USSマーカス島

USSマーカス・アイランド航行中。
歴史
アメリカ合衆国
名前	カナルク湾（1943年） マーカス島（1943年～1960年）
同名の人物	カナク湾、アドミラルティ島、アレクサンダー諸島、アラスカ 1943年8月31日南鳥島（マーカス島）襲撃
注文済み	S4-S2-BB3型船体、MC船体1114
受賞	1942年6月18日
ビルダー	カイザー造船所
横たわった	1943年9月15日
発売	1943年12月16日
委託	1944年1月26日
廃止	1946年12月12日
打撃を受けた	1959年9月1日
識別	CVE-77 (1943–55) CVHE-77 (1955–59) AKV-27（1959–60）
栄誉と 賞	4バトルスター
運命	1960年に廃車
一般的な特徴[1] [2]
クラスとタイプ	カサブランカ級 護衛空母
変位	8,188ロングトン（8,319t  ）（標準） 10,902英トン（11,077t）（満載）
長さ	512 フィート 3 インチ (156.13 メートル) ( oa ) 490 フィート (150 メートル) ( wl ) 474 フィート (144 メートル) ( fd )
ビーム	65 フィート 2 インチ (19.86 メートル) 108 フィート (33 メートル) (最大幅)
下書き	20 フィート 9 インチ (6.32 m) (最大)
設置電力	バブコック＆ウィルコックスボイラー4 台 9,000 馬力（  6,700kW）
推進	スキナー・ウナフロー 往復蒸気機関2 台 ネジ×2
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で10,240 nmi（18,960 km; 11,780 mi）
補体	乗組員: 士官・兵員 860 名
武装	設計通り: 1× 5インチ（127 mm）/38口径 両用砲 8× 40mm（1.57インチ）ボフォース対空砲 12 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲 多彩で究極の武装: 1×5インチ（127mm）/38口径砲 ボフォース40mm連装対空機関砲8基 30 × 20 mm (0.79 インチ) エリコン対空機関砲
搭載航空機	27
航空施設	カタパルト×1 エレベーター2台
勤務記録
一部:	アメリカ太平洋艦隊（1943年～1946年） 大西洋予備艦隊（1946年～1960年）
操作:	マリアナ諸島とパラオ諸島のキャンペーン フィリピンキャンペーン レイテ島の戦い サマール沖海戦 ミンドロ島の戦い リンガエン湾侵攻 沖縄戦 マジックカーペット作戦

マーカス・アイランド（ USS Marcus Island、CVE-77）は、アメリカ海軍向けに第二次世界大戦中に建造されたカサブランカ級 護衛空母50隻のうち23番目である。1943年8月31日の南鳥島上空での戦闘（アメリカの地図ではマーカス・アイランドとして知られている）にちなんで命名された。 1943年12月に進水、 1944年1月に就役し、マリアナ諸島・パラオ諸島方面作戦、フィリピン方面作戦、沖縄戦に参加した。第二次世界大戦のほとんどの期間を、ウィリアム・D・サンプル少将とフェリックス・スタンプ少将の司令部として、様々な護衛空母編隊の旗艦として過ごした。フィリピン方面作戦中は、史上最大の海戦となったサマール沖海戦に参加し、ミンドロ島の戦いでは、日本軍の神風特攻隊と何度も遭遇しかけた。戦後は、太平洋全域からアメリカ兵を本国に送還するマジック・カーペット作戦に参加した。 1946年12月に退役し、大西洋予備艦隊で保管された。最終的には1960年に 解体された。

