スペインの巡洋艦クリストバル コロン

クリストバル・コロン、1897 ～ 1898 年
歴史
イタリア王国
名前	ジュゼッペ・ガリバルディ
同名の人物	ジュゼッペ・ガリバルディ
ビルダー	イタリア
横たわった	1895
発売	1896年9月
運命	1897年5月16日、スペインに売却
スペイン
名前	クリストバル・コロン
同名の人物	クリストファー・コロンブス
完了	1897年5月
取得した	1897年5月16日
運命	1898年7月3日沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	ジュゼッペ・ガリバルディ級 装甲巡洋艦
変位	6,840ロングトン（6,950t）通常（7,972ロングトン（8,100t）満載）
長さ	366 フィート 8 インチ (111.76 メートル)
ビーム	59フィート10+1 ⁄ 2 インチ (18.250 m)
下書き	23フィート3+最大1 ⁄ 2 インチ（7.099 m）
設置電力	13,655 ～ 14,713 ihp (10.183 ～ 10.971 MW)
推進	垂直三段膨張、ボイラー24基
スピード	19.3～20.02ノット（35.74～37.08 km/h）
範囲	10ノット（19 km/h）で4,400 nmi（8,100 km）
持久力	1,050ロングトン（1,070トン）石炭（通常）
補体	510～559人の将校と下士官
武装	254 mm (10 インチ) /40 口径単装砲 2 門(未装備) 152mm（6インチ）単装砲10門 6×単装120mm（4.7インチ）砲 57mm（2.2インチ）単装砲10門 37mm（1.5インチ）単装砲10門 マキシム機関銃×2 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管×4
鎧	ハーヴェイアーマー ベルト: 5.9インチ (150 mm) 端: 3.1 インチ (79 mm) 司令塔：5.9インチ（150 mm） デッキ: 1.5インチ (38 mm) 砲塔: 5.9インチ (150 mm) 甲板砲盾 2インチ (51 mm)

クリストバル・コロンは、米西戦争中のサンティアゴ・デ・クーバの海戦で戦ったスペイン海軍のジュゼッペ・ガリバルディ級 装甲巡洋艦である。

クリストバル・コロンはイタリアでジュゼッペ・ガリバルディの名で建造され、同名で起工された同級艦としては2隻目であった。1895年に起工、1896年9月に進水、スペインに売却され、1897年5月16日にジェノバでスペイン海軍に引き渡された。 ^[1]煙突が2本あり、排水量の割には高速、武装、防御力に優れていた。現存する戦艦と巡洋艦の中間的な艦種として設計され、戦闘艦隊の一部として機能できるほど強力でありながら、より強力な艦艇を追い抜くほどの高速性を備えていた。この意味ではスペイン海軍初の真の装甲巡洋艦であった。しかし、スペイン海軍省はコロンの10インチ (250 mm) 砲の搭載を拒否し、コロンは砲なしで引き渡されたため、設計された火力から大幅に低下し、砲を搭載する前に失われた。^[2]

1898年2月15日、キューバのハバナ港で戦艦USS メインが爆発・沈没し、米国との緊張が高まっていたとき、クリストバル・コロンはスペイン海軍第1戦隊に所属していた。戦隊はポルトガル領カーボベルデ諸島のサン・ビセンテに集結し、4月8日にカディスを出港した。クリストバル・コロンがサン・ビセンテにいる間に米西戦争が始まった。中立国ポルトガルは国際法に従い、宣戦布告後24時間以内にサン・ビセンテを離れるよう命令し、クリストバル・コロンとセルベラの戦隊の残りは1898年4月29日にプエルトリコのサン・フアンに向けて出発した。セルベラの艦隊は1898年5月10日に小アンティル諸島のフランス領マルティニーク島に到着した。クリストバル・コロンと他の大型艦が国際水域をうろついている間に、2隻のスペイン駆逐艦が石炭を要請するためにフォール・ド・フランスに入った。フランスは中立で石炭を供給しなかったため、スペイン艦隊は1898年5月12日にオランダ領キュラソー島に向けて出発し、セルベラはそこで石炭船と合流する予定だった。セルベラは1898年5月14日にウィレムスタッドに到着したが、オランダも中立であり、インファンタ・マリア・テレサと姉妹船ビスカヤのみ入港を許可し、600英トン (610 t) の石炭しか積載できないという厳格に中立を貫いた。 5 月 15 日、セルベラの艦隊は出航した。サンファン行きはもはや米海軍の封鎖下にあったが、行き先はキューバ南東部の海岸でまだ封鎖が解除されていたサンティアゴ デ クーバだった。1898 年 5 月 19 日に到着した。セルベラは、閉じ込められる前にそこで艦隊を修理したいと考えた。1898 年 5 月 27 日にアメリカ艦隊が到着し、37 日間続く封鎖が始まったとき、セルベラの艦隊はまだサンティアゴ デ クーバ港にいた。

