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 マリア・テレサ王女、おそらく1895年、ドイツのキール運河開通式にて
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_Spain_(1785%E2%80%931873,_1875%E2%80%931931).svg.png){kind=small} スペイン | |
| 名前 | マリア・テレサ王女 |
| 同名の人物 | スペインのマリア・テレジア |
| ビルダー | ビルバオ、スペイン |
| 横たわった | 1889 |
| 発売 | 1890年8月30日 |
| 完了 | 1893 |
| 運命 | 1898年7月3日に沈没。アメリカ海軍に拿捕され、後に浮上したが、曳航中に嵐で失われた。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | インファンタ・マリア・テレサ級 装甲巡洋艦 |
| 変位 | 6,890トン |
| 長さ | 364 フィート 0 インチ (110.95 メートル) |
| ビーム | 65 フィート 2 インチ (19.86 メートル) |
| 下書き | 最大21フィート6インチ（6.55メートル） |
| 設置電力 | 13,700 ihp (10,200 kW) |
| 推進 | 2軸垂直三重拡張 |
| スピード | 20.2ノット（37.4 km/h; 23.2 mph）の強制喫水 |
| 補体 | 484人の将校と下士官 |
| 武装 |
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| 鎧 |
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| 注記 | 石炭 1,050トン（通常） |
インファンタ・マリア・テレサはスペイン海軍向けに建造された同級装甲巡洋艦のネームシップであり、米西戦争中のサンティアゴ・デ・クーバの戦いに参加した。
技術的特徴
インファンタ・マリア・テレサは、イギリスのジャローにあるパーマーズ造船所の設計に基づき、スペイン北部のビルバオで建造された。 [1]竜骨は1889年に据えられ、 1890年8月30日に進水し、1893年に完成した。 [2]煙突は2本あり、高速で武装も比較的充実していた。主砲は中心線上に、前後に1基ずつバルベットとして搭載されていた。装甲は貧弱で、280 mm (11 in) 砲は軽装甲のフードしかなく、14 cm (6 in)砲は上甲板の露出した場所に搭載され、装甲帯は薄く、全長の3分の2しか保護されておらず、乾舷は高く無防備だったため、サンティアゴ・デ・クーバの戦いで大きな被害を受けた。他の19世紀の軍艦と同様に、この船は木材で重厚に装飾されていたが、スペイン軍は戦闘前に木材を撤去せず、戦闘中に火災の原因となった。[3] 1895年、この船はキール運河開通時にスペインを代表するために派遣された代表艦隊の旗艦であった。[4]
運用履歴
インファンタ・マリア・テレサは、 1898年2月15日にキューバのハバナ港でアメリカの戦艦メインが爆発して沈没し、アメリカとの緊張が高まっていたとき、スペイン海軍第1戦隊司令官、スペイン中将パスクアル・セルベラ・イ・トペテの旗艦であった。戦隊はポルトガルのカーボベルデ諸島のサン・ビセンテに集結し、1898年4月8日にカディスを出港した。インファンタ・マリア・テレサ、装甲巡洋艦クリストバル・コロン、および3隻の駆逐艦は、航海中に機械のトラブルと過剰な量の石炭の燃焼を経験し、1898年4月14日にサン・ビセンテに到着した。[5]その後数日間にさらに多くの船が到着するにつれ、インファンタ・マリア・テレサ号の140mm砲の砲尾機構に欠陥があり、不良弾薬が供給されていたこと、そして艦隊の火夫が不足していることがわかった。[6]
