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 M-78 | ||||
|---|---|---|---|---|
M-78は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 10.744マイル[1] (17.291 km) | |||
| 存在した | 1919年7月1日頃[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  バトルクリークの北にあるM-66 | |||
| 東端 |  オリベット近郊のI-69 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | カルフーン、バリー、イートン | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
M-78は、米国ミシガン州の州幹線道路です。西端は、ペンフィールド タウンシップのバトル クリークの北にあるM-66との交差点です。この道路は、田園地帯とベルビューのコミュニティを通り、オリベット近くの州間高速道路 69 (I-69)とのインターチェンジで東端に近づくにつれて、10.744 マイル (17.291 km)にわたって走ります。この高速道路は、毎日 3,100 台から 5,300 台の車両によって使用されています。
1919年に州の高速道路システムが署名されたとき、M-78は同様の経路をたどった。ベルビューで北東に曲がり、シャーロットで終了する。1920年代には、高速道路は南に延長され、インディアナ州境のスタージス付近まで、北東に延長され、ランシング地域まで達した。1930年代には、M-78は北端と東端がさらに延長され、フリントまで達した。1960年代から、高速道路は部分的にフリーウェイに転換された。その10年間で、1920年代の南延長はM-78から削除され、他の州道に追加され、1970年代には、現在ではほとんどがフリーウェイとなっている北東延長もM-78から削除された。ランシング地域でのさまざまなルート変更の結果として、2つの特別なルートが作成されたが、どちらも現在は州の高速道路システムの一部ではない。
ルートの説明
M-78 は、カルフーン郡のバトルクリークの北、ペンフィールド タウンシップの M-66 との交差点から始まります。幹線は真東と北東に走りながら田舎の農地を通過します。イートン郡に入ると、バリー郡の南東の角を短時間横切ります。そこで M-78 はバトルクリーク ハイウェイに沿っていくつかの小さな池を通り、ベルビューの町に入ります。幹線は町でキャピトル アベニューになり、中央ビジネス地区の真ん中でメイン ストリートに南に曲がります。[3] [4] M-78 は町を出る前にカナダ国鉄の支線を横切ります。[4] [5]メイン ストリートは東に曲がり、バターフィールド ハイウェイになります。M-78 はバトルクリーク川を渡り、ベルビュー タウンシップの I-69 の出口 48 で終了します。[3] [4]
M-78は、ミシガン州の他の州道と同様に、ミシガン州運輸局（MDOT）によって維持管理されている。これらの維持管理責任の一環として、同局は管轄下の道路を利用する交通量を追跡している。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれる指標を使用して表される。これは、道路の1区間における1日あたりの平均車両数の統計計算である。2010年のMDOTの調査によると、M-78沿いの交通量が最も多かったのは、ベルビューのキャピトルアベニューで1日あたり5,256台であり、最も少なかったのはカルフーン郡で1日あたり3,176台であった。[6] M-78のどの部分も、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[7]に登録されていない。 [8]
歴史
1919年7月1日頃に元々の州間高速道路システムが指定されたとき、 M-78号線は現在と似たルートを走っていた。バトルクリークの北で当時のM-79号線とのジャンクションから始まり、バリー郡の角を抜けてベルビューまで行き、北東に曲がってシャーロットのM-29号線とのジャンクションで終わっていた。[2] 1927年までに、M-78号線は南に延長され、M-79号線に代わってインディアナ州境まで行き、スタージスの南で州道9号線（SR 9）と接続した。同時に、北への延長により、この高速道路は同時にアメリカ国道27号線（US 27）に沿ってデウィットまで延長され、その後ピッツバーグ近くのM-47号線とのジャンクションまで単独で延長された。[9]ランシングの北のセクションは1929年に変更されました。デウィット・ピッツバーグからのセクションはM-104に再指定され、M-78はイーストランシングを通ってハスレットまで延長されました。[10] [11] 1936年までに、この高速道路はフリントまで延長され、M-21で終了しました。[12]同じ頃、US 27/M-78のランシングのダウンタウンを通る2番目のルートがキャピトルアベニューに沿って指定されました。メイン、カラマズー、ラーチストリートとグランドアベニューに沿った以前のルートはトラックM-78の指定を受けました。[13]
