グロブG 115

Grob G 115は、主に飛行訓練に使用される一般航空固定翼機です。ドイツのGrob Aircraft ( 2009 年 1 月まではGrob Aerospace ) で製造されています。3枚ブレード可変ピッチプロペラを備えた E 型は、フィンランド空軍^{[ 1 ]}、飛行等級 (EFT 前の飛行コース) 用の英国海軍および陸軍航空隊、そして大学航空隊と英国空軍航空士官候補生の飛行訓練と航空体験飛行の両方を提供する英国空軍第 6 飛行訓練学校 (6 FTS) の一部として運用されています。[ 2 ] 2020年現在、Tutorは英国空軍^で一部の初等飛行訓練 (3FTS) に使用されていますが、より高度なPrefect T1 の 後継機に置き換えられる予定です。 

この航空機は炭素複合材で作られています。メイン胴体と各翼桁は一体型です。固定式（ばね鋼）三輪式降着装置にはスパッツ付き車輪があり、180馬力（130キロワット）のピストンエンジンを収容する短いノーズと、3枚ブレードの可変ピッチプロペラを備えています。この航空機は、以前の設計の問題を受けて、2013年に新しいMTプロペラで再認証されました。曲技飛行 中の潤滑を改善するために、逆向きのオイルシステムも再設計されました。コックピットは、幅広のキャノピーアーチと背骨が特徴です。前方視界は良好です。並列の座席は固定されており、パイロットの座席はクッションとラダーバーアジャスターで調整できます。翼はテーパー形状で、翼端は四角形です。尾翼は大きな垂直尾翼と方向舵で構成され、胴体の中央に四角形の翼端を持つ長方形の水平尾翼があります。

初期のグロブG 115およびG 115Aモデルは垂直尾翼と方向舵を備えており、主にドイツ、イギリス、その他いくつかの国の民間飛行機クラブに販売された。

この航空機は、基本的な曲技飛行（+6Gおよび-3Gに制限）が可能である。

グロブ・ヘロンは最初にイギリス海軍によって購入されました。その後、5機がテイサイド・アビエーションによって購入されました。記録に残っているヘロンは6機のみで、テイサイド・アビエーションが運用する2機（売却予定）、個人所有の3機、ドイツにある1機です。1機は事故で全損になったと報告されています。^{[ 3 ]}

スコティッシュ・アビエーションのブルドッグT1が英国空軍大学航空隊（UAS）および航空体験飛行隊（AEF）から退役したため、UASおよびAEFの飛行任務を提供するための新しいシステムが導入されました。航空機は民間企業が所有および運用し、国防省（MoD）と契約することになりました。この任務に選ばれた航空機はグロブ 115Eで、国防省によってチューターT1と命名されました。チューター機は民間企業であるバブコック・インターナショナルが所有および保守しており、民間資金イニシアチブ（PFI）スキームの下で英国の民間登録番号を持ち、全体が白地に青いフラッシュと英国軍用機のラウンデルで塗装されています。

英国海軍、英国陸軍、英国空軍の初等飛行訓練（EFT）では、生徒は能力に応じて高速ジェット機、回転翼機、多発機、またはパイロット以外の役割に振り分けられ、以前は第3飛行訓練学校が第703海軍航空隊、第674陸軍航空隊、第57英国空軍予備飛行隊と共同で、 RAFクランウェルとRAFバークストン・ヒースでグロブ・チューターを使用して訓練を行っていましたが、2018年にグロブG120TPプレフェクトというより高度なターボプロップ練習機に置き換えられました。第3飛行訓練学校のEFT訓練の一部は、RAFウィッタリングの第16飛行隊でチューターを使用して様々なパイプライン向けに継続されています。

2005 年まで、チューターは UAS によって大学の学生に EFT を提供するために使用され、その多くは RAF の支援を受けていました。2006 年以降、UAS の学生は EFT を教わらなくなり、EFT に似た評価なしの飛行カリキュラムに従いますが、 コースは 36 時間のみで、実力に応じてより高度な訓練に進む可能性があります。チューターは AEF によって、航空訓練隊(ATC) および統合士官候補生部隊(CCF) の士官候補生に飛行経験を提供するためにも使用され、世紀の変わり目にこれらの役割でブルドッグに取って代わりました。チューターを最後に受け取った AEF は、2001 年にマージーサイドのRAF ウッドベールに拠点を置く10 AEFでした。ちなみに、10 AEF は、1996 年にチップマンク T10に代わってブルドッグを最後に受け取った AEF でもありました。

