USS シャムロック ベイ

1944年11月11日、バージニア州ノーフォーク沖で混成飛行隊（VC42）を乗せて航行中のUSSシャムロック・ベイ。
歴史
アメリカ合衆国
名前	シャムロック ベイ
同名の人物	シャムロック ベイ、バラノフ島、アラスカ
注文済み	S4-S2-BB3型船体、MC船体1121 [1]
受賞	1942年6月18日
ビルダー	カイザー造船所
横たわった	1943年11月15日
発売	1944年2月4日
委託	1944年3月15日
廃止	1946年7月6日
打撃を受けた	1958年6月27日
識別	船体記号：CVE​​-84
栄誉と 賞	3バトルスター
運命	1959年11月に廃車
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	カサブランカ級 護衛空母
変位	8,188ロングトン（8,319t  ）（標準） 10,902英トン（11,077t）（満載）
長さ	512 フィート 3 インチ (156.13 メートル) ( oa ) 490 フィート (150 メートル) ( wl ) 474 フィート (144 メートル) ( fd )
ビーム	65 フィート 2 インチ (19.86 メートル) 108 フィート (33 メートル) (最大幅)
下書き	20 フィート 9 インチ (6.32 m) (最大)
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 9,000 馬力（  6,700kW）
推進	スキナー・ウナフロー 往復蒸気機関2 台 ネジ×2
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240 nmi（18,960 km; 11,780 mi）
補体	合計: 910～916人の将校と兵士 搭乗飛行隊: 50 – 56 船員数: 860
武装	設計通り: 1× 5インチ（127 mm）/38口径 両用砲 8× 40mm（1.57インチ）ボフォース対空砲 12 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲 多彩で究極の武装: 1×5インチ（127mm）/38口径砲 ボフォース40mm連装対空機関砲8基 30 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲
搭載航空機	27
航空施設	カタパルト×1 エレベーター2台
勤務記録
一部:	アメリカ太平洋艦隊（1944年～1946年） 大西洋予備艦隊（1946-1958）
操作:	リンガエン湾侵攻 硫黄島侵攻 沖縄戦 マジックカーペット作戦

シャムロック・ベイ（CVE-84）は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに建造されたカサブランカ級 護衛空母50隻のうち30番目の艦である。この艦は、アラスカ準州のバラノフ島にあるシャムロック・ベイにちなんで命名された。この艦は1944年2月に進水、3月に就役し、リンガエン湾侵攻、硫黄島侵攻、沖縄戦の支援に従事した。戦後はマジック・カーペット作戦に参加した。1946年7月に退役し、大西洋予備役艦隊で保管された。最終的に、 1959年11月に解体された。

シャムロック・ベイはカサブランカ級護衛空母の1隻で、史上最多の建造数を誇る航空母艦である^[2]。このクラスは戦争初期の大きな損失を補うため、プレハブセクションを使用して大量生産されるよう特別に設計された。姉妹艦と標準化され、全長512フィート3インチ（156.13メートル）、全幅65フィート2インチ（19.86メートル）、喫水20フィート9インチ（6.32メートル）であった。標準排水量は8,188英トン（8,319 トン） 、満載排水量は10,902英トン（11,077トン） 。格納庫甲板の長さは257フィート（78メートル） 、飛行甲板の長さは477フィート（145メートル）であった。この艦は2基のスキナー・ウナフロー往復蒸気機関を搭載し、2本の軸を駆動して9,000馬力（6,700kW）を出力し、最高速度19ノット（35km/h、22mph）を出せた。この艦の航続距離は10,240海里（18,960km、11,780mi）で、速度は15ノット（28km/h、17mph）だった。この艦はコンパクトなため、艦首に航空機用カタパルトを設置する必要があり、また、飛行甲板と格納庫甲板の間で航空機を移動させるために、機体前方と後方に1基ずつ、計2基の航空機用エレベーターが設置されていた。 ^{[2] [3] [4]}

