Loading article…
BMW 3シリーズ（E46）は、ドイツの自動車メーカーBMWが製造するコンパクトエグゼクティブカーであるBMW 3シリーズの第4世代モデルです。1997年から2006年まで生産され、 2000年に生産が終了したE36 3シリーズの後継モデルです。1997年11月に発表され、セダン、クーペ、コンバーチブル、ステーションワゴン、ハッチバックのボディスタイルが用意されました。ハッチバックは3シリーズ コンパクトとして販売されました。
M3パフォーマンスモデルは2000年6月に2ドアクーペボディスタイルで発表され、続いて2001年4月にコンバーチブルモデルが発表された。M3はBMW S54直列6気筒エンジンを搭載し、6速マニュアルトランスミッションまたは6速SMG-IIオートマチックマニュアルトランスミッションが組み合わされる。[ 15 ]
E46シリーズは、E90 3シリーズセダンの導入に伴い、2004年後半から段階的に廃止されました。しかし、E46クーペとコンバーチブルのボディスタイルは2006年8月まで生産が続けられました。[ 16 ]
1993年、チーフエンジニアのヴォルフガング・ジーバートと研究開発責任者のヴォルフガング・ライツレの指揮の下、E46の開発プログラムが開始された。[ 17 ] 1993年後半、チーフデザイナーのクリス・バングルの指揮の下、デザイン作業が開始され、1995年まで続いた。[ 18 ] 1995年5月、 DesignworksUSAのエリック・ゴプレンによるE46の全体的な外装デザインが承認され、その結果、DesignworksUSAはBMWからBMWグループの社内デザインチームと協力し、1996年2月に3シリーズの外装ボディワークを作成する契約を結んだ。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]デザインチームは、空力性能の向上と車の攻撃的な姿勢の強化に重点を置いた。[ 20 ]意匠特許は、1997年7月16日にドイツで[ 22 ]、1998年1月16日に米国で出願された。 [ 23 ]
1997年のデザイン特許からも明らかなように、クリス・バングルとヴォルフガング・ライツレは1995年まで量産セダンの外装を担当した。 [ 24 ] [ 25 ]セダンの量産開発はデザイン凍結後24ヶ月かかり、1995年の役員会によるスタイリング承認から1997年12月の量産開始まで31ヶ月かかった。[ 26 ]エリック・ゴプレンが1996年から1997年にかけて量産クーペ、コンバーチブル、ステーションワゴンをデザインした。E46セダンは1997年11月11日にプレスリリースで発表され、1998年4月末に顧客への納車とともに市場に投入された。[ 27 ]
BMWは、E46のボディシェルは、前身のE36よりも70%剛性が高いと主張した。[ 28 ]サスペンション部品の多くにアルミニウムが使用され、バネ下重量が軽減された。[ 28 ]しかし、車両重量が1,450 kg (3,197 lb)であるため、[ 29 ] [ 30 ] E46 328ciはE36の同等モデルよりも55 kg (121 lb)重くなっている。[ 31 ] [ 32 ]
BMWのハンドリングダイナミクスに関するコアバリューに沿って、[ 33 ] E46は当初、後輪駆動レイアウトと50/50の重量配分で提供されました。[ 28 ] [ 34 ] 1991年に3シリーズで最後に提供された全輪駆動[ 35 ]は、 325xi、330xi、330xdモデルでE46に再導入されました。[ 36 ] [ 37 ]
E46の電子部品は、CANバスシステムの使用を含め、以前の世代の3シリーズよりも統合されています。[ 38 ]駆動系情報（エンジン、トランスミッション、スタビリティコントロールなど）はCANバスを使用して通信されます。[ 39 ] [ 40 ]車載電子機器（ラジオ、ナビゲーション、テレビ、通信など）は、Kバスを介して相互に通信できます。[ 41 ]
E46は、バルブトロニック（可変バルブリフト）を採用したエンジンを搭載した最初の3シリーズでした。[ 42 ]また、E46世代の3シリーズには、衛星ナビゲーション、電子制御ブレーキ力配分、雨滴感知ワイパー、LEDテールライトなど、さまざまな電子機能が導入されました。[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]
E46はドイツ（ライプツィヒ、ミュンヘン、レーゲンスブルク）と南アフリカ（ロスリン）で生産された。[ 46 ]中国、エジプト、[ 47 ]インドネシア、マレーシア、[ 48 ]メキシコ、[ 49 ]タイ[ 50 ]およびロシア[ 51 ]で販売された車には、完全ノックダウン（CKD）キットの現地組立が使用された。
