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| リンクライトレール駅 | ||||||||||||||||
 インターナショナル・ブールバードから見た駅、2014年 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | International Blvd & South 176th Street シータック、ワシントン州、 アメリカ合衆国 | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯47°26′43″ 西経122°17′49″ / 北緯47.44528° 西経122.29694° / 47.44528; -122.29694 | |||||||||||||||
| 所有者 | サウンドトランジット | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| 接続 | キング郡メトロ（ラピッドライド）、サウンドトランジットエクスプレス | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | |||||||||||||||
| 駐車場 | 近くに有料駐車場、キスアンドライド施設あり | |||||||||||||||
| 自転車施設 | ロッカー | |||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 2009年12月19日 | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 平日1日あたりの乗車人数5,340人（2023年）[1] 総乗車人数1,912,075人（2023年）[1] | ||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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シータック/エアポート駅はワシントン州シータックにあるライトレール 駅で、シアトル・タコマ国際空港に停車します。この駅はアングルレイク駅とタックウィラ国際通り駅の間の1号線にあります。この路線はサウンドトランジットのリンクライトレールシステムの一部で、シータックから北へ、レーニアバレーを通ってシアトルのダウンタウンとワシントン大学まで走っています。駅は空港のターミナルと駐車場の東側にある 高架の島式ホームで構成されています。
シータック/空港駅は、セントラルリンクの他の駅より数か月遅れて、2009年12月19日に開業しました。2016年にアングルレイク駅が開業するまで、この駅は路線の南端の終点として機能していました。列車はほとんどの日に20時間駅に停車します。列車の間隔は、ピーク時には6分間隔で、その他の時間帯はそれより頻度が低くなります。シータック/空港駅には、ラピッドライドAライン、2つのサウンドトランジットエクスプレスバス路線、2つのキングカウンティメトロバス路線も停車します。
位置
シータック/エアポート駅は、インターナショナル・ブールバードの西側、サウス176番街に位置し、シアトル・タコマ国際空港のメインターミナルの北東にあり、空港駐車場に隣接しています。[2]インターナショナル・ブールバード沿いの駅の東側のエリアは、主にホテルと空港駐車場で構成されており、オフィス、集合住宅、トレーラーハウスの駐車場もあります。駅の半径1 ⁄ 2マイル (0.80 km)以内には、4,024人の住民と合計9,187の雇用があります。[3]
シータック/エアポート駅の周辺地域は、ピュージェット湾地域評議会によって地域成長センターに指定されており、中高層ビルの建設を支援する地域に指定されている。[4] [5]シータック市議会は2006年に、駅に隣接する歩行者に優しい環境での多目的開発を求める駅周辺地区行動計画を採択した。この計画では、公共の集会のためのオープンスペースを備えた「娯楽地区」の近くに、住宅用途のほか、地域指向のホスピタリティサービスや商業オフィスを提案している。 [6] 2009年後半、市は、娯楽地区計画に関連する土地収用権の使用をめぐる論争の後、駅周辺の新規開発を一時停止した。2000年代後半の不況とそれに続く税収不足の後、娯楽地区計画は2010年6月に市議会によって完全に撤回された。[7] [8]
歴史
