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| トコリの橋 | |
|---|---|
 劇場公開ポスター | |
| 監督 | マーク・ロブソン |
| 脚本 | バレンタイン・デイヴィス |
| ストーリー | ジェームズ・ミッチェナー |
| 制作： | ウィリアム・パールバーグ ジョージ・シートン |
| 主演 | ウィリアム・ ホールデン ミッキー・ルーニー フレドリック・マーチ グレース・ケリー ロバート ・シュトラウス |
| 撮影 | 忠実なグリッグス |
| 編集者 | アルマ・マクロリー |
| 音楽： | リン・マレー |
制作 会社 | パールバーグ・シートン・プロダクションズ パラマウント ・ピクチャーズ社 |
| 配布元 | パラマウント・ピクチャーズ |
発売日 |
|
実行時間 | 102分 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 言語 | 英語 |
| 興行収入 | 470万ドル（米国/カナダでのレンタル）[3] |
『トコリの橋』は1954年のアメリカの戦争映画で、朝鮮戦争を題材にしており、ウィリアム・ホールデン、グレース・ケリー、フレドリック・マーチ、ミッキー・ルーニー、 ロバート・ストラウスらが出演している。マーク・ロブソンが監督し、パラマウント映画が制作した。 [注 1] [5] デニス・ウィーバーとアール・ホリマンが映画の初期のスクリーンに登場している。
脚本は、ピューリッツァー賞を受賞したジェームズ・ミッチェナーの1953年の小説『トコリの橋』に基づいている。小説に忠実に描かれたストーリーは、北朝鮮の厳重に守られた橋群への爆撃を命じられた米海軍パイロットたちの物語である。朝鮮戦争という、朝鮮で戦っている者以外には縁遠い戦争という文脈の中で、パイロットと乗組員たちの生活に重点が置かれている。
プロット
アメリカ海軍の ハリー・ブルベーカー中尉は海軍予備役将校で海軍飛行士であり、朝鮮戦争でF9F パンサーを操縦するために弁護士という民間の職業から現役に呼び戻されました。戦闘で損傷した状態で任務から戻った彼は、海に不時着することを余儀なくされ、マイク・フォーニー上等兵曹( NAP ) とネスター・ガミッジ 空軍兵( NAC )が乗るシコルスキー HO3S-1に救助されました。
フォーニーは、ヘリを操縦中に、水上で撃墜されたパイロットを激励するために、乱闘騒ぎを起こしたり、規定外の緑のシルクハットとスカーフを身に着けたりして、しばしば問題を起こしていた。彼の所属艦である航空母艦 USSサボ・アイランドに戻ると、[注 2]ブルベーカーは、第 77 空母任務部隊の司令官であるタラント少将の宿舎に呼ばれる。タラント少将は、ブルベーカーが第二次世界大戦で亡くなった海軍パイロットである息子を思い出させるとして、彼に興味を持った。ブルベーカーは、ほとんどの現役の飛行/訓練中の海軍予備隊パイロットが召集されなかった (ブルベーカーは予備隊で飛行していなかった) のに、アメリカは実際には「戦争状態」ではなく、ほとんどのアメリカ人は関与していないのに、自分が召集されたのは不公平だと不満を漏らした。タラントは、「歴史を通じて、人間は間違った場所で間違った戦争を戦わなければならなかったが、それが彼らが従わざるを得ない戦争だ」と助言する。
サボ島号は日本の港に戻り、ブルベーカーは妻のナンシーと子供たちとともに東京で3日間の上陸休暇をとる。再会は、ガミッジがブルベーカーのもとにやって来て、乱闘の後でフォーニーを監獄から救い出すのを手伝ってほしいと頼んだことで中断される。ナンシーはタラントに困惑を表明する。タラントは、海上でジェット機を不時着させなければならなかったとき、フォーニーが凍死から夫を救ったことを説明し、韓国に戻ったらブルベーカーはトコリの危険な橋を攻撃しなければならないだろうと警告する。タラントは、ハリーが殺されるかもしれないという現実に向き合うよう彼女に助言するが、彼の妻も義理の娘もそうしなかったため、絶望に打ちひしがれていた。その夜遅く、ナンシーはブルベーカーに橋について尋ねる。
韓国沖の空母に戻ったブルベーカーは、艦橋を撮影するための危険な偵察任務で、空母航空隊司令官リー中佐の僚機として飛行する。リー中佐は「CAG」と呼ばれ、空母航空隊司令官の地位にちなむ。リー中佐は、自分が撮影したフィルムを使ってパイロットたちにこれからの任務について説明し、ブルベーカーは気が動転する。しかし、任務を中止することも、ナンシーに最後の手紙を書くこともできない。フォーニーはサボ島の艦長と何度も衝突し、ヘリコプターの平底船に追いやられる。船を離れる時、彼はブルベーカーの苦悩に気づき、船首に立って波に向かいながら、ブルベーカーに効いた神経質の「治療法」を語る。ブルベーカーは彼のアドバイスに従い、自分自身の中に新たな強さを見出す。
