ローマの交通

ローマの交通
ローマではバス、バイク、車が一般的です。
概要
ロケール	ローマ、ラツィオ
トランジットタイプ	高速輸送機関、通勤鉄道、ライトレール、バス、トロリーバス、路面電車、自家用車、タクシー、自転車、歩行者
手術
オペレーター	ATAC、コトラル、トレニタリア

ローマは広範囲にわたる国内交通システムを有しており、イタリアで最も重要な道路、鉄道、航空の拠点の 1 つです。

ローマは2020年1月14日火曜日に初めてディーゼル車の公道走行を禁止した。地元の交通当局は、この命令により約100万台の車両が影響を受けると述べた。^[1]

ローマには、バス、路面電車、高速鉄道、ライトレール、郊外鉄道で構成される都市交通網があります。

ローマ交通公社は市営の公共交通機関であり、バス路線の計画と利用者へのリアルタイムの情報とサービスの提供を担当している。^[2]

Atac （旧称Azienda del Trasporto Autoferrotranviario del Comune di Roma 、「ローマ市の鉄道および道路輸送会社」の頭字語）は、市内の公共交通機関のほとんどの路線を運営する市営の公共交通会社です。^[3]

ローマ TPL は、少数のバス路線を運営する民間企業です。

ローマ地下鉄は、3 本の地下鉄路線で市内を走る高速交通システムです。最初の路線は 1955 年に開業し、国内最古の路線となりました。路線網の全長は 60 km (37 マイル) で、駅は 73 あります。A 線、B線(およびB1と呼ばれる支線) 、 C線の 3 線があります。A 線と B 線はテルミニ駅で交差します。C 線は完全に自動化されており、サン ジョヴァンニ駅で A 線と交差します。

地下鉄は60 km（37マイル）の路線を運行し、73の駅にサービスを提供しています。^{[4] [5]} 2018年5月12日、西側の終点はサンジョヴァンニ（A線の乗換駅）に移転しました。^[6] 1日の乗客数は約82万人、年間の交通量は約3億2千万人です。^[7] B線はシステムで最初に開通した地下鉄線であり、イタリアで最初の公式地下鉄ですが、名前「A」と「B」が付けられたのは、最初の路線から25年後に2番目の路線が開通した時でした。戦後のイタリアで復興中であり、イタリア経済奇跡の瀬戸際にある1955年に開通したこの路線は、ファシスト政権が望んだ1942年の万国博覧会（Esposizione Universale Roma、現在のローマのビジネスセンター）のために設計され建設されましたが、第二次世界大戦の勃発により開催されませんでした。^[8]

ローマ地下鉄の全路線は、全長約105メートルの6両編成の大型高速鉄道路線である。ローマ地下鉄のA線はCAF MA 300シリーズのみを使用し、B線は基本的にCAF MB400シリーズを他のCAF MA300シリーズの列車や歴史的なMB 100アンサルドブレダとともに使用している。C線はイタリア最長の無人運転地下鉄であり、日立レールイタリアの無人運転技術を使用しているヨーロッパ最大級の無人運転地下鉄の1つである。^[9]

ローマの地上鉄道輸送は、ローマ市内および近郊の路面電車ネットワーク、郊外線、都市線で構成されています。一方、ほとんどのFS -Regionale 線 (地域国鉄) は、市内に 20 を超える駅を擁し、主に郊外サービスを提供しています。

• ローマ・リド（メトロマーレ）（オスティエンセ駅発）は、ローマの海辺のリゾート地オスティアと市内を結んでいます。
• ローマ・ノルドはフラミニオ駅を起点とし、市内と市の北部郊外地域を結び、郊外サービスではヴィテルボが終点となります。
• ローマ - ジャルディネッティ間の路面電車の路線。

ラツィオ地方鉄道（ FL線）は、ローマ首都圏の郊外とラツィオ地方を結ぶ 8 つの路線を持つ通勤鉄道システムです。FL1線とレオナルド エクスプレスはローマの主要空港であるローマ フィウミチーノ空港に停車し、FL4線とFL6線はローマ第 2 の空港であるチャンピーノ空港に停車します。

ローマには3つのトロリーバス路線を含む包括的なバスネットワークがあります。メトレバスの統合運賃システムにより、チケットと統合パスの所有者は、購入したチケットの有効期間内であれば、すべての会社の車両を利用できます。^[10]

