ATAC SpA

アタック

商号	アタック
ネイティブ名	Azienda Tramvie e Autobus del Comune di Roma
以前は	AATM、ATM、ATAG
会社種別	会社案内
業界	公共交通機関
設立	1909年、115年前、イタリアのローマ （1909年）
創設者	エルネスト・ナサン
本部	ヴィア・プレネスティーナ、45歳、 ローマ 、 イタリア
サービスエリア	ローマとローマ首都圏
主要人物	ジョバンニ・モットゥーラ (社長) アルベルト・ゾルザン（CEO）
収益	8億3,800万ユーロ（2019年）
純利益	7,612,009ユーロ（2019年）
所有者	ローマ・カピターレ
従業員数	10,531 [1]  (2022)
Webサイト	ATAC SpA

ATAC SpA（ローマ市路面電車・バス公社、略称：ローマ市路面電車・バス公社）は、ローマの公共交通機関、有料駐車場、優待駐車場のほとんどを運営するイタリアの公営企業である。より具体的には、ローマ首都圏庁に代わって、市内の路面電車、トロリーバス網、地下鉄路線全体と、バス路線のほとんどを管理している。 ^{[2] 2,200キロメートルに及ぶ公共交通機関網、8,500台を超えるバス​​、7万の駐車場を擁するATAC SpAは、現在、}ヨーロッパ最大級、イタリア最大の公共交通機関の一つである。^{[2] [3] [4]}

ローマの公共交通機関を市営化するために1909年にAATM（自治市路面電車会社）^[5]として設立されたこの会社は、2000年に初めて改革され、2つの独立した組織に分割され、ローマの公共および民間の移動を計画および調整することを目的としたモビリティエージェンシーになりました。2010年に再び再編され、当時は市内の公共交通機関に携わっていた2000年に設立された他の2つの会社、TrambusとMet.Ro.と合併しました。^[6]

同社はコトラル社およびトレニタリア社とともに、統合メトレバス・ローマ運賃システムに参加している。^[7]

1909年以前、ローマの公共交通機関は、ごみ収集などの他のサービスとは対照的に、公的機関が無料または割引料金で直接提供しなければならないサービスとは見なされていませんでした。その結果、ローマでの最初の交通手段は、19世紀後半の初め以降、郵便配達サービスで使用されるものと同様の、1頭または2頭の馬に牽引され、典型的にはオムニバスと呼ばれる馬車を提供した民間企業によって直接提供されるようになりました。

ローマで最初の乗合バス路線は、いくつかの資料によるとおそらく1845年6月頃に、ヴェネツィア広場とサン・パオロ・フオーリ・レ・ムーラを結んで運行開始されました。1956年7月7日、ローマとフラスカーティ間の鉄道（ローマ教皇庁が所有する最初の鉄道でもありました）が開通した後、ヴェネツィア広場と一時的にポルタ・マッジョーレに拠点を置く新しい鉄道駅を結ぶ新しい乗合バス路線が開始されました。

19 世紀のローマにおける公共交通機関の民間経営には多くの特殊性があったにもかかわらず、乗合バス路線の提供はローマ教皇庁によって厳しく規制されていたことを指摘しておくことが重要です。教皇庁は、この問題に迅速に対処するために、1857 年 7 月 30 日に「車両およびその他の輸送手段に関する規則」を発行しました。この文書によると、乗合バスの運転手は、ローマ市が発行する特定の免許証と、警察総局から提供される関連許可証を所有している必要がありました。さらに、乗合バスは、規則で義務付けられている特定の地域と広場にのみ停車できました。

ローマの住宅街内で全面的に提供された最初のオムニバスサービスは、1866年2月20日にポポロ広場とサンピエトロ広場を結びました。

1870年、ピア門の陥落によりローマがローマ帝国の他の地域に併合された後、1874年に市当局によって首都内の公共交通機関に関する最初の規制が発布され、馬車（現代のタクシーにほぼ相当）と乗合バスの両方の免許の発行、運転手に対する要件、運転手の行動、車両の標準的な特性などが規制された。^[8]

この条例は、ローマ教皇庁が以前に出した指針と比較すると、乗合バスの乗務員についてさらに詳しく規定している。より具体的には、運転手とは別に、乗務員が常に車内にいることを義務付けている。その主な職務は、「車両の後部と客車外の指定場所に座り、運転手に出発を知らせるための笛と、駅で待っている乗客に乗合バスが出発または到着することを知らせるためのトランペットまたは狩猟用ホルンを携行すること」である。^[8]ローマ市は、乗合バスが従うべき路線と乗客が支払う運賃についても監督し、発言権を持っていた。1874年、市によって認可された乗合バスの終点はわずか11か所で、運行されている車両は最大で59台であった。

ローマの公共交通機関の公営化に向けた第一歩は、1876年に「ローマのオムニバス会社」（イタリア語ではSocietà Romana degli Omnibus）との最初の協定が締結されたときに踏み出されました。1885年に更新され15年間続いたこの契約では、乗客の運賃の値下げ、いくつかの路線の小さな変更、いくつかの新しい路線の導入が予定されていました。^[8]

一方、ローマは当時ヨーロッパ全土に広がっていた技術革新の波に強く影響を受けており、公共交通機関に関しても同様であったことは明らかです。実際、ポポロ広場とミルヴィオ橋を結ぶ最初の馬車による郊外路面電車は、1877年に「ベルギー人」として知られる「路面電車および経済鉄道会社」によって導入されました。主な革新は、地上に金属レールがあることで馬車の動きが容易になったことです。それからしばらくして、1879年にはローマとティヴォリを結ぶ「蒸気路面電車」も運行を開始しました。^[8]

