レンジローバー（L322）

ランドローバー レンジローバー (L322)
ランドローバー レンジローバー HSE
概要
メーカー	ランドローバー
生産	2001年～2012年（生産台数293,494台）
組み立て	イギリス：ソリハル
デザイナー	フィル・シモンズ（1997）[1] ヴォルフガング・ライツレ（1998）
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズの 高級 4x4
ボディスタイル	5ドアオフロード車
レイアウト	フロントエンジン/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	ガソリン BMW 4.4 L V8 (2002–2005) ジャガー 4.4 L V8 (2005–2009) ジャガー 4.2 L S/C V8 (2005–2009) ジャガー 5.0 LN/A V8 S/C V8 (2009–2012) ディーゼル BMW 2.9 L TD6​ (2002 ～ 2006 年) フォード 3.6 L TDV8 (2007 ～ 2010 年) フォード 4.4 L TDV8 (2010 ～ 2012 年)
伝染 ; 感染	オートマチック 5速GM 5L40-E（Td6のみ）（2002–2005） 5速ZF 5HP（V8のみ）（2002–2005） 6速ZF 6HP（2006–2012） 8速ZF 8HP [2]（2010–2012）
寸法
ホイールベース	2,880 mm (113.4 インチ)
長さ	4,950 mm (194.9 インチ) (2002–2005) 4,971 mm (195.7 インチ) (2005–2009) 4,976 mm (195.9 インチ) (2009–2012)
幅	1,923 mm (75.7 インチ) (2002–2009) 2,035 mm (80.1 インチ) (2009–2012)
身長	1,862 mm (73.3 インチ) (2002–2005) 1,902 mm (74.9 インチ) (2005–2009) 1,877 mm (73.9 インチ) (2009–2012)
年表
前任者	レンジローバー（P38A）
後継	レンジローバー（L405）

ランドローバー・レンジローバー（L322）は、一般的にレンジローバーと略され、イギリスの自動車メーカー、ランドローバーの第3世代レンジローバーモデルであり、当初は「L30」というコードネームで開発されました。

L322 は 2001 年に発表され、10 年以上にわたって生産されました。BMWの所有下で計画および開発されたこの車両は、 E38 7 シリーズとコンポーネントとシステム (電子機器、コア パワー ユニットなど) を共有することを目的としていました。しかし、L322 が生産される 2 年前に、BMW はランドローバーをフォードに売却しました。

英国および他の多くの地域では、最初は上位のトリム レベルが「SE」、「HSE」、「Vogue」として販売されていました。その後、「Vogue SE」、「Westminster」、「Autobiography」などのさまざまなトリムや特別版が生産されました。

ジェレミー・クラークソンはかつてサンデー・タイムズのコラムで、レンジローバーTDV8ヴォーグを所有しており、それが「世界最高の車であり、最高の4x4」であると公言したことがある。^[3] 2023年現在、彼はまだこの説明に一致する車を所有・運転しており、主にチッピング・ノートンの農場で使用されている。^[4]

L322の後継車であるL405は2012年8月に発表され、同年のパリモーターショーで公開されました。

先代のP38レンジローバー（または「ペガサス」）は、ローバーグループがブリティッシュエアロスペースの傘下にあった時代に開発され、開発中の予算制約は極めて厳しかった。また、P38Aのスタイリングは1970年オリジナルのレンジローバーの「存在感」に欠けているという報道批判もあった。 1994年のP38A発売直後にローバーグループがBMWに買収されると、ランドローバーに新たに就任したBMWの経営陣は、根本的に時代遅れの基盤のため、この車は先代に比べて長くは売れないとすぐに結論付け、計画されていた「99年モデル」のアップデートをキャンセルした。ディスカバリーの後継車の提案は延期され、コードネームL322のまったく新しいレンジローバーの開発が優先された。

このプロジェクトの最初のコードネームは L30 で、フリーランダー(L20) やディスカバリー シリーズ 2 (L25)などの当時のランドローバー プロジェクトの Lxx システムと一致していました。

