シンガポールのバス契約モデル

バス契約モデル（BCM）は、以前は政府契約モデルとして知られており、シンガポールの公共バス向けに2014年に陸上交通庁（LTA）によって導入され、2016年に実施された契約モデルです。BCMは、西オーストラリア州パースのトランスパースモデルに基づいており、ロンドンバスの品質インセンティブ要素が組み込まれています。^[1] BCMに基づき、地元および海外のバス事業者がLTAに代わって公共バスサービスを運営する契約に入札します。LTAは、すべてのバスに新しい統一された緑豊かな車体塗装とロゴを採用し、現在はシンガポールのすべての公共バスサービスのバス車両を調達および所有しています。

2014年に初めて導入されたこの新しい契約モデルにより、公共バスサービスは乗客数や通勤者のニーズの変化にさらに対応できるようになり、バス事業者間の競争が促進され、通勤者向けのバスサービスが改善される、とシンガポール政府は主張した。^[2]

SBSトランジットとSMRTバスのバスサービス運営ライセンス（BSOL）が2016年8月31日に期限切れとなるため、陸上交通庁（LTA）は、国のバス運営を競争入札方式に刷新することを決定しました。契約モデルでは、バス事業者はサービス運営権を入札し、LTAが中央計画者となってサービスレベルとサービス基準を設定します。LTAはバス、車庫、車両管理システム資産の所有権を保持します。バスパッケージの入札に勝った事業者には、サービスを運営するための固定料金が支払われます。

バス業界モデルでは、バスの待ち時間が短縮され、通勤者にメリットがあるとLTAは主張している。すべてのバスサービスは15分以内の間隔で運行され、フィーダーはさらに短い6～8分間隔で運行される。

LTAは当初3つのパッケージを入札した。これらの契約は5年間で、パフォーマンス基準が満たされた場合は2年間延長される。残りの9つのパッケージは11のパッケージに再編成され、既存のオペレーターによって2年から10年の期間で運営されており、これでBCMへの移行が完了したことになる。LTAは、交渉された契約の期限が切れた後、これらのパッケージを入札する予定である。^{[3] [4]}

2014年10月、LTAは、ブキット・バトック、ジュロン・イースト、クレメンティのバス乗り場を起点とする26の既存のバスサービス^[5]を含むブリムバスパッケージの運営の入札を呼びかけました。それ以来、2017年4月13日、2017年4月24日、2017年8月27日に、それぞれサービス653、657、944がSMRTバスの下でこのパッケージに追加されました。2020年には、サービス651もこのパッケージに追加されました。

Aedge Holdings、Busways、Go-Ahead Group、Jiaoyun Group / Travel GSHの合弁会社、済南公共交通、Keolis、RATP Dev Transdev Asia、SBS Transit、SMRT Buses、Transit Systems、Woodlands Transportが入札した。^[6] 2015年5月、LTAはTransit Systemsに契約を授与し、新しいBulimバス車庫は2015年7月31日にTower Transit Singaporeに引き渡された。 ^{[7] [8]}車庫は約550台のバスを収容できる。

2020年9月、LTAはこのパッケージの第2期の契約をタワートランジットシンガポールに授与しました。第2期の運行は2021年5月29日に開始され、これにはSMRTバスからタワートランジットシンガポールへのサービス653、657、944の移管も含まれます。^{[9] [10]}

テンガニュータウンの開発に伴い、ルート 944 はテンガインターチェンジまで延長され、992 に再番号付けされました。テンガ自体を起点とする 2 つの新しいルート、ルート 870 と 871 も導入されました。

2015年4月、LTAは、チャンギ空港バスターミナル、チャンギビレッジバスターミナル、パシルリスバスインターチェンジ、プンゴル臨時バスインターチェンジを起点とする24の既存のバスサービスで構成されるロヤンバスパッケージを運営するための入札を呼びかけました。その後、サービス381と12eが導入されました。2018年4月1日には、サービス68がこのパッケージに追加されました。^[11] 2019年9月9日には、サービス43eがこのパッケージに追加されました。2020年12月27日には、サービス384がこのパッケージに追加されました。

Busways、Go-Ahead Group、Keolis、RATP Dev Transdev Asia、SBS Transit、SMRT Buses、Tian Tan Shipping/ Kumho Buslinesの合弁会社、Woodlands Transportが入札しました。^[12]契約は2015年11月にGo-Ahead Singaporeに授与されました。^[13] 29のバス路線は、2015年6月に完成し、約505台のバスを収容できる 新しいLoyangバスデポ^{[14]を拠点としています。}

2020年8月、ゴーアヘッド・シンガポールはバスパッケージの運行を2023年9月まで継続する2年間の契約延長を受けた。^[15] 2022年9月には、これがさらに2026年9月まで延長された。^[16]

2016年6月、LTAは、イーシュンバスインターチェンジ、ヨウチューカンバスインターチェンジ、アンモキオバスインターチェンジを起点とする既存の24のバスサービスを運営するための入札を呼びかけ、3つの新しいバスサービス（SBSトランジットの71、668、851eと、当初SMRTバスの652と807）を導入する予定でした。^[17] 29のルートは、2017年第3四半期に完成した新しいセレターバスデポを拠点としており、電気バス20台を含む約515台のバスを収容できます。入札は2016年10月27日に締め切られました（当初の締め切りは2016年10月6日でした）。^{[18] [19]}