艦尾には5インチ（127 mm）/38口径両用砲1門が搭載されていた。対空防御はボフォース40 mm（1.6インチ）対空砲8門を単装砲架 に 、またエリコン20 mm（0.79インチ）機関砲12門を甲板周囲に搭載して行っていた。^[4]戦争の終わりまでに、カサブランカ級空母は20 mm（0.79インチ）機関砲30門を搭載できるように改修され、ボフォース40 mm（1.6インチ）機関砲の数は連装砲架にすることで倍増し、16門となった。これらの改修は神風特攻隊による死傷者の増加に対応したものであった。カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載できるように設計されたが、格納庫甲板にはそれ以上の機数を収容できた。リンガエン湾侵攻時には、 FM-2ワイルドキャット 戦闘機20機、TBM-3アベンジャー 雷撃機11機、TBM-3P写真偵察 機1機の計32機を搭載していた。^[5]しかし、沖縄戦時には、FM-2戦闘機18機とTBM-3雷撃機12機の計30機を搭載していた。^[6]

シャムロック ベイの建造は、1942 年 6 月 18 日に海事委員会の契約に基づき、ワシントン州バンクーバーのカイザー造船会社に発注されました。1943年 11 月 15 日に起工され、アラスカの湾や海峡にちなんで護衛空母に命名するという伝統に従いました。^[7]カサブランカ級護衛空母 50 隻のうち 30 番目として、MC 船体番号 1121 として起工されました。1944年 2 月 4 日にジェームズ R. ダドリー夫人の命名により進水し、その後、 1944 年 3 月 15 日に就役のため海軍に移管され、フランクトレンウィス ワード ジュニア大佐の指揮下に入りました。就役後、同艦は分類記号CVE-84を授与され、米国海軍に就役した 84 番目の護衛空母であることを示しています。^{[1] [8]}

就役後、シャムロック・ベイは西海岸で慣熟航海を行い、その後1944年6月までパイロット資格取得を行った。その後大西洋内での輸送任務に就き、最初は戦闘機と軍人乗客をフランス領モロッコのカサブランカへ輸送した。その後、損傷したP-40ウォーホーク戦闘機を積み込み、訓練や引き揚げに使用するため米国へ輸送した。また、航空機エンジンを積み込み、米国へ持ち帰った後、オーバーホールや引き揚げを行った。また、東海岸へ戻る軍人乗客を乗せており、そのほとんどは中国・ビルマ・インド戦域で勤務していた陸軍航空隊の隊員であった。^[8]

10月27日、シャムロック・ベイは2回目の輸送航海を終えてバージニア州ノーフォークに戻り、南大西洋での対潜作戦に備えていた。しかし、サマール島沖海戦で姉妹艦のガンビア・ベイとセント・ローを失ったため、米海軍司令部はシャムロック・ベイを太平洋戦域に代替として派遣するのが賢明だと判断した。そのため、11月11日に混成飛行隊（VC）42（28機の航空機（FM-2ワイルドキャット16機とTBM-3アベンジャー12機））を乗せて真珠湾に輸送した後、ウェーク島とともに太平洋に向けて出航した。^[8]

シャムロック・ベイは11月18日にパナマ運河を通過し、北上して11月27日にカリフォルニア州サンディエゴに入港した。そこで12月2日に混成飛行隊 (VC) 93を乗艦させた。12月9日に真珠湾に到着し、航空機部隊を降ろし、実際の戦闘機部隊となる混成飛行隊 (VC) 94も乗艦させた。12月11日に西へ進み、途中でジョンストン環礁に航空機を届けた。12月22日にアドミラルティ諸島のマヌス島にあるシーアドラー港に到着し、第7艦隊に合流した。^[8]

