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ヴィア・デイ・フォリ・インペリアーリ（旧ヴィア・デイ・モンティ、その後ヴィア・デッリンペロ）[ 1 ]は、イタリアのローマ市の中心部にある道路で、ヴェネツィア広場からコロッセオまで一直線に伸びています。この道路は、以前は建物の下に隠されていたトラヤヌス帝のフォルム、アウグストゥス帝のフォルム、ネルヴァ帝のフォルム、そしてトラヤヌス帝の市場といった皇帝のフォルムを再発見し、見えるようにするために1932年に建設されました。これらのモニュメントのほとんどは、道路の両側で見ることができます。この通りには、イタリアカサマツ（ Pinus pinea ）が並んでいます。1990年代以降、この道路沿いやその庭園で新たな考古学的発掘調査が盛んに行われています。
1873年、1883年、1909年のローマの規制計画では、ヴェネツィア広場とコロッセオの間、つまり現在のフォリ・インペリアーリ通りのルート上に道路を開設することが計画されていた。[ 2 ]この計画は、古代の建築構造を解体して都市中心部に広い連絡道路を開設するという当時の都市計画の哲学と一致していた。典型的な例は、ナポレオン3世と知事オスマン男爵による第二帝政期のパリの変貌だが、ロンドン（1848～1865年）、フィレンツェ（1859～1865年）、ウィーン（1857年）、ブリュッセル（1867～1871年）でも同様の介入があった。[ 3 ]
ヴィア・デイ・フォリ・インペリアーリは、 1924年から1932年のファシスト政権時代にようやく建設されました。建設中の道路の仮称はヴィア・デイ・モンティでしたが[ 1 ] 、開通時にはヴィア・デッリンペロと名付けられました[ 1 ] 。ムッソリーニは1932年4月9日に馬に乗って道路の開通式でテープカットを行い、第一次世界大戦の退役軍人とともに軍事パレードを率いました。第二次世界大戦終結後、道路は現在の名前に改名されました。毎年6月2日には、近代イタリア共和国の建国を祝うパレードが開催されます[ 4 ]。
この道路は、以前は建物の下に隠されていたトラヤヌス帝のフォルム、アウグストゥス帝のフォルム、カエサル帝のフォルム、ネルヴァ帝のフォルム、トラヤヌス帝の市場といった帝政時代のフォルムを再発見し、見えるようにするために建設された。[ 5 ]
この決定により、発掘される古代遺跡に比べて歴史的価値がほとんどないと見なされた建物を解体する必要が生じた。その結果、ローマで最も人口密度の高い地域の一つである4万平方ヤード（8.3エーカー、3.3ヘクタール）以上が解体され、3つの小さな教会やローマで最も貧しい746世帯が住んでいた集合住宅を含む中世およびルネサンス期の建造物が消滅し、これらの家族は周辺地域に移住させられた。解体された建物に含まれていたフレスコ画などの美術品は、取り外すことで保存された。[ 5 ]
実施された解体工事: [ 5 ]
ヴィア・デイ・フォリ・インペリアーリは、ローマの一地区の景観と特徴を完全に変えた。建設以前は、ヴェネツィア広場からコロッセオは見えず、皇帝の広場は15世紀の庶民街に隠れてしまっていた。
1927年、この通りの設計者であるアントニオ・ムニョスは、首都の激しい都市再開発の時代に取り壊される予定だった地域の様々な側面を記録するためのコンペティションを発表しました。当然のことながら、これらの地域の中にはアレッサンドリーノ地区も含まれていました。彼は、水彩画、油絵、テンペラ画、素描、版画、写真を通して、建物だけでなく日常生活の証拠も残したいと考えていました。これらの作品はローマ博物館に保存されています[ 6 ]。
1970年代以降、この道路の将来について議論が交わされ、道路の両側に広がる考古学的地域を繋げるために道路を撤去すべきだという意見もあれば、ローマで最も壮観な道路の一つであり保存すべきだという意見もあった。美術史家のチェーザレ・ブランディは、道路が考古学的地域よりも高い位置にあるため、道路から見下ろすと松や月桂樹に囲まれた帝国のフォロ・ロマーノをよりよく鑑賞できると考え、道路の撤去に反対した。[ 7 ] [ 8 ]
1990年代以降、道路沿いや庭園で新たな考古学的発掘調査が行われた。庭園の一部が撤去され、帝国時代の遺跡と同等の「歴史的証拠」とみなされるごく最近の建物の遺跡が露出したため、激しい論争が巻き起こった。[ 9 ] [ 10 ]
議論は2023年に終結し、ローマ首都庁とカピトリーノ文化遺産監督局は、フォリ・インペリアーリ通りの再開発のための国際設計コンペを発表した。翌年、委員会はローマの建築・都市計画事務所の作品である最優秀設計を選定した。このプロジェクトは、通りを維持しつつ、歩行者空間、緑地、バルコニー、高架歩道、自転車・歩行者用道路などのサービスを拡充することを構想している。[ 11 ]
4車線の交通量の多い道路は、ローマのフォロ・ロマーノ地区をまっすぐ通過する極めて大量の自動車交通を運び、その排気ガスと振動が古代ローマの遺跡を損傷した。[ 12 ]学者や市民団体がローマ市当局に道路の通行止めを求める圧力をかけようと何度も試みたが失敗に終わり、2013年8月3日、ローマ市長イグナツィオ・マリーノは道路の南側部分（ラルゴ・コッラード・リッチとコロッセオの間）を自家用車に対して閉鎖したが、バスとタクシーは引き続き通行を許可されている。[ 13 ]
現在、ヴィア・デイ・フォリ・インペリアーリは毎月最終週末の土曜日と日曜日に完全に歩行者天国となっている。[ 14 ]