B線（ローマ地下鉄）

B線
B線
	テルミニ駅のCAF MB/400列車
概要
状態	使用中
所有者	アタック
ロケール	ローマ、イタリア
テルミニ	レビビア（北東）、ジョニオ（北）; ラウレンティーナ（南西）;
駅	26
サービス
タイプ	高速輸送
システム	ローマ地下鉄
オペレーター	アタック
1日の乗車人数	345,000
歴史
オープン	1955年2月9日; 69年前
テクニカル
行の長さ	18.151 km (11.279 mi) プラス B1 支線 5.5 km
キャラクター	地下と高架
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	架空線
ルートマップ
ルートマップ

ローマの地下鉄B線

2km
1.2マイル

レビビア

26

P.マモロ

25

SMSoccorso

24

ピエトララタ

23

モンティ
ティブルティーニ

22

クインティリアーニ

21

ティブルティーナ

20

ジョニオ

19

コンカ・ドーロ

18

リビア

17

サンタニェーゼ

16

ボローニャ（ローマ地下鉄）

15

ポリクリニコ

14

カストロ・プレトリオ

13

テルミニ

12

カヴール

11

コロッセオ

10

チルコ・マッシモ

9

ピラミデ

8

ガルバテラ

7

サンパオロ

6

マルコーニ

5

EUR マリアーナ

4

EUR パラスポルト

3

EUR フェルミ

2

ラウレンティーナ

1

B線はイタリアのローマを走る地下鉄路線で、ローマ地下鉄の一部です。名前にもかかわらず、B線は市内で最初に建設された路線です。北東からレビッビア駅とジョニオ駅から南に斜めにローマを横断し、エウル地区のラウレンティーナで終わります。テルミニ駅でA線と交差します。この路線には26の駅があり、地下鉄の地図では青で示されています。

概要

始発は午前5時30分、終発は午後11時30分。2008年1月18日からは金曜と土曜の最終便は午後1時30分に運行される。1日34万5千人の乗客を運び、1日377本の列車が運行され、ピーク時には共用区間で3分間隔、支線で4.5分間隔で運行される。その他の時間帯は6分間隔、最も閑散とした時間帯には最大9分間隔で運行される。^[3]

歴史

その名前にもかかわらず、B線はローマ初の地下鉄路線でした。この路線は、1930年代にファシスト政権によって、主要鉄道駅であるテルミニ駅と、1942年にローマで開催される予定だった万国博覧会（またはエキスポ）の開催地であった市の南東にある新しい地区E42との間の迅速な接続を求めて計画されました。1940年にイタリアが第二次世界大戦に参戦したため、博覧会は開催されませんでした。工事が中断されたとき、地下鉄の市内中心部側（テルミニ駅とピラミデ駅の間）のトンネルのいくつかは完成しており、戦争中は防空壕として使用されていました。

1948年に地下鉄工事が再開され、かつて万博会場として指定されていた場所が、Esposizione Universale Roma (EUR) という名称の商業地区に生まれ変わった。路線は1955年2月9日に共和国大統領ルイジ・エイナウディによって正式に開通した。翌日には定期運行が開始された。^[4]

1980年にアナニーナからオッタヴィアーノまでの新しい東西線が運行を開始したとき、この線はA線と命名され、既存のテルミニ-ラウレンティーナ線はB線に改名されました。

1990年、B線はテルミニから市の東にあるレビッビアまで延長され、全線が近代化されました。B1と呼ばれる支線は2012年6月13日に開通しました。^[5]これはボローニャからジョニオまでのB線の支線で、サンタニェーゼ/アニバリアーノ、リビア、コンカ・ドーロの4つの駅があり、支線の新しい終点であるジョニオは2015年4月21日に開通しました。

B 線には 26 の駅があり、終点はレビッビア、ジョニオ、ラウレンティーナ ( EURのすぐ東) です。

開館日

1955 年 2 月 9 日:テルミニ駅– ラウレンティーナ駅
1990 年 12 月 8 日: テルミニ – レビッビア
2012年6月13日:ボローニャ–コンカドーロ(B1)
2015 年 4 月 21 日: コンカドーロ – ジョニオ (B1)

拡張機能

最近開通したB1線に続いて、ジョニオを越えて（そしてブファロッタまで）延伸する計画がある。^{[6]将来的には、レビッビアを越えて}サン・バジーリオ駅とトッラッチア/カザール・モナステロ駅 の2つの駅を設ける延伸も計画されている。^[7]

車両

1955年にB線が開通した際、MR100およびMR200列車（まとめてアウトモトリス・スタンガ-TIBBとも呼ばれる）が使用され、 1987年にローマ-リド鉄道に移管され、同年に導入されたMB100シリーズ列車に置き換えられました。これは、老朽化したMR100およびMR200列車を置き換えるためだけでなく、レビッビアへの東方延伸の開通に伴う乗客の増加に対処するためでもありました。

2010年以降、B線では新型のCAF MA300も使用され、2014年からはA線と同様のMB400シリーズの列車も使用されています。

コロッセオ駅入口、2021年8月
B線電車の車内、2017年2月
コロッセオ駅の改札口、2017年2月
ピラミデのMR200列車、1984年
2013年11月のサンタニェーゼ・アンニバリアーノ駅の塔
テルミニ駅にある1990年に製造されたMB100車両の側面図
CAF S/300 MA300、ガルバテッラのB線で運用中
ピラミデのB線で運行中のCAF S/300 MB400

注記

^ http://www.agenzia.roma.it/documenti/carta_servizi/40.pdf ^{[ベア URL PDF ]}
^ “カラタリス・プリンシパル”.ローマメトロポリタン.it 。2018 年5 月 12 日に取得。
^ http://www.agenzia.roma.it/documenti/carta_servizi/40.pdf ^{[ベア URL PDF ]}
^ ローマ地下鉄開通鉄道雑誌第649号 1955年5月 361ページ
^ オンライン、レダツィオーネ・ローマ。「Ore 5.30、taglio del nastro: inaugura la metro B1 Si viaggia da Piazza Bologna a Conca d'Oro」。2018 年5 月 12 日に取得。
^ 「地下鉄 B1、OK alla tratta Ionio-Bufalotta」、La Repubblica Roma.it、2012 年 2 月 18 日。
^ “プロルンガメントリネア B”.ローマメトロポリタン.it 。2018 年5 月 12 日に取得。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの B 線 (ローマ地下鉄) に関連するメディア

[1] ttp://www.agenzia.roma.it/documenti/carta_servizi/40.pdf ^{[ベア URL PDF ]}

[2] “カラタリス・プリンシパル”.ローマメトロポリタン.it 。2018 年5 月 12 日に取得。

[3] ttp://www.agenzia.roma.it/documenti/carta_servizi/40.pdf ^{[ベア URL PDF ]}

[4] ローマ地下鉄開通鉄道雑誌第649号 1955年5月 361ページ

[5] オンライン、レダツィオーネ・ローマ。「Ore 5.30、taglio del nastro: inaugura la metro B1 Si viaggia da Piazza Bologna a Conca d'Oro」。2018 年5 月 12 日に取得。

[6] 「地下鉄 B1、OK alla tratta Ionio-Bufalotta」、La Repubblica Roma.it、2012 年 2 月 18 日。

[7] “プロルンガメントリネア B”.ローマメトロポリタン.it 。2018 年5 月 12 日に取得。

概要

歴史

開館日

拡張機能

車両

注記

外部リンク

関連するトピック

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