Busways、Go-Ahead Singapore（Jiaoyun Group / Travel GSHの合弁会社）、National Express、SBS Transit、Shenzhen Bus Group、SMRT Buses（Tian Tan Shipping / Kumho Buslinesの合弁会社）、Tower Transit Singapore、Woodlands Transportが入札した。^[20] 2017年4月、LTAは現運営会社のSBS Transitにパッケージを授与した。^[21]

2022年、SBSトランジットはバスパッケージの運行を2025年3月まで継続する2年間の契約延長を獲得した。その後、同社は香港のブラボー・トランスポートを含む他の4社の入札者を抑え、2期目も同パッケージの運行権を保持した。 ^[22]

2017年4月、LTAはブキット・メラ・バスインターチェンジ、ハーバーフロント・バスインターチェンジ、ブオナビスタ・バスターミナル、マリーナセンター・バスターミナル、カンポンバル・バスターミナル、クイーンストリート・バスターミナル、シェントンウェイ・バスターミナルを起点とする17のバスサービスを運営するための入札を呼びかけました。^[23] 17のバス路線（国境を越えたサービス160と170/170Xを含む）は、2018年第1四半期に完成し、約480台のバスを収容できる新しいウルパンダンバスデポによってサポートされます。 ^[24]

交通グループとトラベルGSHの合弁会社であるゴーアヘッド・シンガポール、 SBSトランジット、深センバスグループ、SMRTバス、タワートランジットシンガポールが入札を行った。^[25] 2018年2月、LTAは現運営会社のSBSトランジットにパッケージを授与した。^[26]

ブキット・メラバスパッケージの第2期の入札は、ジュロン・ウェストバスパッケージの第1期の入札と同時に、2022年11月23日に開始された。入札は2023年4月3日に締め切られた。2023年8月18日、SBSトランジットがこのパッケージの入札に勝利し、このパッケージのバスサービスの運営を継続することが発表された。^[27]

2019年11月、LTAはセンバワン-イーシュンバスパッケージの運営入札を呼びかけましたが、これはブリムバスパッケージの第2期の入札と同時に行われました。これには、ウッドランズ、センバワン、イーシュンのバスインターチェンジから運行される24のバスサービスが含まれます。サービス110はウッドランズバスパッケージに引き渡され、652はセレターバスパッケージに引き渡されます。これらは、約550台のバスを収容できる新しいマンダイバスデポ（トムソン-イーストコーストラインMRTデポと共存）を2021年9月から拠点としています。 ^[28]

2020年9月、LTAはこのパッケージの契約をタワートランジットシンガポールに授与しました。2021年9月5日から3回に分けて運行が開始され、SMRTバスからタワートランジットシンガポールへのサービスの移管が行われました。^{[9] [10]}

2022年1月にルート801が導入され、パッケージに追加されました。

ルート 861 は 2024 年 9 月に導入され、このパッケージに追加されました。

2022年11月、LTAはジュロン・ウェスト・バス・パッケージとブキット・メラ・パッケージの第2期の入札を呼びかけました。これには、主にブーンレイとジュークーンバスインターチェンジから運行するSBSトランジットが運営する26のバスサービスが含まれていました。入札は2023年4月3日に締め切られました。2023年8月18日、LTAは、SMRTバスがこのバスパッケージの入札に勝ち、2024年以降バスサービスを引き継ぐことを発表しました。^[27]

2024年12月、LTAはタンピネスバスパッケージの入札を呼びかけました。

2016年8月、LTAはバス契約への移行が2016年9月1日に完了したと発表した。残りの9つのパッケージは230の路線をカバーしていた。これらは、ある事業者から別の事業者への従業員の変更を必要としない方法で組織された。各パッケージは5年から10年続く。交渉された契約が期限切れになると、入札にかけられる。これらは次のバスサービスパッケージである: ^{[4] [29] [30]}

• 仙江-後港 (32 便) (現在は仙康西バス基地の下にある) ^{[n 1]}
• ベドック（20路線）（現在はベドック北バス停の管轄）^{[n 1]}
• チョア チュー カン - ブキット パンジャン (28 便) (現在はクランジ バス デポ、今後ガリ バトゥ バス デポの管轄下にあります) ^{[n 1]}
• ウッドランズ（20路線）（現在はウッドランズバスデポの管轄）^{[n 1]}
• タンピネス（25路線）（現在はベドック北バス停、今後は東海岸バス停の管轄）^{[n 1]}
• セラングーン-ユーノス（25路線）（現在はホ​​ウガンバスデポの管轄下、今後はキムチュアンバスデポの管轄下）^{[n 1]}
• クレメンティ（23路線）（現在はブキット・バトックバス停の管轄）^{[n 1]}
• ビシャン・トア・パヨ（22路線）（現在はホ​​ウガン・バス・デポとブラッデル・バス・パークの管轄）^{[n 1]}