橋への攻撃では、対空砲火が激しいが、ジェット機は損失なく橋を破壊した。その後、リーは彼らを第2目標の攻撃に導き、そこでブルベイカーのジェット機が被弾する。燃料が漏れて降下しながら、彼は空母に戻ろうとするが戻れず、地上に不時着する。フォーニーとガミッジは彼を拾おうとするが、共産軍がヘリを撃ち落とす。ガミッジは殺され、フォーニーはブルベイカーとともに泥だらけの溝に隠れる。彼らは救出されるまでピストルとフォーニーとガミッジのM1カービン銃で敵を食い止めようとするが、北朝鮮と中国軍に殺される。ブルベイカーの死の知らせに激怒したタラントは、リー司令官に第2目標を攻撃した理由の説明を求める。リーは自分の行動を弁護し、ブルベイカーも自分のパイロットであり、彼が亡くなったにもかかわらず、任務は成功したと述べた。タラントはリーが正しいと悟り、修辞的に「どこでそんな男たちを見つけられるんだ？」と尋ねる。
キャスト
- ウィリアム・ホールデン（ハリー・ブルベイカー中尉役）
- グレース・ケリー（ナンシー・ブルベイカー役）
- フレドリック・マーチ（ジョージ・タラント少将役）
- ミッキー・ルーニー、CPO（NAP）マイク・フォーニー
- ロバート・シュトラウス「ビール樽」
- チャールズ・マグロウ、ウェイン・リー大佐役
- 淡路恵子（キミコ役）
- アール・ホリマン（AMN（NAC）ネスター・ガミッジ役）
- リチャード・シャノン（オールズ中尉役）
- デニス・ウィーバー（飛行情報将校役、クレジットなし）
- パイロットとしての米海軍司令官マーシャル・ビーブ
生産
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書き込み
ミッチェナーは、1951年から52年の冬、北朝鮮のマジョンニとサムドンニの鉄道橋に対する実際の飛行任務に基づいて小説を書いた。当時、彼は航空母艦USS エセックスとUSS オリスカニーにニュース特派員として乗務していた。[6] [7]ミッチェナーはハリー・ブルベイカーのキャラクターをドナルド・S・ブルベイカー中尉に基づいて作った。彼もハリーと同じく、デンバー出身の29歳の海軍予備役で、USS バレーフォージに召集されて現役任務に就いた。タラント提督のモデルは、当時の空母部隊司令官ジョン・ペリー少将、リーのモデルは、 1951年にエセックスに乗艦し、映画の技術顧問を務めたマーシャル・U・ビーブ中佐、フォーニーのモデルは、規則にない緑の帽子をトレードマークとする派手な下士官パイロット、デュアン・ソーリン上級曹長である。[8]
小説と映画のクライマックスにあるパイロットの救出作戦は、1952年2月8日に北朝鮮の元山地域で行われた2回の無関係な救出作戦を合成したもので、2回目の救出作戦では、三洞里の鉄道橋を爆撃中に撃墜されたバレーフォージのダグラスAD-1スカイレイダーのプロペラ機が関与していた。2回目の試みで撃墜されたパイロットは当初行方不明とされていたが、彼らは苦難を生き延び、北朝鮮兵に捕らえられた。[9]
歴史的な橋に対する攻撃では、物語の中心となるマクドネルF2Hバンシー 戦闘爆撃機（グラマンF9Fパンサーに代表される）は、必要な重爆撃機を搭載できなかったため、橋自体を爆撃することはなかった。その代わりに、敵の対空砲火を抑制するという危険な任務を遂行した。[10]
発達
映画化権は、パラマウントに制作部を持つジョージ・シートンとウィリアム・パールバーグのチームによって10万ドルで購入された。[11]彼らは提督役にスペンサー・トレイシーを望んでいたが、この役はフレデリック・マーチが演じた。[12]
撮影
外観は、 USS オリスカニーとUSS キアサージの27,100トンのエセックス級航空母艦で撮影され、USSサボ・アイランドの代役を務めた。[5] 映画で使用された航空機は、映画が製作された当時、両空母の航空隊に装備されていた朝鮮戦争時の主力機、グラマンF9F-2パンサーである。しかし、小説では、ブルベーカーの飛行隊はマクドネルF2Hバンシーを使用していた。描かれている飛行隊は実際の部隊、戦闘飛行隊192（VF-192）「ゴールデンドラゴン」であり、撮影時にはオリスカニーに乗艦しており、映画での役割から、その後「ワールドフェイマスゴールデンドラゴンズ」を自称した。VF-192は朝鮮戦争に2回派遣されたが、USS プリンストンに乗艦し、ヴォートF4U-4コルセアを使用していた。[注3] この映画では、軍隊におけるヘリコプターの初期の活用も取り上げられている。ルーニー演じるキャラクターは、海軍の救難機としてよく知られていたシコルスキーのS-51/HO3S-1/H-5F、G、H型「ドラゴンフライ」を操縦する。[14]
