スリングスビーキングカイト

スリングスビー T.9 キング カイトは、スリングスビーが設計・製造し、1937 年に初飛行した イギリスのグライダーです。

ISTUS（国際無動力飛行研究委員会）は、オリンピックにグライダーを採用するキャンペーンを開始し、1937年7月4日から17日にかけて、国家代表を目指す人々のための国際大会を開催した。英国グライダー協会（BGA）は、バクストン・ヒョルディスしか適した航空機がなかったため、困惑していた。これに代わるものとして、マンゴ・バクストンはヒョルディス2の設計を開始したが、現役のイギリス空軍将校としての責任のため、バクストンは航空機の完成をスリングスビー、スプロール、ショーに設計を引き渡した。バクストンは最新のソアリング技術を研究し、競技用の航空機はより高速で効率的に飛行する必要があり、上昇性能のために滑空性能を犠牲にしない必要があるという結論に達した。

彼らの努力の結果、スリングスビー タイプ 9 キング カイトが誕生しました。これは、エルロン、尾翼、昇降舵、方向舵を布で覆った以外は、すべて合板で覆われた木製の構造の片持ちガル ウィング グライダーです。広くて快適なコックピットには、湾曲したプレキシガラスの一枚板で作られたキャノピーの下にパイロットが座ります。高速でエルロンを完全に制御できるようにするには、通常の半分の間隔でリブを付け、深い積層木材のメインスパーを備えた頑丈な翼を構築する必要がありました。翼の後縁は、ガル ジョイントの内側にある着陸フラップと外側にあるエルロンで占められました。

最初のキングカイトは、フィリップ・ウィルスの操縦で1937年4月17日に初飛行しました。キングカイトの飛行試験では、スピンに陥りやすい傾向があり、さらに重要なことに、スピンから回復しにくいことがわかりました。恒久的な解決策が見つかるまでの間、この問題を軽減するために、舵は2倍の大きさに拡大されました。最初は翼幅が、後に翼弦が拡大されました。^[1]

3 機のキング カイト、ヒョルディス、ファルコン III は、1937 年の国際大会に間に合うようにヴァッサークッペに出荷されました。英国チームの最初の打ち上げは悲惨な結果に終わりました。キング カイトに乗ったウィリー ワットが、初めてのバンジー ランチでバンジーがフックから外れた直後に方向転換しようとしたため、キング カイトは地面に回転し、呆然としたワットの周りで分解しました。ジョン ニーランも回転するエピソードを経験しましたが、非常に低い高度で回復し、その後クロスカントリー競技の課題を続けました。キング カイトの操縦性の問題の原因は、工場で内側の翼が不適切に調整されたためと考えられ、すでに製造されていた 3 機のキング カイトの修正は不可能でした。

ヴァッサークッペから帰還した後、残った 2 機のキング カイトは第二次世界大戦勃発までほとんど飛行しませんでした。両機とも RAF に徴用され、航空管制官が使用しました。1 機は 1946 年に飛行中に分解し、もう 1 機はデトリングの RAFGSA (英国空軍滑空機協会) に移管されましたが、接着部分が破損していることが判明したため 1950 年に廃棄されました。

1978年に設計図が保管場所から発見され、アカフリーク・シュトゥットガルトのウォルトマン教授の助言を得て、現代の低抗力翼形状を使用して、デイビッド・ジョーンズによってキング・カイトのレプリカが製作されました。

ジェーンズワールドセイルプレーン＆モーターグライダーのデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 20 フィート 7.9 インチ (6.297 メートル)
• 翼幅: 50 フィート 10 インチ (15.5 メートル)
• 翼面積: 166.8平方フィート (15.50 m ² )
• アスペクト比: 18
• 翼型: ルート: NACA 23021 ;先端: NACA 4312 1
• 自重: 429ポンド (195 kg) 1
• 総重量: 620ポンド (281 kg) 1

パフォーマンス

• 最大滑空比: 25
• 翼面荷重: 4.24 ポンド/平方フィート (20.7 kg/m ² )

• https://web.archive.org/web/20091018201610/http://www.trade-a-glider.com/picturepro/nfpicturepro/thumbnails.php?album=18
• http://www.scalesoaring.co.uk/VINTAGE/Documentation/KingKite/KingKite_Docs.html