Loading article…
| リンクライトレール駅 | ||||||||||||||||||
 プラットホームから見たウェストレイク駅の中二階 | ||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||
| 位置 | パイン ストリート& 4th アベニュー シアトル、ワシントン州、 アメリカ合衆国 | |||||||||||||||||
| 座標 | 北緯47°36′41″ 西経122°20′14″ / 北緯47.61139° 西経122.33722° / 47.61139; -122.33722 | |||||||||||||||||
| 所有者 | サウンドトランジット | |||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||
| 駐車場 | 近くに有料駐車場あり | |||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||
| オープン | 1990年9月15日 | |||||||||||||||||
| 再建 | 2005–2007 | |||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||
| 平日1日あたりの乗車人数 9,354人（2023年）[1] 総乗車人数 3,320,940人（2023年）[1] | ||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
_icon.svg/500px-Line_1_(Sound_Transit)_icon.svg.png){kind=spacer}
ウェストレイク駅は、アメリカ合衆国ワシントン州シアトルにあるダウンタウン シアトル トランジット トンネルの一部であるライトレール 駅です。駅はシアトルのダウンタウンの 3 番街と 6 番街の間のパイン ストリートの下、ウェストレイク センターとウェストレイク パークの近くにあります。サウンド トランジットのリンク ライトレールシステムの一部である1 ラインが運行しており、地上ではバスの停留所がいくつかあるほか、サウス レイク ユニオン ストリートカー、シアトル センター モノレールとも接続しています。
ウェストレイク駅は、地上と出入り口で繋がる2つの地下側プラットホームと、近くのデパートが利用できる中二階から成っている。南はシンフォニー駅、北は旧コンベンション プレイス駅の間に位置する。コンベンション プレイスはバスのみの運行で、北行きのライトレール駅はキャピトル ヒル駅である。交通トンネルは1980年代にキング郡メトロによって建設され、1990年9月15日にバス専用として開業した。2005年から2007年まで、ライトレールの運行開始に備えて大規模な改修工事が行われ、2009年7月18日にライトレールの運行が開始された。
リンク ライトレールの列車は、2016 年 3 月 19 日にユニバーシティ リンク延長線が開通するまでウェストレイクで終点となり、2019 年 3 月にトンネルは列車専用になりました。列車はほとんどの日に 20 時間駅に停車します。ライトレールの列車の間隔は、ピーク時には 6 分間隔で、その他の時間帯はそれより頻度が低くなります。ダウンタウンの 2 つ目のトンネルは 2030 年に建設される予定で、ウェストレイク駅で乗り換えて、サウス レイク ユニオンとバラード方面へ向かう交通が続きます。
位置
ウェストレイク駅は、シアトルのダウンタウンの商業・オフィス街にある3番街と6番街の間のパインストリートにあります。 [2]駅はシアトルのダウンタウンの北端、デニートライアングル地区の近くにあり、パイクプレイスマーケット歴史地区から徒歩圏内です。ピュージェットサウンド地域評議会によると、駅から1 ⁄ 2マイル（0.8 km）以内のエリアには、推定人口15,171人（住宅総数12,995戸、そのほとんどは集合住宅）と約91,055の雇用があります。[3]
駅とその出入口は、ウェストレイクセンターショッピングモール、ウェストレイクパーク、パシフィックプレイス、ノードストローム 旗艦店、メイシーズの旧地域旗艦店（旧ボンマルシェ）に隣接しています。[2]パイクプレイスマーケットは駅の西側に位置し、[4]シアトルコンベンションセンターは東に4ブロックです。[5] アマゾンの本社は、駅から数ブロック北のデニートライアングル地区にあります。[6]
歴史
背景と以前の提案
シアトルのダウンタウンのパイン ストリート地区は、市全体の再整地プログラムの一環として、1903 年から 1906 年にかけて開発のために再整地されました。[7]新しく整地されたエリアは、都市計画家ヴァージル ボーグによる 1911 年のシアトルの総合計画の一部であり、北に市民センターを、パイン ストリートと 3 番街の交差点に複数の地下鉄路線を結集させることが想定されていました。地下鉄路線は、市民センター、キャピトル ヒル、ダウンタウン (現在のパイオニア スクエア)、ウォーターフロントまで外側に伸び、駅にはデパートやその他の大きな建物内からの追加の入口も含まれる予定でした。[8]この計画は 1912 年 3 月 5 日に投票で否決され、[9] 1920 年代には 3 番街の地下鉄をこのエリアに通す提案が 2 回行われましたが、いずれも失敗に終わりました。[10] [11]