シアトル・タコマ国際空港は1944年に建設され、1947年に商業サービスを開始しました。 [9] 1960年代の空港の最初の大規模な拡張の際には、「何らかの形の高速輸送」のための施設を建設するための準備が整いました。 [10]空港を運営する政府機関であるシアトル港は、1960年代にダウンタウンと空港間の高速輸送システムを検討しましたが、それ以上の措置は講じませんでした。[11]
1962年の世界博覧会とシアトルセンターモノレールの導入後、博覧会の主催者らは、このシステムを空港まで延長する提案を作成した。[12]この計画は、アルバート・D・ロゼリーニ知事 の支持を得たが、最終的には新知事ダニエル・J・エバンスにより、州間高速道路5号線の完成が支持されて却下された。[13] 1968年と1970年に投票で否決されたフォワードスラスト高速輸送計画では、シアトル・タコマ国際空港を長期サービス計画に含めていたが、空港拡張と超音速輸送プログラムによってもたらされる可能性のある変更のため、空港は第1フェーズから除外された。[14] [15]
メトロポリタンシアトル自治体（メトロ）は1973年にキング郡でバスサービスの運営を開始し、路線174と194でシアトルのダウンタウンから空港への定期バスサービスも行いました。 [16]ピュージェット湾政府協議会とメトロによる1986年の調査では、フェデラルウェイとリンウッドの間に空港とシアトルのダウンタウンを結ぶライトレールシステムの建設が推奨されました。 [17] [18]地域交通局（RTA）は1990年代初頭に地域ライトレールシステムを調査するために設立され、1995年にインターナショナルブールバード経由でシアトル・タコマ国際空港へのサービスを提供する67億ドルの計画を最初に提案しました。[19]この提案は1995年3月に有権者によって拒否され、[20]翌年、空港とサウス200番街に駅を設ける、より小規模な39億ドルの提案が有権者によって承認されました。[20] [21] [22]
RTA（後にサウンドトランジットに改名）は、1998年にライトレールのルートと駅の配置の計画を開始した。サウンドトランジットとシアトル港は、空港のホテルエリアにサービスを提供するためにインターナショナルブールバードに沿ってルートを敷くことを要求したが、シアトル市の他の職員は、西側の現在のシアトル・タコマ国際空港ターミナル内の駅を支持した。[23] [24]サウンドトランジットは1999年にライトレールの優先ルートを選択し、シアトル港が計画しているノースエンド空港ターミナル（空港の衛星交通システムに直接接続するマルチモーダル施設）と、市内中心部にサービスを提供するサウス184丁目の駅を選択しました。[25] [26] [27]
2001年にライトレールプロジェクトは予算を超過したため、サウンドトランジットは空港の1マイル（1.6km）北にあるタックウィラのサウス154丁目で路線を短縮し、そこでシャトルバスが空港ターミナルに向かう乗客を拾うことになりました。 [28]サウンドトランジットは2001年11月に新しいターミナルを採用し、ライトレールシステムの建設を開始するとともに、2009年までにライトレールを空港まで延長する計画を承認しました。[29] [30]ノースエンド空港ターミナルは、当初2002年に開業する予定でしたが、[31] 2001年9月11日の攻撃とその後の航空旅行の減少により棚上げされました。 [32] [33]空港の既存の駐車場の東側に駅を設置し、インターナショナル・ブールバードに沿った新しい路線が提案されたが、サウンド・トランジットは2015年までライトレールを空港まで延長する資金が足りないと見積もった。[32] [34]
2003年1月15日、サウンドトランジットとシアトル港は、空港へのライトレール拡張計画を策定するための基本合意に署名した。合意では、サウス175番街近くのインターナショナルブールバード沿いにライトレール駅を建設し、既存の駐車場を経由して空港ターミナルに接続し、歩行者用の通路を強化し、駐車場の北端に将来建設されるホテルに接続することを想定していた。 [35] [36]両機関はまた、空港高速道路の再編に合わせて建設されるこのプロジェクトの計画とエンジニアリングで協力することに合意した。[37]この計画は2004年12月に最終決定され、2010年にバンクーバーで開催される冬季オリンピックに間に合うように、2009年12月の開業に向けて計画と建設を加速することで合意した。[38] [39]
