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RAF シアストン | |||||||||||||
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| イギリスのノッティンガムシャー州サイアストン | |||||||||||||
 2006年の航空管制塔 | |||||||||||||
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  RAF シアストン ノッティンガムシャー州内で表示 | |||||||||||||
| 座標 | 53°01′24″N 000°54′42″W / 53.02333°N 0.91167°W / 53.02333; -0.91167 | ||||||||||||
| タイプ | イギリス空軍飛行訓練所 | ||||||||||||
| コード | よう | ||||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||||
| 所有者 | 防衛省 | ||||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||||||||
| 制御者 | 第22グループ（訓練）イギリス空軍 （当初は 第1グループ、その後第5グループ）[1] | ||||||||||||
| 状態 | アクティブ | ||||||||||||
| Webサイト | RAF のウェブサイト | ||||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||||
| 構築済み | 1939 /40 | ||||||||||||
| 構築者 | ジョン・レイン・アンド・サン社[1] | ||||||||||||
| 使用中 | 1940–1971 1975–現在[2] | ||||||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||||||
| 現在の 司令官 | グループキャプテンバリー（バズ）デールLLM、MA、LLB、CMGR、FCMI、RAFR [2] | ||||||||||||
| 居住者 | |||||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||||
| 識別子 | ICAO : EGXY、WMO : 03372 | ||||||||||||
| 標高 | 69メートル（226フィート）AMSL | ||||||||||||
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ロイヤル・エア・フォース・サイアストン[2]は、一般的にRAFサイアストン（ICAO：EGXY）として知られ、イングランド、ノッティンガムシャー州ニューアーク近郊のフリントハム教区にあるイギリス空軍 基地です。1940年に開設され、第二次世界大戦中はイギリス空軍（RAF）の爆撃機基地として使用され、ヴィッカース ウェリントン、アブロ マンチェスター、アブロ ランカスター重爆撃機が運用されました。 [3]戦後は、第2飛行訓練学校のジェット機教官の本拠地となりました。現在は、イギリス空軍中央グライディングスクールの本拠地となっています。[2]
歴史
爆撃司令部
RAFサイアストンは1930年代後半の爆撃機拡張の一環として建設されたが、1940年12月1日まで開設されなかった。最初の航空機はヴィッカース ウェリントン[2]で、 RAFに入隊したポーランド人のパイロットが搭乗した。 1941年7月、ハンドレページ ハンプデンを操縦するカナダ空軍（RCAF）のメンバーに置き換えられた。1941年12月から1942年5月5日まで、基地は閉鎖され、2つのT2格納庫を備えたコンクリートの滑走路が建設された。基地が再開したとき、第5グループの一部となった。1942年には、アブロ ランカスター機のいくつかの飛行隊が到着した[3] 。 1942年5月から8月にかけての第61転換飛行隊はマンチェスターとランカスターを使用して[4]、1942年5月から6月にかけての第408転換飛行隊はそれぞれの飛行隊の支援のためにこの飛行場を使用した。[4]この飛行場は1942年から1943年の冬季に第16（ポーランド）SFTSの救援着陸場として使用された。[5]
1943年3月、ガイ・ギブソン中佐はサイアストンの 第106飛行隊の指揮官であったが、その後、イギリス空軍コニングスビー基地で第617飛行隊「ダムバスターズ」を編成する任務を与えられた。[6]
1943年11月3日と4日、第61飛行隊のビル・リードはサイアストンからの飛行任務でヴィクトリア十字章を授与された。 [1]
