ボランティアグライダー隊

ボランティアグライディング飛行隊( VGS ) は、イギリス空軍(RAF)の航空飛行隊であり、イギリス空軍航空士官候補生にグライダー機の飛行訓練を提供しています。現在活動中のすべてのボランティア グライディング飛行隊は、1 種類の航空機、Grob G103A Twin II Acro のみを運用しています。これは、イギリス軍の呼称である Viking T1 で知られる、従来型のウインチ発進式タンデムシート グライダーです。

2014年以来、飛行隊は第2飛行訓練学校の管轄下にあり、同学校はこの目的のためにノッティンガムシャーのRAFサイアストン基地に新たに設立され、第22航空軍団（訓練）グループに属している。^[1] 現在活動中の11の飛行隊は、イギリス空軍中央滑空学校とともに、イギリス空軍中央飛行学校によって毎年標準化されている。2010年より前の航空訓練生組織の下では、イギリス空軍クランウェル基地を拠点とする航空訓練生本部が管理サポートを維持していた。

各VGSは完全にボランティアスタッフで構成されています。VGSは、イギリス空軍航空士官候補生（RAFAC）の士官候補生部隊委員会によって任命された指揮官と数人の幹部によって率いられています。 ^{[2] [3]インストラクターは、正規のイギリス空軍/}イギリス海軍/イギリス陸軍の軍人、予備役、RAFACの人員、退役したイギリス空軍パイロット、民間のグライダーインストラクター、および飛行スタッフ士官候補生 の混合です。

グライダーは1939年に防空士官候補生隊に初めて導入されましたが、 1942年に航空訓練隊の公式訓練の一部となりました。1946年から、87のグライダー学校（GS）が予備役司令部の管轄下に入りました。

当初、グライディング スクールは、後にRAF 本拠地司令部となるRAF 予備役司令部の下に設立されました。1955 年、RAF 飛行訓練司令部が責任を引き継ぎ、航空士官候補生本部の下に 27 のグライディング スクールに統合しました。同時に、グライディング スクールはすべて 3 桁の番号に再番号付けされ、最初の 2 桁は親の本拠地司令部グループ (61、62、63、64、66、または 67) でした。^[4] 1968 年、飛行訓練司令部を組み込んだRAF 訓練司令部が設立されました。1977 年、訓練司令部はRAF 支援司令部に吸収され、その後1994 年に人事訓練司令部が設立されるとその中に移動され、2007 年 3 月に航空司令部に吸収されました。

航空司令部の下では、これらの部隊の指揮系統は第 22 (訓練) グループを通じて行われます。第 22 (訓練) グループの航空指揮官に代わって、ボランティア滑空飛行隊と中央滑空学校は、第 2 飛行訓練学校の指揮官 の責任です。

1946年に設立されたホームコマンドグライディングインストラクタースクール（HCGIS）は、グライディングスクールの資格を持ったグライディングインストラクター（QGI）を養成するために1949年にデトリング空軍基地に設立されました。ホームコマンドの廃止に伴い、HCGISはイギリスの北部と南部のグライディングスクールに対応するために2つのグライディングセンターに分割されました。さらなる再編により、1972年にグライディングセンターはRAFスピタルゲートの中央グライディングスクール（CGS）に統合され、1974年にエアカデットセントラルグライディングスクール（ACCGS）に改名されました。2009年にCGSユニットバッジの正式承認を受けて、エアカデットセントラルグライディングスクールはイギリス空軍中央グライディングスクールに改名され、2010年に第1初等飛行訓練学校（1EFT）の下に再編されました。

CGS は、イギリス空軍中隊長によって指揮され、同中隊長はRAF シアーストンの OC 飛行も務めます。主任教官も RAF 中隊長です。CGS の試験官は、イギリス空軍予備役(RAFR) の飛行中尉 と RAFR 中隊長ですが、今後の任命はすべてイギリス空軍志願予備役 (訓練部門) RAFVR(T) の任命となります。

イギリス空軍は、老朽化し​​たグライダー群を、初の近代的なガラス強化プラスチック(GRP) グライダーで再装備することを選択し、1983年に最初のバッチである10機のシュライヒャー ASK 21 を取得し、イギリス軍名称ヴァンガード TX1とした。最初の機体は、新しい教官コースが始まるのに間に合うように、イギリス空軍サイアストン基地の航空訓練生中央グライディング学校 (ACCGS) に納入された。これを装備した最初のVGSは、イギリス空軍ウェスト・モーリング基地を拠点とする618 VGSであった。この部隊の教官は新しい訓練カリキュラムに切り替えられ、その年の7月から8月にかけてこの機種の飛行を開始した。最初のヴァンガード TX1は1983年7月にウェスト・モーリングに納入され、同年8月に士官候補生の訓練が始まった。