マーカス・アイランドはカサブランカ級護衛空母であり、史上最多の建造数を誇る航空母艦である^[1]。戦争初期の大きな損失を補うため、プレハブセクションを使用して迅速に大量生産できるように特別に設計された。姉妹艦と標準化され、全長512フィート3インチ（156.13メートル）、全幅65フィート2インチ（19.86メートル）、喫水20フィート9インチ（6.32メートル）であった。標準排水量は8,188英トン（8,319 トン） 、満載排水量は10,902英トン（11,077トン）であった。格納庫甲板の長さは257フィート（78メートル） 、飛行甲板の長さは477フィート（145メートル）であった。この船は2基のスキナー・ウナフロー往復蒸気エンジンを搭載し、2本の軸を駆動して9,000馬力（6,700kW）を出力し、最高速度19ノット（35km/h、22mph）を出せた。この船の航続距離は10,240海里（18,960km、11,780mi）で、速度は15ノット（28km/h、17mph）だった。この船はコンパクトなため飛行甲板の長さが限られており、船首に航空機用カタパルトを設置する必要があった。また、飛行甲板と格納庫甲板の間で航空機を移動させるために、機体昇降機が船首と船尾に1基ずつ設置されていた。^{[1] [3] [2]}

艦尾には5インチ（127 mm）/38 口径 両用砲1門が搭載されていた。対空防御はボフォース40 mm（1.6インチ）対空砲8門を単装砲架に、またエリコン20 mm（0.79インチ）機関砲12門を甲板周囲に搭載して行っていた。^[2]戦争の終わりまでに、カサブランカ級空母は20 mm（0.79インチ）機関砲30門を搭載できるように改修され、ボフォース40 mm（1.6インチ）機関砲の数は連装砲架にすることで倍増して16門となった。これらの改修は神風特攻隊の死傷者増加に対応したものであった。カサブランカ級護衛空母は乗組員860名、搭乗飛行隊50～56名で機能するように設計されていたが、戦時中の緊急事態により乗組員数の膨張が必要になることが多かった。カサブランカ級護衛空母は27機の航空機を搭載するように設計されていたが、格納庫甲板にはそれ以上の航空機を収容できた。マリアナ諸島およびパラオ諸島作戦中、マーカス・アイランドはFM-2ワイルドキャット 戦闘機16機とTBM-1Cアベンジャー 雷撃機12機の合計28機を搭載していた。^[4]フィリピン作戦開始時には、FM-2ワイルドキャット17機とTBM-1Cアベンジャー12機の合計29機を搭載していた。^[5]ミンドロ島の戦い中、FM-2ワイルドキャット24機とTBM-1Cアベンジャー9機の合計33機を搭載していた。この戦闘機能力の向上は、神風特攻隊の脅威によるものであった。^[6]リンガエン湾侵攻の際、同艦はFM-2ワイルドキャット26機とTBM-1Cアベンジャー9機を搭載し、合計35機の航空機を保有していた。^[7]沖縄戦までに、同艦はFM-2ワイルドキャット20機、TBM-3アベンジャー11機、TBM-3P写真偵察機1機を搭載し、合計32機の航空機を保有していた。^{[2] [8]}

1942年6月18日、海事委員会との契約に基づき、ワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で建造が発注された。 ^{[ 9]}フランク・ノックスの「護衛空母は海峡、湾、島にちなんで命名せよ」という指令を受け、 1943年9月15日にカナルク・ベイ^[10]の名で起工された。カサブランカ級護衛空母50隻のうち23番目となるMC船体1114として起工された。1943年11月6日、護衛空母は「海峡、湾、島、および有名なアメリカの戦闘」にちなんで命名するという改正条約の一環として、マーカス・アイランドに改名された。 ^[11] 1943年12月16日、S・L・ラハッチ夫人の命名により進水。 1944年1月26日に海軍に移管され、オレゴン州アストリアでチャールズ・F・グレーバー大佐の指揮下就役した。[ 10 ^]

就役後、マーカス・アイランドは西海岸で試運転を行った。試運転が完了すると、同艦は西海岸から南太平洋の基地へ航空機を輸送し始め、最初のフェリー任務は5月19日に開始された。7月1日に輸送任務を終え、同艦は混成飛行隊 (VC) 21を乗せ、 7月20日にサンディエゴから西へ出発した。^[10]