クリストバル・コロンは港湾の沿岸砲台を支援できる位置にある港湾入口の水路に停泊しており、1898年5月28日にはアメリカ封鎖隊がサンティアゴ・デ・クーバにいると確認したセルベラ艦隊の最初の部隊であった。封鎖に対するアメリカ軍の最初の攻撃行動は、この艦への攻撃であった。1898年5月31日14:00、戦艦USS アイオワとUSS マサチューセッツ、巡洋艦USS ニューオーリンズが、当時としては最大の射程距離7,000ヤード (6,400メートル) からクリストバル・コロンと沿岸要塞に砲撃を開始し、クリストバル・コロンと沿岸砲兵が反撃した。アメリカ軍は14:10に、スペイン軍は15:00に砲撃を止めた。どちらの側も死傷者は出なかった。

封鎖は長引き、クリストバル・コロンと他の艦隊は時折のアメリカ海軍の港湾砲撃に耐えた。コロンの乗組員の一部は艦隊の他の隊員と合流し、サンティアゴ・デ・クーバに向かうアメリカ軍の陸路侵攻と戦う海軍旅団に加わった。

1898 年 7 月初旬までに、その攻撃によりサンティアゴ・デ・クーバが占領される恐れが高まり、セルベラは、彼の艦隊の唯一の望みは封鎖を突破して外洋に脱出することであると決定した。この決定は 1898 年 7 月 1 日になされ、1898 年 7 月 3 日に脱出が予定された。クリストバル・コロンの乗組員は、1898 年 7 月 2 日を海軍旅団の任務から戻り、戦闘の準備に費やした。セルベラ中将が乗艦するマリア・テレサ王女が脱出を率いることになり、自らを犠牲にして最速のアメリカ艦である装甲巡洋艦ブルックリンを攻撃し、 艦隊の残りが戦闘を回避して西に向かって外洋に逃げることにした。

1898年7月3日午前8時45分頃、スペイン艦隊は出航し、一列に並んで前進した。クリストバル・コロンは第3列目、インファンタ・マリア・テレサと装甲巡洋艦ビスカヤに続き、装甲巡洋艦アルミランテ・オケンドと駆逐艦フュロールとプルトンがクリストバル・コロンの後を追った。アメリカ艦隊は午前9時35分頃、海峡でスペイン艦隊を発見し、サンティアゴ・デ・クーバの海戦が始まった。

インファンタ・マリア・テレサとビスカヤがブルックリンに突撃する一方、クリストバル・コロン、アルミランテ・オケンド、そして2隻の駆逐艦が西に転じ、外洋に向けて逃走するために蒸気を上げた。ブルックリンが東に転じ、インファンタ・マリア・テレサから離れると、4隻のスペイン装甲巡洋艦はすべて、港を出るときに形成したのと同じ前線隊形になり、進路上の最後の障害物である武装ヨットUSS ヴィクセンをかすめ去った。

戦闘は激しい追撃戦に発展し、アメリカ艦隊はスペイン艦隊の左舷約 1 マイル、やや後方にいて、両軍の艦船は持ちうるすべての砲で砲撃した。クリストバル・コロンはアイオワに2 度命中し、最初の命中によりアイオワの診療所を破壊し、2 度目の命中によりアイオワは水面下に沈んだ。アイオワの速度は低下したが、射撃を停止させることはでき なかった。

火力で劣るスペイン艦隊は損害を受け始め、艦艇は火災を起こし、弾薬庫が爆発する前に座礁し​​た。最初に座礁したのはインファンタ・マリア・テレサ号で、午前10時25分頃、サンティアゴ・デ・クーバの西数マイルの浜辺に座礁した。アルミランテ・オケンド号は5分後、さらに数百ヤード西の浜辺に着岸した。午前11時6分、ビスカヤ号は右舷に急旋回して座礁した。

