| コルカタの交通 | |||
|---|---|---|---|
| 概要 | |||
| 所有者 | |||
| サービスエリア | インド、コルカタ首都圏 | ||
| ロケール | インド、西ベンガル州、コルカタ | ||
| トランジットタイプ | |||
| 手術 | |||
| オペレーター | |||
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インド西ベンガル州の州都コルカタには優れた交通システムがある。コルカタの交通システムは多様で、近代的な交通手段と伝統的な交通手段が混在し、市内の多数の人口に対応している。[1]
主なモードは次のとおりです。
- バス:政府と民間が運営するバスの両方があります
- コルカタ郊外鉄道:- 郊外鉄道ネットワークは、コルカタとハウラー、シールダなどの周辺地域、その他の郊外地域を結び、毎日大量の通勤者を扱っています。
- コルカタ メトロ:-インド初の地下鉄システムであるコルカタ メトロは、交通渋滞の緩和に重要な役割を果たしています。
- 路面電車: コルカタは、カルカッタ トラムウェイズ カンパニーが運営する路面電車網が機能している唯一のインドの都市です。路面電車は遅いですが、象徴的な存在であり、現在でも市内の特定の地域で運行されています。
- タクシーとオートリキシャ:- 黄色いタクシーは、Uber や Ola などのアプリベースのタクシーサービスとともに、コルカタの象徴です。オートリキシャも、共有ルートと個別ルートで運行しています。
- フェリー:フーグリー川はフェリーサービスに利用されており、コルカタとその姉妹都市ハウラー間の代替交通手段を提供しています。
コルカタの交通インフラは継続的に進化しており、地下鉄の拡張は公共交通機関の需要増加に対応することを目的としています。
道路

コルカタ市内の主要道路
コルカタ(市内) の主要な南北回廊は次のとおりです。
- チッタランジャン通り-チョーリンギー通り- シャマ プラサド ムカルジー通り - マハナヤック ウッタム クマール サラニ:シャンバザール5 交差点 (北端)からトリーグンジ(南端)の 4 ~ 8 車線の道路
- APC 道路- AJC ボーズ道路-ガリアハット道路- ラジャ SC ムリック道路:ジャダブプールまでの 6 ~ 8 車線道路、その後、シャイアンバザール5 点交差点 (北端)からガリア(南端)
- イースタンメトロポリタンバイパス:ウルタダンガからソナープルまでの8〜10車線の道路
数多くの東西回廊が道路間の接続路として機能します。
- AJC ボーズ ロード- JBS ハルデイン アベニュー:ヘイスティングスからサイエンス シティまでの4 ~ 6 車線の道路
- ラシュベハリ通り:カリガットからルビーまでの4〜6車線の道路
- プリンス アンワル シャー ロード- カリカプール ロード: EM バイパスのトリーガンジからカリカプールまでの 4 ~ 6 車線道路
- MG 道路:ハウラー橋からシールダまでの 4 車線道路
橋
ハウラー橋(ラビンドラ・セトゥとも呼ばれる)とヴィディヤサガル・セトゥ(第二フーグリー橋とも呼ばれる)は、ガンジス川に架かるコルカタとハウラーを結ぶ2つの橋です。バリー橋(ヴィヴェーカンダンダ・セトゥとも呼ばれる)は、ハウラーからダクシネーシュワール近くの市の北端にある川にかかる3番目の橋で、道路と鉄道が併設されています。[2] 4番目で最も新しい橋は、ヴィヴェーカーナンダ・セトゥの横にある有料橋であるニヴェーディタ・セトゥです。 [3]
KMAの主要道路
コルカタは他のインドの都市と同様に交通渋滞に悩まされているため、コナ高速道路、カヤニ高速道路、ベルゴリア高速道路などの高速道路網、高架道路、およびイースタンメトロポリタンバイパスの南側の拡張工事が行われ、道路交通が緩和されています。マー高架道路はコルカタの重要な高架道路です。
コルカタには大規模な道路網が張り巡らされており、交通渋滞の緩和に役立っている。コルカタのニュータウンとラジャルハット地区には高架道路がある。コルカタは国道2号、6号、34号、117号でインドの他の地域とつながっている。ベルゴリア高速道路はニヴェディタ・セトゥ経由で国道34号を国道2号と6号に接続し、一方、国道117号はコナ高速道路でヴィディヤサガール・セトゥ経由で国道6号に接続している。[4]
鉄道


