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USSモハベ(AT-15)は、アメリカ海軍のアラパホ級艦隊タグボートでした。無名の鋼鉄製船体を持つ艦隊タグボート第15号は、 1913年12月16日にシアトル建設・乾ドック会社によって起工されました。1914年5月9日の一般命令第97号に従って、アリゾナ州、カリフォルニア州、ネバダ州のコロラド川沿いのユマ族にちなんでモハベと命名されました。1914年6月20日に進水し、 1914年12月2日にワシントン州ブレマートンのピュージェットサウンド海軍工廠で就役しました。[ 1 ]
同日、ピュージェットサウンド海軍工廠に配属されたモハベは、1918年までブレマートン・シアトル地域およびワシントン沖で様々な曳航任務に従事した。第一次世界大戦により大西洋で航行可能なタグボートが切実に必要とされたため、同船は1918年2月6日にピュージェットサウンド海軍工廠から離脱し、10日後に東海岸に向けて出航した。カリフォルニア州メア・アイランドとサンディエゴ、メキシコの様々な港、パナマ運河、フロリダ州キーウェストを経由して航行した同船は、4月29日にバージニア州ノーフォークに到着し、東海岸沿いの作戦とバミューダへの2回の曳航航海の後、8月6日に一時的に海軍海外輸送サービス（NOTS）に配属された。
モハベは1918年11月の休戦協定後までノーフォークからニューイングランドの港へ石炭バージを曳航し、その後クリスマス5日前（12月20日）にNOTSから離脱し、第5海軍管区に配属された。1919年にはバミューダへ2回航海し、その後キューバのグアンタナモ湾とドミニカ共和国のサントドミンゴの間でカリブ海で活動し、1919年12月15日にキーウェストとサウスカロライナ州チャールストンを経由してノーフォークに戻った。翌年、1920年7月17日に英数字の船体番号AT-15を与えられたモハベは、メリーランド州インディアンヘッドへ石炭と物資を曳航し、チャールストンとニューヨーク市へ短期間航海することで艦隊に貢献した。1921年3月18日、第1海軍管区に転属した。ボストンを拠点とするこのタグボートは、ニューイングランド沿岸のあらゆる港へバージを曳航・曳航し、その後7年間、ニューハンプシャー州ポーツマス、ロードアイランド州ニューポート、そしてマサチューセッツ州の数多くの港へ頻繁に航海した。
1928 年 1 月初旬、モハベは大型の石油バージをマサチューセッツ州プロビンスタウンまで曳航し、荷揚げした後、2 月 12 日に空のバージを曳航してボストンへ戻る航海に出た。荒波の中、9ノットで航行していたモハベは、 2 月 13 日にマサチューセッツ州ナンタスケット近郊のハーディング レッジ(北緯42 度 18 分 18 秒、西経 70 度 50 分 52 秒/北緯 42.30500 度、西経 70.84778 度/北緯 42.30500 度、西経 70.84778 度)でマサチューセッツ湾に座礁し、船首が大きく傾いた。船倉と機関室が浸水し、乗組員は船を放棄した。悲劇的なことに、3 人の下士官が許可を得ずに小舟を奪い、岸にたどり着こうとした。海軍長官は後に「その後、平底船も（3人の男も）痕跡は一切見つかっていない」と記した。2月20日までに嵐によって船はひどく損傷し、60度傾き、上部構造が破壊された。3月29日に航行不能と判断され、4月9日に船体は廃船として売却された。
この記事には、パブリックドメインである『アメリカ海軍戦闘艦艇辞典』からのテキストが含まれています。該当項目はこちらからご覧いただけます。