また、イギリス海軍艦隊航空隊（FAA）の第727海軍航空隊は、ヨービルトン海軍航空基地で訓練生パイロットの等級付けのために5機のチューターT1を運用している。^{[ 4 ]}

2009年、一部のチューター飛行隊は、ガーミンGNS 430W GPSシステム、デジタルHSI、デジタルエンジン計器などを搭載した、最新かつ強化された計器盤を備えた新型の強化型アビオニクス（EA）チューターの受領を開始しました。これらの機体は、新しいGPSシステム用の追加VHFアンテナとコックピットの改修 を除けば、標準型チューターと同じです。

 オーストラリア

• パースの飛行訓練 — 3機^{[ 5 ]}
• 西オーストラリア王立航空クラブ — 3機^{[ 6 ]}
• アデレード飛行訓練 – 航空機2機^{[ 7 ]}
• オーストラリアン・フライング・スクール – 航空機8機
• 中国南方航空大学（西オーストラリア飛行学校） – 航空機38機（2021年閉鎖、航空機は競売にかけられた。）
• エアスピード・フライトスクール – 4機の航空機^{[ 8 ]}

 バングラデシュ

• バングラデシュ空軍- 3機。^{[ 9 ]}

 ベルギー

• オステンデ航空大学 – 航空機 3 機
• Aeroclub Keiheuvel – 1 機

 カナダ

• オタワ・アビエーション・サービス– 航空機3機
• ジャーニー・エア（オンタリオ州ウィンザー） - 航空機1機

 エジプト

• エジプト空軍– 74機

 フィンランド

• フィンランド空軍- 28機、英国の在庫から購入^{[ 10 ]}

 ケニア

• ケニア空軍– 航空機3機

 ノルウェー

• ノルウェー航空大学– 航空機4機

 ポルトガル

• 航空ウェブアカデミー – 航空機6機

 アラブ首長国連邦

• アラブ首長国連邦空軍– 航空機12機

 イギリス

• イギリス空軍– 航空機89機
  • イギリス空軍第3飛行訓練学校–クランウェル空軍基地
    • 第16飛行隊 RAF – RAFウィッタリング^{[ 11 ]}
  • 第6飛行訓練学校（イギリス空軍） –クランウェル空軍基地
    • バーミンガム大学航空隊– RAFコズフォード基地
    • ブリストル大学航空隊–国防省ボスコム・ダウン
    • ケンブリッジ大学航空隊–イギリス空軍ウィッタリング基地
    • イースト・ミッドランズ大学航空隊– RAFクランウェル
    • スコットランド東部大学航空隊–ルーチャーズ基地
    • グラスゴー大学およびストラスクライド大学航空隊–グラスゴー空港
    • リバプール大学航空隊–ウッドベール空軍基地
    • ロンドン大学航空隊–ウィッタリング空軍基地
    • マンチェスター大学およびサルフォード大学航空隊–ウッドベール空軍基地
    • ノーサンブリア大学航空隊–リーミング空軍基地
    • 北アイルランド大学航空隊–アルダーグローブ飛行場
    • オックスフォード大学航空隊– RAFベンソン
    • サウサンプトン大学航空隊–国防省ボスコム・ダウン基地
    • ウェールズ大学航空隊–国防省セント・アサン基地
    • ヨークシャー大学航空隊– RAFリーミング基地
    • イギリス空軍第1航空体験飛行隊–国防省セント・アサン
    • イギリス空軍第2航空体験飛行隊–国防省ボスコムダウン
    • 第3航空体験飛行隊（イギリス空軍） –コルーン飛行場
    • 第4航空体験飛行隊（イギリス空軍） –グラスゴー空港
    • 第5航空体験飛行隊（イギリス空軍） –ウィッタリング空軍基地
    • 第6航空体験飛行隊（イギリス空軍） –ベンソン空軍基地
    • 第7航空体験飛行隊（イギリス空軍） –クランウェル空軍基地
    • 第8航空体験飛行隊（イギリス空軍） –イギリス空軍コズフォード基地
    • 第9航空体験飛行隊（イギリス空軍） –リントン・オン・ウーズ空軍基地
    • 第10航空体験飛行隊（イギリス空軍） –ウッドベール空軍基地
    • 第11航空体験飛行隊（イギリス空軍） –リーミング空軍基地
    • 第12航空体験飛行隊（イギリス空軍） –ルーチャーズ基地
    • 第13航空体験飛行隊（イギリス空軍） – アルダーグローブ飛行場
    • イギリス空軍第115飛行隊 - ウィッタリング空軍基地
• イギリス海軍- 航空機5機
  • 727 NAS –ヨービルトン海軍航空基地– 飛行技能評価に使用
• イギリス陸軍- 退役
  • 陸軍飛行訓練学校、ミドルウォロップ
• アルマット・アビエーション- 運航停止
• ランカシャー航空クラブ
• テイサイド・アビエーション- 運航停止
• エア・ミッドウエスト - 1機、コールサインG-GPSI、スイフト・エアを通じてリース^{[ 12 ]}

