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 M-96 | ||||
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M-96は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| MDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 33.379マイル[1] (53.718 km) | |||
| 存在した | 1926年[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  カラマズーのBS I-94 | |||
| 東端 |   I-69 / BL I- 94マーシャル | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | カラマズー、カルフーン | |||
| 高速道路システム | ||||
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M-96は、米国ミシガン州のカラマズーとマーシャルの間を走る州幹線道路です。その終点は両方とも州間高速道路 94 号線(I-94) のビジネス ルート上にあり、東側の終点はI-69との交差点に一致しています。カラマズーとマーシャルの間では、コムストック、ゲールズバーグ、オーガスタ、バトル クリークを通過し、バトル クリークでI-194 / M-66と交差し、エメット タウンシップで I-94 と交差します。
現在 M-96 として知られるこの高速道路は、もともとM-17の一部でした。1926 年に米国国道 12 号線(US 12)として使用されなかった M-17 の一部には、M-96 の番号が付けられました。幹線の追加セグメントが M-96 に追加され、その 1 つがその後数年間で代替 US 12になりました。その後、ミシガン州南部の I-94 が完成すると、US 12 は移動されました。その時点で、US 12 の追加セグメントが M-96 に追加されました。M-96 の最後の主要な変更は、1998 年後半にバトル クリーク地域を通る高速道路のルート変更でした。
ルートの説明
M-96は、カラマズー市街地の東にあるキングハイウェイとビジネススパーI-94 （BS I-94）の交差点から始まります。この地点からキングハイウェイに沿ってカラマズー川を渡り、郊外の住宅地を通り抜けます。その後、ミシガンアベニューに沿って東に進み、コムストックとモロー湖の北を通ります。ゲイルズバーグで、M-96はオーガスタドライブに沿って北東に曲がり、オーガスタまで進み、田園地帯を通ります。再び東に曲がり、フォートカスター州立レクリエーションエリアとフォートカスター国立墓地の周りを回ります。オーガスタでは、M-96はディックマンロードに沿ってバトルクリークまで曲がり、WKケロッグ空港の北と東をディックマンロードとヘルマーロードで通過します。[4] [5]
空港の北側では、M-96 はビジネス ループ I-94 (BL I-94) とM-37の両方と並行して走っています。M-96 はヘルマー ロードで南に曲がり、他の 2 つの幹線から離れ、次に東に曲がってコロンビア アベニューに沿って交差します。ここで高速道路はバトル クリーク市の端に沿って住宅地を通り、リバーサイド カウンティ クラブの隣でI-194 / M-66フリーウェイを横断します。ブラウンリー パークの近くで、M-96 (コロンビア アベニュー) は BL I-94 (ミシガン アベニュー) と合流します。BL I-94/M-96 は一緒にミシガン アベニューに沿って I-94 まで続き、そこで BL I-94 は終了します。M-96 は、BL I-94の終点のすぐ東、11 マイル ロードと 12 マイル ロードの間に位置するFireKeepers Casino Hotel を通過します。 M-96はミシガンアベニューに沿ってエメットからマーシャルまでの農地を通り、 I-69 / BL I-94とのインターチェンジで終わります。[4] [5]
M-96 は、ミシガン州の他の州道と同様に、ミシガン州運輸局(MDOT) によって維持管理されています。これらの維持管理責任の一環として、同局は管轄下の道路を利用する交通量を追跡しています。これらの交通量は、年間平均日交通量と呼ばれる指標を使用して表されます。これは、道路の 1 区間における 1 日あたりの平均車両数の統計計算です。2010 年の MDOT の調査によると、M-96 沿いの交通量が最も多かったのは、キャピトル アベニューとバトル クリークの I-194 間の 1 日あたり 22,953 台でした。最も少なかったのは、カラマズーの西端の 1 日あたり 5,167 台でした。[6] M-96 で国道システム (NHS) に登録されている唯一の区間は、バトル クリーク地域の BL I-94/M-37 西ジャンクションと I-94 インターチェンジの間です。[7] NHS は、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網です。[8]
歴史
M-96は1926年後半にM-17の一部から州幹線として設立されました。ゲイルズバーグとバトルクリークの間のM-17の区間はUS 12には利用されず、M-96になりました。[2] [3] 1936年に、以前はUS 12の一部であった高速道路の区間に沿ってバトルクリーク地域を通る代替US 12幹線が指定されました。[9] [10]この高速道路は3年後の1939年にM-96に追加されました。[11] [12]
1941年の幹線道路のルート変更により、ビジネス US 12 (バス US 12) が作られました。M-96 はバス US 12 と並行して走り、M-37 はM-96 で終了するように短縮されました。[13] [14] US 12 は 1954 年にゲールズバーグとカラマズーの間でルート変更され、M-96 は以前の US 12 のルートに沿ってカラマズーで終了するように延長されました。[15] [16] M-96 は 1958 年にバトルクリークのダウンタウンで一方通行にルート変更され、[17] [18]バス US 12/M-96 は、I-94/US 12 フリーウェイがこの地域で完成した 10 年後には延長されました。 US 12は1960年にBL I-94に再指定され、M-96はキャピタルアベニューを走るBL I-94/ M-78で終わるように短縮されました。[19] M-37は1961年にバトルクリークで再延長され、1961年にM-96と並行するルートになりました。[20]
