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 M-57 | ||||
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M-57は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 105.377 マイル[1] (169.588 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ロックフォード近郊のUS 131 | |||
| 東端 |  オーティスビル近くのM-15 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | ケント、モンカルム、グラティオット、サギノー、ジェネシー | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-57は、米国ミシガン州を東西に走る州幹線道路です。全長 105.377 マイル (169.588 km) のこの高速道路は、西端のロックフォード近郊の米国国道 131 号線(US 131)と、ローワー半島のオーティスビル近郊のM-15 号線を結んでいます。その間、大部分は田園地帯であるこの高速道路は農地を通り、いくつかの高速道路と小さな町を結んでいます。これらの高速道路のうち 3 つはフリーウェイで、US 131、US 127、州間高速道路 75 (I-75) です。この高速道路では、毎日 3,700 台から 22,300 台の車両が利用しています。
現在 M-57 の名称を持つ高速道路は、2 番目に指定された高速道路です。最初の高速道路は、現在北部ローワー半島にあるM-75です。この 2 番目の高速道路は、1930 年代に、異なるが並行するルートに沿って指定されました。最初の大きな変更により、そのルートは段階的に現在の回廊まで南に移動しました。その後、さらに延長や短縮が行われ、1970 年代までに現在のルートが形成されました。
ルートの説明
M-57は、ローワー半島の南中央部を横断する田舎の2車線幹線道路です。西端は、グランドラピッズの北14マイル（23 km）、ケント郡北部のロックフォード近郊のUS 131にあります。[4]終点の東にはロージーズ・ダイナーがあり、 1970年代のウェイトレスのロージーが登場するバウンティ・ペーパータオルのコマーシャルの元の撮影場所でした。[5]このダイナーは、ニュージャージー州リトルフェリーから1990年に現在の場所に移転しました。 [6]ロックフォードから、M-57は14マイルロードの田舎の農地を東に走り、モンカルム郡南部に入ります。郡境の東では、高速道路はカーソンシティロードに沿ってグリーンビルの郊外に続きます。M-57は、町でワシントンストリートになる前に小売り通りを走り、そこでM-91と出会います。ワシントンストリートはフラット川を渡り、グリーンビルを出て行きます。東へ進むと、幹線道路はカーソンシティ道路沿いの農地をさらに通り抜ける。田舎の四つ角の交差点でM-66号線と合流し、グラティオット郡境付近でカーソンシティに入る。M-57号線はクリーブランド道路に沿ってミドルトンとペリントンの南を通過する。ポンペイ付近でM-57号線はUS127号線の高速道路部分に沿った折り畳みダイヤモンドインターチェンジでUS127号線と合流する。[4] [7]
クリーブランド道路は東に進み、アシュリーの近くを走り、サギノー郡に入ります。アシュリーと郡境の間で、[4] [7]この幹線道路はグレート・レイクス・セントラル鉄道の支線と交差します。[8] M-57はブレイディ道路に沿って進み、チェサニングの西でM-52と交差します。[4] [7]さらに東に進むと、幹線道路はグレート・レイクス・セントラル鉄道の別の線路と交差します。[8]この幹線道路はブロード通りに沿って町に入り、シアワシー川を渡ります。東岸では、M-57はメインストリートに沿って川沿いに南に走り、ピート道路との交差点で東に曲がり、町を出てピート道路沿いに走ります。この幹線道路はさらに多くの農場を通り、レイトンコーナーズを通り、サギノー郡とジェネシー郡の境界にあるM-13との交差点に向かいます。モントローズでは、M-57はフリント川、[4] [7]とヒューロン・アンド・イースタン鉄道の線路と交差します。[8]現在、ヴィエナロードに沿って走っている幹線は、クリオの西でI-75/ US 23と合流しています。町に入ると、[4] [7]レイク州鉄道の線路と交差します。[8]この区間はフリントの最北端の郊外を通過し、[4]この区間は高速道路全体で最も交通量が多い場所です。ミシガン州運輸局（MDOT）は、保守業務の一環として、平均年間日交通量（AADT）と呼ばれる測定基準を使用してこれらの交通量を追跡しています。 この数値は、年間の平均的な日の道路区間の平均交通量を計算したものです。 2009年に、MDOTは平均22,280台の車両がクリオを通るM-57の区間を毎日使用していると判断しました。[9]このエリアの東で、高速道路は再び田園地帯の農地を通り、オーティスビルの北1マイル（1.6km）にある東端のM-15に向かいます。[4] [7]この幹線道路の終点区間は、2009年に3,737台/日で最も交通量が少ない区間でした。[9] M-57のどの区間も、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システムに登録されていません。[ 10 ]
