ウォルター・バトラー造船所

北緯46°42′22″ 西経92°02′38″ / 北緯46.706244° 西経92.043896° / 46.706244; -92.043896

ウォルター・バトラー造船所は、アメリカ合衆国ウィスコンシン州スペリオルにあった、第二次世界大戦時の大規模な船舶製造造船所です。ウォルター・バトラーは、1942年にレイク・スペリオル造船所からこの造船所を購入しました。ウォルター・バトラー造船所はウィスコンシン州スペリオルのE 1st Stにありました。この造船所はスペリオル湖の西部に位置していました。ウォルター・バトラー造船所は、第二次世界大戦用の船舶を建造するために、1942年にウォルター・バトラーによって設立されました。ウォルター・バトラー造船所、マクドゥーガル・ダルース造船所、およびスペリオル造船所(現在のフレイザー造船所) は、ミネソタ州とウィスコンシン州のツイン・ポート造船業と呼ばれていました。建造された船は、五大湖やセントローレンス水路を通って大西洋まで航行できます。

緊急造船プログラムにより事業を拡大し、より多くの船舶を建造するため、ウォルター・バトラーはミネソタ州ダルースのスプリング・ストリート110番地にあるバーンズ・ダルース造船所を購入しました。現在、ウェスト・ダルースのスピリット・レイク・マリーナの敷地となっています。ダルース造船所は、スペリオル造船所から西に6マイルのセントルイス川河口に位置していました。造船所は、ウォルター・バトラー造船所ダルースと呼ばれていました。ダルース造船所では、C1-Mタイプの船舶が建造されました。戦争によるすべての接触が終了し、終戦時に船舶が余剰となったため、スペリオル造船所とダルース造船所は1945年8月に閉鎖されました。1950年、スペリオル造船所の敷地は、内陸のエンブリッジのスペリオル・ターミナルにサービスを提供するエンブリッジ・オグデンズバーグ桟橋になりました。

ウォルター・バトラー造船所は1877年にバトラー兄弟造船所として設立された家族経営の会社で、後にウォルター・バトラー造船所株式会社に改称された。兄弟は造船所をロバート・バトラー（1897-1955）に譲った。戦後、ロバート・バトラーは1946年にトルーマン大統領によってオーストラリア駐在米国大使に任命された。 ^{[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]}バトラー兄弟は1920年代から1930年代にかけてミネソタ州クーリーとナシュウォークで鉄鉱石採掘会社 としてスタートした。バトラー兄弟は会社をハンナ鉱業会社に売却した。バトラー兄弟は、ウォルター（1858年 - 1933年）、ピアス（1866年 - 1939年）、エメット（1870年 - 1870年）、クーリー（1868年 - 1965年）、ジョン（1876年 - 1926年）、ウィリアム（1864年 - 1916年）であった。彼らは「バトラー兄弟建設会社」を経営するグループとして始まった。ピアス・バトラーはバトラー兄弟建設会社の法律顧問であった。^{[9] [10]}バトラー兄弟の父親はアイルランドのダブリンで生まれ、20歳のときにアメリカに来たパトリック・バトラー（1824年 - 1900年）である。パトリックは1850年2月11日にイリノイ州ガリーナでメアリー・アン・ガフニーと結婚した。

ウォルター・バトラーは、1858年7月6日にミネソタ州レイクビルで生まれました。ウォルターは、ミネソタ州ノースフィールドのカールトン大学に進学しました。1880年に彼はレンガ職人になり、ミネソタ州セントポールに引っ越しました。彼の兄弟もセントポールに引っ越し、1887年にバトラー兄弟建設のパートナーシップを開始しました。バトラー兄弟建設の最初の大きな契約は、セントポールのマカレスター大学の建設でした。次の大きな契約は、1904年のニューヨーク市のグランドセントラル駅の建設でした。他のプロジェクトには、ノースダコタ州議会議事堂の下院翼（1903年）とデトロイト川トンネル（1906-1910年）の作業が含まれていました。1884年にウォルター・バトラーはローズ・スウィーニーと結婚し、5人の子供が生まれましたウォルター・バトラーは1933年10月28日に75歳で亡くなった。^[11]