8月24日にソロモン諸島のツラギ島に到着し、そこで西側護衛空母グループである第32.7任務群に加わった。第32.7.1任務部隊の旗艦として、ウィリアム・D・サンプル少将が南鳥島に旗を掲げた。任務群はマリアナ諸島とパラオ諸島作戦の一環として、パラオ諸島のペリリュー島とアンガウル島への上陸計画に参加する海兵隊員に近接航空支援を行うよう割り当てられた。^{[4] [10]}

南鳥島は9月12日に侵攻前の攻撃を開始し、ペリリュー島とアンガウル島の日本軍の陣地を弱体化させた。南鳥島は上陸当日の9月15日に近接航空支援作戦を開始した。上陸初日、同艦の航空部隊は戦闘でアベンジャー1機とパイロットを失ったが、その後の戦闘では損失は軽微であった。^[12]同艦は10月2日まで航空支援と攻撃を続け、その後アドミラルティ諸島のマヌス島に退却し、10月4日に到着した。^[10]

マヌス島でマーカス・アイランドは第7艦隊の一部としてフィリピンへの帰還を支援する任務を負った護衛空母グループである第77.4任務群に加わった。同艦は「タフィー2」としても知られる任務部隊第77.4.2の旗艦としての地位を維持した。マーカス・アイランドは他の18隻の護衛空母と護衛の戦艦、巡洋艦、駆逐艦と共に10月12日にレイテ湾に向けて出航し、レイテ島への上陸を支援することが期待された。「タフィー2」はサンバーナーディーノ海峡の東に位置する「タフィー3」の真南に位置した。10月18日に島沖に到着すると、同艦の航空機は海上哨戒と事前に指定された目標への攻撃を開始した。第6軍が10月20日に上陸すると、同艦の航空機は近接航空支援に重点を切り替え、次の数日間は初期前進を支援することとなった。その日、サンプル少将は、南洋諸島のアベンジャーズの一機が近接航空支援任務を行う際に同行することを主張し、機体の胴体を貫通して爆発した際に破片で負傷した。最初の着陸の間、南洋諸島の航空部隊はレイテ島上空で261回の出撃を行った。^{[10] [13]}

10月23日、レイテ沖海戦が始まった。日本海軍の大半は、フィリピンを占領すれば東南アジアからの重要な石油供給路が断たれることになるアメリカ軍を撃退するために集中していた。第3艦隊司令官ウィリアム ・ハルゼー・ジュニア中将は、陽動作戦の北方部隊と交戦するために水上艦艇を派遣した。そのため、10月25日の早朝、栗田健雄中将の中央部隊がレイテ湾海域に出現し、南鳥島から北に約20マイル（32km）の地点でタフィー3を奇襲した。^{[10] [13]}

「タフィー3」がなすすべもなく圧倒されたため、タフィー2の全航空機が防衛に加わるために呼び戻された。マーカス・アイランドにはアベンジャーが1機しかなく、残りは第96師団への物資投下のために送られていた。これらのアベンジャーが戻ったときには、戦闘はすでに終了していた。^[14]それにもかかわらず、マーカス・アイランドは利用可能な航空機をすべて派遣し、その唯一のアベンジャーがおそらく利根級巡洋艦「筑摩」の左舷後部に魚雷を命中させた。同艦の戦闘機は前進する日本艦船を機銃掃射し爆撃し、14発の命中を記録し、日本機5機を撃墜した。マーカス・アイランドはまた、迂回した「タフィー3」から来た7機のアベンジャーの給油と再装備を余儀なくされた。^{[10] [15]}

アメリカ軍がサマール島沖海戦とその直後の混乱に気をとられている間に、左近守直正海軍中将率いる6隻の輸送船がレイテ島西岸のオルモック湾に2,000人の兵士を降ろしていた。10月26日朝に兵士を降ろした後、西方へ撤退しようとしているところを目撃された。23機のアベンジャーと29機の戦闘機からなる攻撃グループが日本艦艇を攻撃するために編成された。南洋諸島は12機の航空機を攻撃グループに提供し、攻撃グループは午前10時に日本艦艇に到着し、1隻を撃沈、もう1隻はその後沈没した。^{[10] [16]}

