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 インヴァネス駅 (2006) | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | インヴァネス、スコットランド・ハイランド地方 | ||||
| 座標 | 北緯57°28′48″ 西経4°13′23″ / 北緯57.4800° 西経4.2230° / 57.4800; -4.2230 | ||||
| グリッド参照 | NH667454 | ||||
| 所有者 | ネットワークレール | ||||
| 管理者 | スコットレール | ||||
| プラットフォーム | 7 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ＩＮＶ[2] | ||||
| IATAコード | ジヴ | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | インヴァネス・アンド・ネアン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | ハイランド鉄道 | ||||
| グループ化後 | 学習管理システム | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1855年11月5日 | オープン | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  121万4千人 | ||||
| 交換 | 59,217 | ||||
| 2020/21 | 23万2千人 | ||||
| 交換 | 9,422 | ||||
| 2021/22 |  75万3千人 | ||||
| 交換 | 33,187 | ||||
| 2022/23 | 97万5千人 | ||||
| 交換 | 38,939 | ||||
| 2023/24 | 11億7千万 | ||||
| 交換 | 51,133 | ||||
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インヴァネス駅はスコットランドの都市インヴァネスに拠点を置いています。ハイランド本線、アバディーン・インヴァネス線（現在はインヴァネス・アンド・ネアン鉄道もその一部）、カイル・オブ・ロカルシュ線、ファー・ノース線の終着駅です。
アバディーン線とパース線は、ウェルシュ橋を少し過ぎた ミルバーンジャンクションで分岐する。1番線から4番線はパースから118マイル3 チェーン（190 km）離れている（カーブリッジ経由）。ミルバーンジャンクションはパースから117マイル37チェーン（189.0 km）離れている（ダヴァ経由だと143マイル39チェーン（230.9 km ）。この駅はファーノース線の始点であり、5番線から7番線は同線沿いに2チェーン（40 m）離れている。ローズストリートジャンクションは同線沿いに18チェーン（360 m）離れており、パースから118マイル1チェーン（189.9 km）離れている。[3] [4]
歴史
インヴァネス駅は、建築家ジョセフ・ミッチェルの設計により、インヴァネス・アンド・ネアン鉄道[6]の西端駅として1855年11月5日に開業しました[5]。[7]駅は当初、高さ200フィート(61メートル)の屋根付き旅客用プラットフォーム1つと、到着用、出発用、客車用の予備線の合計3本の線路で構成されていました。
1857年、鉄道会社はアカデミー通りに面した駅前に時計を設置した。エディンバラのプリンセスストリートにあるブライソン＆サンズ社製のこの時計は夜間にライトアップされた。[8]
1865年に駅は拡張された。プラットホームは300フィート（91メートル）に延長され、長さ300フィート（91メートル）、幅51フィート（16メートル）、高さ20フィート（6.1メートル）の上屋が増築された。南北の交通用に複線が敷かれた。[9]
プラットホームは再び500フィート（150メートル）まで延長され、プラットホームの屋根は1876年にマードック・パターソンによって拡張された。駅のプラットホームは1908年に初めて電気で照らされた。[10]
1933年、社内再編の一環として、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道は駅の事務所を閉鎖し、職員はアバディーンへ移転した。[11]
1966年から1968年にかけてイギリス鉄道の管轄下で駅舎が取り替えられ、新しいデザインはトーマス・マンロー・アンド・カンパニーが担当した。
モット・マクドナルドによる駅の正面、前庭、コンコースの改修は2018年までに完了する予定だった。 [12]しかし、これは遅れた。近くのロイヤル・ハイランド・ホテルは駅前の駐車スペースのリースを放棄することを拒否した。[13]
位置
駅は市内中心部の3つの道路、ファルコンスクエア、アカデミーストリート、ストロザーズレーンの間に位置しています。イーストゲートショッピングセンターから徒歩2分、インヴァネス城と博物館＆美術館から約8分です。アカデミーストリートとファルコンスクエアの角にタクシー乗り場があります。[14]
ローズストリートカーブ