L30 プロジェクトは、ローバー グループと BMW のエンジニアが共同で取り組んだプロジェクトで、当初はミュンヘンの BMW FIZ エンジニアリング センターを拠点としていましたが、量産前の最終段階でランドローバーのソリハル工場に移管されました。ローバー グループのゲイドンエンジニアリング施設ではすでに新しいMINI (R50) プロジェクトや、その他の MG、ローバー、ランドローバーのプロジェクトに取り組んでおり、別の大規模なエンジニアリング チームを拠点とするにはスペースが足りなかったため、ミュンヘンがチームの拠点として選ばれました。

BMWからフォードへのランドローバーの売却はソリハルへの移転の直前に行われ、契約には車が量産に入るまでBMWの関与を継続する条項が含まれていた。

Lxxx コードネームへの切り替えは、フォードへの売却後に行われ、L30 は、レンジローバー スポーツ(L320) 、ランドローバー ディスカバリー(ディスカバリー 3 L319)、ランドローバー ディフェンダー(L316)、フリーランダー(L314)のモデル ラインナップの最上位でL322 に改名されました。

第3世代レンジローバーは、将来のモデルにBMWのM62 V8エンジンを搭載できるように設計された。マニュアルトランスミッションは完全に廃止され、オートマチックトランスミッションのみが残った。BMW 7シリーズE38の電子システムは、第3世代レンジローバーの開発中に段階的に廃止され、BMW E39 5シリーズの電子システムに置き換えられた。フェイスリフト前のモデルのエンターテイメントシステム（ラジオ機能、ナビゲーションシステム、テレビおよび通信システム、および自動車コンピュータバスシステム）^[5]は、 BMW E39 5シリーズのものとほぼ同じであった。第3世代レンジローバーの初期モデルは、いくつかの新しいBMWテクノロジーでアップグレードできましたが、2005年以降はエレクトロニクスがフォード/ジャガーのシステムに基づいていました。^[6]

このデザインは、四輪独立エアサスペンションを備えたモノコック（ユニボディ）構造である。エアサスペンションは可変の乗車高を可能にし、以前のライブアクスル設計と同様の車軸アーティキュレーションを実現した。これにより、オンロード性能を向上させながらオフロード能力を維持した。^{[7] [8] [9]} 2002年初頭に北米市場向けの2003年モデルとして新しいレンジローバーが導入され、その結果、レンジローバー、三菱モンテロ、フォードエクスペディション（これも2003年の新製品）は、当時フルサイズスポーツユーティリティクラスの四輪独立サスペンションシステムを備えた 唯一の3つのSUVとなった。

初期の米国仕様のレンジローバーには、室内エアフィルター付きの3ゾーン気候制御付きエアコン、ラジオコントロール付きの電動チルト/テレスコピック革巻きステアリングホイール、クルーズコントロール、メモリーシステム、革張りの12ウェイパワードライバーシート、10ウェイパワーパッセンジャーシート、電動サンルーフ、6枚ディスクCDチェンジャー付きプレミアムサウンドシステム、音声起動付きナビゲーションシステム、リアビューカメラ、ワイヤレス携帯電話リンク、ユニバーサルガレージドアオープナー、外気温計などが含まれていました。オプションには、14ウェイパワーヒーター/クーラー付きフロントシート、DVDエンターテイメントシステム、アップグレードされた革張りシートなどがありました。

レンジローバーの外観は2006年に更新され、BMW V8がジャガー製ユニットに置き換えられました。新しいエンジンの選択肢はジャガーのAJ-V8で、4.4リッター300馬力(220kW)または4.2リッター400馬力(300kW)のスーパーチャージドタイプです。エンジンはアルミニウム合金ユニットで、高度なトルクベースのエンジン管理システム、ドライブバイワイヤスロットルコントロール、可変カムシャフト位相調整(4.4リッターバージョン)を備えています。この新しいレンジローバーは、2005年の北米国際オートショーで正式に発表され、2005年夏に発売されました。

2006 年モデルのディーゼル エンジン (この時点ではまだ BMW の 6 気筒ユニット) からスーパーチャージャー付き V8 まで、車は 14.8 秒から最短 6.5 秒で 60 mph (97 km/h) に到達でき、最高速度はそれぞれ 110 mph (180 km/h) から約 130 mph (210 km/h) (制御) になります。

