デラウェア州道404号線

デラウェア州道404号線
ルート情報
DelDOTによって管理されています
長さ	35.22マイル[1]  (56.68 km)
存在した	1936年[2] –現在
観光 ルート	デラウェア ベイショア バイウェイ
主要な交差点
ウエストエンド	アダムス クロスロード近くのMD 404
主要交差点	スコッツコーナーのDE36 ブリッジビルのUS 13 ブリッジビル近郊のDE 18 ジョージタウンのUS113 ジョージタウンのUS9 グラベルヒルのDE 30 ハーベソンのDE 5 ナッソーのDE 1D  / DE 23
東端	ナッソーのUS 9  / DE 1  / US 9 バス
位置
国	アメリカ合衆国
州	デラウェア州
郡	サセックス
高速道路システム
デラウェア州ルートシステム リスト 脇道
← US301号線 → DE491

デラウェア州道 404 号線( DE 404 ) は、デラウェア州サセックス郡の主要州道で、州の東西の幅に広がっています。DE 404 号線の西端はブリッジビルの北西にあるメリーランド州境にあり、そこからメリーランド州道 404 号線(MD 404)として同州に続いています。東端はナッソーにあるファイブ ポイントでのアメリカ国道 9 号線(US 9)、DE 1 号線、およびアメリカ国道 9 号線ビジネス線(US 9 バス)との交差点です。この路線は、田園地帯のほか、ブリッジビルやジョージタウンなどの町も通過します。DE 404 号線は、ブリッジビルの東からジョージタウンまではDE 18 号線と並行し、ジョージタウンからファイブ ポイントまではアメリカ国道 9 号線と並行しています。DE 404 号線には、ブリッジビルを通過するビジネス ルートのDE 404 バスと、ジョージタウンを迂回するトラック ルートのDE 404 トラックがあります。 DE 404 は、MD 404 とともに、チェサピーク湾橋とボルチモア・ワシントン大都市圏をデラウェアビーチと結ぶ主要ルートとして機能します。

DE 404 は、1936 年にメリーランド州境からブリッジビルの南東にある DE 18 まで走るように最初に指定されました。このルートは 1987 年までに東のファイブ ポイントまで延長されました。1999 年までに、DE 404 はブリッジビルを迂回するように再配置され、町を通る以前のルートには DE 404 バスが指定されました。ブリッジビル周辺の DE 404 の新しい配置は、1990 年に指定されたDE 404 代替(DE 404 Alt.) に取って代わりました。

DE 404 はメリーランド州境から始まり、そこから北西に進んでMD 404となります。州境からは、道路は 2 車線の分離帯のないシーショア ハイウェイを南東に進み、農地と森林が混在する地域、そしていくつかの住宅と企業を通過します。DE 404 は、マーシーホープ クリークを渡る前に、アダムズ クロスロードのコミュニティでアダムズビル ロードと交差します。スコッツ コーナーのコミュニティでは、道路はDE 36の西端とのジャンクションに到着します。DE 404 はさらに田園地帯を通り、ダブリン ヒル ロードと交差します。ルートは一時的に分離帯のあるハイウェイとなり、その後北東に曲がって 2 車線の分離帯のないニュートン ロードに入り、DE 404 バスがシーショア ハイウェイに沿って南東に進み、ブリッジビルの町に向かいます。ここからDE404はブリッジビルの北の農業地帯を通り、東にカーブしてデルマーバ・セントラル鉄道のデルマーバ地区線を地上で横断する。^{[3] [4]}

このルートはUS 13との交差点で南に曲がり、 4 車線の中央分離帯のあるサセックス ハイウェイでこのルートと合流する。少し進むと、US 13バスが東行きの右折/右折交差点で分岐し、南西に向かってブリッジビルに向かう。この道路はレデン ロードを横切り、ブリッジビルの東側にあるいくつかの企業がある農地を通り抜ける。US 13 バス/DE 404 バスとの交差点に達すると、DE 404 は US 13 から分岐し、南東に向かって 4 車線の中央分離帯のあるシーショア ハイウェイに入る。この道路はいくつかの企業を通り過ぎ、2 車線の中央分離帯のない道路になって農業地帯を通り抜け、DE 18との交差点に至る。^{[3] [4]}

