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| リンクライトレール駅 | ||||||||||||||||||
 キャピトルヒル駅のプラットホームレベル | ||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||
| 位置 | 140 Broadway East シアトル、ワシントン州 、アメリカ合衆国 | |||||||||||||||||
| 座標 | 北緯47°37′07″ 西経122°19′13″ / 北緯47.61861° 西経122.32028° / 47.61861; -122.32028 | |||||||||||||||||
| 所有者 | サウンドトランジット | |||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | |||||||||||||||||
| 深さ | 65フィート（20メートル） | |||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラック | |||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||
| オープン | 2016年3月19日 | |||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||
| 平日1日あたりの乗車人数7,314人（2023年）[1] 総乗車人数2,501,379人（2023年）[1] | ||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||
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キャピトル ヒル駅は、アメリカ合衆国ワシントン州シアトルのキャピトル ヒル地区にあるライトレール 駅です。この駅はサウンド トランジットのリンク ライトレールシステムが運行しており、ブロードウェイとイースト ジョン ストリートの交差点近くにあります。1ラインのウェストレイク駅とワシントン大学駅の間にあります。駅は地上約 65 フィート (20 m) 下の島式ホームで構成され、2 つの中二階を介して 3 つの地上出入口に接続されています。駅には、マイク ロスの彫刻作品「ジェット キッス」や漫画家エレン フォーニーの壁画 2 点など、パブリック アートの作品が展示されています。
キャピトル ヒルは、1911年と1968年から未実施の計画で地下鉄駅の建設予定地として提案されていたが、1996年まで投票で承認されなかった。この駅は、2009年に着工し、2016年3月19日に開業したユニバーシティ リンク延長線の一部として建設された。駅の建設には、ブロードウェイ沿いの2つの街区の取り壊しが必要だったが、この街区は2021年に開業した交通指向型の多目的複合施設に再開発された。ライトレールの列車は、ほとんどの日に20時間駅に運行しており、列車の間隔はピーク時には6分間隔で、その他の時間帯はそれより本数が少ない。また、駅の近くにはファースト ヒル ストリートカーとキング郡メトロのバス路線がいくつか停車する。
位置
キャピトルヒル駅は、シアトルのダウンタウンの北東、キャピトルヒルのブロードウェイ地区のイーストデニーウェイとイーストジョンストリートの間のブロードウェイにあります。駅はカルアンダーソン公園のすぐ西、シアトルセントラルカレッジのキャンパスの北にあります。シアトル大学のキャンパス、パイク・パインのナイトライフエリア、ボランティアパークも駅から近い距離にあります。[2]
駅周辺は主に集合住宅用に区画されており、半径半マイル (0.8 km) 以内に15,098 戸の住宅と 20,890 人の住民がいる。これらの住宅は主に賃貸住宅で、約 17 パーセントの住宅が低所得世帯でも入居可能で、近くには補助金付きの住宅もある。ブロードウェイには 1 階に小売店やその他の用途を支える大規模な商業地帯もあり、この地域には 15,171 の雇用もある。[3]キャピトル ヒルの西側斜面はワシントン州で最も人口密度が高く、 [4] 1 平方マイルあたり 55,000 人 (1 km 2あたり 21,000 人) の人口がある。[5]
歴史
背景と計画
キャピトル ヒルのブロードウェイ ビジネス地区は、1900 年から 1930 年にかけて、シアトルのダウンタウンと大学地区を結ぶ新しい市電の路線に沿って開発されました。[6]都市計画家ヴァージル ボーグの 1911 年のシアトル総合計画は却下されましたが、市全体の地下鉄システムが構想されており、キャピトル ヒルとブロードウェイの地下ループがパイク ストリートの東西線と接続されていました。[7] [8]フォワードスラスト委員会の計画した地域高速輸送システムは、1968 年と 1970 年に投票で却下されましたが、[9]ブロードウェイ、ユニオン ストリート、マディソン ストリートの交差点に駅があり、キャピトル ヒル東部にも駅が追加されていました。[10] [11]