E46シャーシの販売台数が最も多かったのは2002年で、世界中で561,249台が販売された。[ 52 ]
4ドアセダン/サルーン（E46セダン）、1997年12月から2005年5月まで生産（CKD生産は2005年12月まで継続）。[ 53 ] 1,918,984台が製造（CKD 54,528台を含む）。[ 54 ]
製作期間： 1997年～2005年
マイナーチェンジ： 2001年9月（2002年モデル）
バリエーション: 316i、318d、318i、320d、320i、323i、325i、325xi、328i、330d、330i、330xi [ 55 ]
ツーリング – 5ドアワゴン/エステート（E46ツーリング）、1999年1月から2005年5月まで生産。428,061台が製造された。[ 56 ]
製作期間： 1999年～2005年
マイナーチェンジ： 2001年9月（2002年モデル）
バリエーション: 316i、318d、318i、320d、320i、323i、325i、325xi、328i、330d、330i、330xd、330xi [ 55 ]
2ドアクーペ（ E46クーペ）は、1998年12月から2006年5月まで生産された。443,264台が製造された。[ 57 ]
製作期間： 1998年～2006年
マイナーチェンジ： 2003年3月（2004年モデル）
バリエーション: 316Ci、318Ci、320Cd、320Ci、323Ci、325Ci、328Ci、330Cd、330Ci、M3、M3 CSL [ 55 ]
カブリオレ – 2ドアコンバーチブル（E46コンバーチブル）、1999年12月から2006年11月まで生産。[ 58 ] [ 59 ] 277,146台が製造された。[ 60 ]
製作期間： 1999年～2006年
マイナーチェンジ： 2003年3月（2004年モデル）
バリエーション: 318Ci、320Cd、320Ci、323Ci、325Ci、330Cd、330Ci、およびM3 [ 55 ]
コンパクト– 3ドアハッチバック（E46 コンパクト）、2000年4月から2004年12月まで生産。199,430台が製造された。[ 61 ]
E46の短い3ドアハッチバックバージョンは、BMW 3シリーズ コンパクトとして販売されました。外観デザインは、他のE46 3シリーズシリーズとはいくつかの点で異なり、特に特徴的なヘッドライトとテールライトが特徴です。[ 62 ]メカニズム的には、コンパクトは他のE46シリーズと多くの要素を共有していますが、ステアリングラックのレシオは速くなっています。[ 63 ]
製造年： 2000年～2004年
マイナーチェンジ： 2001年9月（2002年モデル）
バリエーション: 316ti、318td、318ti、320td、325ti [ 55 ]
工場仕様は以下のとおりです。[ 64 ]クーペとコンバーチブルモデルには「Ci（ガソリン）またはCd（ディーゼル）」のバッジが付けられ、四輪駆動モデルには「Xi（ガソリン）またはXd（ディーゼル）」のバッジが付けられました。
E46型M3は2000年10月に発売され、3.2リッターのS54型Mチューンエンジンを搭載していた。ボディスタイルはクーペとコンバーチブルが用意された。
M3のS54エンジンは、レッドラインが8,000rpmです。ほとんどのMエンジンと同様に、S54には6つの独立したスロットルボディがあり、この場合は電子制御式（ドライブ・バイ・ワイヤースロットル）です。M3のトランスミッションオプションは、6速マニュアルまたは6速「SMG-II」自動マニュアルトランスミッションでした。
また、より軽量で高速なM3 CSLモデルもありました。CSLはCoupé Sport Leichtbau （「クーペスポーツ軽量」）の略です。装備を取り外し、ルーフ、ドアパネル、センターコンソールをカーボンファイバー製の部品に交換することで軽量化を実現しました。[ 77 ]
M3 GTR レースカーがアメリカン ル マン シリーズに参戦できるよう、BMW は 2001 年に「M3 GTR Straßen Version」（ストリート バージョン）を 10 台生産した。[ 78 ]レース用 M3 GTR と同様に、ロード ゴーイング バージョンにはBMW P60B40 4.0 L V8 エンジンが搭載され、若干デチューンされて 7,000 rpm で最高出力283 kW (380 hp)を発揮した。[ 79 ] [ 80 ]動力は、M ロッキング ディファレンシャルを備えたレースタイプの 6 速デュアル クラッチ シーケンシャル トランスミッションを介して後輪に伝達された。エンジンは、レース用と同様にドライ サンプ潤滑方式を採用し、ラジエーターも大型化されていた。