この時点で、DE 18 は DE 404 と並行してシーショア ハイウェイに沿って東へ向かい、農地と森林が混在する地域と住宅や企業が点在する地域を通り抜ける。道路はナンティコーク川を渡り、レッデン州立森林公園の一部を通り、コリンズ ポンドの南にあるグラベリー ブランチを横切り、さらに東でディープ クリークを横切る。DE 18/DE 404 はジョージタウンの町に入り、ブリッジビル ロードとなり、デラウェア テクニカル コミュニティ カレッジのジャック F. オーエンズ キャンパスの北を走る。道路は商業地区でUS 113とDE 404 トラックの西端と交差し、東へ進む。2 つのルートは南東に向かい、ノース ベッドフォード ストリートに入り、住宅や企業を通り過ぎる。道路はジョージタウンの中心部にあるザサー​​クルと呼ばれる環状交差点でUS 9と交差し、そこにはサセックス郡裁判所がある。ここで DE 18 は東端に達する。^{[3] [4]}

この時点で、DE 404 はイースト マーケット ストリートで US 9 と並行して北東に進み、ダウンタウン エリアを通ります。道路はデルマーバ セントラル鉄道のインディアン リバー支線を地上で横断し、いくつかの企業が立ち並ぶ住宅街を通り、サザン デラウェア ツーリズム ビジター センターの南を通過します。道路はサンド ヒル ロードとエアポート ロードの交差点で一時的に中央分離帯のある高速道路になります。US 9/DE 404 はジョージタウンを出て東北東に向かい、ルイス ジョージタウン ハイウェイになり、開発が進んでいる農地や森林を通ります。2 つのルートは、ジョージタウンの東の少し先でUS 9 トラック/DE 404 トラックの東端で交差します。グラベル ヒルのコミュニティで、道路はDE 30と交差します。この交差点の後、US 9/DE 404 はより田園地帯を通り、ハーベソンのコミュニティの企業の近くでDE 5とのジャンクションに到達します。ここを過ぎると、2 つのルートはクール スプリングコミュニティのクール スプリング ロード交差点で廃線と交差します。さらに東に行くと、道路近くの住宅開発が増加し始め、道路はベルタウンコミュニティを通過します。ナッソーコミュニティのファイブ ポインツ交差点のエリアに達すると、US 9/DE 404 は住宅や企業を通り過ぎ、中央分離帯のある高速道路に広がり、DE 1D / DE 23との交差点に到達します。US 9/DE 404 は、道路がDE 1とのジャンクションに到達する前に、4 車線の中央分離帯のある高速道路に沿って走ります。ここで DE 404 は終了し、US 9 バスは北東に進み、US 9 は東に向かって DE 1 と合流します。この交差点では、東行きの DE 404 から北行きの DE 1 へのアクセスは、逆方向のジャグハンドルによって提供されます。^{[3] [4]}

DE 404 は、チェサピーク湾橋とボルチモア・ワシントン大都市圏をデラウェア ビーチに結ぶ主要ルートの一部です。^{[5] [6]} DE 404 は、デラウェア ビーチから内陸部への主要なハリケーン避難ルートの一部でもあります。 ^[7]ハーベソンの DE 5 とファイブ ポイントの DE 1 の間のルートは、デラウェア ベイショア バイウェイ、デラウェア バイウェイ、国立景観バイウェイの一部として指定されています。^{[8] [9] DE 404 の}年間平均日交通量は、 US 13 との同時走行で最高22,186 台、最低は DE 404 バスの西端で 4,860 台です。^[1] DE 404 はすべて、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システムの一部です。 [ ^{10 ]}

1920年までに、元々DE 404となる部分は未改良の郡道であり、ブリッジビルの東側の部分は州道として契約されていました。^[12] DE 404となる部分の全ルートは、1924年までにブリッジビルの北西の地点まで州道として完成しました。^[13] 1931年までに、この道路は北西のメリーランド州境までの州道として建設されました。^[14] DE 404は、1936年までにメリーランド州境でMD 404に接続し、南東に進んでブリッジビルの南東にあるDE 18まで走るように指定されました。このルートは現在の線形をたどってブリッジビルまで行き、マーケットストリートとサウスメインストリートを通って町を通過し、US 13の東で現在の線形に戻りました。この時点で、当時の東端を過ぎた現在のDE 404は、DE 18の一部として指定されました。^[2] 1987年までに、DE 404は、ジョージタウンまでのDE 18と、ジョージタウンからファイブポイントまでのUS 9（DE 18の一部に取って代わった）に沿って、ファイブポイントのDE 1まで東に延長されました。^[15] DE 404代替。 1990年までに、ニュートンロードとUS13に沿って、ブリッジビルを北と東に迂回するルートが作られました。 ^[16]この代替ルートは1999年までにDE404本線の一部となり、ブリッジビルを通るDE404の以前のルートはDE404バスに指定されました。^[17]