2億4400万ドルのライトレール延伸は「エアポートリンク」と名付けられ、2005年7月14日にサウンドトランジット委員会によって承認され、プロジェクトの唯一の駅の名前として「シータック/エアポート」を採用する動議も可決された。[40] [41]シアトル港との合意では、新しいライトレール駅が建設される空港のターミナルランプへの戻りをなくすために、州道518号線に3車線を追加することになっていた。 [42] 2005年、サウスウエスト航空がボーイングフィールドに移転すると脅したため、シアトル港は空港へのライトレール線路の敷設を可能にするために必要な高速道路の改良を中止することを検討し、プロジェクトを危うくした。[43] キング郡行政長官の ロン・シムズは2005年10月、アラスカ航空からの追加提案とともにサウスウエストの提案を拒否し、[44]港はライトレールサービスの計画を再開した。[45]シアトル港は2006年4月11日にサウンドトランジットと覚書を締結し、プロジェクトのために港の資産を使用することを承認した。[46] [47]
2006年9月22日、サウンドトランジットとシアトル港はエアポートリンク延伸工事に着工し、3年にわたるライトレールと道路の建設が始まった。[48] [49]空港のターミナルに戻るランプは10月に解体のため閉鎖され、将来の駅の敷地が整地された。[50]シアトル・タコマ国際空港/エアポートライトレール駅の建設は、2007年7月にモワット建設に3,580万ドルで入札された。3月の最初の入札では、単独入札者のモワットがサウンドトランジットの見積もりを上回る9,530万ドルを設定し、その後契約範囲を縮小して駅の一部を撤去してコストを削減した。[51] [52] 2008年2月にモワットと締結した2回目の契約により、駅の建設総費用は7,200万ドルとなった。[53]駅に近づく長さ1.7マイル（2.7km）のライトレールガイドウェイは、PCL建設社によって、タックウィラのガイドウェイ建設契約に3,800万ドルの追加費用として建設される予定である。[54]
シアトルのダウンタウンからタックウィラ・インターナショナル・ブールバード駅までのリンク・ライトレールの運行は2009年7月18日に開始され、タックウィラから空港まで乗客を運ぶ臨時シャトルバスも運行された。 [55] [56]シータック/空港駅は2009年12月19日に定期運行を開始し、シアトルの米国下院議員ジム・マクダーモット、サウンド・トランジット委員会議長グレッグ・ニッケルズ、シアトル港コミッショナージョン・クレイトンを含む500人が出席したテープカット式典が行われた。 [57] [58] 2010年1月の最初の乗客数カウントによると、この駅の運行開始後1か月でライトレールの乗客が2,000人増加し、ホリデー旅行システムと一致した。[59]シータック/空港駅は、2016年9月24日にアングル・レイク駅が開業するまで、リンク・ライトレールシステムの南端の終点として機能する。[60]
2017年1月28日、ドナルド・トランプ大統領の大統領令への署名に抗議するデモがシアトル・タコマ国際空港で行われる中、シアトル港の警備員の要請によりサウンドトランジットは駅を閉鎖した。[61] 30分間の閉鎖は、抗議者の言論の自由と集会の自由を妨害する試みとして、メディアやキング郡行政長官のダウ・コンスタンティンから批判された。 [62]サービスはサウンドトランジットCEOピーター・ロゴフの指示により再開され、翌週、サウンドトランジットとキング郡メトロは、今後法執行機関からサービス停止の要請があった場合はCEOまたはゼネラルマネージャーの承認を得ることを求める新しいプロトコルを正式化した。[63]
駅のレイアウト
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シアトル・タコマ国際空港駅は、高さ60フィート（18メートル）の島式ホーム1面と、一連のエスカレーターおよびエレベーターで中二階から構成されている。 [64]駅はデイビッド・ヒューイット建築事務所によって設計され、飛行というテーマを強調している。屋根には、タックウィラ国際大通り駅と同様の設計の一連の鋼製トラスが特徴で、プラットフォームを覆い、支柱で遮られることなくプラットフォームを維持している。[65] [66]中二階には、券売機、座席、公衆トイレ、フライト情報スクリーン、[67]および手荷物カート用のSmarte Carteディスペンサーがある。[64]中二階には2つの歩道橋が接続しており、西側の橋は空港駐車場の4階に接続し、そこから1,200フィート（370メートル）の屋根付き歩道がメインターミナルにつながっている。[68]東側の橋は空港高速道路を渡り、パブリックアート、キスアンドライド、バス停のある国際通りの広場へと続いています。[64] [69]駅には、安全なロッカーに24台の自転車を保管できるスペースもあります。[70]