「ローマのオムニバス会社」は、かつて他の企業が所有していた路面電車やその他の路線を買収した後、1886年に「ローマ路面電車およびオムニバス会社」（イタリア語ではSocietà Romana Tramways e Omnibus）として再編され、SRTOとしても知られるようになりました^[8]。

11本の乗合バス路線と9本の馬車路面電車を管理するSRTOは、新しい電気路面電車の実験を開始し、当初は技術的および財政的な問題に直面したにもかかわらず、世紀の終わりまでに導入に成功しました。これは、他のほとんどのヨーロッパの首都よりもかなり遅い時期であると思われます。ポポロ門からフラミニア通りに沿っていくつかの実験的な路線が設置され、 1890年7月6日にイタリア国王ウンベルト1世によって開通しましたが、ローマ市での実際の電気路面電車の導入は、SRTO自身が架空ケーブルで電力を供給し、テルミニの既存の路線とサンシルヴェストロを結ぶ路線を稼働させた1895年にまで遡ります。^[8]

世紀の変わり目に導入されたこれらの技術的進歩にもかかわらず、SRTOが取り扱うすべての交通手段には、車両の不足や、1901年から1911年の間にすでに50万人の人口に達していた都市において、ほぼ独占状態にあった同社が顧客に請求できる高額な運賃など、いくつかの問題が依然として残っていました。 ^{[8] [9]}その結果、これらの複雑さを解決するために、ローマ市は市内のすべての公共交通機関の市営化を検討しました。^[8]

世紀の変わり目には、公共交通機関の民間経営は、実際には自治体にとっても利用者にとっても有益ではないことはすでに明らかでした。実際、自治体はサービスから得られる収益を活用できず、利用者も民間企業が提供する料金と比較して低い料金の恩恵を受けることができませんでした。^[10]

その結果、1903年3月29日、イタリアの政治家で元首相のジョリッティは、イタリア王国史上初めて、公共の地方サービスの管理とその市営化を規制する、通称「ジョリッティ市営化法」を推進した。この法律は、長年にわたり多くの変更と統合が行われ、発行から1世紀以上経った今でも、イタリア共和国においても部分的に施行されている。^[11]

いわゆる「ジョリッティ法」によって企業の市営化プロセスが新たに促進されたことを受けて、1908年5月13日、当時のローマ市長エルネスト・ナタンは、市議会に「自治体による新しい路面電車路線の創設と運用」の提案を提出した。この文書は、プロジェクトとその特徴を徹底的に提示しただけでなく、ローマの公共交通機関の歴史に関する洞察に満ちた分析も行い、サービス不足やその他の混乱は主に「ローマ路面電車・オムニバス会社」（SRTO）がこれまで獲得してきたほぼ独占状態によって引き起こされたという当然の結論に達していた。この提案のすぐ後に、技術査定官ジョヴァンニ・モンテマリーニが考案したより具体的な「市営路面電車網計画」が議論され、 1908年3月20日に全会一致で承認されました。3年後の1911年3月21日、コロンナ広場とサン・クローチェ地区を結ぶ最初の路線が開通しました。^[8]

しばらくして、1908年末までに、それまで民間所有だった会社に代わって「市営電気会社」も設立され、公共交通機関の適切な運行に必要な設備だけでなく動力も、自治体自体にずっと安い料金で提供できるようになりました。実際、この市営化のプロセスにより、労働者階級の切符の値段が大幅に下がりました。通常の路面電車の切符は10セントで、SRTOの料金よりずっと安く、さらに午前5時から8時までの労働者には5セントまで値下げされました^[8]

1909 年に AATM (Autonomous Municipal Tramway) として設立されたこの会社は、すぐに ATM (Municipal Tramways Company) に社名を変更しました。

この点に関しては、1910年にATM自身が発行した規制文書を詳しく調べることで、同社の組織構造を洞察することができます。それによると、同社は社長と、市議会自身が任命したいわゆる管理委員会によって率いられていました。また、通常は競争の結果に基づいて選ばれたエンジニアである技術ディレクターの存在も重要で、彼は同社の管理部門と技術部門の両方を指揮していました。技術サービスはさらに、モーション、ストレージ、倉庫、修理工場、メンテナンス、牽引の5つの特定のセクターに細分化されていました。前述の文書では、行政の透明性基準や社会的法的保護などの追加要件も説明されており、これらは雇用と労働者に対する公正な金銭的態度の両方の中心にある原則です。この目的をさらに裏付けるために、同社は毎年、将来の運転手向けのコースを開催しました。新しい人員を雇う場合、会社は以前の就労経験や身分証明書、さらに会社内での従業員の役割に応じたさまざまな学歴（運転手の場合はおおよそ小学校卒業証明書から高校卒業証明書までの範囲で、事務職員や会計担当者の場合は厳しい要件となる）を要求することが多かった。1週間の労働時間は63時間で、追加の休暇取得権に応じてさらに短縮されることがあり、15日ごとに有給休暇が与えられ、これに年間10日の保証有給休暇が加算されることになっていた。チームリーダーや検査官は1日あたり最高6リラの給与を受け取ることができたが、運転手の場合は最高4リラ、作業員の場合は4.50リラ、メッセンジャーの場合は3.70リラであった。

1919年、ATMは徐々にSRTOの路線と車両を吸収し始め、ローマで有力な交通会社となった。

1926 年、ローマ市に代わってローマ県が設立されました。これに伴い、ATM は ATG に名称を変更し、2 年後、最初のバス路線が開設されると、ATG は ATAG (県のバスおよび路面電車会社) になりました。