より剛性の高いシャシーとサスペンションシステムは、レース仕様車から引き継がれたものだった。車高は標準のM3よりも低く設定され、ファイアウォールとストラットタワーの間、そして右側のショックタワーの間にも追加のストラットブレースが装備されていた。再設計されたフロントとリアのフェイシア、そしてリアウイングは、空力性能を最適化した。
軽量化のため、ルーフ、ボンネット、リアウイング、フロントおよびリアフェイシアはカーボンファイバー製となった。インテリアの注目すべき変更点としては、レザー製のレカロバケットシート、リアシートの取り外し、M3 GTR専用のシルプレートなどが挙げられる。[ 81 ]
アルピナの「B3 3.3」と「B3 S」はE46をベースとしており、直列6気筒ガソリンエンジンを搭載していた。
パフォーマンスパッケージは北米で販売されたオプションで、米国では注文コードZHPで一般的に呼ばれています（カナダでは注文コードはZAMでした）。[ 82 ] 2003年から2005年モデルの330iセダン、2004年から2006年モデルの330ciクーペとコンバーチブルで利用可能でした。[ 83 ]通常の3シリーズに比べてさまざまな外観上の変更に加え、機能的および機械的な強化が含まれていました。
ZHPには、よりスポーティなカムシャフトと改良されたエンジンチューニングが装備され、出力は225から235 hp (168から175 kW)に向上し、ファイナルドライブギア比も短縮され、それに伴いレッドラインも6,500 rpmから6,800 rpmに上昇した。[ 83 ]サスペンションは、より硬いスプリングとダンパー、より大きなアンチロールバー、より強力なフロントコントロールアームボールジョイント、より低い車高、ヘビーデューティーステアリングラック、わずかにネガティブキャンバーが追加された標準サスペンションから変更された。[ 84 ] Car and Driver誌がこの車をトラックでテストしたところ、0-60 mph (97 km/h)加速タイムは5.6秒、1/4マイルタイムは14.3秒を記録した。[ 84 ]
アメリカ合衆国の一部の地域では、BMW は超低排出ガス車(SULEV) 排出ガス基準を満たす 325i のバージョンを販売しました。カリフォルニア州、ニューヨーク州、マサチューセッツ州では 2003 年に、バーモント州では 2004 年に SULEV E46 が販売されました。[ 85 ]これらの地域では、BMW M56と呼ばれる M54 エンジンのバリエーションが使用されました。[ 85 ] M56 は、SULEV 基準、部分ゼロ排出ガス車 (PZEV)、およびゼロ蒸発排出ガス要件を満たしています。[ 85 ] M56 は、M54 と同等の出力を持つとされています。[ 85 ]
クラブスポーツ パッケージは、2002 年モデルの 320Ci/325Ci/330Ci M スポーツ モデルのみに設定され、エストリル ブルー、ベルベット ブルー、チタン シルバー、カーボン ブラックのカラーが用意されていました。このパッケージでは、20 kg の断熱材が取り除かれ、オプションのリア M スポイラーとフロント バンパーの 2 つのスポイラー リップ、クロームメッキのエキゾースト テール パイプが追加されました。スタイル 71 M ダブル スポーク スプリット リム ホイールが標準装備でした (BMW の写真ではスタイル 72 ホイールが写っています)。インテリア装備には、M ショート ギア シフト、アルミニウムまたはブラックの「Alu-Tech」トリム、クラスターのシルバー リング、「M Clubsport」の文字が入ったドア シル、ハーフ レザーとハーフ ファブリックの「M テクスチャー」クロスで仕上げられたインテリアが含まれていました。クラブスポーツには、5/6 速マニュアル、6 速 SMG、または 5 速ステップトロニック トランスミッションが用意されていました。
2001年9月、セダンとツーリングのマイナーチェンジ版が2002年モデルとして発売された。
2003年3月、クーペとコンバーチブルモデル（M3を除く）のマイナーチェンジ版が2004年モデルとして発売された。
アンディ・プリアウルクスは、2004年のヨーロッパツーリングカー選手権と2005年の世界ツーリングカー選手権で320iを駆り優勝した。 [ 86 ]フランツ・エングストラーは、2006年のアジアツーリングカー選手権で320iを駆り優勝した。[ 87 ]
E46は、イギリス、ヨーロッパ、ロシアのツーリングカー選手権にも参戦したことがある。
米国では、全米自動車スポーツ協会（NASA）とBMWカークラブ・オブ・アメリカ（BMW CCA）が「Spec E46」アマチュアレースシリーズを主催した。Spec E46車両は、公平な競技環境とドライバー間の競争促進を図るため、改造を最小限に抑えた標準仕様で製造された。2020年半ばまでに、Spec E46はBMW CCAの3大レースクラスの一つとなった。