駅の内部支持構造のサイズ、ガラスパネルの量、屋根の幅など、いくつかの要素は、建設費を2000万ドル節約するために削除または縮小されました。[71]駅を接続する動く歩道が検討されましたが、ガレージの天井が低いことや重量の問題など、技術的な問題のために却下されました。[72] 2017年、シアトル港は、風防を設置し、カートシャトルサービスを追加することで、駅からターミナルまでの歩行を改善する350万ドルの資本プログラムを開始しました。 [73] 2019年現在、カートシャトルは1日あたり最大1,200人を運びます。[68]シアトル港の空港の長期マスタープランには、駐車場の一部を置き換え、屋内接続を含む新しい地上交通センターが含まれています。[72][アップデート]
美術
シータック/エアポート駅には、「STart」プログラムの一環として3つのアートインスタレーションが設置されており、このプログラムではプロジェクト建設資金の一定割合が駅で使用されるアートプロジェクトに割り当てられている。 [74]
ヴェルナー・クロッツの「フライング・セイルズ」は、ステンレススチール製の一対の抽象的な帆で、中二階とプラットホームを結ぶエスカレーターの上に吊り下げられています。高さ 35 フィート (11 メートル) の帆は、風力で動くパネルで構成されており、北側の帆には北西部のネイティブアメリカンの部族の名前が、南側の帆にはシアトルと同じ緯度または経度にある世界中の都市の名前が刻まれています。インターナショナル・ブールバードに続く東側の歩道橋の上には、長さ 160 フィート (49 メートル) のスチールトラスが吊り下げられています。クリスチャン・モーラーが「Restless」と名付けたこの作品には、2009年のUSエアウェイズ1549便の緊急着水事故にインスピレーションを得て、 12本の回転する鳥よけの釘が取り付けられている。フェルナンダ・ダゴスティーノの「Celestrial Navigation」は、航海図を象った高さ18フィート（5.5メートル）のガラスと金属の彫刻で、インターナショナル・ブールバード広場に設置されている。この作品は素朴なテラゾーの台座の上に置かれ、航海図に投影された1時間のループビデオが特徴となっている。[75] [76]
駅に割り当てられたピクトグラムは魔法の絨毯を描いており、「飛行の魔法、神秘、喜び」を表すと同時に、シアトル・タコマ国際空港の採用スローガンである「ホスピタリティ・シティ」にも言及している。[77]これはクリスチャン・フレンチがステラ・コネクションズ・シリーズの一部として作成したもので、その点は空港、公共施設、タイイー高校、アングル湖、ボウ・レイク・パークなど、近くの目的地を表している。[78] [79]
サービス
シータック/エアポート駅はサウンドトランジットの1号線の一部で、リンウッド、ワシントン大学キャンパス、シアトルのダウンタウン、レーニアバレー、シアトル・タコマ国際空港の間を走っています。リンウッド市内中心部から南へ21番目の駅、アングルレイクから北へ1番目の駅です。シータック/エアポート駅はレーニアビーチ駅の南に位置しています。平日と土曜日は午前5時から午前1時まで20時間、日曜日は午前6時から午前12時まで18時間、この駅に列車が停車します。平日の通常運行では、ラッシュアワーと正午の運行ではそれぞれおよそ8分から10分間隔で列車が運行され、早朝と夜間は12分から15分間隔で運行されます。週末には、リンク列車は正午の時間帯には10分間隔で、朝と夕方には12分から15分間隔でシータック/エアポート駅に到着します。この駅はリンウッドシティセンター駅から約69分、シアトルダウンタウンのウェストレイク駅から37分、アングルレイク駅から4分です。[80] 2023年には、平日にシアトル・タコマ国際空港駅でリンク列車に乗車した乗客は平均2,332人でした。[1]
駅には5つのバス路線も運行しており、駅の東側にあるインターナショナル・ブールバードの2つのバス停を利用している。キング郡メトロは駅から3つの路線を運行している。ラピッドライドAラインは北はタックウィラ・インターナショナル・ブールバード駅、南はフェデラルウェイ・トランジット・センターまで続く。ルート156はサウスセンター・モール、デモイン、ハイライン・カレッジにつながる。ルート161はベリエンとケントにつながる。[81]サウンド・トランジットは駅と空港ターミナルへの急行バス2路線を運行している。ルート560はウェスト・シアトル、ベリエン、レントン、ベルビューに向かう。ルート574は南に進み、ピアス郡のタコマとレイクウッドに向かう。[82] [83]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シアトル・タコマ国際空港 (リンク駅)に関連するメディアがあります。
- サウンドトランジット乗客ガイド
- シアトル港公共交通機関情報