30
• 1993–1996 BMW E36 — M3 S50B30US
• 1995–1999 BMW E36 — 328i M52B28 - BMW 部品番号 A5S 310Z
• 1996–1998 BMW E38 — 728i/iL M52B28
• 1997–1999 BMW E36 — M3 3.2 S52B32
• 1995–1999 BMW E39 — 523i M52B25
• 1995–1999 BMW E39 — 528i M52B28
• 1995–1999 BMW E39 — 525tds M51D25
• 1991–1999 BMW E36 — 320i

• 1996年に導入され、アウディ、BMW、ポルシェ、フォルクスワーゲンの乗用車などさまざまな車に採用されてきました。
• 入力トルクの最大値は300  N⋅m（221  lb⋅ft）です。
• 重量:約79  kg (174 ポンド)
• オイル容量:約9.2  L (9.7  US クォート)

アプリケーション^[1]

BMW —縦置きエンジン、後輪駆動

• 2001–2003 BMW E46 — 330Ci M54B30
• 2001 – 2003 BMW E46 — 330i M54B30
• 2000–2003 BMW E46 — 320i M52TUB20/ M54B22
• 2000– BMW E46 — 323Ci M52TUB25
• 2000– BMW E46 — 323i M52TUB25
• 2000– BMW E46 — 328i M52TUB28
• 2000– BMW E38 — 728i M52TUB28
• 2001–2003 BMW E46 — 325Ci M54B25
• 2001–2003 BMW E46 — 325i M54B25
• 1999–2002 BMW E39 — 520i M52TUB20
• 1999–2002 BMW E39 — 523i M52TUB25
• 1999–2002 BMW E39 — 528i M52TUB28
• 2001–2003 BMW E39 — 525i M54B25
• 2001–2003 BMW E39 — 530i M54B30
• 2002–2005 BMW E85 — Z4 (M54 エンジン)

アプリケーション^[1]

フォルクスワーゲングループ—縦置きエンジン トランスアクスル、前輪駆動

• 1996–2001アウディ A4 (B5) 2.8 V6
• 1997–2003 アウディ A4 (B5) 1.8T
• 1997–1999アウディ A8 (D2) 3.7 V8
• 1998–2001アウディ A6 (C5) 2.8 V6
• 1998–2003フォルクスワーゲン パサートGLS 1.8T
• 1998–2003フォルクスワーゲン パサートGLS 2.8 V6
• 1998–2003フォルクスワーゲン パサートGLX 2.8 V6
• 2003–フォルクスワーゲン パサートGL 1.8T
• 2004–2005フォルクスワーゲン パサートGLS 2.0 TDI [ZF 1060 030106、^[2] VW GMR]、[A73 トルクコンバーター]

アプリケーション^[1]

フォルクスワーゲングループ—縦置きエンジン、トランスアクスルフルタイム四輪駆動

• 1996–2001アウディ A4 (B5) 2.8 V6クワトロ
• 1997–2001アウディ S4 (B5) 2.7 V6 'ビターボ'クワトロ
• 1997–2005 アウディ A4 (B5) およびアウディ A4 (B6) 1.8 T クワトロ
• 1998–2001アウディ A6 (C5) 2.8 V6 クワトロ
• 2000–2003アウディ A6 2.7 V6 ビターボ クワトロ
• 2000–2003フォルクスワーゲン パサートGLS V6 4motion 2.8 V6
• 2000–2003フォルクスワーゲン パサートGLX V6 4motion 2.8 V6
• 2004–2005フォルクスワーゲン パサートGLS 4motion 1.8T
• 2001–2003アウディ オールロード クワトロ2.7 V6 ビターボ
• 2002–2005 アウディ A4 (B6) 3.0 V6 クワトロ
• 2002–2003 アウディ A6 (C5) 3.0 V6 クワトロ
• 2002–2003フォルクスワーゲン パサート4.0 W8 4モーション

1999 年 (DRN/EKX) のトランスミッションでは誘導速度センサーが使用され、2000 年以降 (FAS) のトランスミッションではホール効果センサーが使用されました。これらのトランスミッションは機械的には同じですが、互換性はありません。

アプリケーション^[1]

ポルシェ—縦置きエンジン リアエンジン トランスアクスル

• 1998–2003ポルシェ 911カレラ 996 3.4
• 2002–2003ポルシェ 911タルガ 996 3.6

アプリケーション^[1]

ポルシェ—縦置きエンジン リアエンジン トランスアクスル

• 1999–2003ポルシェ 911カレラ 996 3.6
• 1999–2003ポルシェ 911カレラ 4S 996 3.6

ポルシェ—ミッドエンジン設計の フラット 6 エンジン、5 速ティプトロニック #1060、後輪駆動 A87.01-xxx、A87.02-xxx、A87.21-xxx、[5HP19FL バルブ ボディ、ソレノイド、および速度センサー。異なる配線ハーネス。] [速度センサー/パルサー部品番号 ZF 0501314432]