ローマのバス路線はシンボルと小文字で識別されます。

• U (都市バス路線) - ローマ周辺の定期バス路線。すべての停留所に停車し、主に午前 5 時から午前 12 時まで運行します。これらの路線には、夏季限定の路線 (062) も含まれます。これらの路線は、バス停で表示される番号に U の文字と青い背景で表示されます。
• X (急行バス路線) - 12 のバス路線 (20、30、40、50、51、60、80、90、120F、150F、180F、190F)。これらの路線はローマの中心部と遠く離れた郊外を結び、都市路線よりも停車駅が少なく、運行頻度が高い傾向があります。バス停では、緑色と X の文字で識別できます。
• E (正確なバス路線) - 短縮された時刻表を持つバス路線の集まりで、主にローマの周辺地域を運行しています。正確な名前は、時刻表が厳密に守られていることに由来しています。これらの路線には、地元の墓地に停車する路線も含まれます。バス停では、茶色と E の文字で識別されます。
• N (夜行バス路線) - ローマの夜行バスネットワークを示し、31路線から成り、市内の大部分をカバーしています。このシステムには、地下鉄とローマ・リド鉄道 (メトロマーレ) が運休しているときにそれぞれが通るルートをカバーする 4 つの夜行路線 (nMA、nMB、nMC、nME) も含まれています。これらは 23:30 から午前 5:30 まで運行しています。バス停では、夜行路線はミッドナイトブルーの色、文字「N」、路線番号の横にフクロウが描かれています。^[11]

ローマのバス路線のほとんどは 3 桁です。この場合、路線番号はローマの 10 のゾーン (0 から 9) の区分によって異なります。たとえば、916 番路線の場合、ゾーン 9 (Trionfale-Cornelia 停留所) から始まり、ゾーン 1 (市内中心部) のローマ テルミニ駅で終了します。

このシステムの唯一の例外は、ルート 446 (ゾーン 9 と 2 を接続) とルート 201 (1934 年以来変更なし) です。どちらも、延期されていない以前の番号付けシステムに基づいて確立されていました。

他に確認できる機能は次のとおりです:

文字:

• C×××（Cは墓地を意味し、住宅地と地元の墓地を結ぶルートを示します）
• F（番号の後にFの文字が付くバス路線は日曜と祝日のみ運行）
• H (ルート H は、ネットワーク全体で番号が文字のみで構成される唯一のルートです)
• N（Nの文字が付いたバス路線は夜間のみ運行されます）

他に、最初の数字が 0 の路線もあります。これは、常に Grande Raccordo Anulare の外側で運行される周辺路線を表します。

ローマには、 Flixbus、Marino、Busitalia Fast-SIMET、Baltourなど、国内外へのさまざまな接続を運営するさまざまなバス運行会社があります。これらは主に、何百もの国内外のバス路線が集まるアナニーナとティブルティーナ（TIBUS ）のバスターミナルから出発します。乗客数で言えば、年間約800万人で、イタリア最大のバスターミナルです。^[12]

コトラルはラツィオ州の主要な都市間バス運行会社で、島嶼部のポンツァとヴェントテーネを除くすべての自治体を結んでいます。コトラルのローマの主な出発点は、地下鉄ティブルティーナ、アナニーナ、コルネーリア、ポンテ・マンモロ、ラウレンティーナのバス停で、イタリアの首都とこの地域のさまざまな目的地を結んでいます。

ローマは、ミラノやボローニャと並んでイタリアの鉄道網の主要拠点のひとつです。イタリア半島の中央に位置するローマは、イタリア中部の主要鉄道拠点で、フィレンツェ、ボローニャ、ミラノ、トリノ、ヴェネツィア、ナポリ、サレルノと高速線で結ばれています。その他の主要交通路は、少なくともルートの最初の部分では、ローマ街道のルートをたどっています。ティレニア街道（ローマ - ジェノバ、アウレリア街道沿い）、最初はテヴェレ渓谷に沿って北に向かう路線（ローマ - フィレンツェ - ボローニャ）、アドリア海に向かう路線（ローマ - ペスカーラ、ティブルティーナ街道沿い、ローマ - アンコーナ、フラミニア街道沿い）、南に向かう路線（ローマ - フォルミア - ナポリ、アッピア街道沿い、ローマ - カッシーノ - ナポリ、カジリーナ街道沿い）です。ラツィオ州の鉄道インフラは1,211km（752,48マイル）に及び、163の駅がある。^[13]