米西戦争は、マリア・テレサ王女がサン・ビセンテ島にいる間に勃発した。国際法に基づき、中立国ポルトガルは宣戦布告後24時間以内にサン・ビセンテ島を離れるよう命令し、マリア・テレサ王女とセルベラ艦隊の残りは1898年4月29日、プエルトリコのサン・ファンに向けて出発した。艦隊は1898年5月10日、小アンティル諸島のフランス領マルティニーク島に到着した。大型船が国際水域をうろついている間に、スペイン駆逐艦のうち2隻が石炭を求めるためにフォール・ド・フランスに入った。フランスは中立国で石炭を供給しなかったため、スペイン艦隊は1898年5月12日、セルベラが石炭船と合流できると期待していたオランダ領キュラソー島に向けて出発した。セルベラは5月14日にウィレムスタッドに到着したが、オランダも中立国であり、インファンタ・マリア・テレサとその姉妹船ビスカヤのみ入港を許可し、600トンの石炭しか積載できないという厳格に中立を貫いた。セルベラの艦隊は5月15日に出発し、当時アメリカ海軍の封鎖下にあったサンファンではなく、封鎖がまだ解除されていたキューバ南東海岸のサンティアゴ・デ・クーバに向かい、1898年5月19日に到着した。セルベラは、閉じ込められる前にそこで艦隊を修理したいと考えた。1898年5月27日にアメリカ艦隊が到着し、37日間続く封鎖が始まったとき、彼の艦隊はまだサンティアゴ・デ・クーバ港にいた。[7]
封鎖は長引き、マリア・テレサ王女と他の船は港に対するアメリカ海軍の時折の砲撃に耐えた。[8] マリア・テレサ王女は依然として140mm砲の弾薬に深刻な問題を抱えており、その80%が不良品であった。[9]乗組員の何人かは艦隊の他の乗組員と合流し、サンティアゴ・デ・クーバに向かうアメリカ軍の陸路侵攻と戦った。[10]
1898年7月初旬までに、アメリカの攻撃によりサンティアゴ・デ・クーバが占領される恐れが高まり、セルベラは、彼の艦隊の唯一の望みは封鎖を突破して外洋に脱出することであると決定した。この決定は1898年7月1日になされ、1898年7月3日に脱出が予定された。インファンタ・マリア・テレサの乗組員は、1898年7月2日を海軍旅団の任務から戻り、戦闘の準備に費やした。セルベラ中将が乗艦するインファンタ・マリア・テレサは脱出を先導し、自らを犠牲にして最速のアメリカ艦である装甲巡洋艦ブルックリンを攻撃し、 艦隊の残りが戦闘を回避して西方へと外洋に逃げることとした。[11]
1898年7月3日午前8時45分、スペイン艦隊は沖合に出航した。米国艦隊は午前9時35分頃、海峡でスペイン艦隊を発見し、サンティアゴ・デ・クーバの海戦が始まった。[12]スペイン戦列の先頭艦であったインファンタ・マリア・テレサは、封鎖していた米国海軍艦隊から集中砲火を浴びた最初の艦となった。ビスカヤがすぐ後ろに続き、他のスペイン艦隊が西へ逃げるために右舷に急旋回する中、インファンタ・マリア・テレサは体当たりするかのようにブルックリンに突撃し、午前10時5分までに距離を600ヤード (550 m) まで縮め、ブルックリンを東へ転回させた。インファンタ・マリア・テレサは西に進路を変え、進路上の最後の障害物である武装ヨット USS ヴィクセンをかすめて通り過ぎた。そのとき、戦艦 USS アイオワが左舷2,600ヤード (2,400 m) の距離に接近し、戦艦USS オレゴンとUSS インディアナがアイオワのすぐ後ろに迫っていた。激しい戦闘が続き、アメリカ艦艇はインファンタ・マリア・テレサの右舷にいて、両軍とも最大速度で発砲した。[13]
アイオワが最初に発射した砲弾の1つが、インファンタ・マリア・テレサの後部主砲塔に命中し、乗組員が死亡または負傷し、砲が破壊された。インファンタ・マリア・テレサはすでに多くの砲弾を受けていたが、今度はブルックリンと戦艦USS テキサスが繰り返し砲弾を浴び始めた。火災が発生し、弾薬庫が爆発する恐れがあった。セルベラは船に望みがないと判断し、できるだけ多くの乗組員を救いたいと考え、午前10時20分に船を座礁させるよう命令した。船は右舷に転向し、午前10時25分にサンティアゴ・デ・クーバの西数マイル、プンタ・カブレラの西側で座礁した。爆発を防ぐため旗が取り外され、弾薬庫に水が注がれた。[14]
