アメリカ国道9号線

アメリカ国道9号線
アメリカ国道9号線
ルート情報
長さ	522.73 マイル (841.25 km)
存在した	1926年 –現在
主要な交差点
南端	デラウェア州ローレルのUS 13
	ニュージャージー州プレザントビルのUS 40 / US 322; ニュージャージー州アブセコンのUS 30; ニュージャージー州ウッドブリッジからニューヨーク州ニューヨークまでのUS 1; ニュージャージー州ニューアークのI-78 / US 22; ニュージャージー州フォートリーからニューヨーク州ニューヨークまでのI-95 / US 46; ニューヨーク州ピークスキルのUS 6 / US 202; ニューヨーク州フィッシュキルのI-84; ニューヨーク州ポキプシーのUS 44; ニューヨーク州ショダックセンターのUS 20; ニューヨーク州アルバニーのI-90;
北端	カナダ国境のすぐ南、ニューヨーク州シャンプレーンのI-87
位置
国	アメリカ合衆国
州	デラウェア州、ニュージャージー州、ニューヨーク州
高速道路システム
	米国の高速道路番号システム; リスト; 特別; 分裂;

アメリカ国道9号線（US 9）は、アメリカ合衆国北東部のデラウェア州、ニュージャージー州、ニューヨーク州を南北に走るアメリカ合衆国国道である。フェリーで接続している米国国道2号線のうちの1つであり（デラウェア州ルイスとニュージャージー州ノースケープメイを結ぶケープメイ・ルイスフェリー）、もう1つは US 10号線である。US 9号線は、デラウェア州では東西の標識があり、その他の区間では南北の標識がある。この路線の南端はデラウェア州ローレルの US 13との交差点にあり、^{[a]一方、この高速道路の北端は}ニューヨーク州シャンプレーンのI-87とのインターチェンジにあり、ここで旧道路は標識のないニューヨーク州道971B号線 (NY 971B) (0.46 m/0.74 km) として北に続き、カナダ国境のすぐ手前で袋小路に終わっている。

ルートの説明

US 9 号線の大部分は 2 車線道路で、人口密集地域の近くでは一部が拡張されています。主な例外はニュージャージー州中部と北部で、特に US 1 号線と重なる部分の大部分とミドルセックス郡およびモンマス郡では、4 車線 (または 6 車線) の広い分離帯になっています。ニューヨーク州にも同様の区間がいくつかあり、アルバニーの近くには 2 つの短い高速道路区間があります。

ニュージャージー州では、US 9 号線は主にガーデンステートパークウェイと並行して走っており、ニューヨーク州では、US 9 号線の大部分はI-87と並行して走っています。

デラウェア州

US9号線はサセックス郡を東西に走り、ローレルのUS13号線から東に走り、ジョージタウンを通り、東はルイスまで走り、そこでケープメイ・ルイス・フェリーにつながり、US9号線はデラウェア湾を越えてニュージャージー州まで運ばれる。^[5] US9号線は1974年にケープメイ・ルイス・フェリー経由でデラウェア州まで延長され、ローレルとジョージタウン間のデラウェア州道28号線 (DE 28) とジョージタウンとルイス間のDE 18号線が置き換えられた。US9号線はジョージタウンとルイス近くのファイブ・ポインツ交差点の間で DE 404号線と並行して走っている。

ニュージャージー

ケープメイから、US 9 号線はガーデンステートパークウェイと並行して北へ走り、一時的にパークウェイと合流して、ビーズリーズポイント橋の取り壊し後に再建されたグレートエッグハーバー橋でグレートエッグハーバー湾を渡ります。US 9 号線は次に橋の北でパークウェイを出て (パークウェイでは南行きのすべての US 9 号線とパークウェイの通行料が含まれる)、アトランティックシティ郊外を通り、再び一時的にパークウェイと合流してサウスジャージーのパインバレンズ地域でマリカ川河口を渡ります。ニューグレトナで、US 9 号線はパークウェイを出て、リトルエッグハーバー、マナホーキン湾、バーニガット湾に沿った森林地帯や湿地帯と並行し、マナホーキンを通過してロングビーチ島と並行し、サウストムズリバーまで走り、ここでハイウェイはトムズリバーを通って 3 度目にして最後のパークウェイと合流します。トムズリバーには、パークウェイと US 9 号線の唯一の共通区間があり、パークウェイの出口 81 と 82 に中間インターチェンジがあります。出口 83 でパークウェイを出て、トムズリバーを北上してレイクウッドに至ります。ここで道路は分離帯のある幹線道路となり、内陸ルートをたどり、ハウエルタウンシップ、フリーホールドタウンシップ、マナラパンタウンシップ、マールボロタウンシップ、オールドブリッジタウンシップ、セアビルを経てパースアンボイに入ります。そこから道路はガーデンステートパークウェイと並行するコースに戻ります。ラリタン川にかかるエジソン橋を渡った後、ウッドブリッジタウンシップでUS 1号線と合流します。重要で交通量の多い地域の動脈である共通区間は、ニューアークリバティー国際空港を過ぎてプラスキスカイウェイを越え、最終的にジョージワシントン橋を経由してUS 1 号線およびI-95 号線と共に州外へ出ます。