最初の10機が納入された後、アレクサンダー・シュライヒャーは民間市場を脇に置きたくないという理由から、国防省（MoD）向けの生産ラインを開設することを望まなかった。入札が行われ、 ^{[いつ? ]}グロブ・エアロスペースがグロブ G103A ツイン II アクログライダー100機の供給契約を獲得した。^{[いつ? ]} イギリス空軍は、航空訓練生サービスにおいてこの軍用型をバイキング T1と命名した。 ^[5] 1機の標本が疲労寿命試験のためにイギリスの スリングスビー・アビエーションに納入された。

スリングスビー ファルケモーターグライダーは、イギリス空軍ではベンチャー T1として知られ、 1971年から1973年にかけてスピタルゲート空軍基地の航空訓練生中央グライダー学校 (ACCGS) で試験運用された。 1977年に10のグライダー学校 (GS) に最初に T1 型が支給されたが、すぐに TX2 にアップグレードされた。多くの敷地の開発と多くのイギリス空軍飛行場の閉鎖により、多くの従来の VGS に負担がかかった。さらに多くの GS が TX2 とともに割り当てられた。1991年、ベンチャー TX2 は、イギリス空軍名ビジラント T1のグロブ G-109Bモーターグライダーに置き換えられた。当初はビジラント TX1 と命名されていたが、役割の変更によりグライダーの指定「X」は削除された。

2000 年、航空士官候補生組織(ACO) の参謀長(COS)グループ大尉のマイク クロスは、ヴァリアント TX1 およびケストレル TX1 機隊の売却を発表しました。これにより、RAF が長年にわたり国内グライダー競技会に出場し、世界記録を樹立してきた成功の時代は幕を閉じました。

当初はグライダー学校( GS )として設立されましたが、1978 年にはすべてボランティア グライダー学校( VGS ) に再指定されました。2005 年に、英国空軍委員会の決定により、 VGS の略称を維持したまま、 再びボランティア グライダー飛行隊に改名されました。

2005年の再編に続き、2010年にイギリス空軍第22航空隊司令官（AOC）によってさらなる再編が開始されました。2010年4月1日、指揮統制は、中央グライダー学校と当時27のボランティアグライダー飛行隊の監督と規制の責任とともに、航空士官候補生組織（ACO）からイギリス空軍第1初等飛行学校（No1 EFTS）の下にある飛行訓練局（DFT）に移されました。2011年12月のさらなる再編では、第1 EFTSが第3飛行訓練学校（3FTS）に吸収され、第1 EFTSから発展した学校のグライダー部門も吸収されました。

グロブ・プレフェクトT1（グロブ G 120TPのイギリス空軍名称、チューターT1の改良型で、特にグラスコックピットと引き込み式着陸装置を装備）が英国軍初等飛行訓練に導入されたことで、イギリス空軍のグロブ・チューターT1（グロブ G 115）の機数は、航空訓練生の動力飛行の役割が競合するため、ビジラントT1モーターグライダーとの減少に直面した。22グループは、ビジラントT1モーターグライダーの役割がより有能で、訓練生の単独飛行を可能にする可能性があったにもかかわらず、志願の退役したイギリス空軍士官によって運営される航空体験飛行（AEF ）を保護するためにビジラントT1を撤退させる必要があると決定した。2014年4月、航空訓練生組織のグライダー飛行はすべて「耐空性に関する懸念」を理由に突然中止された。 ^[6] 2016年に飛行は限定的に再開されました。^[7]

2016年3月、航空訓練生の滑空と飛行の大規模な再編が発表され、^[8] 14のボランティア滑空飛行隊が解散し、ヴィジラントモーターグライダーが大幅に削減され、残りのバイキング飛行隊は地域に重点が置かれ、チューター航空体験飛行（AEF）の飛行が増加しました。ヴィジラントは2019年に退役する予定であったため、その退役は2018年5月に前倒しされました。^[7] 2つの新しいAEF飛行隊が編成されることになりました。^[要出典]

2016年11月に発表された国防施設のレビューでは、3月に発表された解散が確認され、いくつかの施設の処分予定日が示された。^[9]

ヴィジラントT1モーターグライダー群は飛行に適さず、飛行再開は経済的に不利であると宣言されたにもかかわらず、地上に留められた63機のヴィジラントT1はすべて、障害者や負傷した元軍人を支援するハンプシャーを拠点とする慈善団体エアロビリティに売却された。数機は慈善団体が使用できるように改造・改修され、大部分は慈善団体を支援するために売却される予定だった。^[10]

• 英国空軍第2飛行訓練学校本部—ノッティンガムシャー州、英国空軍サイアストン
• セントラル グライディング スクール— RAF サイアストン、ノッティンガムシャー

