Via Aurelia

The Via Aurelia (lit.'Aurelian Way') is a Roman road in Italy constructed in approximately 241 BC. The project was undertaken by Gaius Aurelius Cotta, who at that time was censor.^[1] Cotta had a history of building roads for Rome, as he had overseen the construction of a military road in Sicily (as consul in 252 BC, during the First Punic War) connecting Agrigentum (modern Agrigento) and Panormus (modern Palermo).^[2] Today, the Strada statale 1 Via Aurelia continues to provide road transport along the historical route.

In the middle Republic, a series of roads were built throughout Italy to serve the needs of Roman expansion, including swift army movements and reasonably quick communication with Roman colonies spread throughout Italy. There also was the unintended (but beneficial) consequence of an increase in trade among Italian cities and with Rome. The roads were standardized to 15 feet (4.6 m) wide allowing two chariots to pass, and distance was marked with milestones.^[3]

The Via Aurelia was constructed as a part of this road construction campaign, which began in 312 BC with the building of the Via Appia. Other roads included in this construction period were the Viae Amerina (c. 231 BC), Flaminina, Clodia, Aemilia, Cassia, Valeria (c. 307 BC), and Caecilia (c. 283 BC).^[4]

The Via Aurelia crossed the Tiber by way of the bridge Pons Aemilius, then exited Rome from its western side. After the Emperor Aurelian built a wall around Rome (c. 270–273 CE), the Via Aurelia exited from the Porta Aurelia (gates). The road then ran about 25 miles (40 km) to Alsium on the Tyrrhenian coast, north along the coast to Vada Volaterrana, Cosa, and Pisae (modern-day Pisa). There the original length of the Via Aurelia terminated.^[5]

これは、ローマ、コサ、ピサエを結ぶため、共和政初期から中期にかけて特に重要なルートでした。コサはエトルリアの重要な植民地であり軍事拠点であり、ピサエはジェノヴァとローマの間にある唯一の港でした。そのため、リグリア人、ガリア人、カルタゴ人との戦争において、ローマ人にとって重要な海軍基地でした。^{[ 6 ]}

アウレリア街道は、紀元前109年にマルクス・アエミリウス・スカウルスによって建設されたアエミリア・スカウリ街道によって約320km （200マイル）延長された。この街道はデルトーナ（現在のトルトーナ）、プラセンティア、クレモナ、アクイレア、ジェノヴァに通じており、そこから旅行者はポストゥミア街道を経由してガリア・ナルボネンシス（南フランス）へ向かうことができた。^{[ 1 ]}  

これは、紀元前119年に同じ人物が執政官を務めていた際に道路を再建したことに続くものである。^{[ 7 ]}

帝政最盛期には、旅行者はローマからアウレリア街道を経由してアルプス山脈を越え、ユリア・アウグスタ街道を通って北フランスまたはガデス（現在のスペイン、カディス）に行くことができた。^{[ 8 ]}

現代の州道1号線アウレリアは、同じルートを走っており、口語的には今でもラ・ヴィア・アウレリアと呼ばれている。

道路沿いには、クロアカ ディ ポルタ サン クレメンティーノ、ポンテ デル ディアヴォロ、プリモ ポンテ、セコンド ポンテ (スタ マリネッラにある最後の 3 つ) など、いくつかのローマの橋の遺跡があります。

• ローマ時代の橋の一覧
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• ローマ橋
• ローマ時代の工学技術

• サミュエル・ボール・プラトナー著、『古代ローマ地誌辞典』より「アウレリア街道」（ロンドン：オックスフォード大学出版局、1929年）。
• ジョシュア・ハマー著、「ヴィア・アウレリア：ローマ帝国の失われた街道」、スミソニアン誌、2009年6月号。
• オムネス ヴィアエ: タブラ ポウティンゲリアナのアウレリア経由