1990年代には、シアトル都市圏の近代的なライトレールシステムを研究するために地域交通局（後のサウンドトランジット）が設立されました。シアトルのダウンタウンと大学地区の間の区間については、イーストレイクを通る地上走行線とキャピトルヒルの下のトンネルが検討されました。[12]トンネルオプションは、1995年3月に行われた投票措置で選択されました。[13] [14]有権者は、シアトルとベルビュー、ワシントン、リンウッド、タコマを結ぶ69マイル（111 km）のライトレールシステムを含む67億ドルの提案を拒否しました。それはより小規模な計画に置き換えられました。[15] 1996年11月、有権者は、キャピトルヒルの下にトンネルを敷設したライトレール駅を含む、39億ドルの凝縮された地域交通計画を承認しました。[16]
サウンドトランジットは、1997年と1998年の地域会議でルート問題を再検討し、キャピトルヒルトンネルの建設によりプロジェクト予算が危うくなる場合は、イーストレイク、サウスレイクユニオン、シアトルセンターを通る代替ルートを提案した。 [17] 1998年12月に発表されたプロジェクトの環境影響評価書草案では、キャピトルヒルトンネルは実現可能であると判定され、計画に含めることが推奨された。[18]サウンドトランジットは、キャピトルヒルの開削駅をブロードウェイのイーストジョンストリート南側に建設し、シアトルセントラルコミュニティカレッジとブロードウェイのビジネス地区付近に出入りできるように複数の出入口を設けることを提案した。駅から列車は南に進みファーストヒルの駅で降りてダウンタウンシアトルトランジットトンネルに入り、ポーテージベイの下を北に進んでユニバーシティ地区西部に向かう。[19] [20]シアトルの代表者はブロードウェイとイーストロイストリートの近くに追加のキャピトルヒル駅を提案したが、[21] 1999年11月、サウンドトランジットは、イーストトーマスストリート近くのキャピトルヒル駅の北にクロスオーバーを追加するという、好ましい代替案を最終決定しました。[22] [23]
サウンドトランジットは、予想より1億7100万ドル高い建設入札を受け、土壌検査によりより深いトンネルが必要であることが判明したため、2000年にポーテージベイトンネルの計画を中止しました。[24] [25]プロジェクトの総費用は予算を10億ドル超過し、初期の計画段階で行われた非現実的な時間と費用の見積もりのためにスケジュールは3年遅れました。[26]キャピトルヒルの企業は、当初ライトレール駅の設置を支持していましたが、建設スケジュールの延長を理由に、後に開削と覆工のオプションへの支持を撤回しました。 [27]サウンドトランジットは、予算の問題とさらなるスケジュールの遅れに直面し、2001年にシアトルのダウンタウンと大学地区間の区間の建設を延期し、線形オプションを再評価しました。[28 ]
2004年、サウンドトランジットは、ポートジ湾地域の東にあるモントレイクカットでレイクワシントン運河を横断する新しいトンネルルートを選択しました。改訂されたトンネルには、ファーストヒル、キャピトルヒルのイーストジョン通りとイーストハウエル通りの間のネーグルプレイス、ハスキースタジアム、ブルックリンアベニューとNE45丁目のユニバーシティディストリクト駅があります。 [29]ファーストヒル駅は、建設リスクの懸念から2005年に計画から削除されました。[30]ユニバーシティディストリクト駅は、ノースゲート延長の一部として再編成され、ハスキースタジアム駅がトンネルの暫定終点となりました。[31] 19億ドルのプロジェクトは「ユニバーシティリンク」と名付けられ、2006年4月に建設が承認され、その年の後半に連邦政府の承認を得ました。[32] [33]
建設と開通
キャピトル ヒル駅のデザインは、市の設計委員会との一連の公聴会と会議の中で、2007年と2008年に最終決定されました。 [34 ]サウンド トランジットが2008年に土地を取得した後、駅の敷地にあった企業と住民は移転しました。 [34]空きビルには、サウンド トランジットがコーディネートした芸術作品が一時的に飾られました。[35]空きビルの資材の回収とリサイクルは、近隣住民が小さな植物を撤去して植え直す地域イベントなど、2008年後半に始まりました。 [36]資材の約90パーセントがリサイクルされ、スクラップ メタルの販売収益は、ホームレスに温かい食事を提供するために使用されました。[37] [38]駅の敷地の建物の解体は、ユニバーシティ リンク プロジェクトの正式な着工の直前の2009年3月に始まり、[ 39] 8月までに完了しました。[40]破壊された20棟の建物の中には、3階建てのアパート、古本屋、[41]エスプレッソ・ヴィヴァーチェ・コーヒーショップ、[42]ネイルサロン、コピーショップなどがあった。[39] [43] [44]移転を余儀なくされた近隣の企業の多くは、サウンド・トランジットや近隣の商工会議所からの被害軽減基金に頼り、建設中にブロードウェイ地区の北端に移転した。[39] [45]