1929 年 12 月 21 日、SRTO は 1 路線しか運行していなかったため閉鎖されました。その全車両は ATAG に移管され、ATAG は 1930 年 1 月 1 日から市内中心部の路面電車路線をすべて撤去してバスに置き換えるという抜本的な路線改革を実施しました。改革後、路線は円形の内部ループから始まり、円形の外部ループで相互接続された一連の放射状路線で構成されました。

1937 年 1 月 8 日、最初の 2 台のトロリーバス、137 と 138 がフラミニオ地区で運行を開始しました。

1944 年 8 月 9 日、市は元の状態に戻り、ATAG は ATAC になりました。ATAC は、ネットワークと車両の再構築という困難な課題に取り組み始めました。戦後の最初の 2 年間は、「トラック」による最低限のサービスが提供され、その後 1947 年 2 月に ATAC は最初の 6 つの路線を復旧しました。戦前のネットワークに戻ったのは1948 年になってからでした。

1950 年代にイタリアの高速道路網が拡大し、鉄道の利用者数が減少しました。

1972年7月に最後のトロリーバス路線（47）が廃止された。

2000 年、ATAC はさらなる変革を遂げ、施設、路面電車、トロリーバス、デポジットの所有権のみを保持し、事業管理業務を外部のコンセッション業者に売却しました。ローマの路線の大半の管理は、ローマ市が 100% 所有するトラムウェイに委託されています。他の地方路線 (主に周辺路線) の管理については、民間企業が入札で落札しました。

以下の路面電車路線は ATAC によって運営されています。これらはすべて都市路線 (U の文字と青い標識) とみなされます。

• フラミニオ広場- マンチーニ広場
• ローマ トラステヴェレ駅- ヴァッレ ジュリア
• テルミニ- ジェラーニ広場
• カサレット -ヴェネツィア広場
• テルミニ- トリアッティ
• リソルジメント/サン ピエトロ広場- ジェラーニ広場

• ローマ・ジャルディネッティ鉄道

ローマのトロリーバスサービスは 5 つの路線で構成されており、これも ATAC によって管理されています。

• 60ヴェネツィア広場– ラルゴ プッリエーゼ (厳密にはトロリーバス路線ではありませんが、90 番路線の架線を利用して、いくつかの路線でトロリーバスが運行されています)
• 72 ラウレンティーナ – グスタボ・ダルペ通り (最終的にはトロリーバスへの転換が予定されていますが、現在はバスが運行されています)
• 73 ピアッツァレ・デル・アグリコルトゥーラ – グスタボ・ダルペ通り (最終的にはトロリーバスへの転換が予定されていますが、現在はバスが運行しています)
• 74 ラウレンティーナ – リタ・ブルネッティ通り
• 90テルミニ駅–ラルゴ・ラビア

ローマの地下鉄は3路線で構成されており、これもATACによって管理されています。

• ライン A :バティスティーニ (ローマ地下鉄) -テルミニ-アナニーナ (ローマ地下鉄)
• B 線:ラウレンティーナ (ローマ地下鉄) -テルミニ-レビッビア (ローマ地下鉄)
• ライン B1:ラウレンティーナ (ローマ地下鉄) -テルミニ-ジョニオ (ローマ地下鉄)
• ライン C :サン ジョヴァンニ (ローマ地下鉄) -モンテ コンパトリ パンターノ (ローマ地下鉄)

ATAC と ROMA TPL はローマ周辺でさまざまなバス路線を運行しています。これらは Urban (U)、Esatta (E)、Express (X) として識別されます。

• Hテルミニ- デイ カパッソ
• 16 XX セッテンブレ・コスタマーニャ
• 23 クロディオ・ピンシェルレ/パラヴァーノ広場
• 31 クロディオ広場 -ラウレンティーナ
• 32 リソルジメント/サン ピエトロ広場- サクサ ルブラ駅
• 33 クロディオ・レーニン広場
• 33D ブラベッタ/スクロヴェーニ - モンタルチーニ (学業迂回ルート)
• 34 環状線パオラ
• 38テルミニ- ポルタ ディ ローマ
• 44 モンタルチーニ -マルチェッロ劇場
• 46ヴェネツィア広場- モンテマリオ駅
• 46B バッティスティーニ/ソリア・ロージ
• 49 カヴール広場 - サン フィリッポ ネリ病院
• 52 環状ルート アルキメデ - トリトーネ/フォンタナ ディ トレビ
• 52D 環状線 アルキメデ
• 53 環状ルート Piazza Mancini-Tritone/ Fontana di Trevi
• 61 バルサモ クリヴェッリ -ボルゲーゼ公園/ワシントン
• 62ローマ ティブルティーナ駅-ローマ サンピエトロ駅
• 63 モンテ サヴェッロ ロッセリーニ広場
• 64テルミニ-ローマ サンピエトロ駅
• 66テルミニ- マルクス
• 69 クロディオ・ラルゴ・プリエーゼ広場
• 70 クロディオ・ジョリッティ広場
• 71 環状線ローマ ティブルティーナ駅
• 75 インディペンデンツァ・ポエリオ/マリーノ
• 77 環状道路オスティエンセ広場/ピラミデ
• 81 マラテスタ リソルジメント/サン ピエトロ広場
• 82 環状道路テルミニ駅- ノメンターナ駅
• 83 ラルゴ ヴァルサッビア パルティジャーニ
• 85テルミニ- アルコ ディ トラヴェルティーノ
• 86 ペラゴサ・カネッティ
• 86P バセッジョ・エレトゥム（長期修学路）
• 87 ラルゴコッリ アルバーニ- ジュリオ チェザーレ/レパント
• 88 ラルゴ・ラビア・ヴェラーノ [it]
• 89 クロディオ ブレッサノーネ広場/サンタニェーゼ アンニバリアーノ
• 92テルミニ- マルリアーナ
• 93 プラティ・フィスカーリ/ジョニオ・モンテ・サン・ジュスト
• 98 マッツァクラティ＝パオラ

