スリングスビー・カービー・ガル

T.12 ガル
1949年にダービーシャー＆ランカシャー・グライディング・クラブが運営していた グレート・ハックローの6番目のガルI
役割	グライダー 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	スリングスビー・セイルプレーンズ
デザイナー	フレッド・スリングスビー
初飛行	1938年3月
建造数	11

スリングスビー T.12 ガルは、スリングスビー セイルプレーンズ社が設計・製造し、1938 年に初飛行したイギリスの単座グライダーです。

1930 年代後半、英国におけるグライダー運動は、他のヨーロッパ諸国で得られていた政府からの支援を受けられなかった。フレッド・スリングスビーは、比較的安価で、英国の経験の浅いパイロットでも操縦しやすいタイプ 12 ガルを設計した。スリングスビーは、タイプ 9 キング カイトが低速で初期スピンに陥るという悪い経験があった。これは翼端にNACA 4312 翼型断面を使用したことによるものと考えられていたため、ガルの翼端を改良型 RAF 34 プロファイルで設計した。キング カイトの翼下降問題の原因は、後に製造精度の悪さにあることが判明したが、ガルは改良型 RAF 34 断面を維持した。

ガル機の構造は、全体がセミモノコックの木材と合板でできており、合板と布の混合による外皮とカバーが使用されていた。主翼は、剛性を高めるために、主桁より前方に合板の外皮が貼られ、トーションボックスを形成していた。ガル翼の特徴的な形状をしており、内側の 2 メートルは、リフト ストラットの翼桁への取り付け点まで顕著な上反り角を持っていた。それより先の翼には上反り角がなかった。内側の翼の長方形の平面形には、ガル部分とその先 2 メートルが含まれ、後期の航空機の一部では、ガル ジョイントの外側の上面にスポイラーが設けられていた。エルロンは、先細りの外翼の後縁を埋め尽くしていた。

コックピットは、出入りの際には取り外される、きれいに整えられた多板式のキャノピーで囲まれていた。ガルは 10 機製造され、そのうち 9 機はカービームーアサイドのスリングスビー社で、残りの 1 機は米国のハーマン クルサウェ社で、スリングスビー社から提供された設計図に基づいて製造された。

この設計は 1939 年に開発され、スリングスビーがカンチレバー ガルと呼んだもの (T15 と命名) が組み込まれました。ガル III としてよく知られ、わずかに性能が高く、翼の上面にスポイラーが取り付けられていました。1939 年に製造され、1940 年 1 月にようやく初飛行しましたが、大成功を収めたため、スリングスビーは戦争が終わったらこのタイプを生産するつもりでした。

戦後のイギリスの厳しい経済状況により、グライダーの生産を簡素化することが、コスト効率の高いグライダーを生産する上での要因として急速に定着しました。その結果、より従来型の、より単純な直線翼を持つガル 4 が誕生しました。

1939年、ブルーガルとして広く知られるガルがイギリスからフランスまで海峡を渡って飛行した最初のグライダーとなった。パイロットはG.スティーブンソンであった。^[1]

製造された唯一のガル III は戦争を生き延び、ペトレルとともにスリングスビー社が製造した最も美しいグライダーの 1 つとみなされました。^[要出典]このグライダーはその後も長く輝かしい経歴を持ち、一時は当時世界モーター レース チャンピオンだったシャムのビラ王子が所有していました。ビラ王子は 1944 年にガル III を購入し、小型の白いウェスト ハイランド テリアの「ティッチ」という犬を連れて、高度 12,000 フィートまでの飛行を含む数々の壮大な飛行をしました。

ガル III はその後、ウェストン オン ザ グリーンを拠点とするオックスフォード グライディング クラブの組合に購入されました。長期間の修復を経て、1973 年にようやく再び飛行しました。前年の冬、オックスフォード州デディントン近郊のクリフトンにあるセント メアリーズ ファームの密閉されたトレーラーに放置されていたため、主翼が湿気 (カゼイン接着剤の破損) で損傷したため、1974 年 7 月に C of A が再び失効しました。1980 年代に故マイク ビーチによって巧みに修復され、当初は飛行不可の展示品としてブルックランズ博物館に貸し出されていましたが、1998 年に博物館が購入しました。

現存するガル III は他に 1 機あります。よくガル 3 ½ と呼ばれているこのガルは、1970 年代にスリングスビーから提供された図面から作られた忠実なレプリカで、図面はスリングスビーの従業員によってプロジェクトのために開発されました。このプロジェクトは故マイク・ガーネットの発案によるもので、ボーランド・フォレスト・グライディング・クラブのメンバーによって完成されました。このガルは 2011 年までボーランド・フォレストから飛行していましたが、その後現在の所有者によって購入され、リンカンシャーに移動されました。このガルは現在、英国に残っているガル 1 またはガル III の飛行可能な唯一の例です。飛行可能な他の唯一のガル 1 は 2010 年に米国に渡りました。

• ガル1は元々は試作機で第二次世界大戦前にオーストラリアに売却され^[2]、後にVH-GHLとして登録され、現在はオーストラリアのパースの航空遺産博物館に展示されている。^[3]
• ガル1、BGA番号902は、エディンバラのスコットランド国立博物館に展示されています。^[4]
• アメリカのヘルマン・クルサウェ社が建造したガル1型機N41829 ^{[2]が修復され、ニューヨーク州}エルマイラの国立ソアリング博物館に展示される予定である。
• 唯一のガル III は、ハンプシャー州ラシャム飛行場のグライディング ヘリテージ センターに展示されています。

T.12 ガル

支柱付きガル翼を備えた最初の試作機と量産グライダー 9 機。

T.14 ガル II

2 つの座席が並んでいる大型の Gull で、1 機のみ製造されました。

T.15 ガル III

カンチレバーガルとしても知られるこの単独のガルは、第二次世界大戦の勃発時に製造され、1940年に初飛行した。翼を支える支柱がない。戦後、ホークリッジ航空機社によってホークリッジキティウェイクとして墜落後に再建された。後にオックスフォードグライディングクラブで使用された。^[5]

Slingsby Sailplanes ^[6] および The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde ^[7]からのデータ

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 21 フィート 8 インチ (6.61 m)
• 翼幅: 50 フィート 2 インチ (15.3 メートル)
• 翼面積: 160.0平方フィート (14.86 m ² )
• アスペクト比: 15.8
• 翼型:ルート: NACA 4416、先端: RAF34 (修正)
• 自重: 380ポンド (172.5 kg) 装備時
• 最大離陸重量: 625 ポンド (283.5 kg)

パフォーマンス

• 速度を決して超えないでください: 80 mph (129 km/h、70 kn)
  
• 航空牽引速度: 60 mph (97 km/h; 52 kn)
• ウインチ発射速度: 50 mph (80 km/h; 43 kn)
• g 制限: +4.9
• 最大滑空比: 42 mph (68 km/h; 36 kn) で 24
• 沈下速度: 37 mph (60 km/h; 32 kn) で 142 フィート/分 (0.72 m/s)
• 翼面荷重: 3.9 ポンド/平方フィート (19.1 kg/m ² )

類似した役割、構成、時代の航空機

• スリングスビー T.9 キングカイト

関連リスト

• 航空機リスト
• グライダー一覧

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