USSサボ島

1944 年 5 月、航行中のUSSサボ アイランド(CVE-78)。場所は不明。解体されたSO3C シーミュー、J2F ダック(エンジンなし)、SOC シーガル、および 3 機のF6F ヘルキャットが左舷に並び、予備のフロートが船尾に固定されているのがわかる。
歴史
アメリカ合衆国
名前	カイタ湾 サボ島
同名の人物	カイタ湾、アラスカ準州 サボ島の戦い
注文済み	S4-S2-BB3型船体、MCE船体1115 [1]
受賞	1942年6月18日
ビルダー	カイザー造船所
横たわった	1943年9月27日
発売	1943年12月22日
委託	1944年2月3日
廃止	1946年12月12日
打撃を受けた	1946年5月8日
識別	船体記号：CVE​​-78
栄誉と 賞	フィリピン戦役での功績により4つの戦闘星と大統領部隊表彰を受ける
運命	1960年2月29日、スクラップとして売却
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	カサブランカ級 護衛空母
変位	8,188ロングトン（8,319t  ）（標準） 10,902英トン（11,077t）（満載）
長さ	512 フィート 3 インチ (156.13 メートル) ( oa ) 490 フィート (150 メートル) ( wl ) 474 フィート (144 メートル) ( fd )
ビーム	65 フィート 2 インチ (19.86 メートル) 108 フィート (33 メートル) (最大幅)
下書き	20 フィート 9 インチ (6.32 m) (最大)
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 9,000 馬力（  6,700kW）
推進	スキナー・ウナフロー 往復蒸気機関2 台 ネジ×2
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240 nmi（18,960 km; 11,780 mi）
補体	合計: 910～916人の将校と兵士 搭乗飛行隊: 50 – 56 船員数: 860
武装	設計通り: 1× 5インチ（127 mm）/38口径 両用砲 8× 40mm（1.57インチ）ボフォース対空砲 12 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲 多彩で究極の武装: 1×5インチ（127mm）/38口径砲 ボフォース40mm連装対空機関砲8基 30 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲
搭載航空機	27
航空施設	カタパルト×1 エレベーター2台
勤務記録
一部:	アメリカ太平洋艦隊（1944年 - 1946年） 大西洋予備艦隊（1946年～1959年）
操作:	マリアナ諸島とパラオ諸島のキャンペーン サマール沖海戦 ミンドロ島の戦い リンガエン湾の海戦 沖縄戦 マジックカーペット作戦

サボ・アイランド（CVE-78）は、アメリカ海軍向けに第二次世界大戦中に建造されたカサブランカ級 護衛空母50隻のうち24番目である。この艦は、ガダルカナル島の戦いの一環として行われたサボ島の戦いでの米軍犠牲者を記念して命名された。この艦は1943年12月に進水、1944年2月に就役し、マリアナ諸島・パラオ諸島戦役およびフィリピン戦役を通じて最前線の空母として活躍した。沖縄戦では補給空母艦隊の航空支援を行った。戦後は、太平洋全域から米軍人を送還するマジック・カーペット作戦に参加した。1946年12月に退役し、大西洋予備役艦隊で保管された。最終的に、 1960年2月に スクラップとして売却された。

サボ・アイランドはカサブランカ級護衛空母であり、史上最多の建造数を誇る航空母艦であり^[2]、戦争初期の大きな損失を補うため、プレハブ式セクションを使用して大量生産されるよう特別に設計された。姉妹艦と標準化され、全長512フィート3インチ（156.13メートル）、喫水線長490フィート（150メートル）、全幅65フィート2インチ（19.86メートル）、最大幅108フィート（33メートル）、喫水20フィート9インチ（6.32メートル）であった。標準排水量8,188英トン（8,319 トン） 、満載排水量10,902英トン（11,077トン）であった。格納庫甲板の長さは257フィート (78 m) 、飛行甲板の長さは477フィート (145 m)であった。2基のスキナー・ウナフロー往復蒸気機関で2本の軸を駆動し、9,000軸馬力(6,700  kW ) を供給して19ノット(35 km/h; 22 mph)の速度を出せた。巡航距離は15ノット (28 km/h; 17 mph) で10,240海里(18,960 km; 11,780 mi) であった。コンパクトなサイズのため、艦首に航空機用カタパルトを設置する必要があり、また、飛行甲板と格納庫甲板の間で航空機を移動させるために、艦首と艦尾に1基ずつ航空機用エレベーターが設けられていた。^{[3] [2] [4]}