再整地されたエリアは1920年代に市の小売り地区に開発され、3番街と6番街の間のパインストリートにはボン・マルシェ、フレデリック・アンド・ネルソン、ノードストロームなどの大型デパートが建設された。 [12] 2番目の主要な高速輸送計画は1960年代にフォワード・スラスト委員会によって提案され、1985年までに建設されることが予定され、有権者に提示された。この計画では、パインストリートとパイクストリートの間の3番街に地下鉄駅を建設し、主要店舗への地下接続を備え、北へバラード（ローワー・クイーン・アン経由）とレイクシティ（キャピトル・ヒルとユニバーシティ・ディストリクト経由）まで続く2つのルートでサービスを提供することになっていた。[13] [14]この投票措置では、都市大量輸送局からの7億6,500万ドルで3億8,500万ドルの地方資金を補う債券発行を支持するために過半数の賛成が必要だったが、1968年には60パーセントの基準に達しなかった。 1970年の2度目の試みも同じ結果となり、計画されていたシステムは終了した。[15] [16]フォワード・スラスト投票措置の失敗により、 1972年にメトロ・トランジットが設立され、キング郡全域でバスサービスを運営し、地域高速輸送システムの計画を任された。[17] [18]
バストンネル
メトロトランジットは1970年代にシアトルのダウンタウンを通るバスベースの交通システムの計画を開始し、ウェストレイク地区にトランジットモール、トンネル、バスターミナルを建設する予定でした。[19] [20]メトロは1983年にダウンタウンのバストンネルの建設を承認し、[21]パインストリートと4番街を駅の1つの場所として選びました。[22]駅はパインストリートに計画されているショッピングモールと統合され、地下通路が近くのデパートとつながる予定でした。[23] [24]
トンネルのパインストリート部分は開削と覆工で掘削され、4番街と9番街の間の道路を長期間閉鎖する必要がある。[25]カルガリーのSCIコントラクターズは、1987年2月にウェストレイク駅とコンベンションプレイス駅の建設を含むパインストリート部分の7,450万ドルの契約を獲得した。[26] [27] 1987年4月27日、パインストリートはバス以外の交通に閉鎖され、ウェストレイク駅の400本の杭と外壁の建設が始まった。[28] [29]パインストリートのトンネルの掘削は8月下旬に完了し、コンクリートの注入を開始できるようになった。[27]パインストリートは、ダウンタウンの商店主の要請により、11月2日から1月4日までのクリスマスショッピングシーズンに短期間再開され、掘削されたトンネルは埋め戻され、自動車交通のために一時的に路面が確保された。[30] [31] 1988年春、バストンネルの3番街区間の工事が完了後、2台のトンネル掘削機がウェストレイク駅に到着しました。掘削機は部分的に回収され、外殻はそのまま残され、トンネル壁の一部を形成しました。 [32]パインストリートは1988年11月1日に交通が再開され、ウェストレイクセンターとウェストレイクパークのオープンと一致しました。[33] [34]ウェストレイク駅の掘削とコンクリートの注入は1988年12月に完了し、中二階の主要工事が残されました。[35]
ウェストレイク駅は、パイオニアスクエア駅とともに、建設中はアパルトヘイト政策に反対するメトロのボイコットの対象となっていた南アフリカ産の花崗岩の使用により論争の的となった。[36]花崗岩の産地が判明した後、材料は返却され、事件の結果メトロのエグゼクティブディレクターは辞任した。[37]メトロはまた、歪んでいたり、サイズや色が間違っていたりした状態で納品されたテラコッタタイルの出荷品を返却しなければならなかった。駅に予定されていたテラコッタの天井は、トラバーチン石灰岩に置き換えられた。[38] 1989年初頭の建設中、約20人の作業員が駅構内の煙や悪臭により病気になった。[39]トンネル内で実施された空気質検査では悪臭の原因を特定できなかったため、メトロは機器からのディーゼル排気ガスを制御するためにスクラバーを設置した。[40]
ウェストレイク駅の中二階は、トンネルの一般公開の一環として、1989年8月11日にオープンした。駅のデザインは地元の政治家や観光客に賞賛され、シアトル市議会議員のジョージ・ベンソンは「シアトルでは新しい高級感」があると述べた。[41]中二階は数週間オープンしたままで、ダウンタウンの小売店の地下階へのアクセスを可能にしたが、11月まで追加工事のため閉鎖された。[42]ウェストレイク駅の中二階がイベント会場として求められるようになったため、パーティーやレセプションに対応できるよう、追加のスプリンクラーが設置された。 [43] [44]トンネルの建設は1990年6月に完了し、[45]バスの運行は1990年9月15日に開始されました。[46] 1990年から2004年の間、トンネル内のすべてのサービスは、トンネルの外ではディーゼル燃料で、トンネル内ではトロリーバス（架線経由）として電気的に動作する、特注のデュアルモードバスによって運営されていました。 [47] [48]
ライトレール
.jpg/500px-Link_Light_Rail_at_Westlake_Station_(10873527453).jpg)