戦後の日本でも、横須賀の米海軍基地や箱根の歴史ある富士屋ホテルなどでロケ撮影が行われた。カリフォルニア州サウザンドオークスの牧場も撮影に使用された。[15]
リリース
この映画は1954年12月にカナダで公開されたが、米国を含む世界の他の地域では1955年に公開された。[1] [2]
受付
『トコリの橋』は批評家からも一般からも好評を博した。[7]朝鮮戦争を題材にした映画の例として、この映画は戦闘に関わった一般船員と指揮官の両方を扱った多面的な物語であると考えられた。[16]典型的な批評はニューヨーク・タイムズのボズレー・クロウザーによるもので、彼は映画化が原作に忠実であり、「この細心の注意を払った映画では生き生きと感動的に展開されている」と評した。[17]米海軍の緊密な協力により、空母の戦闘シーンだけでなく壮観な空中シーンも生まれた。[18] [19]戦闘映像と交互に映し出される大型模型の襲撃シーンは特に効果的で、後にアカデミー賞で評価された。[20]
受賞と栄誉
『トコリの橋』はアカデミー賞最優秀特殊効果賞を受賞し（1956年）、アルマ・マクロリーはアカデミー賞最優秀編集賞にノミネートされた（1956年）。[21]マーク・ロブソンも全米監督協会賞の映画部門優秀監督賞にノミネートされた（1956年）。[22]
反戦テーマ
ハリウッド製作の第二次世界大戦映画としては異例な『トコリの橋』は静かな反戦[23]をテーマにした映画とみなされていた。朝鮮戦争は、世界安全保障における地政学的目的が疑わしいと考えられていたため、第二次世界大戦ほどメディアで注目されることはなかった。ブルベイカーの演じる主人公は、少将らとともに朝鮮戦争の目的に疑問を抱く。映画の最後のシーンでは、異国の地でぬかるんだ溝に横たわる主人公たちの絶望的な死が記録されている。映画が危険な任務（不時着、高射砲の飛来）を経て進むにつれ、トコリの橋の任務がどんどん近づくにつれ、ブルベイカーはパニックとPTSDの瞬間を経験する。グレース・ケリーの演じるキャラクターは、朝鮮戦争をめぐる国の混乱を比喩的に表現しているが、その目的に対しては忠実で疑問を持たず、その使命を貫いている。
大衆文化では
2021年の映画『リコリス・ピザ』のワンシーンで、ショーン・ペンは「ジャック・ホールデン」という年老いた俳優を演じている。この俳優は、グレース・ケリーと『トコさんの橋』で共演した。名前は変わっているが、このシーンは明らかにウィリアム・ホールデンと『トコさんの橋』を暗示している（トム・ウェイツが演じる役で監督の「レックス・ブラウ」も、同じシーンで『トコさんの橋』の監督マーク・ロブソンを明らかに暗示している）。
参考文献
注記
- ^ ロブソンは以前にも朝鮮戦争を扱った『I Want You 』（1951年）を監督していた。 [4]
- ^ 実際のUSS サボ・アイランド （CVE-78）は、第二次世界大戦後、朝鮮戦争前に退役した。
- ^ 元子役で俳優のフランク・コグラン・ジュニアは、現役の米海軍士官でもあり、この映画の軍との連絡係を務めた。[13]
引用
- ^ バンクーバー・ニュース・ヘラルド、1954年12月31日、7ページ
- ^ ab 「ニューハリウッドキャストシステム」ニューヨークデイリーニュース、1955年1月15日、94ページ
- ^ 「1955年の映画興行収入トップ10」バラエティ誌、1956年1月25日、1ページ。 2021年2月7日閲覧– Archive.org経由。
- ^ クロウザー、ボズリー。「スクリーン・イン・レビュー：サミュエル・ゴールドウィンの『アイ・ウォント・ユー』がクライテリオンで上映開始、脚本はアーウィン・ショウ。」2021年5月13日、 Wayback Machineにアーカイブ 。ニューヨーク・タイムズ、 1951年12月24日。2013年8月30日閲覧。
- ^ Frietas 2001、p.86より。
- ^ ハリバイン、YNCS ドン。「トコリの橋：ポール・N・グレイ大佐（米海軍、退役、1941年海軍海軍士官、元VF-54司令官）による実話」。2008年10月7日にWayback Machine uss-bennington.orgにアーカイブ。 2012年8月29日閲覧。
- ^ ab タタラ、ポール。「記事：トコリの橋」。2012年4月26日アーカイブ、Wayback Machine Turner Classic Movies。 2013年8月30日閲覧。