船員の一部は上陸に成功したが、難破したスペイン船の生存者を銃撃し始めたキューバの反乱軍に注意する必要があった。他の乗組員は、生存者を救助するために難破船のそばに小型ボートを寄せたアメリカの船員によって救助された。[15]
戦後、アメリカ海軍はインファンタ・マリア・テレサを再浮上させて就役させようとした。同艦は予備修理のためキューバのグアンタナモ湾まで曳航され、その後修理船USS バルカンに曳航されてバージニア州ノーフォークに向かい、そこで修理を完了させた。航海中に嵐に遭い、沈没し始めた。修理船メリットが乗組員を降ろし、インファンタ・マリア・テレサはバハマ諸島のキャット島沖の2つの岩礁の間に沈没し、背骨が折れて全損した。[2]
記念碑
沈没後、数門の大砲が米国によって引き上げられた。140 mm 砲の 1 門はコネチカット州グロトンに展示されている。もう 1 門の大砲 (戦闘による損傷あり) はアイオワ州オタムワの退役軍人記念公園に展示されている。大砲の銘板には、「この大砲は、1898 年のスペインとの戦争でセルベラ提督の艦隊の旗艦であった戦艦マリア テレジアから取り出されたものです。銘板はオタムワのスペイン戦争退役軍人会、ジョー ヘイズ キャンプより寄贈されました」と書かれている。船から引き上げられた 3 門目の大砲は、ミネソタ州退役軍人省が運営するミネアポリス退役軍人ホーム (長期介護施設) で目立つように展示されている。
注記
- ^ ディロン 1900、55ページ。
- ^ ab 米西戦争100周年記念ウェブサイト: インファンタ・マリア・テレサ
- ^ コンウェイ著『世界の戦闘艦全図 1860-1905』382ページ
- ^ エンジニアリング（1895年）、第59巻、727ページ
- ^ ノフィ、58、78ページ
- ^ ノフィ、78ページ
- ^ ノフィはセルベラの航海について説明、80、83–86ページ
- ^ ノフィ（163ページ）は、 1898年6月6日のアメリカ軍の砲撃でマリア・テレサ王女は35発の銃弾を受け、副官が死亡したと主張しているが、セルベラの文書（101ページ）とスペイン・アメリカ戦争100周年記念ウェブサイト：レイナ・メルセデスは、この損傷と死亡をレイナ・メルセデスの責任としている。
- ^ ノフィ、169ページ
- ^ ノフィは146ページと172ページで海軍旅団について言及している。
- ^ ノフィはセヴェラの計画について論じている（172～173ページ）
- ^ ノフィ、175ページ
- ^ ノフィ、176～177ページ
- ^ ノフィ、177～178ページ
- ^ ノフィ、183ページ
参考文献
- チェスノー、ロジャー、ユージン・M・コレスニック編。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1860-1905 』。ニューヨーク、ニューヨーク：メイフラワー・ブックス社、1979年。ISBN 0-8317-0302-4
- ディロン、マルコム (1900)、「パーマーズ造船所と鉄鋼会社の業績に関する若干の報告」、フランクリン、OCLC 68103311
- ノフィ、アルバート A. 『米西戦争 1898年』 ペンシルベニア州コンショホッケン：コンバインド・ブックス社、1996年。ISBN 0-938289-57-8
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マリア・テレサ女史 (船、1890 年)に関連するメディアがあります。
- 米西戦争 100 周年記念ウェブサイト: インファンタ マリア テレサ
- 海軍省: 海軍歴史センター: 厳選画像のオンライン ライブラリ: スペイン海軍艦艇: インファンタ マリア テレサ (装甲巡洋艦、1890 年 - 1898 年)