US1と重複

ニュージャージー州北東部の大きな区間とニューヨーク州南部の小さな区間は、US 1と並行しています。プラスキースカイウェイを含むこの区間のルートシールドでは、1 つのシールドに 2 つの数字が表示され、間にエンダッシュまたはアンパサンド (1–9 または 1&9) が付けられることがよくあります。地元では「1 と 9」または「1-9」として知られています。

ニューヨーク

US9号線はジョージ・ワシントン橋を渡ったすぐ後に出て、橋の北にあるニューヨーク市のブロードウェイに入り、通行料無料のブロードウェイ橋を経由してマンハッタン島の北端を越え、ブロンクス区を抜けてウエストチェスター郡に入る。ウエストチェスター郡のいくつかの町では、アメリカ建国初期に遡る古いアルバニー郵便道路に沿っている。

ハドソン川沿いに交通量の多い道路として多くの郊外の川沿いの村々を通り、サニーサイドやカイカットなどの国定歴史建造物を通り過ぎると、 US 9号線はクロトン・オン・ハドソンとピークスキルの間のクロトン・エクスプレスウェイになります。その区間は、US 6 号線とUS 202 号線が交わるアンズビル・サークル交差点で終わり、US 9 号線はここで 2 車線に戻り、川から離れて内陸の古い郵便道路に沿って進みます。フィッシュキルでは、道路は歴史あるヴァン・ウィック・ホームステッド博物館を通り過ぎ、ポキプシー市境に達するまで 6 車線の中央分離帯になります。その後、道路は 4 車線の中央分離帯に狭まり、ハイド・パークとポキプシーの町境のすぐ北にあるセント・アンドリュース・ロードと交差するまで続きます。ここで再び 2 車線に戻り、ハイド・パークとその史跡を通り過ぎます。

レッドフックで、US 9 号線は再び内陸に進路を変え、ハドソン郊外を除いてコロンビア郡を通る 2 車線の田舎道になります。レンセリア郡では、 I-90 号線と交差して再び幅が広がり、その後、アルバニーで US 20 号線と合流し、ダンメモリアルブリッジでハドソン川を渡ります。州都を通る交通量の多い路面道路で、北部郊外では細長い道路となり、最終的にはサラトガスプリングス、グレンフォールズ、アディロンダック公園の端にあるレイクジョージへと交通を運びます。

US9号線のアディロンダック区間は、この道路の中で最も交通量が少なく、広大な森林地帯と時折現れる村落を抜ける途中で再び2車線になります。北に約100マイル（160 km）進むと、公園を離れ、シャンプレーン湖に沿ってまたはその近くを通り、プラッツバーグに至ります。そこから北では、再びシャンプレーンまでずっと2車線道路となり、国境のすぐ手前でI-87号線への入口に至ります。

ニューヨーク I-87/US 9 の最初の北方再保証標識
アルバニーに近づくにつれて北へ向かうUS9号線

歴史

1964年にケープメイ・ルイスフェリーが開通する前は、国道9号線はニュージャージー州ケープメイのラファイエット通りで終わっていた。新しいフェリーと合流するために、国道9号線はサンドマン・ブールバードとリンカーン・アベニューを経由して西に迂回され、ケープメイへの南側の支線は国道109号線に改番された。^[6]

当初、この道路は北に国境を越えて（国道9号線としてモントリオール方面へ）、現在は州間高速道路87号線/高速道路15号線として使われている税関施設を通っていました。公式の北端（「国道9号線終点」の標識が立っている地点）は、州間高速道路87号線とのインターチェンジのすぐ南、税関から1マイル（1.6 km）未満です。旧国道9号線は、標識のないニューヨーク州道971B号線（NY 971B）として非常に短い距離（0.46 m/0.74 km）北に続き、カナダ国境のすぐ手前で袋小路に終わります。