1990年代初頭、シアトル地域のライトレールシステムの計画と建設を行う地域交通局（RTA）が設立された。1995年の試みが失敗に終わった後、地域の有権者は1996年にRTAの下でライトレールを建設する39億ドルの計画を可決した。 [49]ダウンタウンの交通トンネルは、将来のライトレール利用のためにすでに計画されており、最初のシステムに組み込まれる線路が敷設されていた。[50] [51]後にサウンドトランジットに改名されたRTAは、1999年にトンネルを最初のライトレール路線のルートの一部として承認し、最終的にはコンベンションプレイスライトレール駅の代わりにワシントン州コンベンションセンターにサービスを提供する新しい地上入口を追加する計画だった。[52] [53]駅を含むトンネルの所有権は2000年にサウンドトランジットに移管されたが、2年後に共同運営契約の下キング郡メトロに返還された。[54] [55]
ダウンタウンの交通トンネルは、ライトレール車両を収容するための 8,270 万ドルの改修工事のため、2005 年 9 月 23 日に閉鎖されました。2 年間の改修工事には、新しいレールの設置、駅での段差のない乗降のための路盤の引き下げ、新しい信号システム、緊急換気が含まれていました。[56]改修工事の一環として、ウェストレイク駅と州間高速道路 5 号線の間のパイン ストリートの下に、ショートカットの「スタブ トンネル」が建設され、列車の折り返しエリアとライトレール システムの計画された北側延長の一部を形成しました。[57] [58]トンネルは、新しい標識、照明、道路の改良を施して 2007 年 9 月 24 日に再開通しました。ウェストレイク駅では、計画されているライトレール システムの一般公開が行われ、トンネル再開前に駅でライトレール車両が展示されました。[59]
リンク・ライトレールの運行は2009年7月18日に開始され、ウェストレイク駅からタックウィラ・インターナショナル・ブールバード駅まで運行された。[60] [61]ウェストレイクからキャピトル・ヒル駅とワシントン大学駅までのライトレールシステムのトンネル延長は2011年から2012年にかけて行われた。 [62]北延長は2016年3月19日に開通し、路線の北端がワシントン大学駅に移った。[63]
ダウンタウンの交通トンネル内のバスサービスは、コンベンションプレイス駅の旧敷地に建設されたワシントン州コンベンションセンターの拡張工事のため、2019年3月23日に廃止された。 [64]ウェストレイク駅はライトレール列車のみの運行となり、ノースゲート延伸部が2021年に開通すると運行頻度が増加する予定だった。 [65]ウェストレイク駅のメトロカスタマーショップも、トンネル運営のサウンドトランジットへの移管に先立ち、2019年3月6日に閉店し、別のキオスクに置き換えられる予定である。[66] [67]サウンドトランジットは2022年にトンネルの完全な所有権を引き継いだ。 [68]
2023年4月27日、パインストリートの歴史的な街路時計の移設作業中の建設作業員によって駅の天井が突き破られ、北行きのプラットホームが閉鎖を余儀なくされた。既存の時計の基礎工事をしていた請負業者が駅の屋根に48インチ（120 cm）の穴を開け、北行きの線路上の構造桁の一部を破壊した。[69]サウンドトランジットは、被害の調査には2週間かかり、1ラインのサービスに大きな混乱が生じると発表した。キャピトルヒル駅とスタジアム駅間の区間は当初、32分間隔で運行するシャトル列車1本に減らされ、路線の残りの部分は15分間隔で運行される。[70] [71]サウンドトランジットはその後、シャトルバスの不足によりパイオニアスクエア駅で1回の乗り換えを必要とする15分から20分間隔の交互列車を使用するように一時的なスケジュールを調整した。 [69] [72]修理が行われている間、北行きのプラットホームが再開され、5月7日に通常サービスが再開された。[73]
未来
2016年に有権者によって承認されたサウンドトランジット3プログラムの一環として、ウェストレイク駅は、2036年に開業予定のサウスレイクユニオン、ローワークイーンアン、バラードを結ぶ新しいライトレールラインの乗換駅となる予定です。 [74] [75]新しい路線は、新しいダウンタウンのライトレールトンネルを通って南に進み、インターナショナルディストリクト/チャイナタウン駅で現在の路線と合流します。[76] [77]
駅のレイアウト
ウェストレイク駅はシアトルのダウンタウンの4番街と6番街の間にあるパインストリートの下に位置している。駅は2つの側方プラットホーム、中二階、地上からの出入口から構成されており、3つの階すべては7基のエレベーター、16基のエスカレーター、階段でつながっている。[2] [78]ダウンタウンの他のトンネル駅とは異なり、長さ500フィート (150 m) の中二階は駅の全長に渡っており[79] 、ノードストローム、ノードストロームラック、ウェストレイクセンターなど、近くのデパートの地下階への個別の出入口が含まれている。 [80] [81]中二階からは現在閉店しているメイシーズとコールドウォータークリークへの出入口がさらに2つあった。[82] [83]中二階にはORCAカードを発行する券売機もあり、以前は駅の西端にあったキング郡メトロカスタマーショップが入っていた。[2]ウェストレイク駅の非小売店入口は、3番街と4番街の間のパインストリートの両側と、5番街と6番街の間のパインストリートの北側にあります。また、中二階からウェストレイクセンターのシアトルセンターモノレールターミナルまで直通エレベーターがあります。[2]ウェストレイク駅のプラットフォームレベルは道路レベルより50〜60フィート（15〜18メートル）下にあり、中二階は道路レベルより20フィート（6メートル）下にあります。[79] [84]