艦尾には5インチ (127 mm)/38 口径 両用砲1門が搭載されていた。対空防御はボフォース40 mm (1.6 in)対空砲8門を単装砲架に、またエリコン20 mm (0.79 in)機関砲12門を甲板周囲に搭載して行っていた。^[4]戦争の終わりまでに、カサブランカ級空母は20 mm機関砲30門を搭載するように改修され、40 mm機関砲の数は連装砲架にすることで倍増して16門となった。これらの改修は神風特攻隊による死傷者の増加に対応したものであった。カサブランカ級護衛空母は乗組員860名、搭乗飛行隊50～56名で機能するように設計されていたが、戦時中の緊急事態により乗組員数の膨張が必要になることが多かった。カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載できるように設計されたが、格納庫甲板にはそれ以上の航空機を収容できた。マリアナ諸島・パラオ諸島作戦中はFM-2 戦闘機16機、TBM-1C 雷撃機12機の計28機を搭載していた。^[5]サマール島沖海戦中はFM-2戦闘機17機、TBM-1C雷撃機12機の計29機を搭載していた。^[6]ミンドロ島沖海戦中はFM-2戦闘機24機、TBM-1C雷撃機9機の計33機を搭載していた。^[7]リンガエン湾海戦中はFM-2戦闘機19機、TBM-1C雷撃機12機の計31機を搭載していた。^[8]沖縄戦ではFM-2戦闘機20機とTBM-3雷撃機12機、合計32機の航空機を搭載していた。^[9]

1942年6月18日、海事委員会との契約に基づき、ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所が建造を受注した。 1943年9月27日、護衛空母はアラスカの湾や海峡にちなんで命名される伝統に従い、カイタ・ベイの名で起工された。 ^{[10] 50隻の}カサブランカ級護衛空母シリーズの24番目となるMC船体番号1115として起工された。1943年11月6日、海軍の新方針により、カサブランカ級空母には海戦または陸上戦闘にちなんで命名されたため、サボ・アイランドと改名された。 ^[11] 1943年12月22日、マーガレット・タフィンダー嬢の名で進水し、アメリカ海軍に移管され、1944年2月3日、クラレンス・ユージン・エクストロム大佐の指揮下就役した。^{[1] [12]}

就役後、サボ・アイランドは西海岸を下ってサンディエゴまでの整調航海を行い、そこで一機の交換用航空機を積載した。1944年3月15日から7月2日の間に、同艦は南西太平洋の基地へ航空機を輸送する2回の輸送任務を遂行した。7月6日、同艦は混成飛行隊 (VC) 27 を乗艦させ、同隊は1944年から1945年にかけてのマリアナ諸島およびパラオ諸島作戦、フィリピン作戦を通じて同艦の航空機部隊となる。サンディエゴ沖で短期間の訓練を行った後、同艦は西へ航海し真珠湾で同様の訓練を行った。同港で8月4日、同艦は第3艦隊のウィリアム・サンプル少将指揮する西方護衛空母グループ、第32.7任務群に配属され、パラオ諸島のペリリュー島への上陸作戦支援を任された。 9月11日に同艦の航空機部隊は戦闘作戦を開始し、上陸に備えて島の防御を弱めるため機銃掃射と砲撃を行った。海兵隊の上陸後、同艦の航空機は9月30日まで近接航空支援と哨戒任務に転じた。 ^{[5] [12]}

10月3日、マヌス島（アドミラルティ諸島）に集結中の第77.4任務群に配属され、第7艦隊に加わった。18隻の護衛空母と護衛の戦艦、巡洋艦、駆逐艦と共に10月12日にレイテ湾に向けて出航し、フィリピン作戦の始まりとなるレイテ島上陸作戦の支援を行うことになった。フェリックス・スタンプ少将指揮の下、任務部隊77.4.2（別名「タフィー2」）の一員として、サンバーナーディーノ海峡の東に位置する「タフィー3」の真南に配備された。10月18日に島沖に到着すると、搭載航空機は事前に指定された目標に対する海上哨戒と攻撃を開始した。 10月20日に第6軍が上陸すると、彼女の航空機は近接航空支援に重点を移し、その後数日間の初期前進を支援した。^{[6] [12]}

10月23日、レイテ沖海戦が始まった。日本軍の残存水上艦隊のほぼ全てが、フィリピン付近の米軍に対する反撃に集中していた。米軍は、東南アジアからの日本にとって重要な石油供給を断つ脅威となっていた。3つのグループに分かれた南方部隊はスリガオ海峡の戦いで敗北し、ウィリアム ・ハルゼー・ジュニア中将は陽動作戦の北方部隊への攻撃に第3艦隊を派遣した。そのため、地上支援を継続していた護衛空母は、栗田健雄中将の中央部隊が夜間にサンバーナーディーノ海峡を突破した時でさえ、主力艦の護衛がなかった。 ^[13] 10月25日早朝、中央部隊はレイテ湾海域に出現し、サボ島の北約20マイル（32km）でタフィー3を奇襲した。^{[14] [12]}