コルカタは、インド鉄道の広範な鉄道網によってインドの他の地域とよくつながっています。インド鉄道の2つの部門、イースタン鉄道とサウスイースタン鉄道の本部は、この都市にあります。合計5つの鉄道駅がコルカタに停車します。市内の2つの主要鉄道駅は、ハウラーとシールダーです。3つ目の駅はコルカタと呼ばれ、最近建設されました。この駅は北コルカタにあり、シャンバザールのすぐ先にあるラダゴビンダカル医科大学&病院の向かいの道路で行くことができます。マイトリーエクスプレスやバンダンエクスプレスなどの国際列車はコルカタ駅から出発します。4つ目の駅はサントラガチジャンクションで、ハウラージャンクションの混雑を緩和するために毎週または隔週で急行列車が運行しています。5つ目の駅はシャリマール鉄道駅で、かつては貨物ヤードでしたが、郵便列車と急行列車が運行する駅に変わりました。今日ではダンクニ駅が重要視されており、多くの長距離列車がこの駅に停車します。
SERとERの電化された郊外鉄道網は広大で、北24パルガンス、南24パルガンス、ハウラー、フーグリー、ナディア、東メディニプール、西メディニプール、東バルダマンの一部などの近隣地区にまで広がっています。コルカタ郊外鉄道は、路線長1501kmを誇るインド最大の郊外鉄道システムです。[5]
環状線はコルカタ市全体を囲み、ダムダムジャンクションを起点と終点としている。しかし、ダムダムカントンメント駅とビーマンバンダル駅を結ぶ利用客の少ない支線は、現在コルカタメトロ4号線(建設中)に置き換えられている。[6]
高速輸送
コルカタは、1984年に運行を開始した地下鉄システムを持つ南アジア初の都市です。コルカタメトロは、インド鉄道が所有するインド唯一の地下鉄システムです。インド鉄道の2つの子会社、メトロ鉄道コルカタとコルカタメトロ鉄道株式会社によって運営されています。

コルカタ メトロ ライン 1 (ブルー ライン) は、コルカタ メトロ鉄道の管理下にあります。ゾーン鉄道の地位を持ち、インド鉄道によって直接運営されています。コルカタ メトロ ライン 1 は、1984 年に運行を開始したインドで最も古い運行中の地下鉄システムです。この地下鉄システムは、高架、地上、地下の線路で構成されています。
コルカタ地下鉄2号線(グリーンライン)は、コルカタ地下鉄公社が管理しています。グリーンラインには、インド初の水中地下鉄システムが導入される予定です。
運行可能な路線は以下のとおりです。
コルカタ地下鉄1号線(南北地下鉄)は、北のダクシネーシュワールから始まり、市中心部のエスプラネードを通って南端のニューガリアまで続きます。ブルーラインは大部分が地下で、高架部分はわずかです。ブルーラインはインドで最も古い地下鉄で、1984年に開業しました。
コルカタ地下鉄2号線(東西地下鉄)は現在、セクター5とシールダの間で運行されています。シールダからハウラー・マイダンまでのフェーズ2は建設中で、完全に地下にあります。グリーンラインのこのフェーズ2はフーグリー川を横断し、インド初の水中地下鉄システムとなります。2022年7月にはシールダ地下鉄駅が開業し、現在はビダナガル・セクター5からシールダまで路線が延びています。次に開業されるのは、シールダからエスプラナーデを経由してハウラー・マイダンまでの区間です。
コルカタ地下鉄3号線、パープルラインは現在ジョカからマジェルハットまで走っており、列車は40分間隔で運行されている。現在の区間は2022年12月30日にナレンドラ・モディ首相によって開通した。タラタラからエスプラネードまでの区間は現在、さまざまな段階で建設中である。[7]
建設中の他の路線は以下のとおりです。
- コルカタ地下鉄4号線(ノアパラ - 空港 - バラサット)[黄色線]。
- コルカタ地下鉄5号線(バラナガル - バラックポール)[ピンクライン](計画されているが、建設はまだ始まっていない)。
- コルカタ地下鉄6号線(ニューガリア - EMバイパス - ソルトレイク - ラジャハットニュータウン - 空港)[オレンジライン]。
いくつかの拡張も計画されています。
列車は、月曜日から土曜日は午前 6 時 55 分から午後 10 時 30 分まで、日曜日は午前 9 時 50 分から午後 10 時まで、5 分間隔 (ピーク時) から 15 分間隔 (非ピーク時) で運行しています。料金は 5 ルピーから 30 ルピーです。コルカタ メトロは、優れたサービス、手頃な料金のチケット、清潔な駅、安全性を誇ります。
バス
コルカタには高速バス輸送システムはありませんが、政府運営と民間運営のバスの広範なネットワークがあります。コルカタや西ベンガル州の他の地域の民間バスにはカードシステムがありません。バスに乗車してからチケットを購入する必要があります。ただし、WBTCが運営するバスは「西ベンガル交通カード」を受け入れます。バスのチケットは、バスの車掌から購入するシンプルな紙のチケットです。政府バスは、以前はカルカッタ州交通公社、カルカッタ路面電車会社、西ベンガル地上交通公社、北ベンガル州交通公社、南ベンガル州交通公社によって運営されていました。2016年に、最初の3つの政府バス会社が合併し、西ベンガル交通公社が設立されました。政府バスは通常、青に白のストライプ、または白に青のストライプで塗装されています。これらのバスは、フロントガラスと車体にWBTCのシンボルで識別されます。バスの前面には、目的地の名前と出発地の名前の両方がデジタル表示(LED ボード)または文字表示(ホワイト ボード)で表示されます。バスの車両は、Ashok Leyland JanBus、Tata Motors Marcopolo Bus、Volvo 8400バス、Eicher Starline バスで構成されています。エアコン付きバスは、ジャワハルラール ネルー国家都市再開発ミッション(JNNURM)の下で 2009 年に導入され、WBTC によって運営されています。
タクシー