DE 404 は、デラウェア ビーチへ旅行する人々により夏季に交通量が増加し、交通渋滞と安全上の懸念につながっています。^[18] DE 404 を含むサセックス郡の東西道路沿いの渋滞増加に関する交通調査が、メリーランド州当局と連携して 1986 年に実施されました。^[19] 1988 年には、ブリッジビルとルイス地域間の東西回廊の道路改良をコンサルタントが設計する計画が立てられました。^[20]デラウェア州運輸局( DelDOT) は、DE 404 回廊の道路改良を調査するために、1992 年に公開されたサセックス東西回廊調査を実施しました。この調査には、ブリッジビルとジョージタウンのバイパスのさまざまな提案された線形と計画が含まれていました。この調査の一環として、道路の提案経路内にある歴史的建造物の調査が行われました。^{[18] 2004年、}デラウェア州下院の下院運輸委員会がデラウェア州交通局に新道路建設の実現可能性調査の実施を要請した際、DE 404回廊沿いの新道路計画が再浮上した。州下院議員ジェラルド・ホッカー氏と州上院議員ジョージ・バンティング氏は、サセックス郡の交通量増加に対処する決議案を提出した。^[21] 2019年、デラウェア州交通局はDE 404を含むサセックス郡北部の道路の東西交通パターンを調査する沿岸回廊調査を開始した。^[22]この調査は、回廊沿いの長期的な道路改良を計画するものである。2021年3月、収集したデータを提示し、一般からの意見を集めるため、調査に関する5つのバーチャルワークショップが開催された。^[23]

1991年、ファイブポイント交差点は、DE 23とプランテーションロードの交差点をUS 9/DE 404から分離するように再構成され、US 9/DE 404と2つの道路を結ぶ短い接続道路が設けられた。さらに、東行きのUS 9/DE 404から北行きのDE 1までジャグハンドルが建設された。2004年、デラウェア州交通局は、ファイブポイント交差点をインターチェンジに改造する研究を開始し、ファイブポイント交差点の西側でUS 9/DE 404を拡幅する計画も策定した。これらのプロジェクトの代替案は、2004年から2008年にかけて公開ワークショップで提示されたが、支援不足と財政的制約のためプロジェクトは中止された。^[24]

2007年6月、ブリッジビルのUS 13とDE 404/US 13 Bus./DE 404 Bus.の交差点を斜めから垂直にし、US 13の両側にサービス道路を建設する1500万ドルのプロジェクトが開始されました。このプロジェクトは、その設計により事故率が高かった交差点の安全性を向上させることを目的としていました。プロジェクトの作業は2009年5月21日に完了し、式典にはデラウェア州交通局長官のキャロラン・ウィックスとブリッジビル町の町長ウィリアム・ジェファーソンが出席しました。^{[25] [26]}

2021年1月25日、ジョージタウンの東にあるUS9/DE404との交差点で、エアポートロードとサンドヒルロードを再配置する工事が始まった。これは、ジョージタウンへの東の玄関口を作るための大規模プロジェクトの一環である。工事は2021年4月に完了する予定だった。^{[27] [28]}

2022年には、US 9/DE 404とDE 1D/DE 23の交差点の再構成工事が開始され、DE 1DとDE 23がラウンドアバウトで合流し、US 9/DE 404につながるより長い接続道路と交差するように再配置され、またDE 1D/DE 23交差点に南行きDE 1からUS 9/DE 404への直接ランプが建設される予定である。^{[29] [30]} DE 1D/DE 23への接続と南行きDE 1からのランプは2024年5月16日に開通した。^[31] US 113の改良の一環として、US 113とのインターチェンジが計画されている。US 113の提案されたインターチェンジは現在設計段階にあり、建設は2024年に開始される予定である。^[32]

