ロールスロイス シルバーセラフ

ロールスロイス シルバーセラフ
概要
メーカー	ロールスロイス・モーターズ
生産	1998–2002
モデル年	1999–2002
組み立て	イギリス：クルー、イングランド
デザイナー	スティーブ・ハーパー、グラハム・ハル監督
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ 高級車（F）
ボディスタイル	4ドアサルーン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	ベントレー アルナージュ
パワートレイン
エンジン	5.4L M73TUB54 V12
伝染 ; 感染	5速ZF 5HP30 オートマチック
寸法
ホイールベース	3,117 mm (122.7 インチ) 3,366 mm (132.5 インチ) (パークワード) [1]
長さ	5,390 mm (212.2 インチ) 5,639 mm (222 インチ) (パークワード) [2]
幅	1998-2000: 1,930 mm (76.0 インチ) 2001-2002: 1,933 mm (76.1 インチ)
身長	1,514 mm (59.6 インチ)
車両重量	2,350 kg (5,181 ポンド) 2,450 kg (5,401 ポンド) (パーク ワード)
年表
前任者	ロールスロイス シルバースピリット
後継	ロールスロイス ゴースト（シルバーセラフ） ロールスロイス ゴースト EWB（パークワード） ロールスロイス ファントム VII（パークワード）

ロールスロイスシルバーセラフは、ロールスロイス・モーターズが1998年から2002年にかけて製造・販売した大型 高級車です。1998年3月3日のジュネーブモーターショーで初めて発表され、 1997年に生産が終了したシルバースピリットの後継車となりました。ロールスロイスのブランドを使用する販売ライセンスがBMWに売却され、BMWは新しい会社であるロールスロイス・モーター・カーズで自動車の製造を開始したため、シルバーセラフの生産は終了しました。

シルバーセラフの開発は1980年代後半に始まり、設計作業は1990年10月に開始されました。1991年4月までに概念設計が凍結され、1991年6月に経営陣によって承認されました。 ^[3]数回の改良の後、1994年に最終設計に達しました。1995年7月28日、ロールスロイス シルバーセラフ^[4]とベントレー アルナージ^[5]の両方のデザイン特許が、量産設計プロトタイプを代表として申請されました。開発は10年近くを経て1997年後半に終了し、パイロット生産モデルが1998年初頭までR396 DTU登録プレートを付けて生産されました。シルバーセラフは1998年のジュネーブモーターショーで発表されました。

ラジエーターグリル、バッジ、ホイールを除けば、セラフは同時代のベントレー アルナージと外観上同一で、プラットフォームとボディシェルを共有していた。5.4Lアルミニウム合金V12 エンジンと5 速オートマチックトランスミッションを組み合わせたBMW M73エンジンを搭載し、1939 年のファントム III以来初の 12 気筒ロールスロイスとなった。この車はユーロ III 排出ガス基準に準拠している。

ボディは前モデルより 65% 剛性が増しました。標準装備の電子機器には、デジタル エンジン マネージメント、アダプティブ ライド コントロール、アンチロック ブレーキが含まれます。外装は、ワントーン仕上げとツートン仕上げから選択できます。

内装では、ロールスロイス シルバー セラフとベントレー アルナージは似てはいるものの、それぞれ異なっています。セラフのギア セレクターはコラム マウント式で、ゲージはロールスロイスの伝統的なレイアウトに従っています。どちらの車も、シートとダッシュボードはコノリー レザーで装飾され、ダッシュボード トリムと後部座席の乗客用の折りたたみ式ピクニック トレイは光沢のあるバール ウォールナット ベニヤで仕上げられています。

セラフは、独自設計のツインターボV8エンジンとより硬いサスペンションを備えたアルナージに比べ、比較的加速が抑えられ、ハンドリングが快適であることで知られていました。しかし、セラフの最高速度は225 km/hまたは140 mphでした。

RACは、この車に7.6/10の評価を与え、「シルバーセラフは、ロールスロイスが再び世界最高の自動車メーカーとして認められるための新たなスタートを切ったことを示すものであり、非常に信頼できる取り組みである」と述べた。^[6]

セラフ モデルは、イギリスのクルーにあるロールスロイス工場で製造されました。英国での基本価格は155,175 ポンド、米国では 220,695 ドルで、コストと高級感の点ではロールスロイス コーニッシュに次ぐものでしたが、シルバー スパーの生産中止後は最も安価なロールスロイスとなりました。

2002 年に生産が終了するまでに合計 1,570 台のシルバー セラフが製造され、最後の 170 台には特別なウィング バッジ、記念プレート、クローム ミラー キャップ、スピリット オブ エクスタシーホイール キャップ、赤いロールス ロイスバッジが装備されていました。

シルバーセラフのホイールベースを延長した5人乗りバージョンであるパー​​クワードは、2000年のジュネーブモーターショーでデビューしました。2001年モデルとして導入され、ドア（主に後部）のサイズが250 mm（9.8インチ）増加され、乗客の足元のスペースが広くなりました。ロールスロイスは当初、このモデルを200台製造する予定でした。しかし、2002年以降は生産中止となり、合計127台が生産されました。^[7]これはパークワードのラベルを使用した最後のモデルでした。

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  記者発表、ジュネーブ 1998
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  シルバーセラフ リアビュー
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  シルバーセラフクォーターリアビュー
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  シルバーセラフ「ラスト オブ ライン」クォーターフロントビュー
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  オプションのツートン塗装を施したシルバーセラフ（正面図）
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  インテリア

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