この路線は、ファー・ノース線とカイル・オブ・ロカルシュ線をハイランド本線およびアバディーン行きの路線に結び、駅を避けて走るめったに使われない線路である。[15]近年は使われなくなっているが、2019年までは毎週土曜日にカイル・オブ・ロカルシュからエルギン行きの列車が運行していた。[16]このような列車は駅からは簡単には見えない。
設備
プラットホーム行き先表示LEDスクリーンと、出発・到着案内板が設置されている。プラットホーム1～7にはそれぞれ、そのプラットホームからの出発を表示するスクリーンがある。また、プラットホーム3～6の壁の裏にもスクリーンが設置されている。さらに、一般情報を表示するスクリーンもいくつかある。メインコンコースには、チケットオフィスと券売機、理髪店、バー、カフェ、トイレ、待合室、遺失物取扱所、自動販売機、現金自動預け払い機、公衆電話、ヘルプポイントが備えられている。駅には3つの駐車場があり、駅全体に段差がない。[17]
プラットフォームレイアウト
インヴァネスはネットワーク レールが所有しています。ただし、駅を利用するほとんどのサービスを運営するスコットレールが運営しています。カレドニアン スリーパーとロンドン ノース イースタン鉄道は、スコットレール以外のサービスを運営しています。
駅自体はインヴァネスの中心にある三角形の分岐点の頂点に位置し、駅の各半分は1本の線路に接続している。ハイランド本線とアバディーン線はどちらも東から駅に接近し、プラットホーム1～4を使用する一方、ファーノース線（カイル線に向かう列車も運行）は北西から駅に接近し、プラットホーム5～7を使用する。プラットホーム5も東側からの接続があるが、2両編成の列車のみが使用可能であり、その場合でも旅客サービスには使用できず、プラットホーム5から東線への移動は許可されていない。プラットホーム1は13両編成の列車が停車できる長さで、プラットホーム2は15両編成、プラットホーム3と4はそれぞれ8両編成、プラットホーム5～7はそれぞれ5両編成の列車が停車できる。[18]
サービス
2023 年 12 月現在、インヴァネスでは月曜日から土曜日のオフピーク時間帯に、1 時間あたりの列車本数 (tph) と 1 日あたりの列車本数 (tpd) で次のサービスを実施しています。
スコットレール[19]
- アビモア、パース、スターリング経由でグラスゴー・クイーン・ストリートまで5便/日
- アビモア、パース、スターリング経由でエディンバラ・ウェイバリーまで毎日5便
- エルギン経由でアバディーンまで1時間2時間
- ネアン経由でエルギンまで1時間2時間
- ディングウォールへの4tpdのうち:
- 1tpdはディンウォールで終了
- 1tpdがインバーゴードンに拡張されました
- 1tpdがテインに拡張されました
- 1tpdがアードゲイに拡張されました
- ディンウォール、ジョージマスジャンクション、サーソー経由でウィックまで4往復
- ディンウォールとストラスキャロンを経由してカイル・オブ・ロカルシュまで4tpd
ロンドン・ノース・イースタン鉄道[20]
- フォルカーク・グラハムストン、エディンバラ・ウェイヴァリー、ニューカッスル、ヨーク（ハイランド・チーフテン）経由でロンドン・キングス・クロスまで1日1便
カレドニアン・スリーパー[21]
- 寝台列車はプレストンとクルーを経由してロンドン・ユーストンまで 1 日 1 本運行されます。土曜の夜は運行されません。
今後の提案
2020年初頭、大規模な再建プロジェクトが発表され、近隣のスポーツダイレクトとTKマックスの店舗、旧ロイヤルメールの仕分け事務所と駐車場の購入が含まれていました。これは市内中心部のCO2排出量を大幅に削減する計画の一環であり、これにより駅まで電車を走らせることができるため、中央ベルトの北側の路線の電化が示唆されました。また、水素自動車の燃料補給と電動自転車ステーションも設置されることが発表されました。[22]
将来的には、[いつ? ]この駅は、スコットランド交通局とスコットレールが導入する一連の時刻表改善の恩恵を受ける駅の 1 つとなる。現在のパースからインヴァネスへの時刻表は片道 1 時間ごとに増便され、そこから南の列車はエディンバラとグラスゴーへ 1 時間おきに運行される。両都市への所要時間は 10 分短縮される。ネアン、フォレス、エルギンへのサービスも 1 時間ごとに増便され、アバディーンの列車の一部はダンディーやそれ以降まで延伸される。[23] 2022 年 5 月時点で、これはまだ実施されていない。[24]
接続
主要バス停留所はマーガレット ストリートにあり、鉄道駅のすぐ北西 150 メートルのところにあります。駅に近い、マークス アンド スペンサーの外のミルバーン ロードにある停留所でも多くのバスを利用できます。[14]
ローカルバスの他に、鉄道の乗客が鉄道網に載っていないハイランド地方への旅を続けることを可能にする長距離バスサービスもあります。
- スコティッシュ シティリンク961 路線は、ウラプールへの往復サービスを毎日 2 回運行しており、そこからカレドニアン マクブレインフェリーに乗ってルイス島のストーノウェイに向かいます。鉄道の乗客は、カイル オブ ロカルシュ線のガーヴでこのバスに乗ることもできますが、時刻表があまり都合がよくありません。
- スコティッシュ シティリンク 919 路線は、グレート グレンからフォート ウィリアムまで毎日 6 往復運行しており、アーカート城、フォート オーガスタス、および中間地点に停車します。これらのサービスのうち 2 つは、フォート ウィリアムからオーバンまでのシティリンク 918 路線への接続が可能です。