スペインの駆逐艦 2 隻も沈没したため、セルベラ艦隊の最後の生き残りであるクリストバル・コロンは単独で航海を続けた。一時は逃げ切れるかに見えた。何ヶ月もの激しい航海の後も機関部は最高速度を出すことができなかったが、この海戦では両軍の中で最速の艦と評価され、かつての戦隊仲間よりも装甲と武装が優れており、これまでに受けた 5 インチ (127 mm) または 6 インチ (152 mm) 砲弾は 2 発のみであった。コロンの速度は 15 ノット (28 km/h) で、最速で最も近いアメリカ艦であるブルックリンは、現在 6 マイル (10 km) 後ろにいた。ヴィクセンはブルックリンのすぐ後ろにいた。装甲巡洋艦ニューヨーク が時速20ノット（37km）で接近し、さらに後方では戦艦テキサスとオレゴンも全速力で追撃していた。

さらに1時間後、クリストバル・コロン号は良質の石炭を使い果たし、質の低い石炭に切り替えたため、速度が低下し始めた。12時20分、オレゴン号は13インチ (330 mm) 砲弾を発射し、クリストバル・コロン号のすぐ後方に着弾した。間もなく、さらに多くの13インチ (330 mm) 砲弾と、ブルックリン号とニューヨーク号からの8インチ (203 mm) 砲弾がスペイン艦の周囲に着弾した。対照的に、追撃艦を狙える6インチ (152 mm) 砲は1門しかなかった。結局、スペイン巡洋艦は6発の弾丸を浴びた。^{[3]距離が2,000ヤード (1,830 m) に縮まったとき、}クリストバル・コロン号の艦長エミリオ・ディアス・モレウ・イ・キンタナ大佐は、50マイルの走行後、追跡は終了と判断した。乗組員の命を救うため、彼は13時15分にサンティアゴの西75マイル（65海里、121キロ）のトルキーノ川河口に巡洋艦を座礁させ、捕獲されるのを防ぐためにバルブを開けて巡洋艦を自沈させるよう部下に命じた。これがサンティアゴ・デ・クーバの海戦の終結であった。

船員の一部は上陸に成功したが、難破したスペイン船の生存者を銃撃し始めたキューバの反乱軍に警戒する必要があった。他の乗組員は、生存者を救助するために小型ボートで難破船のそばまで来たアメリカの船員によって救助された。

その夜、修理船USS バルカンのアメリカ海軍引き揚げチームは、クリストバル・コロン号を引き揚げる価値があると判断し、岩礁から曳航した。チームは船が自沈したことに気づかず、曳航したときに初めて、船が防水性に欠け、すぐに転覆して沈没し、全損したことを知った。

サンティアゴ デ クーバ海戦水中公園は、船の残骸を保存し、サンティアゴ デ クーバ海戦で亡くなった船員に敬意を表すために作られました。この公園では、ダイバーが残骸を訪問することができます。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

• チェスノー、ロジャー、ユージン・M・コレスニック編。コンウェイの『世界の戦闘艦1860～1905』。ニューヨーク、ニューヨーク：メイフラワー・ブックス社、1979年。ISBN 0-8317-0302-4。 
• ノフィ、アルバートA. 『米西戦争、1898年』。ペンシルベニア州コンショホッケン：Combined Books、Inc.、1996年。ISBN 0-938289-57-8。 
• エル・コンデスタブル・サラゴサ。マリノ・ベニドルメンセのクロニカ・デ・ラ・ヴィーダ、1998年。R.ジョレンス・バーバー。ベニドーム市庁舎とアリカンテ大学が発行。ISBN 84-923107-1-5 

• 米西戦争 100 周年記念ウェブサイト: Cristóbal Colón
• 海軍省: 海軍歴史センター: 厳選画像のオンライン ライブラリ: スペイン海軍艦艇: クリストバル コロン (装甲巡洋艦、1896–1898) 2008-10-19 にWayback Machineでアーカイブ

北緯19°56′ 西経76°45′ / 北緯19.933° 西経76.750° / 19.933; -76.750