- ^ カウフマン、リチャード F. (2002 年 3 月～4 月)。「トコリの橋の背後」(PDF)。海軍航空ニュース。22 ページ。
- ^ シアーズ2010、225-248頁。
- ^ リチャード・シスク「ハリウッドがアームストロングの朝鮮戦争任務を捉えた」Wayback Machineに 2013 年 1 月 17 日にアーカイブ Military.com ニュース、 2012 年。2012 年 8 月 27 日に閲覧。
- ^ 「Par、Metro Hot After Michener Latest」。Variety 1953年8月26日、3ページ。 2024年3月12日閲覧–インターネットアーカイブ経由。
- ^ プライアー、トーマス・M（1953年10月26日）。「TRACY IS SOUGHT FOR KOREA FILM」ニューヨーク・タイムズ、26ページ。 2024年3月12日閲覧。
- ^ ワイズとリヒル2007年、131ページ。
- ^ 「世界初のヘリコプターによる海軍救助」sikorskyarchives.com。
- ^ Beck, Simon D. (2016). The Aircraft-Spotter's Film and Television Companion . McFarland. 49-50ページ。ISBN 9781476663494 .
- ^ ドラン1985年、111ページ。
- ^ クロウザー、ボズリー。「映画評：トコリの橋（1954年）」Wayback Machineで2021年5月13日にアーカイブ。 ニューヨークタイムズ、1955年1月21日。
- ^ ハーウィックとシュネプフ1989、54ページ。
- ^ エヴァンス 2000、32ページ。
- ^ パリッシュ1990、78ページ。
- ^ 「Awards: The Bridges at Toko-Ri」。Wayback Machine Turner Classic Moviesに 2012 年 4 月 26 日にアーカイブ。2012 年 5 月 10 日に閲覧。
- ^ 「受賞作品:『トコリの橋』(1954年)」Wayback Machine IMDb に 2014-02-28 アーカイブ。 2012年5月10日閲覧。
- ^ ベッツォルド、マイケル。「トコリの橋」。AllMovie。
文献
- ドラン、エドワード F. ジュニア『ハリウッド戦争勃発』ロンドン: バイソンブックス、1985年。ISBN 0-86124-229-7。
- エヴァンス、アラン。『ブラッシーの戦争映画ガイド』。バージニア州ダレス：ポトマック・ブックス、2000年。ISBN 1-57488-263-5。
- Frietas, Gary A. 『戦争映画：クラシック戦争ビデオのベル＆ブレードガイド』 オレゴン州バンドン：Robert D. Reed Publishers、2011年。ISBN 978-1931741385。
- ジャック・ハーウィックとエド・シュネフ。「航空映画鑑賞ガイド」。『偉大な航空映画の製作』、一般航空シリーズ、第 2 巻、1989 年。
- パリッシュ、ジェームズ・ロバート。 『グレート・コンバット・ピクチャーズ：スクリーン上の20世紀の戦争』。ニュージャージー州メタチェン：ザ・スケアクロウ・プレス、1990年。ISBN 978-0-8108-2315-0。
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- シアーズ、デイビッド。「第 12 章: 失敗の叙事詩」『Such Men as These: The Story of the Navy Pilots Who Flew the Deadly Skies Over Korea』。 マサチューセッツ州ケンブリッジ: Da Capo Press、2010 年。ISBN 978-0-306-81851-6。
- ワイズ、ジェームズ E.、アン・コリアー・リヒル。『スターズ・イン・ブルー：アメリカの海軍における映画俳優たち』。メリーランド州アナポリス：海軍協会出版、2007年。ISBN 978-1-59114-944-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、『トコリの橋』 (映画)に関連するメディアがあります。
- IMDbの「The Bridges at Toko-Ri」
- AFI長編映画カタログの「トコリの橋」
- TCM 映画データベースの「The Bridges at Toko-Ri」
- AllMovieの「The Bridges at Toko-Ri」