• 611 VGS — RAF ホニントン、サフォーク
• 612 VGS — RAF リトル リッシントン、グロスターシャー (以前は 621 および 637 VGS)
• 615 VGS — RAF ケンリー、グレーター ロンドン
• 622 VGS —ウィルトシャー州アップアボン駅; グライダー 6 機 (以前は 7 機)
• 626 VGS — RNAS プレダナック、コーンウォール
• 631 VGS — RAF ウッドヴェール、マージーサイド、旧 186 GS
• 632 VGS — RAF ターンヒル、シュロップシャー
• 644 VGS — RAF サイアストン、ノッティンガムシャー
• 645 VGS — RAF トップクリフ、ノースヨークシャー
• 661 VGS — RAF カークニュートン、ウェスト・ロージアン、スコットランド

• 614 VGS — MDP ウェザーズフィールド、エセックス
• 617 VGS — 以前はRAFマンストンに、その後RAFボビンドンに、そして当初はRAFヘンドンに配備されていた。
• 621 VGS - RAF リトルリッシントン2024年9月1日現在
• 623 VGS — RAF タングメア
• 625 VGS —ハラビントン、旧83 GS、2013年8月1日に621 VGSと合併
• 637 VGS - RAF リトル リッシントン、2024 年 9 月 1 日現在 (以前はモーターグライダー部隊)
• 643 VGS — RAF サイアストン、旧 107 EGS、2013 年 8 月 1 日に 644 VGS と統合
• 662 VGS — RMコンドル、以前は2GSと5GS、2016年3月10日に閉鎖が発表されました

• 611 VGS — RAF ホニントン、以前は 102 GS で、以前はRAF スワントン モーリーにあり、その後はスタンタ飛行場 ( RAF ワットン) にあり、その後 RAF ホニントンでバイキングと再編成されました。
• 612 VGS —ダルトン兵舎、旧104 GS、2016年8月14日解散
• 613 VGS — RAF ハルトン、旧 122 GS、2016 年 3 月 10 日に閉鎖が発表されました。
• 616 VGS — RAF ヘンロー、旧 106 GS、2016 年 3 月 10 日に閉鎖が発表されました。
• 618 VGS — RAF オディハム、以前はRAF ウェスト モーリング、以前は 146 GS と 168 GS、2016 年 3 月 10 日に閉鎖が発表されました。
• 624 VGS — RMB Chivenor、旧84 GS、2016年3月10日に閉鎖が発表されました
• 633 VGS — RAFコスフォード、2016年3月10日に閉鎖が発表
• 634 VGS — MOD セントアサン、旧 68 GS、2016 年 3 月 10 日に閉鎖が発表されました。
• 635 VGS — RAF Topcliffe、以前はBAE Samlesburyにあり、2016年3月10日に閉鎖が発表されました。
• 636 VGS —スウォンジー空港、2016年3月10日に閉鎖が発表
• 642 VGS — RAFリントン・オン・ウス、旧23 GS、2016年3月10日に閉鎖が発表
• 663 VGS — RAF キンロス、2016 年 3 月 10 日に閉鎖が発表されました
• 664 VGS —ニュータウンアーズ、2016年3月10日に閉鎖が発表

ボランティア グライディング飛行隊のスタッフは、パートタイムの人員 (通常は特別に任命された士官候補生および民間人)、余剰人員 (英国軍の正規または予備役、あるいは士官候補生)、および飛行スタッフ士官候補生です。

士官候補生は、飛行隊を運営するために義務付けられた管理職に任命されます。民間人は、訓練中の教官として試用期間を開始し、B2 カテゴリーの有資格滑空教官 (QGI) のステータスを取得すると試用期間が終了します。職員は、予定されている任命のための士官候補生委員会の資格を得る前に、B1 カテゴリーの QGI 評価を取得する必要があります。副士官 (XO) は、指揮官(OC)、チーフ飛行教官 (CFI)、副チーフ飛行教官 (DCFI) として飛行隊の指揮を執ります。

VGS の委任役員職には以下が含まれます:

• 指揮官（OC）、中隊長の階級
• 主任飛行教官（CFI）、飛行中尉の階級
• 技術士官（TechO）、階級は飛行中尉
• 副官、飛行中尉
• 装備担当官

その他の任命された役割は次のとおりです。

• ユニットナビゲーションオフィサー（UNavO）
• 機械輸送担当者（MTO）
• 飛行安全責任者 (FSO)
• トレーニングオフィサー（TrgO）

余剰人員は、英国軍内の他の部署に主な任務を負っているパートタイム職員であり、VGS への任命は彼らの副次的な任務です。彼らは、正規軍、予備軍、士官候補生軍のさまざまな任命職および下士官職から選ばれます。