芸術と建築
ウェストレイク駅は、TRAアーキテクツのブレント・カールソンが小売センターの活気を「印象付ける」ために設計し、花崗岩の素材とアールデコのデザイン要素を多用している。[43] [79]また、この駅には、リードアーティストのジャック・マッキーとプログラムディレクターのヴィッキー・スクリの指揮の下、トンネルの150万ドルの芸術プログラムの一環として公共の芸術作品が飾られている。 [85]
南側の駅の壁には、葉、蔓、花の形に彫られた1,264枚の手作りテラコッタタイルのコレクションがあります。マッキーがデザインしたタイルは、まるで上にあるウェストレイクパークの根を形成するかのように、中二階から下に向かって配置されています。[86]中二階とプラットフォームの間には、スキュリの40枚のセラミックタイルが、衣類やその他の衣服に見られる幾何学模様を特徴としています。[85] [86]駅の階段と地上の入り口には、ワシントン大学教授のキャロライン・オーバー、芸術家のマーク・トビー、小売業者のサイラス・マンローの言葉が刻まれています。[2]パインストリートと5番街の角には、芸術家のビル・ウィップルによってデザインされた、疑問符の形をした高さ17フィート（5.2メートル）の花崗岩の街頭時計がありました。[86] 2023年に歴史的なベンブリッジジュエラーの時計との交換の一環として、パイクストリートと4番街に移転される予定です。[70]
プラットフォーム階には、シアトルの芸術家フェイ・ジョーンズ、ジーン・ジェントリー・マクマホン、ロジャー・シモムラによる長さ35フィート（11メートル）、高さ10フィート（3メートル）のエナメル質の 壁画が3つある。ジョーンズの壁画は、明るい色を使って「地下に太陽の光をもたらす」ことで、シアトルの港湾都市としての地位を表現している。 [87]マクマホンの壁画は、シアトルのスカイラインとビーチを背景に「実物よりも大きな」人物でショッピングの「魅力」を表現している。[ 88 ]シモムラの壁画は、マリリン・モンロー、不思議の国のアリス、ドナルド・ダックなどのアメリカのポップカルチャーの人物と、侍や芸者などの東アジア文化のイメージを混ぜ合わせたコラージュで、シアトルの文化的多様性を祝福している。[88] [89]
駅のピクトグラムであるティアラは、この地区の遊び心を表現している。これは2009年にクリスチャン・フレンチがステラ・コネクションズシリーズの一環として制作したもので、その先端はパイク・プレイス・マーケット、ビクター・シュタインブルック公園、パラマウント劇場、ワシントン州コンベンションセンターなど近隣の観光地を表現している。 [90]
サービス
ウェストレイクは、シアトル市内交通トンネルにある4つの駅のうちの1つで、1号線が運行しています。ライトレールの列車は、ウェストレイク駅とインターナショナル ディストリクト/チャイナタウン駅間の市内交通トンネルを使用して、リンウッドからノースゲート、ワシントン大学キャンパス、シアトル市内、レーニア バレー、シアトル・タコマ国際空港まで運行しています。ウェストレイクは、路線の北端であるリンウッド シティ センターから南行きで9番目の駅、南端であるアングル レイクから北行きで13番目の駅です。この駅は、キャピトル ヒル駅とシンフォニー駅の間にあります。1号線は、平日と土曜日は午前5時から午前1時まで20時間、日曜日は午前6時から午前12時まで18時間運行しています。平日の通常運行では、ピーク時とピーク時以外の時間帯にはそれぞれおよそ8分から10分間隔で列車が運行され、早朝と夜間には12分から15分間隔で運行される。週末には、1ラインの列車は正午には10分間隔、朝と夕方には12分から15分間隔で到着する。この駅はリンウッドシティセンター駅から約32分、シアトル・タコマ国際空港駅から約38分である。[91] 2023年には、平日にウェストレイク駅で平均9,354人の乗客がLink列車に乗車した。この駅はLinkライトレールシステムで最も混雑する駅であり、総乗車数は330万人を超える。[1]
ライトレールに加えて、ウェストレイク駅は他のいくつかの地域および地元の交通サービスに近接しています。シアトルセンターとスペースニードルにサービスを提供するシアトルセンターモノレールは、ウェストレイクセンターショッピングモールの3階にある駅が終点であり、エレベーターと階段でトンネル駅に直結しています。[92] [93]サウスレイクユニオンストリートカーは、駅から1ブロック北のマグロウスクエアで終点となり、サウスレイクユニオン地区まで続きます。[94] [95]ウェストレイク駅は、キングカウンティメトロ、サウンドトランジットエクスプレス、およびコミュニティトランジット路線が運行するいくつかの地上バス停にも隣接しています。 [96]パインストリートとパイクストリートのバス停は、東のキャピトルヒル、モントレイク、およびマディソンパークに向かうローカルルートに停車します。 2番街、4番街、5番街、オリーブウェイ、スチュワート通りのバス停からは、スノホミッシュ郡、イーストサイド、キング郡南部、ピアース郡への地域急行バスが運行している。[96] [97]