タクシーはコルカタにとって非常に重要な存在です。コルカタではタクシーに4人までしか乗車できません。メーター制のタクシーは、ほとんどがアンバサダーというブランドです。たまに、黄色に塗装されたタタ・インディゴCSを見かけることがあります。料金が高すぎるため、中流階級や貧困層向けではありません。メーターに表示された料金とは別に30ルピーの追加料金を支払う必要があります。[8]これらの黄色のビンテージタクシーは、もうかなり前から存在しています。[9]エアコンは付いていません。多くの人が主な交通手段として利用しています。2013年12月から、西ベンガル州政府のガティダラ計画の下、拒否不可のタクシーの新車群が運行を開始しました。[10] [11]
路面電車

コルカタはインドで唯一、路面電車網を持つ都市です。路面電車は、西ベンガル州政府のカルカッタ・トラムウェイズ・カンパニー(通称 CTC、現在は西ベンガル運輸公社と合併)によって管理されています。
短距離用車両
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男性が引く人力車はコルカタや西ベンガル州でよく見られる。ビハール州や西ベンガル州の田舎から来た移住者の多くが人力車引きに携わっている。今日ではコルカタの一部を除いて、手で引く人力車はすべて自転車人力車に取って代わられている。運賃は通常、人力車組合によって設定されている。これらの人力車は手作業が必要なため、通常は短距離を運行し、主にバスやオートリキシャが通らない狭い路地を走る。これらの人力車はコルカタの主要道路を走行することは許可されていない。手で引く人力車は主に北コルカタと南コルカタの古い地区で見られる。さらに、自転車人力車も現在ではE-Rickshawに取って代わられている。自転車人力車も狭い路地を走り、主要道路を走行することは許可されていない。[12] [13]
オートリキシャは、短距離の移動手段として非常に普及しています。通常はメーター制ではなく、乗り合いで利用されます。路線は複数あり、特定の路線のオートリキシャは、その路線の 2 つの異なる地点の間だけを走行します。口語ではオートと呼ばれ、通常は後部座席に 3 人、運転手の横に 1 人の乗客が乗車します。運賃は通常、デリーやムンバイなどの他の大都市に比べてかなり安く、最低運賃は 10 ルピーです。他の大都市とは異なり、オートリキシャは運賃メーター制ではありません。オートリキシャは、主要幹線道路や市内の特定の地域では運行が禁止されています。
コルカタの郊外の多くの場所には、バッテリーで動く電動リキシャがあります。最低料金は10ルピーです。口語では「トト」と呼ばれ、向かい合った2つの座席で通常4人ほどが乗車できます。トトはコルカタの郊外や西ベンガルの田舎で非常に人気のある交通手段です。電気で動くため、新しくてクリーンな公共交通機関と考えられています。[14] [15]
空港

ダムダムにあるネタジ・スバース・チャンドラ・ボース国際空港(コルカタ空港/ダムダム空港としても知られる)は、コルカタ首都圏 で唯一の空港で、国内線と国際線の両方を運航している。コルカタとインドのさまざまな都市、ネパール、ブータン、バングラデシュなどの隣国を結ぶ重要な空港である。コルカタ空港は、インドで最も利用者数の多い空港のリストで5位にランクされている。[16] [17]空港を利用する人の数は、ここ数年で着実に増加している。ベハラには、数年間の休止の後、復活した飛行クラブがある。 [18]それは、インドで最も古い飛行学校である。[19]
水上輸送