1943年11月17日、実戦飛行隊は出発し、基地はロバート・ホワイト大尉の指揮の下、爆撃機乗務員の訓練に使用された。[2]第1668重転換部隊は1943年11月17日に加わり、4日後に第5ランカスター仕上げ学校となった。 [7]第1485（爆撃）砲術飛行隊は1943年11月から1944年2月まで存在した。 [8] 1943年11月から1944年7月まで、第1690（爆撃）防衛訓練飛行隊も参加し、数機のウェリントン、スピットファイア、ハリケーン、さらに数機のマーティネットタグ航空機が使用された。これらはすべて、空対空演習で航空銃手の技能を磨くために使用された。 LFSは1945年4月1日に出発し、その月の後半にRAFフルベックから第49飛行隊が到着し、 9月にRAFメパルへ出発する前に1回の作戦のみを行った。 [3]爆撃機司令部フィルム飛行部隊は1945年4月から10月までこの飛行場を使用した。[9]
戦後の使用
1945年10月25日、この基地は輸送司令部の一部となり[2]、第1668重機転換部隊RAFがレスター・イースト空軍基地から到着し、 1948年1月5日まで留まり、その後RAFディッシュフォース基地へ移動した。第1331重輸送転換部隊は1946年12月15日にハリファックスA.7とともにここで再編され、1948年1月5日に解散した。[4]第1333（輸送支援）転換部隊は1945年10月に到着し、1946年7月に第1385重輸送転換部隊を吸収し、1946年7月に第1333輸送支援訓練部隊となり、1948年1月にノース・ラフナムへ移動した。[4]
1948年2月1日、サイアストンは飛行訓練司令部によって引き継がれ、第22サービス飛行訓練学校 (22 SFTS) がオーストン空軍基地から到着し、部隊は翌日第22 FTS に改名され、艦隊航空隊(FAA) のパイロットを訓練した。飛行サーキットに使用された他の近くの空軍飛行場は、ニュートン空軍基地(1948年2月 - 1951年11月) とトラートン空軍基地(1951年11月 - 1955年5月) であった。訓練学校は1955年5月1日に第1飛行訓練学校(1 FTS)になった。[2] 1953年11月、パーシバル プロボストが使用され始め、 1959年に(ハンティング パーシバル)ジェット プロボストに置き換えられた。飛行訓練学校はパイロットの需要が減少したため1970年1月16日に解散され、基地は空き地となった。サイアストンは1971年から管理・保守下に置かれ[2]、1972年にはイギリス空軍大学の救援着陸場として使用された[10]。
役割と業務
1992年10月に643VGSが加わり、[11] 1998年4月から2005年まで645VGSが続きました。 [11]元々の駅舎のほとんどは、 2つの格納庫、航空管制塔、および1つのHブロックを除いて1997年に解体されました。[3]
2014年1月、セントラル・グライディング・スクール（CGS）と第644ボランティア・グライディング飛行隊がサイアストンに拠点を置いた。[2]
2014年には、サイアストンの第2飛行訓練学校（2 FTS）が再編され、第2飛行訓練学校本部（HQ 2 FTS）、イギリス空軍中央滑空学校（RAF CGS）、第644ボランティア滑空飛行隊（644 VGS）の恒久的な拠点となった。[2]
ベースユニット
RAFサイアストンに拠点を置く著名な部隊。[2]
- 第 22 グループ (訓練) RAF (22 Grp)
- 第2飛行訓練学校（2FTS）
- 本部第2飛行訓練学校（HQ 1 FTS）
- セントラル グライディング スクール(CGS) –グロブ バイキング T1
- 第 644 ボランティア滑空飛行隊(644 VGS) – Grob Viking T1
親ユニット
イギリス空軍サイアストン基地は、イギリス空軍ケンリー基地、イギリス空軍カークニュートン基地、イギリス空軍トップクリフ基地、イギリス空軍リトルリッシントン基地の4つの衛星飛行場を擁している。[2]
歴史上の単位
- イギリス空軍第49飛行隊（1945年4月22日 - 1945年9月28日） —アブロ ランカスター I & III [12]
- イギリス空軍第61飛行隊（1942年5月5日 - 1943年11月17日） —アブロ ランカスター I、II、III [13]
- 第106飛行隊イギリス空軍（1942年10月1日 - 1943年11月17日） —アブロ ランカスター I & III [14]
- 第304（ポーランド）飛行隊 RAF（1940年12月 - 1941年7月20日） —ヴィッカース ウェリントン IC [15]
- 第305（ポーランド）飛行隊 RAF（1940年12月 - 1941年7月20日） —ヴィッカース ウェリントン IC [15]
- 第408飛行隊カナダ空軍（1941年7月 - 1941年12月8日） —ハンドレページ・ハンプデン[16]