2009年から2019年にかけて、リンク・ライトレールと並行していくつかのバス路線もトンネル内を走っていた。トンネル内の最終的なバス路線は、出発方向によって3つのベイに分けられた。ベイAには、ノースゲートと大学地区へ北上し、カークランドへ東上する3つのルート（ルート41、74、255 ）が運行していた。ベイCには、 SODOバスウェイを通ってケントとレントンへ南上する3つのルート（ルート101、102、150）が運行していた。ベイDには、州間高速道路90号線を経由してベルビューへ東上する1つのルート（サウンド・トランジット・エクスプレス・ルート550）が運行していた。ベイAは北行きのプラットフォームにあり、ベイCとDは南行きのプラットフォームを共有していた。[2] [98]バス路線は2019年3月にウェストレイク駅周辺の様々な通りにある新しい停留所に移転された。[66] [99]
キング郡メトロは、運行中断時には、すべてのリンクライトレール駅間を結ぶ特別ルート、ルート97リンクシャトルを運行し、パインストリートと5番街に停車してウェストレイク駅に停車します。 [100]
参考文献
- ^ abc 「Link Ridership」。Sound Transit 。 2024年2月1日閲覧。
- ^ abcdefg トランジットトンネル：ウェストレイク駅（PDF）（地図）。キング郡メトロトランジット。2015年10月。 2017年10月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年7月27日閲覧。
- ^ 成長する交通コミュニティ監視委員会 (2013 年 10 月)。「ウェストレイク: ライトレール/路面電車/バス」(PDF)。成長する交通コミュニティ戦略。ピュージェット湾地域評議会。2017年7 月 27 日閲覧。
- ^ Sipe, Tyler; Wasson, Lindsey (2016年12月12日). 「トランジット・ツーリズム：Linkライトレールでシアトルを探索」シアトル・タイムズ. 2017年7月27日閲覧。
- ^ Bhatt, Sanjay (2015年7月17日)。「コンベンションセンターを2倍に拡張する14億ドルの計画が進行中」シアトルタイムズ。p. A1。
- ^ ゴンザレス、アンヘル（2016年5月8日）。「アマゾンの芸術的でアメニティ満載のタワーが再形成された近隣地区を示す」シアトルタイムズ。D5ページ。 2017年7月27日閲覧。
- ^ ポール・ドーパット（1987年10月18日）「パインストリートは繰り返される―最初の掘削は83年前」シアトルタイムズ、40ページ。
- ^ Bogue, Virgil (1911). 「付録III-提案された高速輸送システム」。シアトル計画：市計画委員会報告書。シアトル、ワシントン州：Lowman & Hanford。pp. 180–182。OCLC 1440455。2017年7月27日閲覧– Internet Archive経由。
- ^ クロウリー、ウォルト（1972年9月17日）。「ヴァージル・ボーグの計画：シアトルはこうなるはずだった」シアトル・タイムズ、pp.8-9。
- ^ 「2008年今月のアーカイブ：1920年高速輸送計画」シアトル市公文書館。2008年6月。 2017年5月27日閲覧。
- ^ トリムブル、ウィリアム・ピット（1926年）。シアトル高速鉄道都市計画委員会への報告書。シアトル都市計画委員会。OCLC 14264109 。
- ^ レーン、ポリー（1988年10月16日）。「フレデリック＆ネルソンの創設者の夢がついに実現」シアトルタイムズ。
- ^ レーン、ボブ (1970 年 4 月 29 日)。「サードアベニュートランジットラインの選択についての説明」シアトルタイムズ。p. A8。
- ^ De Leuw, Cather & Company (1967 年 10 月 30 日)。「第 8 章: エンジニアリング研究と分析」。シアトル都市圏の総合公共交通計画に関する報告書。シアトル都市圏自治体。p. 93。OCLC 74314 。
- ^ マクロバーツ、パトリック（1999年1月1日）。「キング郡の有権者は、フォワードスラスト債について、スタジアムと水族館を承認し、1968年2月13日に公共交通機関を否決」。HistoryLink 。 2017年7月27日閲覧。
- ^ 「1970年5月19日、有権者は鉄道輸送計画とその他3つのフォワードスラスト債券提案を拒否」。HistoryLink。2002年9月19日。 2017年7月27日閲覧。
- ^ 「マイルストーン - 1970年代」 King County Metro . 2017年7月27日閲覧。
- ^ レーン、ボブ (1974 年 9 月 22 日)。「シアトルに鉄道高速輸送システムが導入されるのはいつになるのか? おそらく決して導入されないだろう」シアトル タイムズ。p. B2。
- ^ レーン、ボブ (1979 年 7 月 29 日)。「メトロがバス トンネルを新たな視点で検討」シアトル タイムズ、p. A22。
- ^ ウィリアム・ゴフ（1982年11月27日）「新しいトランジットモールは1986年までにダウンタウンの交通渋滞を緩和する可能性がある」シアトルタイムズ、p. A9。
- ^ ウィリアム・ゴフ（1983年11月4日）「メトロ評議会がダウンタウン交通トンネルを承認」シアトルタイムズ、p. B1。
- ^ 「委員会がトンネル駅の建設予定地を選定」シアトルタイムズ、1984年11月1日、p. C6。