市内の主要鉄道駅であるローマ・テルミニ駅は、イタリアで最も利用者数が多く、ヨーロッパでも最大級の駅の一つである。市内で2番目に大きい駅はローマ・ティブルティーナ駅で、高速鉄道サービスのために再開発が行われている。 ^{[14]その他の有名な駅には、ローマ・}オスティエンセ駅、ローマ・トラステヴェレ駅、ローマ・トゥスコラーナ駅、ローマ・サン・ピエトロ駅、ローマ・ノメンターナ駅、ローマ・カジリーナ駅などがある。

ローマには広範囲にわたる高速道路網が張り巡らされています。市内を結ぶ最も重要な高速道路はA90で、 Grande Raccordo AnulareまたはGRA (大環状道路)とも呼ばれ、市内をぐるりと囲んでいます。GRA は、A1ミラノ -ナポリのローマ支線と接続しており、市内のさらに奥まで伸びる他の 3 つの高速道路、A12 ジェノバ- ローマ、A24 テーラモ- ローマ、A91ローマ -フィウミチーノ空港に接続しています。これらはすべて、イタリアの道路インフラ管理者 であるAnasによって管理されています。

• 北はフィレンツェ-ボローニャ-ミラノ、南はナポリ方面に向かうアウトストラーダ・デル・ソーレ。2つの支線、A1 北ローマ接続とA1 南ローマ接続が含まれます。
• この地域の北海岸に向かうアウトストラーダ・アッズーラは、ローマの主要港であるチヴィタヴェッキアへの迅速な接続を提供します。
• ストラーダ・デイ・パルキ通り。ここからA25 が分岐してペスカーラへ向かい、どちらもアブルッツォ方面へ向かいます。
• グランデ・ラッコルド・アヌラーレ(A90) は、ローマ市を囲み、この地域のすべての高速道路を結んでいる高速道路です。A90 は無料です。
• ローマ・フィウミチーノからレオナルド・ダ・ヴィンチ空港方面へ。ここからA12が分岐します。通行料はかかりません。

ローマの交通渋滞は悪名高い。^[15]この問題は主に、公共交通機関のネットワークが小さいことと、市内の人口1人当たりの自動車保有率が非常に高いことに起因している。この比率は国内で最も高い部類に入る。ローマ首都圏は、人口1人当たりの自動車保有率（0.687）ではイタリア第2位、人口1人当たりの自動車保有率（0.87）では第5位である。^[16]

自動車による慢性的な渋滞により、平日の午前6時から午後6時まで、市内中心部での自動車交通が部分的に禁止されました。^{[17]このエリアは、} Zona a Traffico Limitato（ZTL）と呼ばれ、自動車交通制限区域と呼ばれています。^[18]

週末のナイトライフの混雑による交通渋滞により、近年ではトラステヴェレ、サンロレンツォ、テスタッチョ、モンティの各地区にも夜間に ZTL が設けられるようになりました。

個人の移動は、「環状線と緑のベルト」または単に「グリーンゾーン」と呼ばれる環境保護区域によっても規制されており、最も汚染物質を排出する車両は永久的または一時的に通行止めとなっている。^[19]また、歴史的中心部とその周辺地区には有料駐車場があり、道路レベルで青い線で区切られており、白い線は無料駐車場を示している。^[20]

市内には自転車シェアリングや電動スクーターのサービスを提供する事業者が数社ある。ローマの自転車道網は約320km（198,84マイル）に及び、公園や歴史的な別荘地、市内の主要道路に沿って曲がりくねっている。このネットワークには約1000台の自転車ラックに5000台分のスペースが設けられており、7つの地下鉄駅には自転車ボックスが設置されている。^[21]

2024年には、ローマの自転車道ネットワーク拡張のための最大の工事現場「GRAB」（「Grande raccordo anulare delle bici」）が開始されました。これは、ローマ市内に45キロメートルにわたって広がる自転車/歩行者環状線で、既存の自転車道ネットワークと現在設計中のネットワークを接続し、新しいインフラを都市交通システムの不可欠な一部にすることを目指しています。^[22]