10月30日の朝、マーカス・アイランドと3隻の姉妹艦はレイテ島からマヌス島に向けて撤退し、任務部隊77.4.4に再編されたが^[17] 、旗艦としての地位は維持された。^{[6] 11月中、マーカス・アイランドは}ミンダナオ島を拠点とする日本軍機の攻撃を受けていたフィリピン東部付近を航行する船団の航空護衛を行った。^[18] 11月下旬、マーカス・アイランドはセーアドラー港を出港し、パラオ諸島のコッソル島に向かった。12月10日、マーカス・アイランドは任務部隊77.12.7の旗艦としてミンドロ島に向けて出航し、ミンドロ島攻撃隊の航空護衛を行った。^{[6] [10]}

12月15日、ミンドロ島上陸作戦の朝、マーカス・アイランドとその姉妹艦は激しい神風攻撃を受けた。午前4時30分頃、神風特攻隊と護衛隊にほぼ半数ずつ分かれた約40機の日本軍機がクラーク飛行場とダバオから離陸し、第77.12任務群と交戦した。午前8時、陸軍航空隊の航空機により上陸部隊の援護任務から解放された第77.12任務群はレイテ島に向けて引き返し始めたが、日本軍の神風特攻隊は接近して追撃した。^[10]

午前8時22分、南鳥島に左舷後方から高度約15,000フィート (4,600メートル) で接近する3機の神風特攻隊の零戦が目撃された。1機は雲の中に消え、他の2機は南鳥島に方向転換した。1機は空母の上を横切って右舷後方に向かい、もう1機は左舷に留まるために急旋回した。最初の神風特攻隊は南鳥島飛行甲板上をかすめ、右舷船首からわずか20フィート (6.1メートル) の海面に激突し、見張り台をかすめて1名を死亡させた。最初の攻撃からわずか10秒後、2機目の神風特攻隊が南鳥島に急降下したが、左舷船首から30フィート (9.1メートル) の海面に墜落した。^{[10] [19]}数分後、横須賀のD4Y 急降下爆撃機がマーカス島への攻撃を試みたが、爆弾を外し撃墜された。^[20] マーカス島はミンドロ島での航空支援作戦を継続することができた。^{[10] [21]}

マーカス・アイランドは12月16日にミンドロ島沖での作戦から撤退し、12月23日にアドミラルティ諸島に戻った。そこで同艦はサンファビアン防護グループの第77.4.4任務部隊に旗艦として加わり、リンガエン湾侵攻に参加してルソン島に上陸した第6軍を支援する任務を与えられた。第77.4.4任務部隊はダニエル・E・バーベイ中将 が指揮するサンファビアン任務部隊、第78任務部隊の航空防護を担当した。^[22] 1945年1月4日から5日にかけての夜間、第78任務部隊がスリガオ海峡を通過していたとき、2隻の日本軍特殊潜航艇に遭遇した。特殊潜航艇の1隻が周囲を見渡すために潜望鏡を上げたとき、マーカス・アイランドの飛行機が爆雷を投下し、潜航艇は激しく傾斜して動けなくなった。^{[10] [23]}

マーカス・アイランドは1月6日にリンガエン湾に到着し、神風特攻隊を撃退するための防空を行った。1月8日の朝、同艦の朝の哨戒飛行で日本軍機の集団と遭遇し、4機を撃墜した。しかし、神風特攻隊がカダシャン・ベイを損傷した。1月10日、カダシャン・ベイは保有する全航空機をマーカス・アイランドに移送し撤退するよう命じられた。^[24]この期間中、マーカス・アイランドは作戦中平均3.8分ごとに発着しており、これは戦闘中の護衛空母としては記録的な数値であった。^[25] 1月9日、上陸作戦が進む中、マーカス・アイランドは近接航空支援を提供し、ルソン島北岸の日本軍の小型沿岸艦2隻を撃沈した。死傷者が発生したため、1月10日、護衛空母は任務部隊77.4.6、近接掩蔽空母グループに再編された。^[26]