コルカタは主要な河川港であり、ハルディア深水港とともに、シャマ・プラサード・ムーケルジー港湾公社(旧コルカタ港湾公社)はインドで6位にランクされています。この港はポートブレアへの定期旅客便を運航しています。[20]コルカタ - ハウラー間およびコルカタ - サガール島間のフェリーサービスが利用可能です。このフェリーサービスは、フェアリー・ガート、ハウラー・ガート、シブプール・ガート、プリンセップ・ガート、バブガート、コシポア・ガートなどの さまざまなガートから提供されています。 [21] [22]
参考文献
- ^ “ctc History”. 2013年9月27日. 2013年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月5日閲覧。
- ^ Singh, Akash (2018年8月29日). 「これらの美しい橋はコルカタの美しさを引き立てます」. www.nativeplanet.com . 2021年6月4日閲覧。
- ^ 「『ニヴェディタ・セトゥ発電所、稼働率45%』」タイムズ・オブ・インディア。2017年9月19日。 2021年6月4日閲覧。
- ^ 「コナ・エクスプレスウェイを下る旅」Telegraph India . 2021年6月4日閲覧。
- ^ “ラナガットからラルゴラへのEMUサービス”.
- ^ 「コルカタ環状鉄道の運行終了」
- ^ 「コルカタメトロ、ジョカ-タラタラ線で本日より運行本数を倍増へ、詳細はこちら」 。 2023年5月17日閲覧。
- ^ 「インディゴの車両が市内でアンビーのタクシーに対抗」タイムズ・オブ・インディア。2009年8月28日。2013年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月11日閲覧。
- ^ "コルカタ イエロー タクシー: অ্যাপক্যাব ঢেকেছে কলকাতা! আধুনিকতার ছোঁয়ায় হারিয়েছে তিলোত্তমার কালো-হলুদ রূপকথা"。The Bengali Chronicle(ベンガル語)。2022年8月2日。 2022年8月10日閲覧。
- ^ 「コルカタでの拒否不可タクシーの導入に関するタイムズ・オブ・インディアの記事」 。 2019年9月22日閲覧。
- ^ 「コルカタを喜ばせ、拒否不可のタクシーの新車両がまもなく運行開始」FirstPost。2013年8月22日。 2019年9月22日閲覧。
- ^ 「コルカタ最後の人力車 - 写真で見る」ガーディアン。2019年9月14日。ISSN 0261-3077 。 2021年6月4日閲覧。
- ^ 「コルカタの手押し人力車の130年:喜びの街の最も有名なシンボルの簡単な歴史」Firstpost。2018年4月24日。 2021年6月4日閲覧。
- ^ Krishnendu Bandyopadhyay (2016年5月12日). 「Fringe benefits: Totos to be new autos in Kolkata」. The Times of India . 2021年6月4日閲覧。
- ^ 「『トトの発明は輝かしい業績』」タイムズ・オブ・インディア。2016年1月2日。 2021年6月4日閲覧。
- ^ 「ネタジ・スバース・チャンドラ・ボース国際空港 - コルカタの清潔で環境に優しい施設」。エコノミック・タイムズ。 2021年6月4日閲覧。
- ^ 「コルカタ空港、最も混雑する8つのAAI施設の中で最も清潔」タイムズ・オブ・インディア。2020年2月22日。 2021年6月4日閲覧。
- ^ 「西ベンガル州:ベハラからチャーターヘリサービスを開始」Firstpost。2014年5月21日。 2021年6月4日閲覧。
- ^ サブブロ二与木 (2011年11月30日)。 「飛行学校は何十年も停止されている」。タイムズ・オブ・インディア。2021 年6 月 4 日に取得。
- ^ 「コロナ禍でコルカタ港の乗組員下船停止」Outlook India 2021年6月4日閲覧。
- ^ 「ケストプール運河に新しい橋が架かり、ソルトレイクとニュータウンを結ぶ」タイムズ・オブ・インディア。2020年3月1日。 2021年6月4日閲覧。
- ^ Suman Chakraborti (2018年5月17日). 「Hooghly water to keep Kestopur canal flowing」. The Times of India . 2021年6月4日閲覧。
外部リンク
- メトロ鉄道、コルカタ
- コルカタメトロ鉄道公社
- イースタン鉄道
- サウスイースタン鉄道
- 西ベンガル運輸公社
- カルカッタ・トラムウェイズ・カンパニー