• 100 環状ルート ポルタ ピンチアーナ - ヴィア デル コルソ
• 105 環状ルート パルコ ディ チェントチェレ -テルミニ
• 106 チェローニ洞窟 - チェントチェレ公園
• 107 モンダヴィオ-グロッテ チェローニ
• 111/111F 環状線 サッコ
• 113 環状道路ラルゴ プレネステ
• 115 環状線 パオラ
• 117 環状ルート サン・ジョバンニ・イン・ラテラノ広場
• 118/118D 環状ルート アッピア/ヴィア デイ クインティリ
• 119 環状ルートヴェネツィア広場
• 128/128L クロッコバルデッリ
• 135 サラリア/ピオンビーノ・ローマ・ティブルティーナ駅
• 146 モンバジーリオ・ピネタ・サケッティ/ジェメッリ
• 160 モンタニョーラ -ボルゲーゼ公園/ワシントン
• 163レビビア・ヴェラーノ [it]
• 168 Largo Maresciallo Diaz -ローマ ティブルティーナ駅
• 170テルミニ- 農業広場
• 188 環状ルート ラルゴ マレスシャルロ ディアス

• 200 マンチーニ広場 - プリマポルタ駅
• マンチーニ・コンティ・アントニオ広場201/プーレ
• 201D ピアッツァ マンチーニ - ベネズエラ/インド (学業迂回ルート)
• 211ローマ ティブルティーナ駅- シモーネ/モンテ アセロ
• 211F シモーネ/モンテ アセロ ピエトララータ
• 213チネチッタ- ラルゴ プレネステ
• 218サン ジョヴァンニ門- アルデティーナ/スクオーラ パドレ フォルマト
• 223テルミニ- ラ ジュスティニアナ駅
• 226/226D マンチーニ グロッタロッサ広場/アシウム研究所
• 228 環状線ローマ トラステヴェレ駅
• 230 モシャア/フォルテ アンテナ - サクロ クオーレ ディ マリア/エウクリデ
• 235 ラルゴ ラビア ブレッサノーネ/サンタニェーゼ アンニバリアーノ
• 246 コルネリア・マラグロッタ
• 246P コルネーリア - カステル ディ グイド - アウレリア (延長ルート)
• 247ローマ・アウレリア駅-チプロ（ローマ地下鉄）
• マンチーニ・パルティジャーニ広場 280

• 301 ジュリオ・チェーザレ/レパント・グロッタロッサ/イスティトゥト・アシウム
• 303 ラ・ジュスティニアーナ駅 - プリマ・ポルタ駅
• 309サンタ マリア デル ソッコルソ-XXI Aprile/ヴィラ リコッティ
• 310テルミニ- ヴェスコヴィオ
• 311レビビア- ラルゴ ヴァルサッビア
• 313 トッレ・マウラ・ロンゴーニ
• 313D ロンゴニ - ラルゴ プレネステ (学校迂回ルート)
• 314 ラルゴ プレネステ ロテッロ
• 319 環状ルート バルサモ クリヴェッリ
• 334 グロッタロッサ ATAC デポ - バベースジオ
• 336 ヴァル・ダラ・クァラータ
• 337 ペラゴサ - マンゾーニ通り/トル・ルパラ
• 338/338D ヴァル ダオスタ/ノメンターナ駅 - マルモラーレ
• 339 環状ルート ポロ ランバーテンギ
• 340 ダンテ・ダ・マイアーノ＝マルモラーレ
• 340D ダンテ ダ マイアーノ - エレトゥム (長期修学ルート)
• 341 マンモロ・サッソフェルトリオ/フィデーネ駅
• 343/343D マンモロ ヴァルトゥルナンシュ橋
• 344/344D エレトゥム ヌオーヴォ サラリオ駅
• 349 環状ルート ポロ ランバーテンギ
• 350 ポンテ マンモロ ヌオーヴォ サラリオ駅
• 351 アンタモロ G./カステッラーニ・ラルゴ ソマリア
• 360ミューズ座間

• 404/404D レビッビア - アルゼンテッラのサン ジョバンニ
• 409 Arco di Travertino -ローマ ティブルティーナ駅
• 412 アドリア＝オレヴァノ・ロマーノ
• 424 環状ルート ポンテ マンモロ
• 435 ポルタ ディ ローマ - ヴァル ディ ランツォ
• 435D ヴァル ディ ランツォ ダンテ ダ マイアーノ
• 437 環状線 レビビア
• 441ローマ ティブルティーナ駅- カザーレ ロッキ
• 443 環状線 レビビア
• 444 マンモロ橋 - ボニファシオ FP
• 445 ボローニャ-クリオーニ
• 446 コルネーリア-マンチーニ広場
• 447/447D 環状ルート レビビア
• 448 環状ルート バルサモ クリヴェッリ
• 450 モンティ ティブルティーニ/ペルティーニ アレッサンドリーノ
• 451 ポンテ マンモロ -チネチッタ
• 490 コルネーリア -ローマ ティブルティーナ駅
• 492 Cipro (ローマ地下鉄) -ローマ ティブルティーナ駅
• 495ローマ ティブルティーナ駅- ヴァッレ アウレリア