アメリカ軍司令部が状況の深刻さを理解すると、中央部隊は戦艦4隻、巡洋艦6隻、大規模な駆逐艦隊で構成されていたため、タフィー2の航空機はすべて防衛に加わるために呼び戻された。サボ島の戦闘機と雷撃機は水上艦を攻撃するための装備がなく、ほとんどの爆撃機は地上攻撃用に焼夷弾とミサイルを搭載していた。 ^[15]それでも、サボ島のVC-27の航空機は、午前7時37分に開始されたタフィー2の第一波攻撃に参加していた。タフィー2の防衛線内の駆逐艦の一部は北へ移動したが、日本軍の砲火に直面し、護衛空母に向かって撤退するよう命じられた。全体として、サボ・アイランドは日本軍に対して6回の攻撃を仕掛け、その航空機は日本軍の戦艦に魚雷を命中させ、戦闘の最中に捕まった愛知E13A 偵察 水上機を撃墜した。 ^{[16] [12]}

栗田中将は、巡洋艦3隻の喪失を含む中央部隊の激しい抵抗に意気消沈し、午前遅くに撤退命令を出し、タフィー3のさらなる破壊を免れた。日本軍が撤退すると、サボ島の戦闘機がその機会を利用してさらに4機の日本軍機を撃墜した。^[17]それでも、護衛空母は午後、今度は空からの日本軍の集中攻撃に遭い、神風特攻隊による初の特攻もいくつか行われた。タフィー2は10月30日まで地上作戦の支援を続け、この日タフィー2は任務部隊77.4.4に再編され、再武装と補給のためマヌス島へ撤退するよう命じられた。^[18]タフィー2は11月19日にマヌス島を出撃し、11月22日から27日にかけて他の護衛空母2隻と共にレイテ湾へ向かう船団の護衛を行った。この任務を終えると、パラオのコソル・ロードで補給を行い、12月10日にミンドロ島上陸作戦の支援のため出港した。同艦の航空機は上陸用舟艇が兵員を降ろす間上空を護衛し、前進する間は近接航空支援を行った。また、神風特攻隊が定期的に襲撃を開始していた飛行場も標的とした。護衛空母は12月15日に陸軍航空機によって交代されたが、日本軍の水上艦襲撃の兆候があったため12月17日まで沖合に留まったが、襲撃は結局起こらなかった。12月17日、同艦はマヌス島へ戻った。^{[19] [12]}

マヌス島では、サボ・アイランドはサンファビアン空母グループの第77.4.2任務部隊に配属された。^{[8] 12月27日、空母群は大規模な水上艦隊に護衛され、マヌス島を出港し、}ルソン島西方のリンガエン湾に向かった。そこで空母群はルソン島への第6軍の上陸を支援することになっていた。任務部隊77.4.2の一部として、サボ・アイランドはサンファビアン地域周辺に上陸する予定の第1軍団に航空支援と護衛を提供することになっていた。サンペドロ湾で休憩した後、空母群は1945年1月3日にスールー海に入り、レーダー上で周囲を旋回する航空機の攻撃を受け始めた。 1月4日中、日本軍の飛行機はアメリカ軍の周囲に現れ続けたが、日本軍が神風特攻隊を結成したのは夕方17時になってからであり、17時12分に攻撃を開始し、完全な奇襲を成功させ、サボ島の姉妹島であるオマニーベイを沈没させた。^[20]

翌日の1月5日、神風特攻隊は再び現れた。夕方17時43分、戦艦 ニューメキシコが右舷艦首から接近する航空機を報告し、その直後、サボ・アイランドの姉妹艦であるマニラ・ベイが2機の神風特攻隊の攻撃を受け、艦は大きな損傷を受けた。マニラ・ベイ攻撃の数分後、中島キ43特攻隊がサボ・アイランドに急降下した。数機の対空砲火を浴びた機体は、空母から約800ヤード（730メートル）離れた地点で煙を吐き始めた。反応として、サボ・アイランドは右舷に急旋回、パイロットの目をくらませようと24インチ（610 mm）サーチライトを機体に向けていた。機体は不規則に動き、空母のマストとホイップアンテナの間を通過し、空母のレーダーアンテナを切断してから海に突入した。^{[21] [22]}