- ^ ノガキ、シルビア（1984年2月18日）。「メトロ、5年以内に市営バス地下鉄を構想」シアトルタイムズ、p. A6。
- ^ 「トランジットトンネルはダウンタウンの交通計画の鍵」シアトルタイムズ、1984年10月25日、pp. B6、B10。
- ^ レーン、ボブ (1985 年 8 月 30 日)。「地下鉄トンネル建設が前進」シアトル タイムズ、p. B2。
- ^ レーン、ボブ (1987 年 2 月 3 日)。「ビッグ ディグによりパイン ストリートがバス通行止めに」シアトル タイムズ、p. C1。
- ^ ab レーン、ボブ (1987 年 8 月 25 日)。「パイン ストリートの下のトンネルに厚いコンクリートを流し込む作業開始」シアトル タイムズ。p. C3。
- ^ カールトン、デベラ（1987年5月13日）。「シアトルの咬みつき：私たちの下で怪物が吠えるだろう」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。p. A8。
- ^ レーン、ボブ (1987 年 4 月 25 日)。「ダウンタウンのパイン ストリートがほとんどの交通に禁止に」シアトル タイムズ、p. A8。
- ^ レーン、ボブ (1987 年 11 月 2 日)。「パイン ストリートが買い物客向けに再開」シアトル タイムズ、p. B3。
- ^ レーン、ボブ (1987 年 12 月 31 日)。「ジャックハンマーが再びパイン ストリートを占拠する」シアトル タイムズ、p. E3。
- ^ レーン、ボブ (1988 年 5 月 18 日)。「メトロのトンネルの終わりに光」シアトル タイムズ、p. D1。
- ^ レーン、ボブ (1988 年 10 月 8 日)。「トンネル工事が視界から消える: 『歩道管理者』の視界が失われる」シアトル タイムズ。p. A1。
- ^ レーン、ポリー (1988 年 10 月 16 日)。「プラザの出現: 長年の挫折の末、ウェストレイクが現実に」シアトル タイムズ。p. D1。
- ^ 「シアトル速報：地下鉄トンネルの進捗状況が報告される」シアトルタイムズ、1988年12月12日、p. B3。
- ^ Pryne, Eric (1989 年 1 月 27 日)。「南アフリカからの購入をめぐり解雇を要求」シアトル タイムズ、p. E1。
- ^ レーン、ボブ (1989 年 3 月 10 日)。「メトロへの報告書で花崗岩の隠蔽は見つからず」シアトル タイムズ、p. C1。
- ^ キング、マーシャ（1989年3月12日）。「天井が落ちてくる：テラコッタプロジェクトは失敗に終わる」シアトルタイムズ。p. L2。
- ^ Tizon, Alex (1989 年 1 月 29 日)。「トンネル作業員が排気ファンをもう 1 台導入へ」シアトル タイムズ、p. D4。
- ^ メリット、マイク (1989 年 2 月 14 日)。「バストンネル内の空気のテストでは病気の原因は説明できない」シアトル タイムズ、p. B2。
- ^ レーン、ボブ (1989 年 8 月 12 日)。「トンネル駅がレイブにオープン」シアトル タイムズ、p. A11。
- ^ Whitely, Peyton (1989 年 12 月 3 日)。「トンネル駅は良い兆し」シアトル タイムズ、p. B1。
- ^ ab レーン、ボブ (1990 年 4 月 27 日)。「メトロ、トンネルの終わりにパーティーの明かりを見る」シアトル タイムズ、p. F2。
- ^ ブラウン、チャールズ E. (1991 年 5 月 6 日)。「ピクニック以上のもの: ヒスパニックとフィリピン人がシンコ・デ・マヨのイベントで力を合わせる」シアトル・タイムズ。
- ^ レーン、ボブ（1990年6月7日）。「耳をつんざく沈黙：バストンネルは完成」シアトルタイムズ。p. B1 。 2017年7月27日閲覧。
- ^ Rosenwald, Lonnie (1990 年 9 月 15 日)。「シアトルが今日、華やかな新しいバス トンネルをオープン」。The Spokesman-Review。ワシントン州スポケーン。p. A9。2017 年7 月 27 日に取得– Google ニュース アーカイブ経由。
- ^ レーン、ボブ (1990 年 9 月 11 日)。「メトロミッション: イージーライダー」シアトルタイムズ。p. A4。
- ^ リンドブロム、マイク（2004年5月28日）。「メトロ、6月5日にハイブリッドバスを導入」シアトルタイムズ。p. B3 。 2017年8月10日閲覧。
- ^ Schaefer, David (1996年11月6日). 「有権者、4度目の試みで交通計画を支持」シアトルタイムズ. p. A1. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月27日閲覧。
- ^ ハミルトン、チャールズ（2006年11月6日）。「サウンドトランジット（キング郡、ピアース郡、スノホミッシュ郡）」。HistoryLink 。 2017年7月27日閲覧。
- ^ Pryne, Eric (2005年10月13日). 「数年前のバストンネルの事故が、今日の閉鎖で大きな損害をもたらした」シアトルタイムズ。p. A1 。 2017年7月27日閲覧。
- ^ 「サウンドトランジット委員会、セントラルリンクライトレールのルート選定で歴史的マイルストーンを達成」（プレスリリース）。サウンドトランジット。1999年11月18日。 2017年7月27日閲覧。