Jane's All the World's Aircraft 2004–2005 ^{[ 13 ]}のデータ

一般的な特徴

• 乗組員： 2名
• 長さ： 7.79 メートル（25 フィート7 インチ）
• 翼幅： 10.00  m (32 フィート 10 インチ)
• 身長： 2.82 メートル（9 フィート3 インチ）
• 翼面積： 12.21^平方 メートル（131.4平方フィート）  
• アスペクト比： 8.2:1
• 翼型：エプラー696
• 空車重量： 670  kg (1,477  lb)
• 最大離陸重量： 990  kg (2,183  lb)
• 燃料容量： 143 リットル（31 英 ガロン、38 米 ガロン）使用可能
• 動力装置：ライカミングAEIO-360-B1F/B 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン、130kW  （180hp  ）×1
• プロペラ： 3枚羽根、ホフマン HO-V343K-V/183GY定速プロペラ、直径1.83m  （6 フィート0 インチ）

パフォーマンス

• 最高速度： 250  km/h (160  mph、130  kn)
• 巡航速度： 178  km/h (111  mph、96 ノット) (長距離巡航速度)
• 失速速度： 91  km/h (57  mph、49  kn) (フラップ60度)
• 制限速度： 341 km/h (212 mph、184 kn)
• 航続距離： 1,150  km (710 マイル、620海里) (高度 80で出力 45% 、予備燃料 45 分)
• 運用高度上限： 6,095 メートル（20,000 フィート）
• g制限値：+ 6.0/ -3.0
• 上昇率： 5.3  m/s (1,050  ft/分)

• 2004年6月29日、RAFチューター（G-BYXJ）が飛行中にプロペラブレードとキャノピーを失った。機体は動力を失って畑に着陸したが、着陸装置にも損傷を受けた。その後の調査で、全機のプロペラブレードの根元に亀裂が入っていることが判明し、改修のため全機が運航停止となった。この事故で負傷者は出なかった。^{[ 14 ]}
• 2009年2月11日、RAFセント・アサン基地から飛行体験飛行を行っていた2機のRAFチューター機（G-BYUTとG-BYVN）が空中衝突した。各機にRAFパイロット1名と女性航空訓練隊士官候補生1名が搭乗しており、乗員4名全員が死亡した。死亡した2名の士官候補生は13歳と14歳のいとこ同士で、2人とも第1004（ポンティプリッド）飛行隊航空訓練隊の隊員だった。^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}
• 2009年6月、グロブ・チューター（G-BYXR）が民間グライダー（G-CKHT）と空中衝突した。グロブ・チューターに乗っていた2人は死亡した。グライダーのパイロットはパラシュートで脱出し、生き延びた。^{[ 18 ] [ 19 ]}

役割、構成、時代が同等の航空機

• アクイラ A 210
• スコティッシュ・アビエーション・ブルドッグ
• PAC CT/4（パシフィック・エアロスペース・リミテッド）
• スリングスビー・ファイアフライ

関連リスト

• 英国軍の現役航空機一覧
• イギリス空軍の航空機一覧
• 民間航空機一覧

• Flight Global – Grob Tutorのプロペラに関する問題
• ジャクソン、ポール編（2004）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト 2004-2005。英国サリー州クールズドン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-2614-2。
• ウィンチェスター、ジム（2009年4月）「グロブ・チューター：英国空軍の航空機、第12部」エア・インターナショナル 第76巻第4号52～ 55 ページ 

• Grob Aircraft社のウェブサイトにあるG115のページ（アーカイブ済み）
• グロブ・チューターのコックピットの写真
• RAF Tutorのページ
• Grob Tutor G115E レビュー— Today's Pilot より
• airport-data.com
• 2013年AAIBプロペラレポート