コルカタ環状鉄道

コルカタ環状鉄道
バグバザール駅のローカル列車
概要
所有者	インド鉄道
ロケール	コルカタ
テルミニ	ダムダムジャンクション マジェルハット
駅	駅数: 19 乗り換え駅：8
Webサイト	イースタン鉄道
サービス
タイプ	通勤電車
システム	コルカタ郊外鉄道
サービス	ダムダム・マジャーハット通りとマジャーハット・ビダンナガル通り
オペレーター	イースタン鉄道
デポ	コルカタ マ ジェルハット
車両	EMU（電車）
歴史
オープン	1875年1月11日; 149年前 ( 1875-01-11 )
テクニカル
行の長さ	36.2 km (22 マイル)
トラック数	2
キャラクター	地上および高架
軌道ゲージ	5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )広軌
電化	25kV架空線
動作速度	時速65キロまで
ルートマップ 伝説 キロ キロ カルカッタコード リンクライン  KMライン1  シールダ・ラナガット線 ノアパラ 0 2 ノアパラ地下鉄駅 ケストプル運河 シールダ・バンガオン線 3 ダムダムカントンメント ダムダムジャンクション 0 0 ラインが解体された ジェソールロード 5 ジェソールロード ビマンバンダル 7 ビーマン バンダル  KM ライン 4  (u/c) パティプクルループ ライン（解体） ジェソールロード ベルガチア 0 2 2 パティプクル チットプール鉄道ヤード ウルタダンガロード 0 3 ランズダウン工場のサイディング コルカタ 0 4 ブラウンブランケットミルサイディング  KMライン1  コシポア道路貨物倉庫 ケストプル運河 FCIサイディング ビダンナガルロード CESCサイディング 3 ビダナガル通り コシポアガンと シェル工場のサイディング プレスハウスサイディング カンクルガチ通り タラ 0 5 5 カンクルガチ道路ジャンクション バグバザール 0 6 6 サー・グルダス・バネルジー・ハルト ナルケルダンガ EMU カーシェッド ソババザール・アヒリトラ 0 8 環状運河 カンクルガチ コードライン シールダ・ノース 0 8 8 シーラダメイン シールダ  KM ライン 2  (u/c) シールダ サウス 0 8 ベリアガタディーゼル機関車庫 ブラバザール 0 9 9 カマルダンガ ハルト ハウラー橋 BBDバッグ 10 ベルック＆コメンス サイディング エデンガーデン 12 11 パークサーカス プリンセップ ガート 13 マー・フライオーバー ヴィディヤサガル セトゥ ヒンドゥスタンエンジニアリング ＆インダストリアル株式会社サイディング アディガンジス川 BESCOサイディング KDS鉄道（解体） ビジョン・セトゥ キダーポア 16 13 バリーガンジジャンクション リマウントロード 17 シールダ-ソナープル区間 KDS鉄道へ 15 レイクガーデン シールダ・バッジバッジ ライン マジェルハット 18  KM ライン 3  (u/c) カリガト・ファルタ鉄道 (NG) (解体済み) 16 トリーガンジ ジャイ・ヒンド橋 ラビンドラ・サロバー ニューアリポア 17  KMライン1  アディガンジス川 トリーガンジ橋 キロ キロ 鍵 インド鉄道広軌（1676 mm） コルカタ地下鉄（KM） 広軌（1676 mm） コルカタ地下鉄（KM） 標準軌（1435 mm） 狭軌（762 mm） 使用中   使用されていない、計画されていない、または 建設中（u/c）   トンネル この図: ビュー 話す 編集

コルカタ環状鉄道（ベンガル語：কলকাতাচক্ররেল ）は、インド鉄道の東部鉄道区域のシールダ部門が運営し、コルカタ市を囲む全長36.20km（22.49マイル）の鉄道環状線である。^[1]

この路線はダムダムジャンクションで始まり、ダムダムジャンクションで終わり、路線の全長36.20 km (22.49 mi) にわたって合計19の駅があります(ダムダムジャンクションからプリンセプガート経由のマジェルハットまで: 18 km (11 mi)、マジェルハットからバリーガンジジャンクション経由のダムダムジャンクションまで: 18.2 km (11.3 mi))。この路線はコルカタ郊外鉄道の延長として運行されており、シールダサウスセクションと部分的に線路を共有しています。^[1]

線路は主にフーグリー川沿いとコルカタの中心業務地区を走り、毎日約36,000人の乗客を運んでいる。また、カンクルガチ・コード線を経由してシールダを経由せず、この路線をシールダ・サウス区間に接続する直通列車もある。 ^[2]この路線は主に、ナルケルダンガEMU車両庫からの9両編成のEMU列車と、ソナープールEMU車両庫からの12両編成のEMU列車によって運行されている。^[3]