- ^ 「Sound Transit Resolution No. R99-34」（PDF）。Sound Transit。1999年11月18日。13ページ。 2017年7月27日閲覧。
- ^ Pryne, Eric (2002年6月25日). 「Sound Transitと郡がバストンネル計画に同意」.シアトルタイムズ. p. B1 . 2017年7月27日閲覧。
- ^ Pryne, Eric (2002年5月12日). 「バストンネルの綱引き」.シアトルタイムズ. p. A1 . 2017年7月27日閲覧。
- ^ ギルモア、スーザン（2005年9月23日）。「バストンネルが今夜2年間閉鎖」シアトルタイムズ。p. A1 。 2017年7月27日閲覧。
- ^ Pryne, Eric (2005年1月6日). 「Digging is 1st sign light rail coming to town」シアトルタイムズ. p. B1 . 2017年7月27日閲覧。
- ^ Jacobs Associates (2013)。「EPBM による浅い高速道路トンネル横断用の地盤計測モニタリング システム」。Rapid Excavation and Tunneling Conference 2013 Proceedings。SME。p . 392。ISBN 978-0-87335-383-0. OCLC 881359456 . 2017年7月27日閲覧– Google ブックス経由。
- ^ ギルモア、スーザン、リンドブロム、マイク（2007年9月18日）。「地域は交通の未来を垣間見る」シアトルタイムズ。p. A1 。 2017年7月27日閲覧。
- ^ リンドブロム、マイク (2009 年 7 月 17 日)。「ライトレールのデビューは、すべての人に少しの恩恵をもたらす」シアトル タイムズ。p. A1。
- ^ ドートン、サンディ、リンドブロム、マイク（2009年7月19日）。「シアトルが乗り込む：ついに大都市交通が開通し、何万人もの人々が太陽と祝祭を満喫」シアトルタイムズ。p. A1 。 2017年7月27日閲覧。
- ^ 「サウンドトランジットの請負業者がユニバーシティリンクトンネルをシアトルのダウンタウンに接続」（プレスリリース）。サウンドトランジット。2012年5月15日。 2017年7月27日閲覧。
- ^ Beekman, Daniel (2016年3月20日). 「キャピトルヒル、ワシントン大学のライトレール駅が大勢の観客に開放」シアトルタイムズ. p. B1 . 2017年7月27日閲覧。
- ^ Rupp, Sarah (2019年3月18日). 「あなたの質問にお答えします: メトロの3月のサービス変更について知っておくべきこと」. Metro Matters . King County Metro . 2019年3月23日閲覧。
- ^ リンドブロム、マイク（2017年6月25日）。「トンネル利用者には猶予、しかし連鎖的なプロジェクトがシアトルの交通渋滞を増大させる」シアトルタイムズ。p. B1 。 2017年7月27日閲覧。
- ^ ab 「3月のメトロ拡充：サービス追加、3番街の全ドア乗車、バスはダウンタウン・シアトル・トランジット・トンネルに別れを告げる」（プレスリリース）。キング郡メトロ。2019年2月20日。 2019年2月21日閲覧。
- ^ リンドブロム、マイク（2019年4月10日）。「サウンドトランジットがダウンタウンの交通トンネルを引き継ぐ。空きウェストレイク駅の売店についてはどのような計画があるか？」シアトルタイムズ。 2019年4月10日閲覧。
- ^ リンドブロム、マイク（2022年10月27日）。「サウンドトランジットが老朽化したシアトルダウンタウンのトンネルを所有」シアトルタイムズ。 2022年10月27日閲覧。
- ^ ab リンドブロム、マイク（2023年5月4日）。「解体作業員がウェストレイク駅の天井に穴を開けた経緯」シアトルタイムズ。 2023年5月5日閲覧。
- ^ ab リンドブロム、マイク（2023年4月27日）。「ウェストレイク駅の被害は2週間にわたる深刻なライトレールの減速を意味する」シアトルタイムズ。2023年4月28日閲覧。
- ^ 「シアトル・ダウンタウン交通トンネルでリンク・ライトレールの運行が中断」（プレスリリース）。Sound Transit。2023年4月27日。 2023年4月28日閲覧。
- ^ Girgis, Lauren; Lindblom, Mike (2023年5月1日). 「シアトルのライトレールの混乱について知っておくべきこと」シアトルタイムズ。 2023年5月1日閲覧。
- ^ ブラッチフォード、テイラー（2023年5月7日）。「天井の穴が開いた後、シアトルのライトレールは月曜日に通常運行を再開」シアトルタイムズ。 2023年5月8日閲覧。
- ^ 「ダウンタウンシアトルライトレールトンネル」（PDF）。Sound Transit 3。Sound Transit。2016年7月1日。 2017年7月27日閲覧。
- ^ リンドブロム、マイク（2016年11月14日）。「サウンドトランジット3プロジェクトがスピードアップまたはスローダウンする可能性」シアトルタイムズ。p. B1 。 2017年7月27日閲覧。
- ^ リンドブロム、マイク（2015年12月5日）。「有権者は別の交通トンネルを掘るだろうか？」シアトルタイムズ。p. A1 。 2017年7月27日閲覧。