主要交差点

デラウェア州: ローレルの北東にあるUS 13; ジョージタウンのUS113; ルイスのケープメイ – ルイスフェリー。US 9 号線は、デラウェア湾を渡ってニュージャージー州ノースケープメイまでフェリーを利用しています。
ニュージャージー: プレザントビルのUS 40 / US 322; アブセコンのUS 30; ハウエルタウンシップのI-195; ウッドブリッジタウンシップのI-95; ウッドブリッジタウンシップのUS 1。この高速道路は、ニューヨーク市マンハッタンまで同時に走っています。; リンデンのI-278; ニューアークのI-78; ニューアークのUS22; ニューアークのI-78; パリセーズパークのUS 46。この高速道路はニュージャージー州とニューヨーク州の州境まで並行して走っています。; フォートリーのI-95。この高速道路は、ニューヨーク市マンハッタンまで同時に走っています。; フォートリーのUS 9W
ニューヨーク: タリータウンのI-87 / I-287; ピークスキルのUS 6 / US 202。高速道路はピークスキルの北西まで並行して走っています。; フィッシュキルのI-84; ポキプシーのUS44; ショダックのI-90; ショダックのUS 20。高速道路はアルバニーまで並行して走っています。; ショダックのI-90; イーストグリーンブッシュのUS4; アルバニーのI-787; アルバニーのUS 9W; アルバニーのI-90; サラトガスプリングスの南にあるI-87; モローのI-87; クイーンズベリーのI-87; シャンプレーン村のUS 11; シャンプレーン町のI-87からA-15へ

^[7]

大衆文化では

この高速道路は、ブルース・スプリングスティーンの曲「Born to Run 」と「The Promise」に登場します。この高速道路、特にニュージャージー州フリーホールド・タウンシップ周辺の区間は、より一般的にはスプリングスティーンと関連しています。また、スプリングスティーンの曲「Last Man Standing」にも登場します。

また、ザ・ワンダー・イヤーズの「マイ・ジェラルディン・ライズ・オーバー・ザ・デラウェア」やダンジグの「ザ・デビル・オン・ハイウェイ9」にもこの名前が出てきます。

ブリーダーズの曲「Drivin' on 9」はこのルートを指しています。

ウェイン・ワン監督の映画『スモーク』では、トーマス・コールの父親サイラスがアメリカ国道9号線でガレージを経営している。

参照

特殊ルートと接尾辞付きルート

注記

^ 南端は38°34′13″N 75°33′44″W / 38.570141°N 75.562209°W / 38.570141; -75.562209付近に位置する。

参考文献

^ ab デラウェア州運輸省(2006)。「AADT および TPG 表: 州間、デラウェア州、および米国のルート」(PDF) 。2006 年交通概要。デラウェア州運輸省。pp. 2– 3。2009年 3 月 18 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年1 月 3 日閲覧。
^ ab 「US 9 直線図」（PDF）。ニュージャージー州運輸省。2009年12 月 7 日閲覧。
^ ab 「付録 E: 交通量レポート - データ項目の説明: US1 から NY10」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2011 年 7 月 25 日。pp. 21-26。2012年1 月 3 日閲覧。
^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
^ 「ルイスフェリー、困難な航海で逆境を乗り越える」フィラデルフィアインクワイアラー。1976年8月1日。 2022年11月22日閲覧– Newspapers.com経由。
^ Sanderson, Dale (2009年8月17日). 「米国高速道路の終点: US 9」. US Ends.com . 2012年1月3日閲覧。^{[自費出版ソース]}
^ ランド・マクナリー (2014). The Road Atlas (Walmart ed.). シカゴ: ランド・マクナリー. pp. 24, 66– 67, 69, 71. ISBN 978-0-528-00771-2。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/US Route 9

KMLはWikidataから取得されています

デラウェア州ハイウェイ – US 9
NJDOT –ニュージャージー州運輸省による US9 のニュージャージー部分の直線図
ニュージャージー州高速道路 – US 9
キャピタルハイウェイズ – ミッドクロスタウン幹線道路
アメリカ国道9号線の終点

[5] 南端は38°34′13″N 75°33′44″W / 38.570141°N 75.562209°W / 38.570141; -75.562209付近に位置する。

[DelDOT-1] デラウェア州運輸省(2006)。「AADT および TPG 表: 州間、デラウェア州、および米国のルート」(PDF) 。2006 年交通概要。デラウェア州運輸省。pp. 2– 3。2009年 3 月 18 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年1 月 3 日閲覧。

[SLD-2] 「US 9 直線図」（PDF）。ニュージャージー州運輸省。2009年12 月 7 日閲覧。

[2010tdrapxe-3] 「付録 E: 交通量レポート - データ項目の説明: US1 から NY10」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2011 年 7 月 25 日。pp. 21-26。2012年1 月 3 日閲覧。

[USHM-4] 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。

[6] 「ルイスフェリー、困難な航海で逆境を乗り越える」フィラデルフィアインクワイアラー。1976年8月1日。 2022年11月22日閲覧– Newspapers.com経由。

[endpoints-7] Sanderson, Dale (2009年8月17日). 「米国高速道路の終点: US 9」. US Ends.com . 2012年1月3日閲覧。^{[自費出版ソース]}

[randmcnally-8] ランド・マクナリー (2014). The Road Atlas (Walmart ed.). シカゴ: ランド・マクナリー. pp. 24, 66– 67, 69, 71. ISBN 978-0-528-00771-2。