12月31日、アメリカ艦隊はゼーアドラー港を出航し、護衛空母はカルビン・T・ダージン少将の指揮下にある第77.4任務群に編入され、シャム ロック・ベイと姉妹艦のキトクン・ベイはラルフ・A・オフスティ少将のリンガエン防護群、第77.4.3任務部隊に配属された。 ^[5] 1945年1月8日にアメリカ艦隊がリンガエン湾に到着するまで、任務部隊の航空機部隊は北ルソン島へ向かう侵攻部隊の航空防護を行った。航行の後半では、シャムロック・ベイの航空機防護は航空抵抗に遭遇し始め、艦隊が北へ進むにつれて抵抗は増大した。1月4日、姉妹艦のオマニー・ベイが神風特攻隊の攻撃を受け、その後自沈した。 1月5日には、もう1隻の姉妹艦であるマニラベイが2機の神風特攻隊の攻撃を受け損傷し、1月8日には、さらにもう1隻の姉妹艦であるカダシャンベイが神風特攻隊の攻撃を受け、2機の航空機がシャムロックベイに不時着した。オマニーベイの沈没により、シャムロックベイはフェリックス・B・スタンプ少将指揮下のサンファビアン空母グループの第77.4.2任務部隊に編入された。これは、上陸する米軍部隊への近接航空支援など、割り当てられた任務の一部も引き受けなければならないことを意味した。 ^[9] 1月9日、シャムロックベイは、マニラベイが神風特攻隊の攻撃で失った7機の雷撃機の補充のため、TBM-3雷撃機の1機をマニラベイに移した。 ^{[8] [10]}

1月10日の午後遅く、任務部隊77.4.3は任務部隊79、リンガエン攻撃部隊の後方を進み、援護していた。18:06、南西約20マイル（32 km）の距離から一群の航空機が空母に接近しているのが確認された。キトクン湾の8機の戦闘機とシャムロック湾の4機の戦闘機がこの脅威に対処するために緊急発進し、半数が目標を外したものの、キトクン湾の6機の戦闘機が神風特攻隊を迎撃し、その多くを撃墜した。^[11]しかし、2機の神風特攻隊は妨害を受けずにスクリーンを通り抜け、2隻の護衛空母に向かっていった。18:55、暗闇が近づくと、2機は急降下を開始し、2隻の空母からの激しい高射砲火に遭遇した。対空砲火で意気消沈したと思われる一機は方向を変えたが、もう一機の中島キ43 「オスカー」は当初シャムロック湾に向かっていたように見えたが、代わりにキトクン湾に急降下し、高速でキトクン湾の左舷に激突し、深刻な損害を与えた。そのため、すでに飛行していた同艦の航空機の多くはシャムロック湾に着陸せざるを得なくなり、オフスティ少将も旗艦をシャムロック湾に移さざるを得なかった。^{[8] [12]}

1月8日に到着した後、護衛空母がリンガエン湾を出発する1月17日まで、シャムロック・ベイは神風特攻隊に対する防空任務のほか、地上侵攻作戦の緊密な支援飛行任務も遂行した。混成飛行隊94による出撃回数は571回で、うち180回はルソン島上空を飛行した。1月17日にシャムロック・ベイは第77.14任務群に加わり、カロリン諸島のウルシー環礁に向けて出航した。そこでシャムロック・ベイは第50.8.25任務部隊に加わり、任務群50.8、補給支援グループの航空支援任務を任され、高速空母任務部隊に交代用の航空機、物資、人員を提供した。2月16日にシャムロック・ベイはウルシー環礁を出港し、補給空母と共に2月19日、最初の上陸作戦が行われているちょうどその時、硫黄島沖に到着した。兵站支援グループのベイカー隊に配属され、マカッサル・ストレイトと共にブーゲンビル島、アドミラルティ諸島、アッツ島、ウィンダム湾への航空機による輸送を航空支援する任務を負っていた。^{[8] [13]}