ルート全体はサセックス州内にあります。

デラウェア州道404号線ビジネス
位置	ブリッジビル
長さ	3.45マイル[1]  （5.55キロ）
存在した	1999年[17] –現在

デラウェア州道404号線ビジネス道路（DE 404バス）は、ブリッジビルの町を通るDE 404の3.45マイル（5.55 km）^[1]のビジネス道路です。この道路はブリッジビルの北西にあるDE 404から始まり、2車線の分離帯のないシーショア・ハイウェイを南東に進み、住宅がいくつかある農業地帯を通ります。DE 404バスはブリッジビルに入り、商業地帯を通り、一時的に分離帯のあるハイウェイになってからフェデラルズバーグ・ロードと交差します。この交差点で、この道路は北東に曲がり、2車線の分離帯のないマーケット・ストリートに入り、デルマーバ・セントラル鉄道のデルマーバ地区線を地上で横断します。この道路は数軒の住宅を通り過ぎてからUS 13バスと交差し、南に曲がってサウス・メイン・ストリートでその道路と合流します。この道路は幅が広がり、中央分離帯のある4車線の高速道路となり、商業地域に向かい、US 13とDE 404と交差する。この時点でUS 13バスとDE 404バスは両方とも終点となり、道路は南東にDE 404として続く。 ^{[3] [33] DE 404バスの}年間平均交通量は、US 13とDE 404の東端で最高7,797台、最低はブリッジビルの西境で5,344台である。 ^[1] DE 404バスは、DE 404がDE 404 Altの配置でブリッジビルを迂回するように経路変更された1999年に作成された。^[17] 2007年6月から2009年5月の間に、東端のUS 13とDE 404の交差点が斜めの交差点から垂直の交差点に再配置された。^{[25] [26]}

主要な交差点
ルート全体はサセックス郡ブリッジビルにあります。

デラウェア州道404号線トラック
位置	ジョージタウン
長さ	7.2マイル[34]  (11.6 km)

デラウェア州道404号線トラック道（DE 404トラック道）は、ジョージタウンの町を通るDE 404区間のトラックバイパスです。このルートは、US 113とDE 18/DE 404の交差点から始まり、4車線の中央分離帯のあるデュポン ブールバードをUS 113に沿って南に進みます。道路は農地のある商業地域を通過し、US 9との交差点に到達します。この時点で、US 113/DE 404トラック道はUS 9トラック道と合流します。道路は、農場や企業のある森林地帯を南東に進みます。US 9トラック/DE 404トラック道は、2車線の中央分離帯のないアロー セーフティ ロードを東北東に向かい、US 113から分岐します。道路は、開発が進んでいる農地と森林が混在する地域を通過し、サウス ベッドフォード ストリートとのラウンドアバウトに到達し、名前がパーク アベニューに変わります。路線は東に進み、北東にカーブして、デラウェア・セントラル鉄道のインディアン・リバー支線を地上で横断する。道路は東に曲がり、デラウェア・コースタル空港の南を通過し、そこで北にカーブする。US 9 Truck/DE 404 Truckは、空港の東にある農地と森林が混在する住宅地を通り、デラウェア・セントラル鉄道のルイス工業線を地上で横断し、ジョージタウンの東にあるUS 9/DE 404で終わる。^[34]

主要な交差点
ルート全体はサセックス郡のジョージタウンにあります。

デラウェア州道404号線代替
位置	ブリッジビル
長さ	4.65マイル[1]  (7.48 km)
存在した	1990年[16] –1999年[17]

デラウェア州道404号線代替（DE 404 Alt. ）は、ブリッジビルの町を迂回するDE 404の4.65マイル（7.48 km）^[1] 代替ルートでした。このルートは、ニュートンロードでブリッジビルの北まで走り、US 13でブリッジビルの東まで走りました。 ^{[35] [36]}このルートは1990年までに作成されました。^[16] DE 404 Alt.の配置は、1999年にDE 404に置き換えられました。ブリッジビルのDE 404のルートは、その後DE 404バスとして知られるようになりました。^[17]

主要な交差点
ルート全体はサセックス郡ブリッジビルにあります。

• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、デラウェア州道404号線に関連するメディアがあります。

• AARoads.com の DE 404
• デラウェア州の道路 - DE 404