• 500 アナニーナ トッレ アンジェラ
• 502 カルネヴァーレ -チネチッタ
• 503 環状線 アナニーナ
• 504 環状線 アナニーナ
• 505 環状線 アナニーナ
• 506 アナニーナ-グロッテ チェローニ
• 507 アナニーナ-グロッテ チェローニ
• 508 モンダヴィオ ポンテ マンモロ
• 509 アナニーナ - フォッソ デル カヴァリエーレ/CNR
• 515 アナニーナ ケネディ/チャンピーノ駅
• 520 環状ルートチネチッタ (ローマ地下鉄) -ローマ チャンピーノ空港
• 533 環状線 アナニーナ
• 541 フィリア・マラテスタ
• 542 ピアッツァ デッレ カメーリエ ヴェラーノ
• 543 ガーデニー＝ヴェルトゥーニ/サルシト
• 544 ブレッサノーネ/サンタニェーゼ アンニバリアーノ - セントチェッレ公園
• 545 サン・ルカ・エヴァンジェリスタ・ヴェラーノ
• 546 Ago/Val Cannuta-Ipogeo degli Ottavi 鉄道駅
• 548ローマ ティブルティーナ駅-チネチッタ
• 551 アナニーナ-ヴィーニェ・ディ・モレナ
• 552 ゲラーニ/ロドデンドリ・ポリクリニコ/トル・ヴェルガータ
• 555 パンターノ ポンテ ディ ノーナ
• 556 ガーデニー・アナニーナ
• 557 Piazza Cardinali-Vignali/シントゥ
• 558 ガーデニー- チネチッタ
• 559 環状線 アナニーナ
• 590 リソルジメント/サン ピエトロ広場-チネチッタ

• 628 バロニオ＝ヴォルピ/ファルネシナ [it]
• 649ローマ・ティブルティーナ駅- 座間
• 654 環状道路 カンポ ファルニア
• 657 Arco di Travertino-Vignali/シントゥ
• 660 セシリア・メテッラ・アルコ・ディ・トラヴェルティーノ
• 663 チロ ラルゴコッリ アルバーニ
• 664 環状ルート ラルゴコッリ アルバーニ
• 665 環状ルート サン・ジョバンニ・イン・ラテラノ広場
• 669 環状ルート ピンシェルル/パラヴァーノ
• 670 環状ルート ピンシェルル/パラヴァーノ
• 671 アルコ ディ トラベルティーノ ネルヴィ/パラッツォ スポルト

• 700 キアネージ EUR フェルミ
• 701 レーニン・サバディーノ
• 702 ラウレンティーナ トーレ サンタナスタシア
• 705 EUR フェルミ ピエルマリーニ
• 706 EUR フェルミ・ロテリーニ
• 708/708D アグリコルトゥーラ・ヴェルサーリ
• 709 EUR フェルミ・ティモクレ
• 710 カリニ・レーニン
• 711 環状道路ヴィラ ボネッリ
• 712 EUR フェルミ・ジョハ
• 713 環状線 ボスコ アルヴァリ
• 714テルミニ- ネルヴィ/パラッツォ スポルト
• 715マルチェロ劇場- ティベリオ・インペラトーレ
• 716マルチェロ劇場- バラリン通り
• 718 環状道路 パルティジャーニ
• 719 カンドーニ ATAC デポ パルティジャーニ
• 720 環状ルート ラウレンティーナ (ローマ地下鉄) -ローマ チャンピーノ空港
• 721 環状ルート カステッロ デッラ チェッキニョーラ
• 723 環状線ラウレンティーナ
• 724 アグリコルトゥーラ・ガッダ
• 731 ヴァルグリシ・エロイ・ディ・ローディ
• 731D カッチョッポリ/ドップラー・エロイ・ディ・ロディ/コンソール (学業迂回ルート)
• 762 環状道路アグリコルトゥーラ
• 763 アグリコルトゥーラ カステッロ デッラ チェッキニョーラ
• 763L 環状ルート アグリコルトゥーラ
• 764 アグリコルトゥーラ・ロンドン
• 765 トラベルティーノ ラウレンティーナ門
• 765D ラウレンティーナ - グロッテ ダルカッチョ/シュクオーレ (学校迂回ルート)
• 766 ミレヴォイ -ローマ トラステヴェレ駅
• 767 環状ルート アグリコルトゥラ
• 769 ロンドラ・オスティエンセ広場/ピラミデ
• 771 サーキュラールートアメリカ
• 772 環状線 EUR フェルミ
• 773 ボスコ・アルヴァリ -ローマ・トラステヴェレ駅
• 774 環状ルート モンタルチーニ/リパンデッリ
• 775 オスティエンセ広場/ピラミデ ナッツァーニ
• 777 アグリコルトゥラ・ベアタ ヴェルジネ・デル・カルメロ
• 778 アメリカ-ベアタ・ヴェルジネ・デル・カルメロ
• 779 環状ルート アグリコルトゥーラ
• 780 ネルヴィ/パラッツォ スポルト -ローマ トラステヴェレ駅
• 781ヴェネツィア広場- マリアナ/スカルペリア
• 786 Reduzzi -ローマ トラステヴェレ駅
• 786Dローマ トラステヴェレ駅- デイ カパッソ (スコラティック迂回ルート)
• 786Fローマ トラステヴェレ駅- ボスコ アルヴァリ (祝日のみ)
• 787 ヴァル・フィオリータ・ベルタジ・ボネッリ
• 788 アグリコルトゥーラ-カチョッポリ
• 789 アメリカ-チネチッタ
• 789F アメリカ-フォッソ ディ フィオラーノ (祝日のみ)
• 791 コルネーリア・ネルヴィ/パラッツォ・スポルト
• 792 サン ジョバンニ エウデス -サン ジョバンニ門
• 795 環状道路 ヴァルグリシ