3月5日、沖縄本島への上陸作戦に備えてウルシー環礁に戻った。3月13日、シャムロックベイは任務部隊50.8.13の一員として琉球諸島に向けて出航し、ファラガット級駆逐艦デューイとアイルウィンがシャムロックベイの護衛を務めた。^[6]硫黄島侵攻の際と同様に、シャムロックベイは兵站支援グループの航空支援を行った。4月7日、沖縄北部への主上陸作戦の直後に任務部隊50.8から切り離され、サボ島と交代で任務部隊52.1.1に加わった。転属後まもなく、シャムロックベイは沖縄上空での近接航空支援作戦を開始した。^{[8] [14]}

4月16日、シャムロックベイのFM-2戦闘機4機が、沖縄の北約50マイル（80キロ）で神風特攻隊の激しい攻撃を受けていたアレン・M・サムナー級 駆逐艦 USS ラフィー （DD-724）の救援に派遣された。シャムロックベイが派遣した4機の戦闘機は脅威となる神風特攻隊6機を撃墜したが、燃料と弾薬が枯渇したため撤退を余儀なくされた。ラフィーは後に海兵隊の ヴォートF4Uコルセア 戦闘爆撃機12機の介入によって救われた。^[8]

シャムロックベイは5月11日まで沖縄での作戦支援のため同位置に留まり、慶良間諸島で補給品と弾薬を補給する数回の短い中断があったのみであった。この期間中の4月20日にジェームズ・エドワード・リーパー艦長が艦長を引き継いだ。5月11日にマリアナ諸島のグアムに向けて出航し、到着後弾薬と補給品を積み込み、航空機部隊は交代し、第94混成飛行隊が交代で第96混成飛行隊が交代で就役した。5月28日にアプラ港を出港し、今度は任務部隊32.1.1の一部として沖縄沖での任務に復帰した。帰還後すぐにシャムロックベイは台風コニーを乗り越えたが、大きな被害は受けなかった。6月中旬にフィリピンに向かうまで飛行任務を継続した。混成飛行隊96は沖縄戦役支援のため1,200回以上の出撃を記録した。^[8]

シャムロック・ベイは6月27日にサンペドロ湾に到着し、7月初旬に航空機部隊の一部をギウアン飛行場に移動させた。7月5日に再びグアムに向けて出航し、航空機エンジンを積み込み、オーバーホールのため米国に輸送し、7月27日にサンディエゴに到着した。そこで第96混成飛行隊の残りの隊員が下船し、乗組員は8月15日の日本の降伏発表直前まで活動可能期間に入った。^[8]

戦争終結後、シャムロック ベイはまずグアム島への輸送航海を行い、同島に航空機を運び、その後西海岸に車両を返還した。帰還後、太平洋全域から米軍兵士を送還する「マジック カーペット」艦隊に加わった。不要な航空機物資と航空要員をアラメダ海軍航空基地で降ろし、10 月 20 日に真珠湾に向かい、第 4 海兵師団の兵士を西海岸に輸送する初の「マジック カーペット」航海を行った。11 月 2 日にサンディエゴで航海を終え、その後太平洋を横断する「マジック カーペット」航海を 2 回行い、1 回は沖縄へ、もう 1 回は本州へ向かった。1946 年 1 月 26 日にワシントン州シアトルで3 回目の航海を終え、そこで「マジック カーペット」艦隊から解放された。2 月 2 日に南下してアラメダに戻り、2 月 7 日に東海岸に向けて出航し、不活性化作業を行った。^[8]

シャムロック・ベイは3月1日にボストンに到着しオーバーホールを受けた後、1946年7月6日に退役・保管され、大西洋予備役艦隊のボストン群に加わり、サウスボストン海軍別館に停泊した。1955年6月12日、多用途航空母艦に再指定され、船体記号CVU-84を与えられた。1958年6月27日に海軍のリストから除外され、1958年5月にシカゴのハイマン・マイケルズ社にスクラップとして売却された。最終的には1959年11月に香港で解体された。シャムロック・ベイは第二次世界大戦の戦功で3つの従軍星章を受章した。 ^{[4] [8]}

ウィキメディア・コモンズには、 USS シャムロック・ベイ (CVE-84)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History の USSシャムロック ベイ(CVE-84)の写真ギャラリー