USS トゥバン

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSトゥバン
同名の人物	りゅう座のトゥバン星
ビルダー	連邦造船・乾ドック会社、カーニー、ニュージャージー州
横たわった	1943年2月2日
発売	1943年4月26日
委託	1943年6月10日
廃止	1967年10月
再分類	LKA-19、1969年1月1日
打撃を受けた	1977年1月1日
栄誉と 賞	7つの戦闘星（第二次世界大戦） 3 戦闘星（韓国）
運命	1984年9月27日、MARADにより処分
一般的な特徴
クラスとタイプ	アンドロメダ級 攻撃貨物船
変位	13,910英トン（14,133t）満載
長さ	459 フィート 3 インチ (139.98 メートル)
ビーム	63フィート（19メートル）
下書き	26 フィート 4 インチ (8.03 メートル)
スピード	16.5ノット（30.6 km/h; 19.0 mph）
補体	456
武装	5インチ/38口径 両用砲1門 3インチ（76mm）砲4門 16× 20mm砲

USSトゥバン(AKA-19/LKA-19)は、1943年から1967年まで アメリカ海軍で運用されていたアンドロメダ級 攻撃貨物船でした。この船は1984年に解体されました。

この船は、かつて北極星であり、古代エジプトの宗教で重要であったりゅう座の主星であるトゥバンにちなんで命名されました。USSトゥバンは、21年3か月間就役しました。

トゥバンは、1943年2月2日にニュージャージー州カーニーの連邦造船所で海事委員会契約（MC船体203）に基づいて起工され、1943年4月26日にマデリン・キャロル嬢の命名で進水し、1943年6月9日に海軍が取得し、1943年6月10日にブルックリン海軍造船所で就役した。

1943年6月23日、トゥバンはグレーブセンド湾を出航し、翌日ハンプトン・ローズに停泊した。1週間の試験と演習の後、新型攻撃貨物船は駆逐艦グリスウォルド （DE-7）に護衛され、ノーフォークを出港し、南下してパナマ運河地帯に向かう途中で集中的な演習を行った。 7月5日と6日にパナマ運河を通過した後、トゥバンは単独でカリフォルニア海岸まで進み、 13日に サンディエゴに到着した。

その後数日間、トゥバンは上陸用舟艇の訓練を行い、22日にオークランドに到着、アリューシャン列島の日本軍占領下の島々への攻撃のための貨物を積み込んだ。8月5日、アダック島で訓練を開始し、15日にはキスカ島のクヴィスリング湾沖に停泊し、日本軍の拠点への攻撃と予想される作戦に参加した。しかし、上陸は抵抗を受けなかった。トゥバンは、アメリカ軍が島々を再占領するその月の終わりまでアリューシャン列島に留まった。その後、南下してサンフランシスコに立ち寄り、9月6日に サンディエゴに到着した。

16日、同艦はハワイ諸島に向けて進路を取り、22日に真珠湾に到着した。貨物を積み込んだ後、1​​0月2日に駆逐艦ギャンブル (DM-15)の護衛を受けてエリス諸島に向けて出航した。8日、同攻撃型貨物船は貨物を降ろすためにフナフティに到着し、その後19日にニュージーランドのウェリントン湾に停泊した。そこで第2海兵師団の部隊を乗船させ、来たるタラワ攻撃に備える演習に参加した。11月1日に出航し、8日にエファテ島に到着し、メリ湾で2日間にわたり上陸用舟艇の演習を実施した。13日、ニューヘブリディーズ諸島を出航し、「ガルバニック作戦」、すなわちギルバート諸島の征服に参加した。

1943 年 11 月 20 日の「D デイ」の夜明け前、トゥバンはベシオ島沖の輸送区域の指定位置に到着し、タラワへの最初の攻撃のためにボートと「アンフトラック」を降ろし始めた。0435 までにすべてのボートが海上に出ており、トゥバンは貨物の荷降ろしの準備を整えた。0551、輸送区域での位置を維持するためにトゥバンが操縦していたとき、敵の沿岸砲台が輸送船の射程範囲にいたため、トゥバンと攻撃輸送船ドイエン (APA-1)の間に砲弾が着弾した。輸送船はすぐに海に向かい、沿岸砲台の射程範囲外になったが、その前にさらに砲弾が着弾し、不安な瞬間が続いた。