• 808/808D デイ カパッソ エッフェル
• 870/870D パオラ・トゥルッロ
• 871 環状線ローマ トラステヴェレ駅
• 881 パオラ・アヴァンジーニ/カルティエール・インチス
• 889 アゴ/ヴァル カンヌータ マッツァクラティ
• 892 ヴァッレ・アウレリア＝アルドブランデスキ

• 904/904D コルネーリア・ベデスキ
• 905 コルネリア・マラグロッタ
• 906 カザーレ ルンブローゾ/フォンテバッソ ヴァッレ アウレリア
• 907 コルネリア・ラ・ジュスティニアーナ駅
• 908/908D グロンドーナ-ガスパリ P.
• 910テルミニ- マンチーニ広場
• 911 マンチーニ広場 - サン フィリッポ ネリ病院
• 912 環状線 モンテマリオ駅
• 913 カヴール・モンテマリオ駅
• 913L ダラ キエーザ モンテマリオ駅
• 916/916Fヴェネツィア広場- アンデルセン
• 916D バレッライ - モンバジーリオ (迂回路)
• 980 サン フィリッポ ネリ病院 - ペイン A.
• 981 カンドーニ ATAC デポ - コーネリア
• 982ローマ クアトロ ヴェンティ駅-XVII オリンピアデ
• 983 環状線 コルネリア
• 985 エウジェニオ・フラテ -ローマ・アウレリア駅
• 990 ルンゴテヴェレ マルツィオ モンテマリオ駅
• 990L 環状線Cipro (ローマ地下鉄)
• 992 環状ルート イポジオ デッリ オッタヴィ駅
• 993 コルネーリア・イポジオ・デッリ・オッタヴィ駅
• 998 ポンデラーノ・モンテマリオ駅
• 999 環状線 モンテマリオ駅

• 01 環状ルート リド広場広場
• 01D 環状線 マリアンヌ（学業迂回ルート）
• 03 環状ルート アルタムラ/ベルトッラ
• 04 リド・ヴィッラーニ広場広場/クーポレ
• 04B サーキュラー オスティエンセ/アチリア駅
• 04D リド・サポナロ駅広場/ドラゴンチェッロのフォッソ (学校の迂回ルート)
• 05/05D イドロスカロ/バスティメンティ マール ロッソ/マル グラシアーレ アルティコ
• 05B エブリディ/メルカート・マール・ロッソ/マール・グラシアーレ・アルティコ
• 06 リド・メニッポ広場広場
• 07 クリストフォロ コロンボ駅 - リトラネア/ヴィッラッジョ トニャッツィ
• 08 アンティファネ/イゾラ 46-モンティ・サン・パオロ/コンフォルティ
• 09 環状線 カステルボロネーゼ/ヴィティニア駅
• 011 環状線ウンベルト1世/カステッロ
• 012 環状線 オスティエンセ/アチリア駅
• 013/013D ニーノ・タラント・メッラーノ/レッジョーロ
• 014 Piazzale Stazione del Lido-Antifane/Isola 46
• 016 モンティ・サン・パウロ/コンフォルティ・アンティファーヌ/イゾラ 46
• 016F モンティ サン パオロ/コンフォルティ トルセーニョ/カステル ポルツィアーノ (祝日のみ)
• 017 環状線 オスティエンセ/アチリア駅
• 018 環状線ウンベルト1世/カステッロ
• 020 環状線 プリマポルタ駅
• 021 グロッタロッサ/アシウム研究所 - ラ・ジュスティニアナ駅
• 022 グロッタロッサ/アシウム研究所 - プリマポルタ駅
• 023 カンドーニATACデポ-マラグロッタ
• 024 環状ルート Via della Stazione di Cesano-Anguillarese/Asl Casaccia
• 025 モンバジーリオ＝フォルミチ
• 027 リヴォリ＝ボルゴ・ティチーノ
• 028 サン・バジリデ・ローマ・アウレリア駅
• 029 スペルロンガ広場 - サクサ・ルブラ駅
• 030 Tragliatella/Civico 225-ラ・ストルタ駅
• 031 ラ・ジュスティニアーナ駅 - ピエディカヴァッロ
• 032 環状線 ラ・ストルタ駅
• 033 プリマ ポルタ駅 - サンタ コルネーリア/ブレンナ
• 035 プリマポルタ駅 - ボルゴピネト
• 036 ラ・ストルタ駅～チェザーノ・ボルゴ
• 037 フィエッセ・プリマ・ポルタ駅
• 039 サラリア/ピオンビーノ・ヴァルボンディオーネ
• 040 ポンテ・マンモロ・ガッレシ
• 040F ポンテ マンモロ アルバ アドリアティカ/バリシャーノ (祝日のみ)
• 041 マンモロ橋 - アルバ アドリアティカ/バリシャーノ
• 041F ポンテ マンモロ ガレージ (祝日のみ)
• 042 チェルケテ/ポルトカンノーネ・モンダヴィオ
• 042P チェルケテ/ポルトカンノーネ～モンダヴィオ～サン・ヴィットリーノ（延長ルート）
• 043 レビビア・オルトゥッキオ
• 045 オルトーナ・デ・マルシ・グロッテ・セローニ
• 046 環状線アナニーナ
• 047 環状線アナニーナ
• 048 パピリ・ベッティ/シビコ 65
• 049 ビサッチャ・アレッサンドリーニ
• 051 セローニ洞窟 - チェルケテ/ポルトカンノーネ
• 051L 洞窟 チェローニ・マッツォラーリ/ロメロ (限定修学ルート)
• 052 環状線 パンターノ
• 053 マレリ/ネッキ・トレノバ/ビトント
• 054 パンターノ・コッレ・マッティア
• 055 パンターノ・ダスカニオ
• 056 ライモンディ M.-ロッカルメーラ/ボルゲジアーナ
• 057/057D 環状ルート セローニ洞窟
• 058/058D ポンテ マンモロ トール ヴェルガータ/メディチーナ
• 058F Grotte Celoni-Longoni/INPS (祝日のみ)
• 059 ミテッリ・ポリクリニコ/トル・ヴェルガータ
• 060 Piazzale Stazione del Lido-Aeroporto di Fiumicino (実際には運休中)
• 062 バフィーゴ/マストランジェロ・ルンゴマーレ・アメリゴ・ヴェスプッチ/リド・ディ・カステル・ポルツィアーノ(夏季限定)
• 063 環状線 オスティエンセ/アチリア駅
• 065 アルタムラ/ベルトーラ・ヴォルフ・フェラーリ/バッツィーニ
• 066 環状線 クリストフォロ・コロンボ駅
• 070 EUR フェルミ・クリストフォロ・コロンボ駅
• 071 環状線 カペリ
• 071P カペリ～ラウレンティーナ（延長ルート）
• 073 カペッリ・ストランペッリ
• 073P Capelli-EUR Fermi（延長ルート）
• 074 カペッリ＝アルデアティーナ/アストリーニ
• 074P Capelli-EUR Fermi（延長ルート）
• 075/075D ポンテ マンモロ - トニーノ ベッロ
• 078/078D カドゥーティ リベラツィオーネ タランテッリ
• 081 環状線サバディーノ
• 086 環状線ローマ・アウレリア駅
• 087 ペリコリ/ソラーリ -ローマ・アウレリア駅
• 088/088F デラ・ジョヴァンナ I./グルンヴァルト・ジャニコレンセ動物園/カサレット
• 089 カザーレ・ルンブローゾ/フォンテバッソ・ポルトゥエンセ/元ダジオ