1月17日、マーカス・アイランドは第77.4任務群の残りと共にルソン島沖から撤退し、ミンドロ島北部の西に駐留していたラッセル・S・バーキー少将の近接掩蔽群に加わった。 ^{[27] 1月29日、マーカス・アイランドはルソン島の}サンバレス島への無抵抗の上陸を支援し、その後カロリン諸島のウルシー環礁に向かい、2月5日に到着した。途中でハワード・ヴァニマン・ホプキンス大佐が艦長を引き継いだ。2月6日、マーカス・アイランドは第24空母隊司令官フェリックス・スタンプ少将を乗せ、ウルシー環礁でVC-21を降ろし、2月14日に第87混成飛行隊 (VC) と交代した。 2月の残りを訓練に費やし、3月初旬にレイテ湾に向かい、沖縄への上陸作戦「アイスバーグ作戦」のリハーサルを行った。^{[8] [10]}

マーカス・アイランドは3月21日にウルシー環礁を出港し、第52.1.2任務部隊の旗艦となった。^{[8] 3月26日に}慶良間諸島の南に到着し、航空作戦を開始した。^[28] 4月5日、ウェーク島で活動していた第1混成観測飛行隊（VOC）がマーカス・アイランドに乗艦した。代わりにマーカス・アイランドは、神風特攻隊の攻撃で損傷したウェーク島に航空機を移送し、グアムに帰還した。^[29]

4月29日、マーカス・アイランドは姉妹艦のサギノー・ベイ、サボ・アイランドと共に船団を組んで沖縄を出発した。^[30] 沖縄戦中、同艦の航空部隊は1,085回の出撃を行い、11機の日本軍機を撃墜し、さらに地上にいた13機の航空機を破壊した。同艦はグアムで損傷した航空機を積み込み、5月5日に西海岸に向けて出航し、5月22日にサンディエゴに到着した。7月10日に再び西へ出航し、兵士と補充航空機を真珠湾とグアムに輸送した。同艦は8月15日、日本の降伏が発表された同日にアラメダ海軍航空基地に戻った。^[10]

アラメダでマーカス・アイランドは、太平洋全域から米軍兵士を本国に送還するマジック・カーペット作戦の艦隊に配属された。最初のマジック・カーペット航海は沖縄へ向かい、真珠湾とグアムに立ち寄って10月24日にサンフランシスコに到着した。1945年の残りの期間、マーカス・アイランドはグアムと真珠湾へのマジック・カーペット航海をさらに行った。^[10]

マーカス・アイランドは1946年1月12日にサンディエゴを出港し、パナマ運河を通過してノーフォークに立ち寄り、 2月2日にボストン港に到着した。12月12日に退役してモスボールされ、大西洋予備役艦隊のボストングループに加わり、サウスボストン海軍別館に停泊した。1955年6月12日、ヘリコプター搭載型航空母艦に再指定され、船体記号はCVHE-77となった。1959年5月7日、航空輸送艦にさらに再指定され、船体記号はAKV-27となった。1959年9月1日に海軍のリストから外され、1960年2月29日にスクラップとしてコマーケット社に売却された。最終的には1960年6月に日本で解体された。マーカス・アイランドは第二次世界大戦の戦功で4つの従軍星章を受章した。 ^{[2] [10]}

ウィキメディア・コモンズには、USS マーカス・アイランド (CVE-77)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History のUSS Marcus Island (CVE-77)の写真ギャラリー
• USSマーカスアイランド（CVE 77）第二次世界大戦クルーズブック1944〜45 。 2022年4月8日閲覧。