USS ホー

航行中のホー（SS-258）、1943年2月16日
歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1]
横たわった	1942年1月2日[1]
発売	1942年9月17日[1]
スポンサー	ヘレン・ヘスさん
委託	1942年12月16日[1]
廃止	1946年8月7日[1]
打撃を受けた	1960年5月1日[1]
運命	1960年9月10日にスクラップとして売却[1]
一般的な特徴
クラスとタイプ	ガトー級 ディーゼル電気 潜水艦[2]
変位	1,525ロングトン（1,549トン）が浮上[2] 2,424ロングトン（2,463トン）が水中に沈んだ[2]
長さ	311フィート9インチ（95.02メートル）[2]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[2]
下書き	最大17フィート0インチ（5.18メートル）[2]
推進	4基のHORディーゼルエンジンが発電機を駆動[3] 126セル サルゴ バッテリー×2 [4] 4×高速アリス・チャーマーズ 電動モーター（減速機付）[3] 2つのプロペラ[3] 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上[3] 2,740 shp (2.0 MW) 水中[3]
スピード	21 ノット（39 km/h）浮上[5] 9ノット（17 km/h）潜水時[5]
範囲	11,000 海里（20,000km）を10ノット（19km/h）で浮上[5]
持久力	2ノット（4 km/h）で48時間潜水[5] 巡回75日間
テストの深さ	300フィート（90メートル）[5]
補体	将校6名、下士官54名[5]
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管10基 前方6、後方4 魚雷24発[4] 1×3インチ（76 mm）/ 50 口径甲板砲[4] ボフォース40mm砲とエリコン20mm砲

ガトー級 潜水艦USSホー(SS-258)は、アメリカ海軍の艦艇であり、サメ、特にサメの一種であるホーにちなんで命名されました。

ホーの船体は、1942年1月2日にコネチカット州グロトンのエレクトリックボート社で起工されました。 1942年9月17日にヘレン ヘス嬢の支援を受けて進水し、 1942年12月16日に就役しました。

整調後、ホーは1943年4月19日にパナマ運河を経由して真珠湾に向けて出航し、5月15日に到着した。5月27日に最初の戦闘哨戒に​​出航し、グアム・パラオ地域を哨戒した。ホーは2隻の貨物船に損害を与えた後、ウルシー環礁とミッドウェー環礁を経由して7月11日に真珠湾に戻った。

トラック諸島の西方で行われたホーの2回目の哨戒は、かなりのエンジントラブルに見舞われた。8月21日に出航した潜水艦は、タンカー1隻に損害を与え、数回の爆雷攻撃をかわして1943年10月18日に真珠湾に戻った。また、10月8日から9日にかけてウェーク島沖で撃墜された飛行士の捜索にも参加した。

広範囲にわたる修理の後、ホーは1944年1月26日に3回目の哨戒に出航した。ミンダナオ島とハルマヘラ島の間を哨戒中、2月16日に攻撃を行い、船1隻に損傷を与えた。護衛艦に追尾されていたものの、ホーは2月25日に別の船団を発見し、2回の攻撃でタンカー日章丸を沈めた。ホーは3月5日にオーストラリアのフリーマントルに戻り、修理と訓練を行った。

ホーは4月4日にフリーマントルから4回目の哨戒を開始し、日本軍の重要な海上補給線である南シナ海で活動した。5月8日に船団を攻撃したが、命中弾はなかった。5月17日と19日の2度の攻撃で数隻の貨物船が損傷し、報復としてホーに激しい爆雷攻撃が行われた。1944年6月2日にフリーマントルに帰還。同海域での5回目の哨戒は1944年6月29日から8月23日まで行われた。

このベテラン潜水艦は、9月15日にホー、アスプロ、カブリラからなる協調攻撃グループのリーダーとして6回目の哨戒に出航した。リンガエン湾南西で活動した潜水艦は、5回の夜間の水上攻撃で約38,000トンの貴重な日本船を撃沈した。ホーは10月8日に貨客船コホコ丸を沈没させたとされ、10月22日にフリーマントルに帰還した。

1944年11月23日から1945年1月3日まで行われた7回目の哨戒では沈没はなかった。この航海の一部はフラッシャーおよびベクナとの連携のもとに行われた。

ホーの最後の哨戒は1945年2月8日に始まり、再び南シナ海に向かった。この時までに、アメリカの潜水艦の激しい攻勢は被害をもたらし、日本の船舶はほとんど発見できなかった。潜水艦は2月25日に護衛艦を乗せたタンカーを発見し、巧みに指揮された潜水攻撃で護衛艦の昭南を沈めた。

その2日前、インドシナ沖を哨戒中に、ホーとフランダーは戦争中最も異例の事故に巻き込まれた。水深60フィート (18 m) を航行中、ホーは物体に衝突して横転したが、軽微な損傷を受けただけだった。その後の分析で、ホーは実際にはフランダーと衝突したことが判明した。これは記録に残る数少ない水中衝突事故の1つである。 3月6日に真珠湾で最後の哨戒を終えたホーは、オーバーホールと修理のために米国に戻った。

1945年7月5日に再び西太平洋に向けて出航し、戦争が終わったときにはちょうどグアムのアプラ港に入港していた。数日後、真珠湾とパナマ運河を経由して東海岸に向けて出航し、 1945年9月29日にニューヨークに到着した。

ホーは1946年8月7日にコネチカット州ニューロンドンで退役し、大西洋予備役艦隊に加わった。1956年9月に予備役から外され、第3海軍管区で非就役の海軍予備役練習艦として活動した。その後、1960年8月23日にマサチューセッツ州ボストンのラニート社に売却された。

ホーは第二次世界大戦の戦功で7個の従軍星章を受章した。第1、第3、第4、第6、第8回の哨戒は成功と判定された。

• ライト、CC (2005)。「質問17/03：米国の潜水艦ディーゼルエンジンの交換」。Warship International。XLII ( 4): 431–434。ISSN 0043-0374  。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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