島への夜間の空襲、潜望鏡の目撃報告、ベシオでの爆弾爆発が、その後の緊張した日々を特徴づけた。トゥバンは引き続き貨物を降ろし、自艦および他艦のボートに燃料を補給し、修理を行った。この作戦中にトゥバンは敵の攻撃で3人の乗組員を失い、上陸用舟艇4隻が海岸に向かう途中で沈没した。海岸部隊から多数の死傷者が出たため、トゥバンの限られた医療設備は疲弊した。要請に応じて貨物を降ろしたトゥバンは、11月27日に任務群53.8と共にギルバート諸島を出発し、ハワイ諸島に向かう までベシオ沖に留まった。

トゥバンはヒロとホノルルで第2海兵師団の兵員と装備を下船させた後、陸軍部隊を乗艦させた。その後、真珠湾を拠点として活動し、新年にかけてマーシャル諸島征服に備えてマウイ島のマアラエア湾で訓練演習を実施した。

第 5 水陸両用部隊に所属し、1944 年 1 月 21 日に真珠湾を出港し、1 月 31 日にクェゼリン沖に到着しました。2 月 1 日午前 4 時 10 分、上陸用舟艇の降ろしと派遣を開始し、その日のうちに 18 隻が環礁の島々への最初の上陸に参加しました。4 日間、火薬、砲弾、戦車、その他の品物を降ろし、その舟艇が環礁の島々への上陸を支援しました。そして 6 日、兵士と貨物の再積み込みを開始しました。

「フリントロック作戦」の間、トゥバンのボートは絶えず忙しく、海と海岸の性質上、上陸用舟艇は酷い損傷を受け、わずか 2 回の航海で修理が必要になることが多かった。7 日、トゥバンから燃料を補給中、駆逐艦シグスビー (DD-502)が貨物船の右舷板に 2 フィート (0.61 m) の穴を開けた。トゥバンは修理を終え、翌日出航し、駆逐艦コラハン (DD-658)を曳航してハワイに向かった。

19日、オアフ島沖で駆逐艦をタグボートに移し、真珠湾に入港して装備、貨物、兵員を降ろした。翌日、上陸用舟艇をカウアイ島の水陸両用訓練基地に届け、ハワイ諸島を出発した。 29日朝にサンディエゴに停泊し、3月から4月にかけて南カリフォルニア沖で大規模な訓練作戦に参加した。5月1日、サンフランシスコを出港して第5水陸両用部隊に再び加わり、ハワイへの航海中に悪天候と山がちな海に遭遇し、6日に真珠湾に到着した。5月の残りの期間、今後の水陸両用作戦のリハーサルを行った。

18日、トゥバンは第4海兵師団の貨物と兵員を積み込み、29日には第52.15任務群とともにエニウェトク経由でマリアナ諸島攻撃に向かった。14日遅く、サイパン島に接近。15日の夜明け前、爆発するスターシェルがトゥバンの左舷の空を照らした。トゥバンが島の北端を回って南に向かい、0445に初めてサイパン島を視認したとき、護衛艦が潜水艦の沈没を報告した。日の出前に、トゥバンは輸送区域に停泊し、ボートを降ろし始めた。夜明けのかすかな光の中で最初の攻撃波が浜辺に打ち寄せると、トゥバンの乗組員はサイパン島での「D-デイ」、特にトゥバンの上陸用舟艇が活動していたチャランカノアの南の海岸線を、大観望した。

その日遅く、輸送船団が夜間退却を始めたとき、7 機の日本軍急降下爆撃機が攻撃を仕掛けた。1 機がトゥバンの右舷船首から約 3,000 ヤード (2,700 メートル) 離れた駆逐艦の近くに爆弾を投下したが、トゥバンと輸送船団の姉妹艦による対空砲火で攻撃機は追い払われた。夜間に多数の警報が鳴り響き、トゥバンはさらに 2 回の襲撃を撃退した。

