環状大動脈

アウトストラーダ A90
アウトストラーダ A90
グランデラコルドアヌラーレ; 大環状ジャンクション
ルート情報
	E80の一部
	ANASによって管理されています
長さ	68.2 km (42.4 マイル)
存在した	1951年～現在
主要な交差点
	ローマを巡る環状道路
から	ローマ
	ローマのA1; ローマのA24; ローマのA91
に	ローマ
位置
国	イタリア
地域	ラツィオ
高速道路システム
	イタリアの道路; アウトストラーデ; 州; 地域; 地方; 市営;

アウトストラーダ A90またはグランデラッコルドアヌラーレ(直訳すると「大環状ジャンクション」 ) または GRAは、イタリアのラツィオ州にある、ローマを取り囲む全長 68.2 キロメートル (42.4 マイル) の環状アウトストラーダ(イタリア語で「高速道路」)です。これは、ヨーロッパルートE80の一部です。GRA はローマで最も重要な道路の 1 つであり、2011 年現在、1 日の交通量は 160,000 台に達します。

GRA には 14 のトンネルがあり、長さはパルコディヴェイオ II トンネルの 66 メートルからアッピアアンティカトンネルの 1,150 メートル (3,770 フィート) までさまざまです。また、8 つの休憩所もあります。42 のジャンクションがあり、アウレリア通りが1番で、残りは時計回りに続きます。

高速道路はこれまでずっと無料だった。しかし、高速道路からGRAに入る車両には料金を課す計画がある。維持費は年間約1,100万ユーロ。

この頭字語は、建設当時イタリア道路公社アナスの会長を務め、主要な設計者および支持者の一人であったエウジェニオ・グラにちなんで付けられました。イタリアの高速道路の公式番号はアウトストラーダ A90 ですが、ローマ人にはイル・ラコルド (直訳すると「ジャンクション」 ) として広く知られています。

歴史

ローマを周回する環状道路の計画は、第二次世界大戦の終わりまでに提案されました。設計者の主な目的の 1 つは、高速道路から 11.4 キロメートル (7.1 マイル) 離れた町の地理的中心であるカンピドリオから可能な限り等距離に道路を建設することでした。

建設工事は 1948 年に開始されました。最初の区間であるフラミニアからティブルティーナ(北から東の区間) は 1952 年に開通し、その後段階的に拡張されました。最後に開通した区間は西から北の区間 (アウレリアからフラミニア) で、1970 年に開通しました。

GRA は当初片側一車線の道路として計画・建設されましたが、予想をはるかに超えて交通量が急増していることがすぐに明らかになりました。高速道路基準の建設工事は 1950 年代後半に始まり、最初の片側二車線の 4 車線区間 (サラリアからトゥスコラーナ) は 1962 年に開通しました。その後の工事は 1970 年代を通じて続けられ、1979 年までに残りの区間は 4 車線に拡張され、環状線全体が無料高速道路として分類されました。

6車線への拡幅工事は1983年に始まり、1990年代から2000年代にかけて段階的に完了しました。2008年4月現在、GRAの97%が6車線化され、最終区間（Via Cassiaの下の新しいトンネル）は2011年に開通しました。

タイムライン

1948年：建築工事開始。
1951年：アッピア・アウレリア区間が開通。
1952年：フラミニア-ティブルティーナ区間が開通。
1955年：ティブルティーナ-アッピア区間が開通。
1960年：この道路は1960年夏季オリンピックのマラソンコースの一部となった。^[1]
1962年：サラリア・トゥスコラーナ区間の車線数が2倍に増加
1970年：アウレリア・フラミニア区間が開通し、環状線が完成。
1979年：GRAが正式に高速道路となる。
1983年：6レーンセットの工事開始。
1997年：GRAトラックの50％が6レーン（2x3）セットに
2000年：GRAトラックの75％が6レーンセットに
2007年：GRAトラックの97%が6レーンセットに
2011年：6車線セットの工事終了

将来の拡張

^{将来的には第2}環状道路を建設するかもしれないと示唆されているが、これは第一に、旧環状道路の混雑を緩和し、第二に、その周囲に建設される数多くの新しい工業地帯、商業地帯、住宅地帯へのアクセスを提供するためである。このようなプロジェクトには、NIA（Nuova infrastruttura anulare、「新しい環状インフラ」）と呼ばれる、約120キロメートル（75マイル）の新しい外部環状道路が含まれることになり、その費用は50億ユーロを超えると予想される。