• 1997-2004 ポルシェ ボクスター 986 2.5 6気筒
• 1997-2004 ポルシェ ボクスター 986 2.7 6気筒
• 1997-2004 ポルシェ ボクスター 986 3.2 6気筒
• 2005–2008 ポルシェ ボクスター 987 2.7 6気筒
• 2005–2008 ポルシェ ボクスター S 987 3.4 6気筒
• 2005–2008 ポルシェ ケイマン 987 2.7 6気筒
• 2005–2008 ポルシェ ケイマン S 987 3.4 6気筒

• 1992年に導入され、2003年まで生産され、アストンマーティン、ベントレー、BMW、ロールスロイスなどさまざまな車に採用されてきました。
• 入力トルクの最大値は560  N⋅m（413  lb⋅ft）です。
• 重量:約109  kg (240 ポンド)
• オイル容量:約13.5  L (14.3  US クォート)

アプリケーション^[1]

• 1992–1995 BMW E34 — 540i M60/B40
• 1995–1997 BMW E39 — 540i M62/B44
• 1998–2001 BMW E39 — 540i M62/B44TU
• 1992–1994 BMW E32 — 740i M60/B40
• 1994–1995 BMW E38 — 740i M60/B40
• 1996–1997 BMW E38 — 740i M62/B44
• 1992–1994 BMW E32 — 740iL M60/B40
• 1994–1995 BMW E38 — 740iL M60/B40
• 1996–1997 BMW E38 — 740iL M62/B44
• 1998-2001 BMW E38 — 740d M67/D40
• 1994–2001 BMW E38 — 750iL M73/B54
• 1993–1995 BMW E31 — 840i M60/B40
• 1995–1996 BMW E31 — 840Ci M62/B44
• 1994–1997 BMW E31 — 850Ci M73/B54
• 1998–2003ロールスロイス シルバーセラフ5.4 V12
• 1998–2000ベントレー アルナージ4.4 V8
• 1999–2003アストンマーティン DB7ヴァンテージ 6.0 V12
• 1999–2003アストンマーティン DB7ヴァンテージ ヴォランテ 6.0 V12

• 1996年に導入されて以来、アウディ、BMW、ジャガー、ランドローバーなど、フロントに 縦置きエンジンを搭載したさまざまな車に採用されてきました。
• 入力トルクの最大値は440  N⋅m (325  lb⋅ft )
• 重量:約95  kg (209 ポンド)
• オイル容量:約9.9  L (10.5  US クォート)

アプリケーション^[1]

• 1996–1997 BMW E31 — 840Ci M62/B44
• 1997–2001 BMW E38 — 735i M62/B35
• 1997–2001 BMW E38 — 735iL M62/B35
• 1997–2001 BMW E38 — 740i M62/B44
• 1997–2001 BMW E38 — 740iL M62/B44
• 1998–2001 BMW E38 — 730d M57
• 1997–2003 BMW E39 — 540i M62/B44
• 2000–2003 BMW E39 — アルピナ D10 バイターボ
• 1997-2003ジャガー XJスポーツ 3.2 V8
• 1997–2002ジャガー XK8 V8 4.0L
• 1998–2003 BMW E53 - X5 4.4i
• 1998–2002ジャガー XJ8 4.0 V8
• 1998–2001ジャガー XJ8ヴァンデン プラス 4.0 V8
• 1998–2001ジャガー XJ8 L 4.0 V8
• 2001–2003 BMW E53 — 4.6is V8
• 2002–2003 BMW Z8 — アルピナ 4.8 V8
• 2002–2003ジャガー XJスポーツ 4.0 V8
• 2003–2005レンジローバー (L322) — BMW M62/B44 エンジン搭載

• フォルクスワーゲングループのアウディ（クワトロ）およびフォルクスワーゲン乗用車（4motion）ブランドで使用される四輪駆動バージョン：
• 最大入力トルクは430  N⋅m（317  lb⋅ft）
• 重量:約142  kg (313 ポンド)
• オイル容量:約11  L (11.6  US クォート)

アプリケーション^[1]

• 1997–2003アウディ A8 (D2) 4.2 V8
• 2001–2002アウディ A8 (D2) 6.0 W12
• 1998–2003アウディ S8 (D2) 4.2 V8
• 1999–2004アウディ A6 (C5) 4.2 V8
• 1999–2004アウディ S6 (C5) 4.2 V8
• 2000–2003アウディ A8L (D2) 4.2 V8
• 2002–2004アウディ RS6 (C5) 4.2 ビターボ V8
• 2002–2011フォルクスワーゲン フェートン( Typ 3D)

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