その後の数日間、トゥバンは陸上部隊への補給のため重要な貨物の荷降ろしを続け、軽巡洋艦 モンペリエ (CL-57)に弾薬を供給し、海岸の海兵隊と陸軍の部隊の負傷兵の受け入れを続け、時には海岸から1マイル以内に接近した。頻繁な航空警報にもかかわらず、攻撃型貨物船はすぐに輸送エリアに留まり、夜通し荷降ろしを行った。6月22日と23日の夜の真夜中頃、テニアン島の敵砲台から発射された砲弾が3番ハッチの上空を低空飛行し、左舷側近くで炸裂したが、トゥバンは被害を免れた。トゥバンが負傷兵の受け入れ、煙幕を張り、荷降ろしを続ける 間、全員は夜通し戦闘配置に留まった。

26日、トゥバンは積荷の荷下ろしを完了した。その夜の空襲で、敵機がトゥバンから2,000ヤード (1,800 m) の地点に爆弾を投下し、低空飛行中の日本軍機がトゥバンの左舷沖で貨物船マーキュリー (AK-42)の上部構造に激突した後、海に墜落した。同夜、日本軍の奇襲によりガラパン近郊で多数の負傷者が避難を余儀なくされた。27日朝、ススペ岬沖に停泊したトゥバンは、 91人の負傷者を乗せ、医務室、メインデッキ、多くの居住区が担架で溢れかえった。攻撃型貨物船の乗組員は負傷者の入浴、包帯、食事の手伝いをし、船の医師1人とその助手が最も重傷者の手当をした。この多忙な日、トゥバンは様々な船に燃料、給水、物資の補給も行った。その夜、長時間にわたる空襲で船が煙を上げている中、ススペ岬近くの海岸に蛍光爆弾が着弾し、負傷者を輸送中だった上陸用舟艇の1隻に爆弾がかろうじて命中した。戦闘は深夜を過ぎても続き、5発の爆弾が船の位置から2,000ヤード (1,800 m) 離れた海岸に着弾した。

28日にサイパンを出港したトゥバンは、 7月1日にエニウェトクに到着し、患者たちを、より適切な治療設備を備えた船に移送した。マリアナ諸島への攻撃を支援するアメリカ軍艦に緊急に必要な燃料と弾薬を補給した後、トゥバンは15日に マーシャル諸島を出港した。

19日にサイパン島に戻り、マリアナ侵攻部隊の艦艇に燃料、水、弾薬を補給し、空砲の搭載、上陸用舟艇の修理を行った。24日の早朝、7隻の軽戦車がテニアン島への最初の上陸作戦に参加した。28日に出航したトゥバンは船団を率いてエニウェトク環礁を経由してハワイ諸島へ向かい、8月10日に真珠湾に到着した。そこでマウイ島沖で水陸両用演習を行った後、陸軍兵士を乗船させ、第33.3任務集団と合流し、マーシャル諸島を経由してアドミラルティ諸島に向かい、 10月3日 にマヌス島に到着した。

レイテ島への迫りくる水陸両用攻撃のため第 79.3 任務群に配属されたトゥバンは、10 月 14 日に輸送師団 7 と共にゼーアドラー港を出港し、アブル攻撃群と合流した。「攻撃日」である 10 月 20 日の早朝、編隊はスリガオ海峡の強い潮流と戦い、外側の輸送区域に到着する前に日本軍の急降下爆撃機を追い払った。戦艦が攻撃前の砲撃を行っている間に、トゥバンはボートを降ろし始めた。午前中はずっと貨物を降ろし、上陸用舟艇は海岸に向かって急行する攻撃波に加わった。空襲が差し迫っているため煙幕を張る必要があったり、全体配置の要請で中断されたりしたが、3 日間にわたり、陸上の部隊に不可欠な弾薬、工兵装備、トラック、トレーラー、食料を絶え間なく降ろした。 21日の朝、2機の敵機が低空飛行で探知を逃れ、トゥバンの後方1,000ヤード (900 m) の地点で攻撃輸送船 カスター (APA-40)の近くに爆弾を投下した。23日、カスターは最後の貨物を降ろしてフィリピンを出港し、マヌス島を経由して11月4日にニューギニアのオロ湾に到着した。