• C1 環状線 モンテベロ駅 - プリマ ポルタ墓地

• 20 アナニーナ＝カンベロッティ
• 20L 環状線アナニーナ（限定路線）
• 30 クロディオ・ラウレンティーナ広場
• 40 環状線テルミニ
• 51 環状ルートサン ジョバンニ イン ラテラノ-コロッセオ-ヴェネツィア広場- トリトーネ/トレヴィの泉
• 80ヴェネツィア広場- ポルタ ディ ローマ
• 91 環状線バッティスティーニ

• 120F レカナーティ -ヴィラ ボルゲーゼ/ ワシントン (祝日のみ)
• 150F トニーノ ベッロ -ヴィラ ボルゲーゼ/ ワシントン (祝日のみ)
• 180F Dalla Chiesa-Mazzacurati (祝日のみ)
• 190Fヴェネツィア広場- モンバジーリオ (祝日のみ)

• C2テルミニ- フラミニオ墓地
• C3ローマ ティブルティーナ駅- フラミニオ墓地
• C4 リド スタツィオーネ広場 - フラミニオ墓地
• C5 ピアッツァ デッレ カメーリエ モンテベッロ駅
• C6 バルデッリ・フラミニオ墓地
• C7 ラウレンティーナ フラミニオ墓地
• C8 バルデッリ ラウレンティーノ墓地
• C9 ロマニスティ/マルフォリオ サン ヴィットリーノ
• C11チネチッタ- ロレンティーノ墓地
• C13 リド・ラウレンティーノ墓地広場
• C19 リド広場広場 -オスティア アンティカ墓地

• nMA アナニーナ・バッティスティーニ/ソリア
• nMB ラウレンティーナ-レビビア
• nMB1テルミニ- ジョニオ
• nMCヴェネツィア広場- パンターノ
• nMEヴェネツィア広場- リド ディ オスティア セントロ駅

• n551 環状線アナニーナ
• n90ヴェネツィア広場- モンテジベルト/ピアッジェ
• n46テルミニ- モンテマリオ駅
• n913ヴェネツィア広場- タルシア
• n70 クロディオ広場 -テルミニ
• n8 デイ カパッソテルミニ
• n716テルミニ- ラウレンティーナ
• n3d 環状ルート オスティエンセ広場/ピラミデ
• n3s 環状ルート オスティエンセ広場/ピラミデ
• n5ヴェネツィア広場- トリアッティ/パルメ
• n543ヴェネツィア広場- ヴェルトゥニ/サルシート
• n92テルミニ- センピオーネ
• n719ローマ トラステヴェレ駅- カンドーニ ATAC 車庫
• n98テルミニ-マッツァクラティ
• n781ローマ トラステヴェレ駅- マリアナ/スカルペリア
• n409ローマ ティブルティーナ駅- コッリ アルバーニ
• n11ヴェネツィア広場- セローニ洞窟
• n904ヴェネツィア広場- ベデスキ
• n705 ラウレンティーナ-ピエルマリーニ
• n66テルミニ- マルクス
• n041ローマ ティブルティーナ駅- アルバ アドリアティカ
• n200 マンチーニ広場 - プリマポルタ駅
• n201ヴェネツィア広場- コンティ・アントニオ/プーレ
• n500 チネチッタポリクリニコ/トール ヴェルガータ
• n74 環状線 ラウレンティーナ
• n070 アグリコルトゥーラ広場 - リド ディ オスティア セントロ駅
• n075 ラルゴ プレネステ - トニーノ ベロ