エンジンの変更に加えて、2006 年型 Range Rover には最新の「インフォテイメント」システムが装備されています。これには、オンロードおよびオフロード ナビゲーション、ラジオ、CD、衛星ラジオ (米国)、電話、リア ビュー カメラ、ワイヤレス ビデオ カメラ システム、および他の追加機能がすべて同じユーザー インターフェイスからアクセスできるタッチ スクリーンが含まれます。オーディオ システムはHarman Kardon Logic 7 サラウンド サウンドです。また、完全に統合された DVD リア シート エンターテイメントも利用できます。

このシステムは、MOST （Media Oriented Systems Transport）と呼ばれる業界標準の光ファイバーネットワークと、 CANバスと呼ばれる電子ネットワークシステムによって接続されています。同様のシステムは、 Land Rover DiscoveryやRange Rover Sportでも使用されています。

2006 年型 Range Rover の部品供給元には、Densoタッチ スクリーン ナビゲーション ユニットを組み込んだコックピット モジュール一式を提供する Continental Automotive があります。Continental はセンター コンソール ユニットも供給しています。その他の供給元には、後部座席エンターテイメント用ヘッド ユニットを統合するAlpine car audio があります。Connaught Electronics Limited (CEL) はリア ビュー カメラ (RVC) およびワイヤレス カメラ (VentureCam) システムを提供し、PTI 電話機能はNokiaによって提供されています。

最も重要なのは、オーディオ システムがHarman Kardonと共同開発されたことです。このプレミアム モデルは 720 ワット、14 個のスピーカー システムを備え、ディスクリート Logic 7 サラウンド アルゴリズムを採用した最初の OEM 車両です。

2007 年モデルのレンジ ローバーの変更点の多くは、機械面または内装面でした。しかし、外側の C ピラーには、レンジ ローバー スポーツに似たガラス製のフェイスリフトが施され、BMW の影響を受けたオリジナルのデザインから微妙ながらも明確な変化が見られました。

内装では、以前のモデルではダッシュボードの端から飛び出していた隠し折りたたみカップホルダーが、スライドカバー付きのよりシンプルで耐久性の高いコンソール内デザインに置き換えられました（コンセプトはレンジローバースポーツのものと似ていますが、より高品質です）。イグニッションスイッチはセンターコンソールの下部からダッシュボードのステアリングホイールの隣に移動され、レンジローバーにはレンジローバースポーツ/LR3のテレインレスポンスシステムと再設計された四輪駆動コントロールパネルが搭載されました。

ハンドブレーキは電子式になりました。また、シートは古いスタイルとは異なり、新しいレンジローバースポーツのシートデザインに似ています。シートヒーターは全面的に標準装備で、新たに利用可能なクライメートコントロール付きフロントシートは、すべてのスーパーチャージドトリムとHSEラグジュアリー/ヴォーグに標準装備され、センターコントロールスタックの下部にあるアナログ時計の両側にある丸いダイヤルで、冷風と温風の3つの設定をアクティブにします。また、BMW時代のプレミアムレザーシートは利用できなくなり、HSE/ヴォーグ、SE/ヴォーグ、HSEラグジュアリー/ヴォーグ、およびすべてのスーパーチャージドトリムで、異なる粒子の新しいプレミアム品質のレザーが使用されています。HVACシステムも更新され、通気口が増え（特に、センタースピーカーの後ろにある上部ダッシュロールの中央に1つ配置され、高レベルの冷気換気を改善）、動作音が静かになりました。これと、音響ラミネート/加熱フロントガラスにより、ノイズが低減されます。車内収納スペースの拡大は主に新しいスプリットデュアルグローブボックスによるものですが、上部の小さなグローブボックスは CD マルチチェンジャーとベンチャーカム (装備されている場合) でほぼ完全に占められています。オリジナルのレンジローバーのスタイルへの回帰として、ドアとセンターコンソールにさらに多くの木製インサートが追加されました。2007 年モデルの生産中盤 (生産開始日 2007 年 1 月頃) に、キーのスタイルが BMW デザインからランドローバーの「スイッチブレード」タイプに変更されました。これは密閉されたユニットで、イグニッションスイッチの励起コイルから充電される充電式バッテリーが内蔵されており、車両の寿命中はキーのバッテリーを交換する必要がないようにするためのアイデアでした。キーには 3 つのボタンがありました。標準の「ロック」、「ロック解除」、およびいくつかの機能を有効にするために再プログラムできる 3 番目の「ランドローバー」楕円ボタンです。このボタンは通常、テールゲートのリリース機能を操作するように事前にプログラムされています。