第11空挺師団の人員と装備を積み込んだ後、1​​1日にニューギニアを出港し、1週間後にレイテ湾に戻った。22日までに37回の全体戦闘要請があったにもかかわらず、積み荷を降ろした。この期間中、トゥバンの周辺では多数の空中戦が発生し、トゥバンは直接攻撃されなかったものの、4回にわたり敵の襲撃者の撃退に貢献した。任務を終え、24日にフィリピンを出港し、29日に フンボルト湾に停泊した。

12 月 13 日、同艦はタマラ島のアイタペ ロードへ向かった。その後 2 週間、荒波と 10 ～ 15 フィート (5 メートル) のうねりに阻まれながらも、同艦は陸軍第 43 砲兵師団の貨物と装備を積み込んだ。その後、トゥバンは差し迫ったリンガエン湾上陸作戦のリハーサル中に第 7 輸送師団に加わり、第 43 砲兵師団の兵士を乗せ、1944 年 12 月 29 日に第 78.1 任務群とともにニューギニア島を出発し、フィリピンに向かった。

この航路では、敵の偵察機が目撃され、アポ島南方で駆逐艦テイラー (DD-468)が日本軍の特殊潜航艇を沈めた。1945年1月9日早朝、この攻撃型貨物船はリンガエン湾に入った。この船の接近を阻む敵はなく、午前9時までに上陸用舟艇は水上に浮かび、トゥバンは積荷の荷下ろしを開始した。その日の薄明かりの警戒中に、敵の攻撃機が近くに爆弾を投下し、トゥバンは日本軍の戦闘機に発砲した。1月10日の夜明け前の暗闇の中、この海域での敵の魚雷艇の攻撃を受けて、トゥバンは奇襲から船を守るためボートパトロールを開始した。翌朝の薄明かりの間にトゥバンが煙を上げているとき、低空飛行の日本軍機が船に機銃掃射を行った。奇襲という利点があったにもかかわらず、この襲撃船は命中弾を与えることなく、トゥバンが発砲する前に逃げ去った。 1月11日と12日の夜に船が最後の積荷を降ろしているとき、日本軍の飛行機が船の右舷側500ヤード (460 m) 離れたところに着水した。夜明けが近づくと、2発の爆弾が船の左舷後方わずか200ヤード (180 m) のところに落ち、かろうじて被害を免れた。その日の遅く、船は出航し、南へ向かった。

13日の朝、トゥバンがレイテ湾に向かって航行していたとき、日本軍の特攻機が攻撃貨物船に急降下しようとした。トゥバンからの激しい砲火にもかかわらず、特攻機は最後の瞬間まで攻撃を続け、その後左舷に旋回して急降下し、トゥバンから1,300ヤード (1,200 m) 離れた攻撃輸送船ゼイリン (APA-3)の艦橋に激突した。

トゥバンは15日にレイテ湾に停泊したが、3日後にスハウテン諸島に向けて出航し、 22日にビアク島に到着した。陸軍第41師団の部隊を乗せた後、2月2日にニューギニアを出航し、レイテ湾に一時停泊し、9日の朝にミンドロ島沖に到着した。そこでボートを降ろして荷降ろしを開始し、ミンドロ島での連合軍掃討作戦が終了するまで作業は夜通し続いた。10日に航行を開始したトゥバンは、レイテ島とウルシー環礁を経由してボルケーノスに向かった。3月9日、TG 12.6と共に硫黄島の南東70マイル (110 km) の地点に到着し、17日の朝までそこに留まり、その後苦労して勝ち取った島に向かい、疲れ果てて傷ついたが勝利した海兵隊部隊を乗船させた。 27日に錨を上げ、29日にサイパン島に到着し、そこで第5海兵師団航空輸送グループの貨物を積み込んだ。4月14日にマリアナ諸島を出港し、ハワイ諸島へ航行して貨物を降ろし、27日に サンフランシスコ湾に停泊した。