- ^ Kubly, Scott (2015年7月15日). 「ST3 優先プロジェクト草案」(PDF) . シアトル交通局. 2017年7月27日閲覧。
- ^ 「システムパフォーマンストラッカー：可用性」。Sound Transit 。2022年10月30日閲覧。
- ^ abc アップダイク、ロビン（1989年8月6日）。「ダウンタウンの地下に新たな夜明け」シアトルタイムズ。p. A1。
- ^ マルティネス、エイミー（2010年6月16日）。「ノードストロームラック、シアトルのダウンタウン店をウェストレイクセンターに移転」シアトルタイムズ。p. A10 。 2017年7月27日閲覧。
- ^ Gupta, Himanee (1990年9月13日). 「小売店の新しい地下店舗に足を踏み入れよう」シアトルタイムズ. p. D1 . 2017年7月27日閲覧。
- ^ グルーヴァー、ハイディ（2021年4月1日）。「シアトルのダウンタウンにある歴史的なメイシーズのビルが6億ドル近くで売却」シアトルタイムズ。2021年10月5日閲覧。
- ^ マルティネス、エイミー、アリソン、メリッサ（2010年2月18日）。「シアトルのダウンタウンの小売り中心地には『新たな活力』が必要」シアトルタイムズ。 2021年10月5日閲覧。
- ^ Laprade, William T.; Thompson, Steven R. (1989). 「ダウンタウンシアトル交通プロジェクトの土木地質学」(PDF) .ワシントン州の土木地質学: 第2巻.ワシントン州天然資源局: 667. OCLC 763131412 . 2017年7月27日閲覧。
- ^ abc マシソン、カレン（1990年9月12日）。「トンネルビジョン：シアトルの地下のバス迷路がギャラリーを生む」シアトルタイムズ。p. C1 。 2017年7月27日閲覧。
- ^ abc 「Westlake Station—the Shopping Stop」。King County Metro。2015年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月27日閲覧。
- ^ アーティファクト：シアトルの新しい地下のパブリックアート。シアトル都市圏自治体。1988年。pp.8～9。OCLC 22895595。
- ^ ab グウィン、メアリー・アン (1988 年 8 月 7 日)。「トンネルビジョン: 1.3 マイルのトンネル沿いに 150 万ドル相当の芸術作品が展示され、北西部史上最大の公共芸術プロジェクトとなる」シアトルタイムズ、28 ページ。
- ^ Vogt, Travis (2016年6月24日). 「シアトルのライトレール駅：ランキング」. CityArts . 2017年7月27日閲覧。
- ^ 「Stellar Connections」。Sound Transit。2010年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月27日閲覧。
- ^ 「Line 1 Line: Lynnwood City Center — Angle Lake スケジュール」(PDF)。Sound Transit。2024年8月。 2024年9月15日閲覧。
- ^ 「モノレールについて」シアトルセンターモノレール。2018年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月27日閲覧。
- ^ リンドブロム、マイク（2021年10月9日）。「改装されたシアトルモノレール駅が月曜日にオープンし、アリーナの観客に対応」シアトルタイムズ。 2024年9月15日閲覧。
- ^ ギルモア、スーザン、リンドブロム、マイク（2007年9月18日）。「シアトルが交通の未来を垣間見る」シアトルタイムズ。p. A1 。 2017年7月27日閲覧。
- ^ シアトル路面電車(PDF) (地図). シアトル交通局. 2015年12月. 2017年12月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2017年7月27日閲覧。
- ^ ab 地域交通地図帳(PDF) (地図). Sound Transit. 2014年2月. pp. 8–11. 2017年7月28日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2017年7月27日閲覧。
- ^ ダウンタウンメトロサービス：ダウンタウン周辺を移動する際に便利な頻繁なルート（PDF）（地図）。キング郡メトロ。2016年9月。 2017年7月27日閲覧。
- ^ ダウンタウンメトロサービス：ダウンタウン周辺を移動する際に便利な頻繁なルート（PDF）（地図）。キング郡メトロ。2016年9月。 2017年7月27日閲覧。
- ^ 2019年3月23日現在：ルート41、74、101、102、150、255、550の出発乗車場所（PDF）（地図）。キング郡メトロ。2019年3月。 2019年3月25日閲覧。
- ^ シアトル・ダウンタウン交通トンネル閉鎖時の路上バス停留所(PDF) (地図)。キング郡メトロ。 2017年7月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウェストレイク駅 (サウンドトランジット)に関連するメディアがあります。
- サウンドトランジット乗客ガイド