ステージコーチ ノース スコットランド ルート 11 は、インヴァネス市内中心部とインヴァネス空港の間を 30 分間隔で運行しています。バスは駅からすぐ近くの Strothers Lane から出発します。空港までの所要時間は 25 分です。
参考文献
- ^ Brailsford 2017、ゲール語/英語ステーションインデックス。
- ^ Deaves, Phil. 「Railway Codes」. railwaycodes.org.uk . 2022年9月27日閲覧。
- ^ ブリッジ、マイク編 (2017)。『TRACKatlas of Mainland Britain: A Comprehensive Geographic Atlas Showing the Rail Network of Great Britain (第3版)』。シェフィールド: Platform 5 Publishing Ltd. p. 99。ISBN 978-1909431-26-3。
- ^ ジェイコブス、ジェラルド (2001)。鉄道線路図、第1巻：スコットランドとマン島。ブラッドフォード・オン・エイボン：トラックマップ。pp. 18D。
- ^ バット（1995）
- ^ 「インヴァネス・アンド・ネアン鉄道の開通」。インヴァネス・クーリエ。スコットランド。1855年11月8日。 2017年8月31日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ スコットランド、ハイランド、諸島の建築物。ジョン・ギフォード。エール大学出版局。1992年。ISBN 0-300-09625-9
- ^ 「インヴァネス鉄道駅」。ネアーンシャー・テレグラフ・アンド・ゼネラル・アドバタイザー・フォー・ザ・ノーザン・カウンティーズ。スコットランド。1857年4月22日。 2017年8月31日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「インヴァネス鉄道駅の拡張と改良」。インヴァネス・クーリエ。スコットランド。1865年6月8日。 2017年8月31日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ハイランド線の改善」ダンディー・クーリエ、スコットランド、1908年3月24日。 2017年8月31日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「インヴァネス鉄道駅の変更」。ザ・スコッツマン。スコットランド。1933年6月6日。 2017年8月31日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「インヴァネス駅改修の設計チーム」BBCニュース、2017年3月10日。 2017年8月31日閲覧。
- ^ 「鉄道駅改修工事が延期」インバネス・クーリエ2019年9月10日2020年8月19日閲覧。
- ^ ab 「National Rail Enquiries - インヴァネス駅以降の旅行情報」（PDF）。National Rail Enquiries 。 2022年4月9日閲覧。
- ^ 「ビル・マカリスター：鉄道は、私たちが持っているものとはまったく違って見えました」。インバネス・クーリエ。2022年11月13日。 2023年12月25日閲覧。
- ^ マウンド、リチャード（2019年）。「通常とは異なる路線での旅客サービス」（PDF） 。 2022年8月18日閲覧。
- ^ 「National Rail Enquiries -」。www.nationalrail.co.uk 。 2022年4月9日閲覧。
- ^ ブレイルスフォード 2017、地図18B。
- ^ 「時刻表」ScotRail 2024年6月2日2024年7月22日閲覧。
- ^ 「Our timetables」.ロンドン・ノース・イースタン鉄道. 2024年6月2日. 2023年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月22日閲覧。
- ^ 「全時刻表」Caledonian Sleeper 2024年6月2日。 2024年7月22日閲覧。
- ^ 「インヴァネス、道路と鉄道の革命に向けて準備」インヴァネス・クーリエ2020年6月6日2020年6月13日閲覧。
- ^ 「『鉄道革命』はスコットランドの乗客に200以上のサービスと2万席の追加を意味する」Wayback Machineで2016年8月20日にアーカイブ。Transport Scotlandのプレスリリース2016年3月15日。2016年8月18日閲覧。
- ^ eNRT 2022年5月版、表213、214、219、220
文献
- ブレイルスフォード、マーティン編（2017年12月）[1987]。鉄道線路図1：スコットランドとマン島（第6版）。フロム：トラックマップ。ISBN 978-0-9549866-9-8。
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、インヴァネス鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのインヴァネス駅の列車の時刻と駅情報