修理後、オークランド海軍補給廠で艦隊支給物資を積み込み、1945年7月19日にサンフランシスコ湾を出港した。8月4日にウルシー環礁に寄港し、8日に第6補給戦隊と合流、その月を通して本州沖で日本占領を待つ第3艦隊の艦艇に物資を補給した。東京湾での正式な降伏式典の後、年明けまで 朝鮮半島と中国沿岸の停泊地を訪問し、アメリカ艦艇への補給を継続した。

1946年初めに海軍輸送部隊に編入され、アメリカ西海岸とマリアナ諸島や日本を含む太平洋諸島群の間で活動し、1950年夏の 朝鮮戦争勃発まで占領任務に従事した。

オークランドで陸軍の貨物を積んだ後、1​​950年8月初めに西海岸を出航し、29日に横浜に到着して貨物を降ろし、攻撃貨物船としての役割に戻るための艤装を完了した。戦闘準備と陸海軍の人員の乗船後、トゥバンは神戸に向かい、1950年9月11日にTG 90.2とともに仁川攻撃「クロマイト」作戦に向けて出航した。目的地への途中、任務グループは台風を迂回したため荒波に遭遇し、トゥバンは荒波で流された油圧ラインを修理するために遅れをとらざるを得なかった。修理が完了するとトゥバンは任務グループに再び合流し、15日に仁川の外部輸送エリアに接近した。その日、トゥバンのボートは最初の攻撃波に加わり、その後の数日間、このベテラン攻撃貨物船は侵攻を支援するために人員、貨物、装備を降ろした。

20日、仁川を出港し横浜へ向かった。そこで第7師団の部隊を乗せ、9月29日に仁川に帰還。10月初旬、横須賀で物資と兵員を積み込み、その後釜山へ向かい、予定されていた里原上陸作戦の最終準備を行った。28日に航行を開始し、翌日梨元江に到着。この上陸作戦の任務を完了すると、11月6日に梨元江を出港。同月後半、日本から陸軍第3師団の一部を元山へ運び、21日に横浜に帰還。23日に帰国の途につき、12月7日にサンフランシスコに到着した。

1952年初め、トゥバンは東海岸に戻り、大西洋とカリブ海でアメリカ艦隊に補給する任務を引き受けた。1950年代を通じて、トゥバンは東海岸とカリブ海の港を巡るおなじみの巡航を続け、1953年には日本への航海や大西洋でのさまざまな艦隊演習に参加した。1956年秋に地中海に展開中に、トゥバンは広範囲にわたる演習に参加した。中東の緊張が高まり10月30日に戦争に発展し、11月初めにトゥバンはエジプトからアメリカ国民を避難させるよう要請された。トゥバンはアレクサンドリアで1,500人の避難民を乗船させ、11月5日に混乱したその港を出港した。スーダ湾で乗客を移した後、トゥバンは第6艦隊との演習に復帰した。

1957年に地中海でNATOの演習に参加し、11月に東海岸に戻り、通常の平時作戦に従事した。1962年10月のキューバ危機の際には、カリブ海で2か月間活動し、アメリカ海軍の検疫活動を支援していた。

1967年10月に退役したトゥバンは大西洋予備艦隊に編入され、ノーフォークに停泊した。1969年1月1日、同艦は水陸両用貨物船に再分類され、 LKA-19に再命名された。同艦は1979年10月まで国防予備艦隊に留まった。

トゥバンは第二次世界大戦の戦功で7個の従軍星章を受章し、朝鮮戦争の戦功で3個の従軍星章を受章した。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

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• NavSource Naval History のUSS Thubanの写真ギャラリー
• Military.com: USS トゥバン
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