1月6日、空母群はリンガエン湾に進撃し、日本軍の防衛線に対して激しい砲撃を開始し、11日間で5,971回の出撃を行った。1月9日、第6軍はほとんど抵抗に遭うことなく上陸した。サボ・アイランドは1月17日までその場に留まり、この日アメリカ空軍がルソン島の航空作戦を引き継いだ。^[23] その後南下してミンドロ島北西部で活動し、フィリピン北部全域に駐留するアメリカ軍守備隊への反撃に備えた。この間、1月19日にウィリアム・ドナルド・アンダーソン大佐が艦長に就任した。哨戒を終えたサボ・アイランドは1月29日と30日、スービック湾付近の上陸部隊の援護を行い、その後修理と補給のためカロリン諸島のウルシー環礁へ退却した。そこで、同艦の航空機部隊である混成飛行隊27は、以前サボ島の姉妹艦であるキトクン湾で任務に就いていた混成飛行隊91と交代した。交代パイロットを受け取った同艦は、沖縄戦に備えて任務部隊52.1.1に配属される前に、短期間の訓練演習を開始した。^{[9] [12]}

レイテ島を経由して移動中、同艦の航空機は途中航空支援と哨戒を行った。3月26日、他の護衛空母2隻と共に慶良間諸島を占領した第77歩兵師団を支援した。3月27日、同艦は沖縄本島への爆撃を開始し、戦闘機は対空・対潜哨戒を行った。4月7日、同空母は任務部隊52.1.1を離れ、兵站支援グループ50.8任務群の一部であるシャムロックベイ^{と交代した。 [24]}そのため、4月7日から16日まで、同空母は沖縄東方に向かう補給船団の護衛を行った。その任務が完了すると、同空母は沖縄に進撃するアメリカ軍への近接航空支援を続けた。4月27日、同空母の航空機は沖縄と台湾の中間に位置する先島群島を爆撃した。 4月29日、サボ・アイランドは姉妹艦のマーカス・アイランド、サギノー・ベイと共に任務群から解散し、サンディエゴでオーバーホールに向かった。^[25]サボ・アイランドの航空機部隊である混成飛行隊91は姉妹艦のマキン・アイランドの混成飛行隊（VC）84と交換された。 ^{[26] [12]}

オーバーホールを終えたサボ・アイランドはサンディエゴから真珠湾への輸送任務を開始し、その後西海岸のカリフォルニア州アラメダに戻った。8月6日、アリューシャン列島に向けて出航し、8月15日に到着した。ちょうど日本の降伏が発表された直後だった。8月31日、サボ・アイランドは他の6隻の護衛空母と共に本州北部と北海道での日本占領支援に向かった。任務を終えた後、9月25日に真珠湾に戻り、太平洋全域から軍人を本国に送還する「マジック・カーペット」艦隊に配属された。サボ・アイランドはまずサンフランシスコで日本行きの占領軍兵士を乗せ、その後西に向かった。サボ・アイランドは合計3回の「マジック・カーペット」航海を行い、それぞれグアム、真珠湾、沖縄から兵士を本国に送還した。 1946年1月14日にシアトルに到着し、最後の航海を終えると東海岸に移動し、3月16日にボストン港に入港して不活性化された。 ^[12]

サボ・アイランドは12月12日に退役し、ボストン艦隊の一部として大西洋予備役艦隊で保管された。サウスボストン海軍別館に停泊中、1955年6月12日にヘリコプター護衛空母（CVHE-78）に種別変更された。その後、1959年5月7日に航空輸送艦（AKV-28 ）に種別変更された。1959年9月1日に海軍のリストから除外され、1960年2月29日にコマーケット社に売却され、同社は1960年6月中に香港で解体した。 ^[4]サボ・アイランドは第二次世界大戦の戦功で4個の従軍星章を受章した。さらに、1944年9月6日から1945年4月29日までの西カロリン諸島、フィリピン、沖縄での任務に対して大統領部隊表彰を受けた。レイテ沖海戦でこの空母の艦長を務めたクラレンス・エクストロムは、この戦闘でのリーダーシップと勇気により後に海軍十字章を受章した。 ^{[27] [12]}

サボ・アイランド号は大西洋予備艦隊の一部として朝鮮戦争の間は保管されていたが、作家ジェームズ・ミッチェナーは小説『トコリの橋』の主な舞台として、架空の空母として就役し（エセックス級空母として）、その戦争に参加していたとしている。1954年の映画版は空母オリスカニーとキアサージで撮影され、オリスカニー号にはCV-34の船体記号が付けられていたが、この艦は依然としてサボ・アイランド号と呼ばれていた。^[28]

ウィキメディア・コモンズには、USS サボ島 (CVE-78)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History のUSS Savo Island (CVE-78)の写真ギャラリー