M-89は1965年にバトルクリークの西でM-96が使用していた道路に沿ってM-37まで延長され、その過程でM-96が切断されました。[21] [22] M-96は1971年にオーガスタから東のディックマンロードとフォートカスターハイウェイに沿ってバトルクリークまで再延長されました。[23] [24] 1998年にバトルクリークの地域の幹線にいくつかの変更が行われました。M-96はBL I-94（ディックマンロード）に沿ってM-37（ヘルマーロード）まで、M-37に沿ってコロンビアアベニューまで延長されました。コロンビアで、M-96は西に曲がり、M-37は東に曲がりました。M-96はミシガンアベニューに沿ってBL I-94に再び合流し、I-94を経てマーシャルに至りました。[25] [26]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
- ^ ab ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ ab ミシガン州道路局(1926 年 11 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ab ミシガン州道路局 (1926 年 12 月 1 日)。公式道路状況マップ(地図)。[c. 1:823,680]。ランシング: ミシガン州道路局。
- ^ ab ミシガン州運輸局 (2011)。Pure Michigan: 州交通マップ(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸局。§ M9。OCLC 42778335 , 786008212。
- ^ ab 「M-96 の全体図」（地図）。Googleマップ。2011 年9 月 1 日閲覧。
- ^ 運輸計画局 (2008)。「交通監視情報システム」。ミシガン州運輸省。 2011年8月27日閲覧。
- ^ ミシガン州運輸省 (2005)。国道システム: バトルクリーク市街地(PDF) (地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州運輸省。 2011年1月1日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (2012 年 6 月 20 日)。「国道システムとは何か?」。国道システム。連邦道路管理局。2012年7 月 1 日閲覧。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー(1936 年 6 月 1 日)。公式ミシガン州高速道路地図(地図)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州道路局。バトルクリークの挿入図。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1936年12月15日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（冬季版）。縮尺未記載。ランシング：ミシガン州道路局。バトルクリーク。挿入図。OCLC 12701143, 317396365。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1939 年 4 月 15 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (夏季版)。縮尺は示されていません。ランシング: ミシガン州道路局。バトルクリークの挿入図。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1939年12月1日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（冬季版）。縮尺は不明。ランシング：ミシガン州道路局。バトルクリークの挿入図。OCLC 12701143。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1941 年 3 月 21 日)。公式ミシガン州道路地図(地図) (春版)。縮尺は不明。ランシング: ミシガン州道路局。バトルクリークの挿入図。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー（1941年7月1日）。公式ミシガン州高速道路地図（地図）（夏季版）。縮尺は不明。ランシング：ミシガン州道路局。バトルクリークの挿入図。OCLC 12701143。2017年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月2日閲覧– Archives of Michigan経由。
- ^ ミシガン州道路局 (1954年4月15日)。ミシガンウォーターワンダーランド: 公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§ M9。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
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- ^ ミシガン州高速道路局(1966)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州高速道路局。§ M9。OCLC 12701120。 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ミシガン州高速道路局 (1971)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§ M9。OCLC 12701120 , 77960415。
- ^ ミシガン州高速道路局 (1972)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図)。c. 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§ M9。OCLC 12701120 。
- ^ ミシガン州運輸省 (1998)。ミシガン州運輸省地図(地図) 。c . 1:190,080。ランシング: ミシガン州運輸省。バトルクリーク挿入図。OCLC 42778335。
- ^ ミシガン州運輸省 (1999)。ミシガン州運輸省地図 (地図)。c. 1:190,080。ランシング: ミシガン州運輸省。バトルクリークの挿入図。OCLC 42778335 , 55974644。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
外部リンク
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