- 第504飛行隊（ノッティンガム州）RAuxAF（1946年5月-1947年4月） —デ・ハビランド モスキート[17]
- フォーカウンティーズグライディングクラブ[18]
- ラフバラー学生連合グライディングクラブ[18]
- ノッティンガム・エア・ツーリング・グループ[18]
- RAFサイアストン飛行クラブ[18]
- 第27重グライダー整備班[18]
- 第2727飛行隊イギリス空軍連隊[18]
事件
1958年9月20日、アブロ バルカンVX770 の試作機が、イギリス空軍サイアストン基地のバトル・オブ・ブリテン・ アット・ホーム展示での飛行中に墜落した。ロールスロイス社のテストパイロットが、バトル・オブ・ブリテン展示での飛行を伴うエンジン性能試験出撃で VX770 を操縦することを許可された。説明では、パイロットは飛行場上空を 200～300フィート(60～90メートル)で250～300ノット(時速 460～560 キロメートル、時速290～350マイル)の速度で2 回飛行することになっていた。バルカンは主滑走路07/25 (磁気偏移により現在は 06/24 ) に沿って飛行し、次に右舷へのロールを開始し、わずかに上昇した。その直後、右舷主翼前縁に折れ曲がりが生じ、続いて翼前縁が剥がれた。その後、右翼端が折れ、続いて主桁と主翼構造が崩壊した。その後、ヴァルカンは急降下し、右翼に火を噴きながら横転し、滑走路07の誘導路端に激突した。管制官のキャラバンに乗っていた3人が破片で死亡し、4人目が負傷した。ヴァルカンの乗組員全員が死亡した。事故の原因としては、操縦ミス、疲労による故障、不適切な整備などが提案されている。[19]
参照
参考文献
- ^ abc ファルコナー2012、188ページ。
- ^ abcdefghijklm 「RAF Syerston」。RAF.mod.uk。英国空軍–国防省。 2020年11月15日閲覧。
- ^ abcd 「Unit History: RAF Syerston」。Forces -War-Records.co.uk。Forces War Records 。 2020年11月15日閲覧。
- ^ abcd スターティヴァント＆ハムリン 2007、96ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン2007、137ページ。
- ^ 「Wing Commander Guy Gibson」. RAFBF.org . RAF Benevolent Fund . 2018年5月. 2020年10月29日閲覧。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、99ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン2007、124ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン2007、79ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン2007、227ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、148ページより。
- ^ ジェフォード1988年、41ページ。
- ^ ジェフォード1988年、44ページ。
- ^ ジェフォード1988年、55ページ。
- ^ ジェフォード1988年、85ページより。
- ^ ジェフォード1988年、90ページ。
- ^ ジェフォード1988年、95ページ。
- ^ abcdef 「Syerston」。Airfields of Britain Conservation Trust 。 2023年1月5日閲覧。
- ^ 「BBCビデオ バルカン墜落50周年記念」BBCニュース、2008年9月19日。
出典
- ファルコナー、J. (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
- Jefford, C. G. (1988)。RAF飛行隊。1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー: Airlife。ISBN 1-85310-053-6。
- Sturtivant, R.; Hamlin, J. (2007)。1912年以降のイギリス空軍の飛行訓練および支援部隊。英国：Air-Britain（Historians）。ISBN 978-0851-3036-59。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RAF サイアストンに関連するメディアがあります。
- RAF サイアストン — 公式ウェブサイトは www.RAF.MoD.uk です。
- 第644ボランティア滑空飛行隊
- 英国軍事航空情報出版物 – サイアストン (EGXY)