歴史
以前の指定
1919年、ミシガン州道路局は州内の高速道路網に初めて標識を設置した。[12]当時、M-57の名称はもともとシャーロボア郡のボインフォールズからボインシティを通り、再びM - 13 （現在のUS 131）まで使用されていた。[13]この高速道路の番号は1926年にM-75に変更された。[14] [15]翌年までに、この番号はクィネセックとアッパー半島のウィスコンシン州境を結ぶ州幹線道路に割り当てられた。[16]この2回目の繰り返しは短命で、ミシガン州へのUS 141の延長に置き換えられた。[17] [18]
現在の指定
1930年、M-57号線は、ラングストン近郊のM-66号線（現在のM-91号線）からセントチャールズのM-47号線（現在のM-52号線）まで指定された。[2] [3] 1936年半ばまでに、イサカとセントチャールズの間の区間は、指定が南に移動してアシュリーとチェサニングの間を通るようになったときに、州の高速道路システムから削除されました。その過程で、M-57号線はイサカとアシュリーの間でUS 27号線に沿って同時に走っていました。 [19]西部セクションも1938年5月までに同様に移動しました。新しいルートは、ロックフォードとシーダースプリングスの間のUS 131号線とのジャンクションから始まり、グリーンビル、カーソンシティを通ってアシュリーまで続きました。東端もチェサニングからクリオ地域まで延長されました。[20] [21] 1946年半ばまでに、東端は3度目の延長が行われ、オーティスビルで終了しました。[22] M-57は、1948年後半または1949年初頭に西側が延長された後、延長されました。この高速道路は、US131と並行してシーダースプリングスまでルートされ、その後西にケントシティのM-37までルートされました。[23] [24]
東端の新しいルートは1956年後半か1957年初めに指定され、このルートによって東端はオティスビルから現在の場所に移された。[25] [26]高速道路の最後の砂利道は1950年代後半にフェンモア近くのグラティオット郡とサギノー郡の境界で舗装された。 [27] [28] M-57のルートの最後の変更は1973年に行われた。当時下院議員だったジェラルド・R・フォードは9月21日にUS 131フリーウェイの一部を開通させた。フリーウェイはロックフォードとシーダースプリングス近くのUS 131沿いの2つのM-57ジャンクション間を走っていた。[29]その後、M-57はロックフォード地域まで短縮され、以前はM-57の一部であったケントシティとシーダースプリングス間のセグメントは後にM-46の一部となった。[30] [31]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局& HM Gousha (1930 年 7 月 1 日)。公式高速道路サービスマップ(地図)。[c. 1:810,000]。ランシング: ミシガン州道路局。OCLC 12701195 , 79754957。
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- ^ abcdefgh ミシガン州運輸省 (2010)。ユニークなミシガン州: 運輸省公式地図(地図) 。c . 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ K9–K13。OCLC 42778335, 639960603。
- ^ リーンズ、ネイト（2006年1月20日）。「ロージーズ・ダイナーの経営が交代」グランドラピッズ・プレス、p. B4。
- ^ 「ロージーズ・ダイナー閉店、雰囲気満点」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット. AP通信. 1990年1月15日. p. A4 . 2011年2月14日閲覧。
- ^ abcdef 「M-57の全体図」（地図）。Googleマップ。 2011年2月14日閲覧。
- ^ abcd ミシガン州運輸省 (2009年4月)。ミシガン州の鉄道システム(PDF) (地図)。ランシング: ミシガン州運輸省。2010年9月14日閲覧。
- ^ ab 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸省。 2011年2月14日閲覧。
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- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
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外部リンク
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