駅建設の準備作業は2010年1月に始まり、イーストデニーウェイが閉鎖され、敷地の周囲に工事用壁が設置された。[46]高さ24フィート（7.3メートル）の壁は赤く塗られ、5年間の建設期間中に地元のストリートアーティストによるパブリックアートで飾られた。駅のボックスの掘削は7月に始まり、[47] [48] 12月に将来のプラットフォームレベルに到達した。[49] 2011年6月、3台のトンネル掘削機のうち最初の「ブレンダ」がキャピトルヒルからシアトルのダウンタウンにあるウェストレイク駅に向けて発射された。[50]別の2台の機械「バルト」と「トーゴ」はワシントン大学駅から同時に発射され、2012年3月と4月にキャピトルヒル駅に到着した。[51]ブレンダは2012年5月にダウンタウンへのツイントンネルを完成させた。[52]
2012年10月、ターナー建設はキャピトルヒル駅の内装と入口の建設と仕上げを行う1億500万ドルの工事契約を獲得した。[53]ターナーは2013年3月に内装工事を開始し、鉄骨PERI トラスと可動式コンクリート型枠システムを使用して駅の要素にコンクリートを流し込んだ。[54]西側入口とブロードウェイの下の開削トンネルの建設では、2013年11月から数回にわたって道路を閉鎖して再配置する必要があった。[55] 2015年夏までに、キャピトルヒル駅の工事は90%完了したと発表され、建設用壁は徐々に撤去された。[56] [57]
キャピトル ヒル駅はワシントン大学駅とともに、予定より半年早い2016年3月19日に一般公開され、[58] 67,000人が集まった地域の祝賀会が行われた。[59] [60]新しいトンネルの開通式の一環として、地元の名士がワシントン大学駅からキャピトル ヒルまで列車で移動した。そこでエド マレー市長とファースト マンのマイケル シオサキが駅の開通を祝う式典のひもを引いた。[61]祝賀会では、路上での祝賀行事が行われ、屋外マーケット、ライブ音楽、エキスポ パビリオン、イースト デニー ウェイでのフード トラックスタンドなどが開かれた。 [62] [63]「レッド ウォール」として知られる旧建設壁の 1,000 枚以上がシアトル セントラル カレッジの学生によって切り出され、地元の企業を訪れたライト レールの乗客に提供された。[61]
駅のレイアウト
キャピトル ヒル駅は、シアトルのブロードウェイとイースト ジョン ストリート付近の、地上より 65 フィート (20 メートル) 下にある単一の島式ホームで構成されています。 [64] 2 組のエスカレーターとエレベーターがプラットフォームから駅の北端と南端にある2 つの中二階まで上昇し、3 つの地上出入口に接続しています。 [65]北出入口はブロードウェイとイースト ジョン ストリートの南東の角にあり、南出入口はブロードウェイとネーグル プレイスの間にあるバーバラ ベイリー ウェイ (旧イースト デニー ウェイ) [66]にあり、プラットフォームに直結するエレベーターがあります。[67]西出入口はブロードウェイの西側、イースト デニー ウェイの南にあり、道路の下の 163 フィート (50 メートル) のトンネルで接続されています。[68] [69]
駅の地下構造は、長さ540フィート（160メートル）、幅80フィート（24メートル）、深さ75フィート（23メートル）である。[70]キャピトルヒル駅には、電力、通信、換気など、ユニバーシティリンクトンネルのサポートシステムのほとんどが設置されている。 [ 68]プラットフォームレベルは、駅舎を横切る45フィート（14メートル）にわたる水平方向の鋼鉄トラスを使用して高いアーチ形になっている。 [68] [71]入口には大きな換気シャフトと高窓が組み込まれており、チケット売り場に自然光が入るようになっている。[72] [71]ヒューイット・アーキテクツは、キャピトルヒル駅が地域の活気を維持しながら実用的になるように設計した。[68] [73]露出コンクリート仕上げのほか、セラミックタイルやテラコッタの トレリスが採用されている。[72]エスカレーターの近くにゴミや不用品が散乱していたり、出入り口の周りに鳩がいたりするなど、駅全体の清潔さが批判されている。[74]
美術
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キャピトル ヒル駅には、サウンド トランジットの全システム アート プログラムの一環として、 3 つのパブリック アート作品が設置されている。マイク ロスの「ジェット キッス」は、プラットフォーム上に吊り下げられた、ピンクと黄色の戦闘機の分解されたペアで構成されている。 [75]この作品は、当初は戦闘機を使用していることで世間の反発を買ったが、[71]市の航空産業と市の鳥であるアオサギの両方に言及している。[76]キャピトル ヒルの漫画家エレン フォーニーは、駅の北側と西側の入り口に、「交差した小指」と「歩く指」という 2 つの壁画を描いている。これらは、明るい赤の背景に輪郭が描かれたシンプルで大きな手を描いている。 [75]スチール パネルにエナメルで描かれた壁画は、 [77]「引き離されながら集まる」という感覚を呼び起こすことを意図しており、どちらも乗客を通りから駅へと遊び心を持って導いている。[78] [79]フォーニーはロスのジェット・キッスを反映するように「Crossed Pinkies」をデザインし、「集い」というテーマを共有した。[80]この駅には、地図や標識で駅を識別できるピクトグラムもあり、近隣のゲイやレズビアンのコミュニティを称えるレインボー・フラッグが描かれている。 [81]