1941年後半または1942年初頭、並行するM-78/ M-86の一部がセントジョセフ郡コロンの西にルート変更された。[14] [15] 1950年、グランド川に架かるメインストリートの橋が完成。完成後、幹線M-78は橋を渡りラーチストリートを上ってルート変更され、その過程でトラックM-78が置き換えられた。キャピトルアベニューの以前の自動車専用ルートは、州の高速道路システムから削除された。[16] [17] 1960年半ばまでに、M-78に沿った最初のフリーウェイ区間がレノン地域で開通した。[18]翌年、フリーウェイはレノンの終点から南西のデュランドまで延長された。 [19] 1962年の初めまでに、M-78はペリーのM-47とのジャンクションからフリント近くのスワーツクリークまでフリーウェイとなった。[20]
1962年12月12日、I-96フリーウェイがランシングの南側と西側を巡って完成し、[21] 1年後、I-496フリーウェイがI-96から北のダウンタウンまで完成しました。[22] M-78は、ランシングの南西にあるI-96/US 27インターチェンジからI-96に沿って東に進み、次にI-496を北に進んでルートが変更されました。そこからM-78は、フリーウェイの北端からホーマー通りとハワード通りの一方通行の交差点に沿って進み、サギノー通りとグランドリバー通りの一方通行の交差点まで進み、以前のルートに戻りました。US 27に沿ってダウンタウンを通る以前のルートは、同時にビジネスM-78（バスM-78）に再指定されました。[23] [24]
M-66は、 1965年にM-78の一部に取って代わり、アッシリアからバトルクリークを通ってインディアナ州境まで南に延長されました。 [25] [26] US 127フリーウェイは1966年にメイソンから北のランシングまで完成し、I-496/M-78フリーウェイに沿ってUS 127の指定が追加されました。[27] [28]翌年、M-78のフリーウェイは東に延長され、フリントでI-75 / US 10 / US 23になりました。[29] [30] US 127/M-78フリーウェイは1969年にI-496の北に延長され、フリントの東のM-78フリーウェイの不連続セクションが同じ時期に完成しました。[31] [32] 1970年に、I-496フリーウェイが完成し、バス. M-78の指定はランシングで削除されました。 [ 33 ] [34] 1972年に、この高速道路は北東のシャーロットへのルートではなく、ベルビューの東からオリベットへのルートに変更されました。 [35] [36]翌年、シャーロット間のI-69とランシング南西のI-96が完成すると、オリベットの北東のM-78がすべて削除されました。この短縮により、州内のM-78の現在のルートが生まれました。[36] [37]
主要交差点
関連ルート
トラック路線
  トラックM-78 | |
|---|---|
| 位置 | ランシング |
| 長さ | 1.529マイル[1] [38] (2.461 km) |
| 存在した | 1936年頃[13] –1950年[16] [17] |
M-78トラックはかつてランシング市内を通るトラック路線だった。キャピトル・アベニューとメイン・ストリートの角から始まり、メイン・ストリートに沿ってグランド・アベニューまで走った。そこでグランド・アベニューで北に曲がってカラマズー・ストリートに至り、グランド川を渡ってカラマズー・ストリートで東に曲がった。ラーチ・ストリートでM-78トラックは北に進み、ラーチ・ストリートとサギノー・ストリートの角で本線に再び合流した。[16]
1936年半ばまでに、ランシングを通るUS 27/M-78のルートは2つに分割されました。本線は自動車のみに制限され、キャピトルアベニューに沿って走るように変更されました。以前のルートはトラックのみに制限され、トラックルートとして設計されました。[13] 1950年にグランド川に架かるメインストリートの橋が完成し、本線のUS 27はラーチストリートに接続するためにルート変更されました。そこから北では、US 27/M-78はラーチストリートに沿って走り、当時廃止されていたトラックルートに取って代わりました。[16] [17]
ビジネスルート
 ビジネス M-78 | |
|---|---|
| 位置 | ランシング |
| 長さ | 9.782 マイル[1] (15.743 km) |
| 存在した | 1963年[23] [24] –1970年[33] [34] |
ビジネスM-78（バスM-78）は、ランシング市内を通るビジネスループでした。ランシングの南西側にあるUS 27/M-78とI-96のインターチェンジからUS 27（ランシングロード）に沿ってダウンタウンまで走っていました。そこからメインストリートを東に走り、ラーチストリートを北に走りました。サギノーストリートでバスM-78は東に曲がり、M-78に再び接続しました。[33]
ビジネスループは、1963年にM-78がランシング地域のI-96とI-496高速道路の新しく完成した部分に沿って再ルートされたときに作成されました。[23] [24]この指定は、I-496がランシングのダウンタウンを通って完成した1970年に廃止されました。[33] [34]
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
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外部リンク
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