2007 年、 BMW M57ディーゼル エンジンは、ダゲナムとゲイドンでフォードとランド ローバーが開発した TDV8 エンジンに置き換えられました。3.6 リッターAJD-V8 32 バルブ ツインターボ V8 エンジンは、272 馬力 (203 kW) を発生します。これは、以前のエンジンの 177 馬力 (132 kW) をはるかに上回る出力で、重量のある車両にも対応できます。最高速度は 124 mph で、車両重量 2.7 トンの車両では 0 ～ 60 mph は 8.6 秒に短縮されました。トルクは 2,000 rpm で 472 lb/ft (640 Nm) とかなり強力です。

2007 年モデルのその他の変更点としては、ブレーキの改良、サスペンションの改良、ランドローバーのテレイン レスポンス システムなどがあります。スーパーチャージ レンジ ローバーには、電子式リア ディファレンシャルが搭載されています (他のモデルではオプション)。

2010年モデルのリフレッシュでは、レンジローバーは、更新された外装グリル、マルチカメラビジョンシステム、バンパーの下部に新たに再配置されたフォグランプを備えたフロントバンパー、LEDアクセントのバイキセノンヘッドライト/LEDテール/ブレーキライト、3本バーデザインのフロントおよびリアのアンバーLEDウィンカー、オプションのブラインドスポットアシスト、アダプティブオートハイビームヘッドライト（現在はHSEおよびラグジュアリーパッケージ付きHSEでオプションの2010年ビジョンアシストパッケージの一部、すべてのスーパーチャージドトリムで標準装備）を採用しました。2つの新しいガソリンエンジン（5.0L自然吸気V8および5.0LスーパーチャージドV8）^[10]および新しい機能が追加されました。

レンジローバーの内装はマイナーチェンジされ、主にスイッチギアの再設計と位置変更（BMW時代に設計された多くのアイテムが更新または交換された）と、プッシュボタンエンジンスタート/ストップの追加など、レンジローバーではこれまで利用できなかった新しいオプションで構成されました。 2010年レンジローバーには、新しい2010年ジャガーXJ（X351）にも見られるように、新しい視覚表示ユニットも追加されました。 この変更は、従来のクラスターデザインに代わる12インチTFT LCD仮想計器パネルで構成されており、代わりに「仮想」ゲージが以前は物理的なアナログゲージであった場所に表示されます。 これにより、必要に応じてさまざまな情報セットを表示できます。たとえば、エンジンの読み取り値の代わりにナビゲーションとマップ情報を表示できます。一方、テレインレスポンスシステムでオフロード走行モードの1つを選択すると、「ゲージ」が再編成され、車両のサスペンション、ステアリング、トランスミッションシステムの概略図を表示するスペースが確保されます。もう1つのディスプレイユニットはセンターコンソールに取り付けられており、双方向スクリーンを使用して、見る角度に応じて異なる画像を表示します（米国では利用できない場合があります）。これにより、たとえば、ナビゲーション情報をドライバーに表示しながら、同時に助手席の誰かが同じスクリーンを使用して車載DVDプレーヤーを使用することができます。このシステムには、アイルランドのValeo Vision Systems社の最先端のマルチカメラシステムも含まれており、これによりドライバーは操作中に車両の周囲を見渡すことができ、複数のオーバーレイとビューが含まれています。^[11] 2012年モデルでは、ホイールセンターキャップのデザインが新しくなり、「Land Rover」の代わりに「Range Rover」のロゴが入り、サイドベントとドアハンドルのプラスチックも削除されました。