ウォルター・バトラー造船所の優秀な造船所が緊急造船プログラムに基づいて建造した船舶:

N3-S-A1 : N3型船、2,905 DWT貨物船、全長258フィート（78.87メートル）、ほとんどがイギリス向け、1943年建造:

S2-S2-AQ1 タコマ級フリゲート艦、全長303フィート、1944年建造:

C1-M-AV1 貨物船タイプ C1、長さ 338 フィート、5,032 DWT、大型ディーゼルエンジン 1 基を搭載、1944 年および 1945 年に建造:

レイク・スペリオル造船所は、ウォルター・バトラー造船所に買収される前に2隻の船を建造した。2隻の船は

• SSブルホイール（YO 46）アメリカ海軍給油船、船体番号101、1,731トン、1942年10月21日に納入、1964年にフィリピンの会社に売却。^[12]
• SSケーシングヘッド(YO 47) アメリカ海軍給油船 船体番号102、1,731トン、1942年11月12日引渡し、1997年起工^{[13] [14] [15]}

第二次世界大戦中、ウォルター・バトラー造船所はウィスコンシン州スーペリアのグローブ造船所（現在のフレイザー造船所の近く）を買収し、緊急造船計画に基づいて船を建造した。グローブ造船所は第一次世界大戦用の船を建造したが、場所は別の造船所だった。第二次世界大戦中、グローブ造船所は2,500人の労働者を雇用し、そのうち10%が女性で、社長はクラレンス・スカムサーだった。グローブ造船所には、マリン・アイアンワークス・アンド・シップビルディングやゼニス・ドレッジなど他の造船所と対戦する野球チームがあった。^{[16] [17] [18] [19] [20] [21]}

ウォルター・バトラー造船所のグローブ造船所で建造された船舶:

V4-M-A1 タイプ V 船舶用耐航タグボート、全長 186 フィート、鋼鉄製船体:

S2-S2-AQ1 タコマ級フリゲート艦:

C1-M-AV1 C1型貨物船：

グローブ造船 第一次世界大戦

グローブ造船所が建造した船舶：1918年から1920年にかけての貨物船、海軍トロール船、漁船：^[22]

ウォッシュバーン湖、ボルグネ湖、メドフォード湖、アーライン湖、シーガル（トロール船：ペトレル号、リップル号、オーシャン号）、コノトン、コントゥークック、クールスプリング、コパルグローブ、グリーブ湖、グレンコー湖、フィスカス湖、フィッシャー湖、フィッチ湖、フィシアン湖、フラッグ湖、グラウカス湖、グンニ湖、ハルミニア湖、ヘクター湖、ジャス​​ティス湖。^[23]

ウォルター・バトラー造船所ダルース工場の船の一部: ^[24] ダルース造船所が建造したC1-M-AV1型C1貨物船、2239トン、3,805 DWT: ^[25]

エンブリッジ・オグデンズバーグ桟橋は、1950年にウォルター・バトラー・スペリオル造船所の跡地にオープンしました。エンブリッジ・オグデンズバーグ桟橋は、内陸のエンブリッジのスペリオルターミナルにサービスを提供しています。エンブリッジは、アルバータ州カルガリーに本社を置くカナダのエネルギー輸送会社です。エンブリッジは、カナダと米国でエネルギーの輸送、配給、生成を行っています。エンブリッジは、原油と液体炭化水素（天然ガス）の輸送、配給、生成を行っています。エンブリッジ・オグデンズバーグ桟橋は、エネルギー輸送船のドックとして使用されています。スペリオルターミナルは550エーカーの広さがあり、米国への原油の貯蔵と配給に使用されています。また、エンブリッジパイプラインシステムにも接続されています。米国の原油輸入の約20％がターミナルを経由しています。^{[26] [27] [28] [29]}

• グレートレイクエンジニアリングワークス
• コリングウッド造船会社
• デフォー造船会社
• マニトワック造船会社
• アメリカンシップビルディングカンパニー
• 真珠湾攻撃