2010年から2015年の間、駅の建設現場では、サウンドトランジットのアートプログラムが企画したいくつかの一時的なアートインスタレーションが開催された。2009年には、現場取り壊し後に残った空き地に、ダン・コーソンの「振動フィールド」が設置された。これは、蛍光灯ロッドを使用して夜間に正弦波を表示するインタラクティブな光のアート作品である。 [82]赤く塗られ「レッドウォール」として知られる騒音と埃の壁は、サウンドトランジットのアーティストDKパンが企画した「都市：愛、喪失、そして動く未来」をテーマにした屋外アートギャラリーに変身した。 [83]レッドウォールのアートには、ペイントされた壁画、立体作品、壁に映し出されたビデオの使用が含まれていた。[84]レッドウォールには、元グラフィティアーティストによるスプレーペイントの壁画、[85]ボトルキャップのコラージュ、[86]シアトル実験アニメーションチームによる手描きのアニメーション静止画が展示された。 [87]この作品は壁の解体に先立ち2015年初頭に撤去され、再利用のためにアーティストに返却されました。[88]
2024年10月、サウンドトランジットのアートプログラムは、駅の入り口にある2つのパネルに地元のグラフィティ作家によるオリジナル作品を交互に展示するパイロットプログラムを開始しました。このプログラムは、駅に以前からあった違法なグラフィティを阻止することを目的としています。[89]
公共交通指向型開発
キャピトルヒル駅の建設中に使用された準備エリアは、サウンドトランジットとシアトル市が管理する大規模な公共交通指向型開発に再利用されました。ブロードウェイと10番街東の間の2エーカー（0.81ヘクタール）の土地に7階建ての建物4棟が広がるこの開発には、428戸のアパート（そのうち42パーセントは手頃な価格の住宅に指定されています）、小売スペース、コミュニティセンター、広場、自転車施設、地元のファーマーズマーケットの常設会場が含まれます。[90] [91] [92]サウンドトランジットは、2016年にポートランドの開発業者であるガーディング・エドレンと99年間、1900万ドルのリース契約を結び、この物件を建設および管理しました。[93]このプロジェクトは2018年7月に建設を開始し、2021年初頭に完了しました。 [94] [95] [96]シアトルセントラルカレッジは西口に隣接する余剰地を再開発のために提供している。[97]
キャピトル・ヒルにライトレール駅が開業したことにより、近隣の他の区画も再開発されている。南と西の入り口に隣接するブロードウェイ郵便局は、2016年に44戸のアパートを建設するために取り壊された。[98] [99]隣接する角地には既に14戸のアパートが建っているが、50戸の建物に建て替えられる予定である。[100]駅のすぐ南に位置するボニー・ワトソン葬儀場は、2017年に再開発のために売却された。[101]
サービス
キャピトル ヒル駅は、リンウッド、ワシントン大学キャンパス、シアトルのダウンタウン、レーニア バレー、シアトル・タコマ国際空港を結ぶ1号線の一部です。リンウッド市内中心部から南行きで8番目の駅、アングル レイクから北行きで14番目の駅です。キャピトル ヒル駅は、ワシントン大学駅とウェストレイク駅の間にあります。1号線は、平日と土曜日は午前5時から午前1時まで1日20時間、日曜日は午前6時から午前12時まで18時間運行しています。平日の通常運行では、ラッシュアワーと正午の運行ではそれぞれおよそ8分から10分間隔で列車が運行され、早朝と夜間は12分から15分間隔で運行されます。週末には、Link列車は正午の時間帯には10分間隔で、朝と夕方には12分から15分間隔でキャピトル ヒル駅に到着します。駅はリンウッドシティセンター駅から約29分、ウェストレイク駅から3分、シアトル・タコマ国際空港駅から40分です。[102] 2023年には、平日にキャピトルヒル駅でリンクトレインに乗車した乗客は平均7,314人でした。[1]
キャピトルヒル駅の入口近くにはバス停と路面電車の停留所もある。ファーストヒル路面電車の路線は西入口に隣接するブロードウェイとデニーウェイで終点となり、ファーストヒル、リトルサイゴン、チャイナタウン・インターナショナル地区、パイオニアスクエアとこの地区を結んでいる。[103] キング郡メトロはブロードウェイとイーストジョンストリートに合流する複数のバス路線を運行しており、西はシアトルのダウンタウンとサウスレイクユニオンへ、東はボランティアパークとセントラル地区へ、南はファーストヒル、ビーコンヒル、レーニアバレーへ、北はユニバーシティ地区へ向かっている。[104] [105]春、夏、初秋の週末には、トレイルヘッドダイレクトシャトルがキャピトルヒル駅からノースベンド、人気のハイキングエリアであるマウントサイへ向かっている。[106]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、キャピトル・ヒル (リンク駅)に関連するメディアがあります。
- サウンドトランジット乗客ガイド