2010 年初頭に発表された Holland & Holland エディションの Range Rover は、オールシーズンの高級スーパーカーと謳われています。これは Land Rover の公式限定版ではなく、Holland & Holland をデザイン コンサルタントとして迎え、Overfinch 社が標準の Range Rover に独自の装備を施して製造したモデルです。Overfinch 社には装備も塗装もされていない状態で納品されますが、完成後はどの Land Rover ディーラーでも正式にメンテナンスを受けることができます。この車は、有名な Holland & Holland のカラーであるティンターン グリーンを含む 5 つの独自の色で仕上げることができます。また、ツートン レザーと拡張ウォルナット トリムで指定することもでき、顧客の銃の色に合わせることができます。Holland & Holland 独自の機能には、特注のリア コンソールと、電源出力とブランド クリスタル タンブラーの収納スペースを備えた冷蔵庫があります。Holland & Holland のすべての車のトランクには、ドリンク キャビネットを含む完全に装備されたガン ボックスがあります。 4.4 TDV8 または 5.0 スーパーチャージド エンジンのいずれかを選択できます。どちらも超高出力で、他のレンジ ローバーと区別するために改良された「エアロ 3」オーバーフィンチ ボディ キットも装備されています。

2011年モデルのレンジローバーには、マイナーチェンジされたスタイリング、改良された内装、アップグレードされた4x4システム、新しいオプションパッケージが含まれています。^[12]新しい4.4リッターTDV8ディーゼルエンジンは、新しいZF 8HP70 8速オートマチックトランスミッションとともに利用可能になりました。また、新しいレザーとウッドカラー、翼付きヘッドレストを備えたリクライニングリアシートもあります。

ハネウェル・ターボ・テクノロジーズは、3.6 TDV8セットアップの信頼性の問題により、2011年から新しい4.4 TDV8でLR-TDV8エンジンに使用されるターボチャージャーを製造しました。^[13]

発売当時、ランドローバーはローバーグループの分割の一環として2000年に フォードに売却されていました。その結果、初期のエンジン派生製品は売却に含まれていませんでした。

20周年記念版

北米での 20 周年を記念して、ランドローバーは 20 周年記念版レンジローバーを製造しました。このモデルは 40 台のみ製造されました。各車両は、特別なパールホワイトの塗装が施されたスーパーチャージャー付きのレンジローバーで、「ダイヤモンド」スプリットスポーク 20 インチ ホイールとユニークなツートンのインテリアを備えています。テールゲートとドア敷居のバッジには、その車両であることを示すとともに、40 台のうちの生産番号が記載されています。各モデルはディーラーごとに 1 台のみ配布され、ディーラーは抽選で選ばれました。40 番目のモデルは、慈善団体に寄付されるサイレント オークションで競売にかけられました。

35周年記念版

これは英国仕様の生産ロットでした。30 周年を記念して、ランドローバーは 35 周年記念版レンジローバーを製造しました。このエディションの各車両は、クラレットの車体に 2 トーンのクラレット/ジェットの内装が施されていました。仕様はスーパーチャージ バージョンに基づいており、4.2 リッター スーパーチャージ 400 bhp (298 kW; 406 PS) のジャガー V8 を搭載していました。

40周年記念版（自伝ブラック）

ランドローバーは 40 周年を記念して、レンジローバーの 40 周年記念エディションを製造しました。オートバイオグラフィー ブラック モデルは、異なるグリル、バローロ ブラックの塗装、ジェット/アイボリーまたはジェット/ピメントのインテリアが特徴で、700 台が製造されました。

自伝 アルティメットエディション

ランドローバーが全面的に製造した特別仕様車。フロント部分は標準のAutobiographyとほとんど変わらず、より多くの木製仕上げが用意され、いくつかのユニークなトリムピースも用意されています。違いは後部キャビンにあり、2台のiPad、金属製のラップトップデスク付きの固定アームレスト、電動リクライニング式温度調節シート、冷蔵庫が装備されています。車は2色から注文でき、20インチホイール、ボディ同色のドアハンドル、スモークグリルとギルが付属します。500台が製造されました。

装甲レンジローバー

装甲レンジローバーヴォーグは、2007年にランドローバースペシャルビークルズがアーマーホールディングスグループと共同で開発した。この車両は欧州B6防弾基準の認定を受けた。側面爆風および床下手榴弾防御、改良型サスペンション、ハンドリングおよびブレーキシステム、ランフラットタイヤシステムを備えたホイール、燃料遮断オーバーライドなどが含まれる。オプションのセキュリティ機能には、色付き窓、改ざん防止排気装置、インターコムなどがある。^[14]

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