環状鉄道は、ダムダムジャンクション駅とトリーガンジ駅でコルカタ地下鉄1号線と直接乗り換えることができ、プリンセップ・ガートやエデン・ガーデンズなど市内の多くの有名なランドマークにもアクセスできます。^{[4]この路線は、}コルカタ郊外鉄道のシールダ・サウスとシールダ・ノースを結ぶ主要な連絡線として機能します。^[1]

コルカタの主要鉄道駅の一つであるコルカタ駅はこの路線上にあり、アカル・タクト・エクスプレス、ハザードゥアリ・エクスプレス、マイトリー・エクスプレス、バンダン・エクスプレスなど、多くの国内および国際長距離列車の主要ターミナルとして機能しています。^[5]

カルカッタ港湾委員会鉄道（報告記号 ：CPCR）は、 1875年以降段階的に開通した広軌（BG）の港湾鉄道であり、北はチットプルから南はキダーポール・ドックまでのフーグリー川沿いのカルカッタの港湾地域を運行していた。^{[6] [7]}

最初のCPCR線は、1875年に当時のカルカッタ市営鉄道の終点であったバグバザールからミールブフル・ガート（現在のミール・バハール・ガート）まで開通した。バグバザール終点は1878年に北のチットプル近郊のコシポール砲弾工場まで接続された。 ^[6]

路線は南にキダーポール港まで延長され、1891年に貨物輸送が開始された。1893年までに路線はチェトラまで建設された。1893年にはキダーポール港からマジェルハットまでの支線も建設された^[6]。

1936年、CPCRは55台の機関車と1,789台の貨車を所有していた。^[8]最後の蒸気機関車は1976年に引退した。^[9]

北半分では、チットプルターミナル延長線が1903年に建設され、イースタンベンガル鉄道（報告記号 ：EBR）によってダムダムと接続されました。 ^[10]

1904年にダムダムジャンクションからパティプクルを経由してダムダム駐屯地まで貨物輸送用のループ線が建設された。^[10]

南部では、バリーグンジからバジ・バジまでバジ・バジ支線が建設された。この路線は、マジェルハットとブレイス・ブリッジのジャンクションでCPCR線に接続していた。 ^{[6] [10]}

1907年にカンクルガチ・コード線がシールダを迂回し、東ベンガル鉄道の北部と南部を結ぶように建設されました。^[10]

フーグリー川の堆積と大型船の進入不能により、CPCR路線のほとんどは使用されなくなり、コルカタの人口増加と交通問題により、計画者は新しい通勤手段を考える必要に迫られました。1947年のギンワラ委員会と1966年のガルバット報告書は、南北回廊の費用を抑えて建設を容易にするために、高架の環状鉄道を建設することを推奨しました。^{[11] [12]}

1965年に計画委員会によって設置された高レベルの大都市圏交通チームは、ボンベイ、カルカッタ、デリー、マドラスの都市圏交通の必要性を研究し、カルカッタに関しては、シールダとハウラーの鉄道ターミナルに到着する通勤者の分散を容易にするために郊外分散線（ダムダムからプリンセプ・ガートまで）として知られる環状鉄道の一部を建設し、都市内交通に対応するための大量高速輸送システム（MRTS）の設置を勧告した。^[13]

その結果、バグバザール-プリンセップ・ガート線は修復され、1984年8月15日に旅客輸送が​​開始された。その後、サービスは北のタラ方面に延長され、最終的には1990年6月17日までにダムダムまで延長された。 ^[14]

プリンセップ・ガート-マジェルハット高架区間は2005年に開通し、環状線が完成した。^[15]

ダムダムカントンメント-ビーマンバンダール支線はインド鉄道の東部鉄道区域によって建設され、2006年7月に開業した。駅の位置とサービスの変則的な時間による損失と利用者の減少のため、この路線のサービスは2016年に廃止された。この路線は2020年にコルカタメトロのライン4に道を譲るためにさらに解体された。^{[16] [17]}

太字で表記されている駅名は、主要な停車駅または重要な乗換駅/ターミナル駅であることを示します。

パークサーカス駅とサーグルダス・バネルジー・ハルト駅間のカンクルガチ・コード線区間に、カマルダンガ・ハルト駅（タングラ行き）とベリアガタ・メインロード駅という2つの新しい駅が計画されていたが、この計画は最終的に中止された。^[18]カマルダンガ・ハルト駅の建設は2011年2月27日に開始されたが、完成せず、現在は放棄されたままである。^[18]

• 
  ダムダムジャンクションプラットフォームボード
• 
  ソババザール アヒリトラ駅
• 
  環状線路
• 
  バグバザール駅
• 
  エデンガーデンズ駅

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