持続可能なモビリティは、代わりにクラシックカーシェアリングサービスとフリーフローカーシェアリングサービスによって奨励されています。 ^[23]市内ではいくつかのカーシェアリング事業者が活動しています。2005年から活動しているローマ市が運営する公共サービスCarsharing Roma 、 Eniの「Enjoy」ブランド、「Share Now」、「eCooltra」、「LeasysGO!」などです。^[24]市内には、市内の電気自動車をサポートするために、3588地点の充電ステーションの大規模なネットワークも整備されています。 ^[25]

ローマには 3 つの民間空港があります。大陸間空港であるレオナルド ダ ヴィンチ空港は、国内および国際便の両方でイタリア最大の空港であり、ヨーロッパで最も忙しい空港の 1 つで、長距離、ヨーロッパ、国内便が発着しています。ローマの南西にあるフィウミチーノ市の領域内にあるため、一般的にはフィウミチーノとして知られています。ローマ チャンピーノ空港は、民間と軍の共同空港です。これら 2 つの主要空港は、Aeroporti di Romaによって所有および管理されています。

市内にある3番目の空港であるローマ・ウルベ空港は、市内中心部から北に約6km（3.7マイル）のところにある小規模で交通量の少ない空港で、ほとんどのヘリコプターやプライベートフライトがここで発着しています。

市の東部にある4番目の空港であるチェントチェッレ空港（フランチェスコ・バラッカに捧げられた）は、民間航空の運航は停止されているが、イタリア空軍の活動を調整する軍司令部とイタリア軍事活動全体を調整する軍司令部^[26]が拠点を置いている。ただし、空港の大部分は公共公園として再開発されている。

トレニタリア社のレオナルドエクスプレスは、テルミニ駅（ローマ中心部）とローマ・フィウミチーノ「レオナルド・ダ・ヴィンチ」空港を直通で結ぶ高速列車です。所要時間は約30分で、列車は15分間隔で運行しています。この空港は、FL1郊外鉄道線、イタリア高速鉄道網にも接続されており、^[27] A91高速道路でも接続されています。フィウミチーノ空港はローマ中心部から約30km（18,63マイル）の距離にあります。

チャンピーノ空港は、チャンピーノ鉄道駅、ATAC バス路線 720 および 520、シャトルバス サービス、コトラルおよびアトラル経由でFL4およびFL6郊外鉄道によって接続されています。チャンピーノ空港はローマの中心部から約 15 km (9.32 マイル) の距離にあります。

ローママリーナは、オスティア地区のビーチとテヴェレ川河口の間に位置する観光港です。ローマ市とラツィオ州に代わってイタリア警察（Guardia di Finanza、Carabinieri、Polizia and Capitaneria di Porto ）によって管理されています。全長55メートルまでのヨットを収容できる833のバースと造船所があります。ローマの民間海上輸送の主要到着港です。^[28]

ローマの主要な接続港であり、紀元前106年頃にトラヤヌス帝によって建設されました。 ^{[29]ローマから約1時間の}チヴィタヴェッキアにあります。イタリアの海上輸送の重要な拠点であり、貨物と乗客の輸送拠点であるとともに、年間300万人以上の乗客が利用するイタリアの主要クルーズ港でもあります。^[30]

「海の高速道路」^{[31]の一部であるこの道路は、}地中海のいくつかの港とつながっており、イタリア本土とサルデーニャ島を結ぶ主要な交通路の1つであり、バルセロナ、マルタ、チュニスを含むいくつかの国際路線ともつながっています。

これはチヴィタヴェッキア港湾局（「Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale」）によって管理されている多機能港であり、2002年に行われ2003年に完了した地区の拡張の後、フィウミチーノ港とガエータ港に拡張され、「ローマ港とラツィオ港」という名前で統合されました。^[32]

ローマでは、平日の通勤など公共交通機関での移動に費やす時間の平均は79分です。公共交通機関利用者の22%は、毎日2時間以上乗車しています。公共交通機関の停留所や駅で待つ平均時間は20分ですが、利用者の39%は毎日平均20分以上待っています。公共交通機関で1回に乗車する平均距離は6.8kmですが、12%は片道12km以上移動しています。^{[33] [34]}

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• ATAC 公式ウェブサイト(イタリア語)