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 マウントレイクテラス・フリーウェイ駅のルート513を走る2階建てサウンドトランジットエクスプレスバス | |
| 親 | サウンドトランジット |
|---|---|
| 設立 | 1996 |
| 本部 | ワシントン州シアトル |
| ロケール | ピュージェット湾地域 |
| サービスエリア | キング、ピアス、スノホミッシュ |
| サービスタイプ | 公共交通機関 |
| ルート | 23 |
| ハブ | 8 |
| 艦隊 | バス312台 |
| 1日の乗車人数 | 31,100（平日、2024年第3四半期）[1] |
| 年間乗客数 | 8,565,100 (2023) [2] |
| 燃料の種類 | CNG、ディーゼル、ディーゼル電気ハイブリッド |
| オペレーター | コミュニティトランジット、キング郡メトロ、ピアストランジット |
| Webサイト | サウンドトランジット |
サウンドトランジットエクスプレス（STエクスプレス）は、複数の郡を管轄する交通機関であるサウンドトランジットが運営する地域急行バスネットワークです。路線はピュージェット湾地域の3つの郡（キング郡、ピアース郡、スノホミッシュ郡）の53都市にわたる主要な地域ハブを結んでいます。サウンドトランジットエクスプレスは、通勤バスの乗客数と車両走行距離で全米第1位です。[3]最初の9つの路線と114台のバスは、1999年9月19日に乗客を運び始めました。 [4] [5] 2023年には、システムの乗客数は8,565,100人で、2024年第3四半期時点で平日約31,100人です。
一般的な公共交通バスとは異なり、サウンドトランジットエクスプレスの路線は高速道路を長距離走行するため、停車する場所が限られているのが一般的です。ほとんどの路線は週7日運行しており、終日運行しています。利用可能な場合、バスは公共交通専用車線、多乗車車線、多乗車有料車線、急行車線、バスバイパス路肩、[6]、および直接アクセスランプを使用して移動時間を短縮します。
サウンドトランジットはバスサービスの監督、計画、資金提供を行っているが、バスの運行と保守はコミュニティトランジット（トランスデブの下請け）、キングカウンティメトロ、ピアストランジットに委託されている。[7]
運賃
ST Express では、距離に関係なく乗車ごとに同じ料金がかかる定額料金システムを採用しています。
運賃は以下のとおりです。
サウンドトランジットの路線では、紙の乗り換え券は受け付けられず、発行もされません。ORCAを利用する乗客は、最初の支払いから 2 時間以内に、ST 路線または他のほとんどの交通機関が運営する路線間で乗り換えることができます。2 番目の路線の運賃の方が高い場合は、差額が請求されます。
ルート
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サウンドトランジットエクスプレスの23のバス路線がこの機関によって管理されている。[8]バスはキング郡メトロ、ピアストランジット、コミュニティトランジット（トランスデブに下請け契約）との契約に基づいて運行されている。[9]サウンドトランジットが新しいバス路線を導入する場合、重複を避けるためにその地域に運行している既存の路線に変更が頻繁に加えられる。
2024年9月14日現在のSTエクスプレスの路線と運行会社は以下のとおり[アップデート]です。[10]
艦隊
サウンドトランジットは360台のバスを所有しており[12]、 3つの異なる地方交通機関によって運営されています。サウンドトランジットのバスは白に塗装されており、側面にはSTエクスプレスが運行するピュージェット湾地域を表す水色、ターコイズ、青の波が描かれています。また、ほとんどのバスの座席には、サウンドトランジットのバスと電車の路線図が自由にアレンジされて描かれています。
サウンド トランジットの塗装が施されていない車両が、運行会社によってサウンド トランジットの路線で使用されることがあります。また、サウンド トランジットの車両が地方の会社によって他の通勤路線に使用されることもあります。これは、車両の機械的な問題、車両の割り当ての問題、割り当てエラーが原因です。
退役した艦隊
参考文献
- ^ 「2024年第3四半期の交通機関利用者数レポート」(PDF)。アメリカ公共交通協会。2024年11月20日。 2024年11月23日閲覧。
- ^ 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。
- ^ Rogoff, Peter (2016年1月29日). 「2016年1月29日のCEOレポート」Sound Transit . 2016年2月1日閲覧。
- ^ コリンズ、エリック（1999年9月20日）。「サウンドトランジットの空港バスが運行開始」。ニューストリビューン。pp. A1、A10 。 2022年11月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「地域交通の歴史 1997 - 2003」 Sound Transit . 2017年3月11日閲覧。
- ^ デビッド・ガットマン（2018年11月9日）。「バスはスノホミッシュ郡のI-5路肩車線を利用することで朝の混雑を回避できる」シアトルタイムズ。2023年6月24日閲覧。
- ^ ジョンソン、マシュー（2015年12月10日）。「Q. サウンドトランジットのバスや電車を運転しているのは誰ですか？」。プラットフォーム。サウンドトランジット。 2021年6月1日閲覧。
- ^ 「Sound Transit: ST Express Regional Bus Service」。Sound Transit 。 2009年11月10日閲覧。
- ^ 「Lost and found」. Sound Transit . 2021年10月3日閲覧。
- ^ 「Sound Transit、2024年3月の運行変更を発表」（プレスリリース）。Sound Transit。2024年3月22日。 2024年3月30日閲覧。
- ^ 「モントレイクフリーウェイ駅の閉鎖は2019年6月22日から開始されます」（PDF）。ワシントン州運輸局。2019年5月。 2022年11月24日閲覧。
- ^ abcdefghijkl 「2015年サービス実施計画草案 - 付録B: 車両計画」(PDF)。Sound Transit。111ページ。2014年11月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年11月8日閲覧。
- ^ ab 「MOTION NO. M2009-15: Contract with New Flyer Corporation」(PDF) 。Sound Transit。2009年。 2010年6月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年7月23日閲覧。
- ^ abcd 「MOTION NO. M2011-04 Purchase 24 Forty-Foot Replacement Buses」（PDF）。Sound Transit。2011年2月24日。 2011年2月25日閲覧。
- ^ abc 「ST Express 45フィート長距離バス仕様（MCI）」。Sound Transit。2007年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年5月19日閲覧。
- ^ 「Sound Transit: Sound Transit 委員会がクリーンディーゼルおよびハイブリッドバスの購入を承認」。Sound Transit。2011 年 2 月 24 日。2011年2 月 24 日閲覧。
- ^ ab 「MOTION NO. M2010-01: ST Express Bus Procurement – ST2 Expansion Service」(PDF) 。Sound Transit。2010年1月14日。 2010年6月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年1月18日閲覧。
- ^ 「MOTION NO. M2014-06」(PDF) 2014年3月27日. 2015年12月31日閲覧。
- ^ 「MOTION NO. M2009-09: Motor Coach Industriesとの契約」(PDF) 。Sound Transit。 2010年6月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年7月23日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Sound Transit Expressに関連するメディアがあります。
- STエクスプレスライダーガイド