統合訓練生部隊(CCF) または航空訓練部隊(ATC)のいずれかの航空訓練生は、VGS の飛行スタッフ訓練生 (FSC) として任命できます。FSC は通常、上級グライダー訓練を修了した後、グライダー教官になる可能性を示した者から選ばれます。FSC は、VGS の成人職員の代わりとして働くことはなく、主に飛行隊に地上支援を提供します。ただし、B2 カテゴリ ステータスに進むことはできます (監督権限は減ります)。

飛行訓練は、イギリス空軍中央飛行学校のカリキュラムに沿って行われます。 初心者向けの訓練は 3 つの初期コースから始まり、その後、飛行グレードを取得するための基礎パイロット訓練が続きます。

• 滑空誘導コース( GIC ) – 航空機の操縦に関する基本的な理解を深めるために設計された 20 ～ 30 分の飛行です。
• グライダー奨学金( GS ) – 単独飛行のための 8 時間コース。コースの目的を達成するために、さらに 2 時間付与されます。訓練生は、航空乗務員訓練基準 GS を達成します。航空訓練生には、必要な ATS までの GS カリキュラムを完了すると青色、単独周回飛行すると銀色の 2 セットの翼が付与されます。
• 上級滑空訓練( AGT ) – 上級操縦技術の理解を深め、さらに 5 回の単独飛行を体験できる 5 時間のコースです。訓練生は航空乗務員訓練基準 AGT を修了します。このコースを修了した航空士官候補生には金の翼が授与されます。

VGS では以下のパイロット資格を取得できます。

• パイロットグレード 2 ( G2 ) – 航空機タイプでの単独飛行資格。
• パイロット グレード 1 ( G1 ) – 航空機の種類に関する資格を持ち、乗客を乗せて飛行できます。G1 には、インストラクター カテゴリに必要な操縦経験を提供するために、グライダー誘導コースの演習を指導する権限も付与されます。

インストラクターの資格は、英国空軍中央グライディング スクールのコース修了後に取得できます。

• B2 カテゴリー インストラクター– 厳密な監督を必要とする資格のあるグライダー インストラクター。
• B1 カテゴリー インストラクター– 有能な資格を持つグライディング インストラクター。

英国空軍中央飛行学校の滑空試験官による試験に合格すると、より上級のインストラクター資格を取得できます。

• A2 カテゴリー インストラクター– 平均以上の資格を持つグライダー インストラクター。この資格は、空軍の委任インストラクター リストに cfs(g) の記号で示されます。
• A1 カテゴリー インストラクター – 優れた資格を持つグライダー インストラクター。この資格は、空軍の委任インストラクター リストに cfs*(g) の記号で示されます。

追加の評価:

• 飛行監督者( FS ) – OC、CFI、DCFI の役割の場合、カテゴリの後に * が付きます (例: A2*)。
• ナビゲーション インストラクター資格( NIQ ) – TQ および BNQ を授与するインストラクターを指導するための資格です。
• トランジット資格( TQ ) – フェリー飛行用。
• 基本ナビゲーション資格( BNQ ) – ナビゲーションを指導するための資格。

• グロブ・エアロスペース・バイキングT1 ^[5] — 当初100機が就役したが、後に約77機に削減された。

• BAC BAC TX1 — 1 つのサービスが開始されました。
• スリングスビー カデット TX1 — 362 機が就役。
• スリングスビー カデット TX2 — 69機が就役。
• スリングスビー グラスホッパー TX1 — 115機が就役。
• スリングスビーガル TX1 — 1機が就航。
• Slingsby Kite TX1 — 1機が就航。
• スリングスビー キング カイト TX1 — 1機が就役。
• スリングスビー・プレフェクト TX1 — 15機が就役。
• スリングスビープライマリー TX1 — 31 台が就役しました。
• スリングスビースワロー TX1 — 5機が就役。

• スリングスビー カデット TX3 — 126機が就役。
• スリングスビー ファルコン TX3 — 7機が就役。
• スリングスビー セドバーグ TX1 — 95 機が就航しました。

• シュライヒャーヴァリアント TX1 — 5機が就役。

• シュライヒャーヴァンガード TX1 — 10機が就役。
• Schempp-Hirth Kestrel TX1 — 2 機が就航しました。

• スリングスビー ベンチャー TX1 — 1機が就役し、主に航空訓練生中央滑空学校 (ACCGS) で使用されました。
• スリングスビー ベンチャー TX2 — 当初 15 機が就役し、その後さらに 25 機が就役しました。
• Grob Vigilant T1 — 当初53機が就役し、後に63機に増加され、2018年5月6日に退役しました。

• イギリス空軍
• イギリス空軍の航空機一覧

ウィキメディア・コモンズには、 Grob Viking T.1に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、Grob G-109B (イギリス空軍)に関連するメディアがあります。

ボランティアグライダー飛行隊

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