• 48-49 テクノバス ガリバー U520 (路線サービスではないが、移動チケットオフィスとして運営)
• 241-270 イヴェコ デイリー インドカー モビ
• 631-690 テクノバス ガリバー U520 ESP 新品
• 701-800メルセデスベンツ O530 C2 シターロハイブリッド（納車中）
• 1301-1320 IIA メナリニバス Citymood 10
• 1642 イヴェコ 200E.9.27 ユーロポリス
• 1721-1754、1756–1778、1780-1799 CAM アウトドローモ アレ (2 ドア)
• 2001-2070 アイリスバス 200E.9.13 ユーロポリス
• 2101-2175 IIA メナリニバス Citymood 12 (2 ドア)
• 2201-2241 IIA メナリニバス Citymood 12 (3 ドア)
• 2301-2325 IIA メナリニバス Citymood 12 CNG (2 ドア)
• 2401-2466 IIA メナリニバス Citymood 12 CNG (3 ドア)
• 3001-3206イリスバス シテリス 12
• 3301-3430, 3471-3485 イヴェコバス アーバンウェイ 12
• 3721-3954 イヴェコ 491E.12.29 シティクラス カーソル
• 4101-4500 アイリスバス 491E.12.27 シティクラス カーソル CNG
• 4501-4524 アイリスバス シテリス 12 CNG
• 5001-5500 イヴェコ 491E.12.29 シティクラス カーソル
• 5822-5846 イヴェコデイリー（5843は移動チケットオフィスに改造されました）
• 5901-6000 イヴェコ 491E.12.29 シティクラス カーソル
• 7501-7618、7620～7621、7623、7626～7644、7649、7657～7700 メルセデスベンツ O530N シターロ (3ドア)
• 8101-8113、815～8128、8130、8132、8151～8159、8161-8201 メルセデスベンツ O530N シターロ (2ドア)

^[12]

これらは、エクスプレス ルート 60 (時々) と 90、および都市ルート 74 で使用されます。

• 8501-8530ソラリス ガンツ トロリーノII 18
• 8601-8645 ブレダメナリニバス アバンシティ+ S HTB

ブレダメナリニバス・アヴァンシティ+HTBは、ジャンニ・アレマンノ市長とイグナツィオ・マリーノ市長の任期中に公金の不正使用をめぐる論争の一部となった。実際、このバスはもともと2009年にEURの新しいトロリーバス路線で運行するために購入されたが、何年もの間トル・パグノッタバス車庫内で使われずにいたが、2016年に60番と90番路線で正式にデビューし、2019年からは74番路線でも運行されている。^[13]

• 1851 DAF SB4000 ダラビア パラディオ TH
• 6001-6183 メルセデスベンツ O530 シタロ NÜ

• 401-531 アイリスバス シテリス 18 EEV
• 551-590 イヴェコ アーバンウェイ 18

• 01-80 ランチア 703.04 ピストイエシ (解体)
• 101-109、158–172、241-275 ランチア 718.301 エサガンマ ポルテシ (解体)
• 110-118、143-157 ランチア 718.301 エサガンマ SEAC (解体)
• 119-142、173-240 ランチア 718.301 エサガンマ ピストイエシ (解体)
• 276-301 ランチア 718.241 エサガンマ ポルテシ (解体)
• 1600-1629、1720-1744 フィアット 314 ポルテッシ
  • 1605-1613と1725は1992年にロッシバスオートセルヴィツィローマに売却されました。
  • いいえ。 1614、1722、1736 は 1992 年にコルシ エ パンパネッリ ローマに売却されました。
  • 残りは破壊された
• 1700-1719 フィアット 314 メナリーニ
  • 1705と1715は1986年にCATティボリに売却された。
  • 1708と1716は1988年にSAP Guidoniaに売却されました。
  • 残りは破壊された
• 1778-1797 フィアット 414 カンサ (解体)
• 2735-2967（奇数のみ）フィアット410 OM
  • 2745、2779、2791、2803、2825号は1975年と1976年にポメツィア市に売却された。
  • 残りは破壊された
• 2969-2975（奇数のみ）フィアット 410 ヴィベルティ（解体）
• 2977-2985（奇数のみ）フィアット410マテル（解体済み）
• 3001-3140 フィアット 410 カメリ (解体)
• 3141-3150 フィアット 410 ピアジオ (解体済み)
• 3151-3210、3246-3269 フィアット 410 カンサ（解体済み）
• 3211-3245、3270-3285 フィアット 410 ピストイエシ (解体済み)
• 3684-3758、4042-4178 フィアット 410 A ピストイエシ (解体済み)
• 3759-3899、4001-4041 フィアット 410 A カメリ (解体)
• 3901-3958 フィアット 412 エアファー ビピアノ
  • 3902は1982年にAMAローマに売却されました。
  • 1980年のイルピニア地震の救援物資としてイルピニアに送られた者もいた。
  • もう1台のバスは現在、バーに改装されることを願って公園に保存されている。
  • 残りは破壊された
• 4200-4339、4480-4599、4800-4864 フィアット 418 AL カメリ
  • 4248、4266、4290号機はキューバに輸出された。
  • 残りは破壊された
• 4340-4432、4750-4789 フィアット 418 AL ポルテシ
  • 4344、4366、4369、4378、4394、4405号機はキューバに輸出された。
  • 残りは破壊された
• 4600-4719 フィアット 418 AL ブレダ (解体済み)
• 5000-5219 フィアット 421 A カメリ
  • 5044、5052、5063、5091、5097、5116、5123は1992年にCAT Tivoliに売却されました。
  • 残りは破壊された
• 5220-5319 フィアット 421 A メナリーニ
  • 5220番から5264番はキューバに輸出された。
  • 残りは破壊された
• 6000-6119 フィアット 421 AL カメリ
  • 6008、6033番

ウィキメディア・コモンズには、 ATACに関連するメディアがあります。

• atac.roma.it – 公式サイト（英語版）