デラウェア州道18号線

デラウェア州道18号線
ルート情報
DelDOTによって管理されています
長さ	19.35マイル[1]  (31.14 km)
存在した	1936年[2] –現在
主要な交差点
ウエストエンド	MD 318 、メリーランド州フェデラルズバーグ近郊
主要交差点	キャノン近くのUS13 ブリッジビル近郊のDE 404 ジョージタウンのUS113
東端	ジョージタウンのUS 9  / DE 404
位置
国	アメリカ合衆国
州	デラウェア州
郡	サセックス
高速道路システム
デラウェア州ルートシステム リスト 脇道
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デラウェア州道 18 号線( DE 18 ) は、デラウェア州サセックス郡にある州道です。メリーランド州フェデラルズバーグの東、メリーランド州境のメリーランド州道 318 号線(MD 318)から始まり、東はジョージタウンのアメリカ国道 9 号線(US 9)まで走っています。DE 18 は、ブリッジビルの南東にあるDE 404 号線との交差点から東端まで DE 404 号線と並行して走っており、そこから DE 404 号線は東に進み、US 9 号線のファイブ ポインツまで続きます。この路線は、サセックス郡西部の田園地帯を通過します。DE 18 号線となるものは、1920 年代から 1930 年代にかけて段階的に州道として建設されました。1936 年までに、DE 18 号線はメリーランド州境から東にジョージタウンを通り、ルイスまで走るように指定されました。1974 年、ジョージタウンの東の路線は、US 9 号線とUS 9 ビジネス(US 9 バス)に置き換えられました。 DE 404 は 1987 年までに DE 18 の東部と同時に指定されました。

DE 18 はメリーランド州境から始まり、そこから西に進んでMD 318となる。州境からは、2車線の分離帯のないフェデラルズバーグ道路を東に進み、森林や住宅が点在する農業地帯を通過する。道路はアトランタの町を通り、アトランタ道路と交差する。クラークソンズクロスロードの町を通過した後、DE 18 は南東に曲がってキャノン道路に入り、フェデラルズバーグ道路は北東に進んでブリッジビルの町に向かう。道路はキャノンの町まで続き、そこでデルマーバ中央鉄道のデルマーバ地区線を地上で横断する。キャノンの東では、ルートはブリッジビルの町境の南を通過し、クリアブルックを横断してからUS 13との交差点に到達する。その後、DE 18 は北東に向かい、農場地帯を通り、 DE 404との交差点に到達する。^{[3] [4]}

この時点で、DE 18 は東に向かってDE 404 と並行し、シーショア ハイウェイに沿って農地と森林が混在する地域を抜け、住宅や企業が点在する道を進みます。道路はナンティコーク川を渡り、レッデン州立森林公園の一部を通り、コリンズ ポンドの南にあるグラベリー ブランチを横切り、さらに東でディープ クリークを渡ります。DE 18/DE 404 はジョージタウンの町に入り、ブリッジビル ロードとなり、デラウェア テクニカル コミュニティ カレッジのジャック F. オーエンズ キャンパスの北を走ります。道路は商業地区でUS 113およびDE 404 トラックの西端と交差し、東に進みます。2 つのルートは南東に向かってノース ベッドフォード ストリートに入り、住宅や企業を通り過ぎます。道路はジョージタウンの中心にあるザ サー​​クルと呼ばれる環状交差点でUS 9と交差し、ここにはサセックス郡裁判所があります。この時点でDE 18は終了し、DE 404はUS 9に沿って東に進みます。^{[3] [4]}

DE 18とDE 404が並行する区間は、デラウェアビーチから内陸部への主要なハリケーン避難経路の一部となっている。 ^[5] DE 18の年間平均交通量は、最高でUS 113交差点の20,266台、最低でUS 13交差点の2,128台となっている。^[1] DE 18とDE 404が並行する部分は、国道システムの一部である。^[6]

1920年までに、最終的にDE 18となる道路は、ブリッジビルの南東からジョージタウンまで、およびジョージタウンからハーベソンまでの州道として契約され、残りの部分は未改良の郡道として存在していました。^[7]州道は、ジョージタウン内の部分を除いて、キャノンと現在のUS 13の間、およびブリッジビルの南東から東のルイスまで1924年までに完成しました。クラークソンズクロスロードの西側の現在のDE 18の部分も、この時点で州道として提案されていました。 ^[8] 1年後、クラークソンズクロスロードの西側とジョージタウン内のルートの一部が州道の地位に昇格しました。^{[9] 1927年、ルイスの}ルイス・アンド・リホボス運河に1914年に建設された郡が維持する跳開橋を交換する計画が立てられました。^{[10] [11]} 州によるこの橋の架け替えは1929年に完了しました。^[11] 1931年までに、クラークソンズクロスロードとキャノン間の州道が完成しました。^[12] US13号線の東からDE404号線の現在の西端までの道路部分は、1年後に州道として完成しました。^[13]

DE 18は、1936年までにメリーランド州境のキャノンの西からデラウェア湾のルイスビーチまで走るように指定され、現在の東のルートに沿ってジョージタウンまで行き、東に進んでグラベルヒル、ハーベソン、ルイスを通りました。^[2] 1974年に、DE 18の東端が現在のジョージタウンの位置まで短縮され、ジョージタウンとナッソーのファイブポイント交差点間のルートは延長されたUS 9に置き換えられ、ファイブポイントからルイスまでのルートはUS 9バスに置き換えられました。 ^{[14] [15]} DE 404は、1987年までにブリッジビルの東からジョージタウンまでDE 18と並行するように東に延長されました。 ^[16]

US113号線とのインターチェンジは、その高速道路の改良の一環として計画されている。US113号線のインターチェンジは現在設計段階にあり、2024年に建設が開始される予定である。^[17]

ルート全体はサセックス州内にあります。

• 米国道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、デラウェア州道18号線に関連するメディアがあります。

• AARoads.com の DE 18