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| コルカタ地下鉄4号線 ---- イエローライン | |||
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 バジョラ運河付近のイエローライン建設中 | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 工事中 | ||
| 所有者 | インド鉄道 | ||
| ロケール |  インド、コルカタ首都圏 | ||
| テルミニ | |||
| 接続線 | ブルーライン オレンジライン | ||
| 駅 | 10 | ||
| Webサイト | インド鉄道 | ||
| サービス | |||
| タイプ | 高速輸送 | ||
| システム | コルカタメトロ | ||
| オペレーター | メトロ鉄道、コルカタ | ||
| デポ |
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| 歴史 | |||
| 予定開店 | 2025年3月 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ |
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| トラック数 | 2 | ||
| 軌道ゲージ | 5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )広軌 | ||
| 電化 | 750 V DC [2]第三軌条使用 | ||
| 動作速度 | 80 km/h（設計値） | ||
| シグナリング | TPWS信号（当初） CBTC信号（将来） | ||
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ライン4（イエローライン）は、インド西ベンガル州コルカタにあるコルカタ地下鉄の高速輸送路線である。ノアパラから北24パルガナスのバラサットまでの16.876 km（10.486 mi） [1]の路線で、 RVNL、センボ、ITDによって建設中です。[3]主に地下トンネルで走行し、ノアパラからジェッソールロードまでは線路が高架となり、そこからバラサット地下鉄駅に向かって地下化される。コルカタ空港でオレンジラインと乗り換え可能。
駅
この回廊の駅は次のとおりです。
ダムダムカントンメント地下鉄駅の進捗状況
この駅と、バジョラ運河から空港環状鉄道の既存のランプまでのほぼ地上2.16 km (1.34 マイル) の区間を建設する 22 億 7000 万ルピーの契約が、2011 年 6 月に Senbo Engineering Limited に授与されました。それ以来、駅の土木構造物は建設されましたが、路線の提案された線形に沿った土地取得の問題により、地上線路セクションの作業を開始できませんでした。しかし、改修作業は 2020 年に完了し、作業は順調に進んでいます。最近、東部鉄道の線路に桁が設置されました。地下鉄駅は 2024 年までに運用開始される予定です。
プロジェクト開発
計画
計画によると、この路線は「環状」線になる予定です。この路線は、ダムダム地下鉄駅から単一の高架線としてスタートする予定です。次に、この路線は東部鉄道に沿ってダムダムカントンメント鉄道駅まで進みます。その後、当時存在していた同じ鉄道線路と同じ駅（すべて高架）を通過する予定です。その後、ビーマンバンダル鉄道駅を過ぎると、この路線は左折し、ベルゴリア高速道路を通り続けます。その上に、シャンティナガルとラムクリシュナパリという2つの地下鉄駅が計画されていました。その後、路線はバラナガルの近くで再び左折し、現在のノアパラ地下鉄駅に入ります。そして、この路線はダムダム地下鉄駅まで続き、ここで終了します。
プロジェクト開発
このプロジェクトは3つのフェーズで完了します。第1フェーズのノアパラからビーマンバンダルまでの工事が進行中です。第2フェーズではビーマンバンダルからニューバラックポーレまでの工事が行われ、最終フェーズではニューバラックポーレからバラサットまでの工事が行われます。しかし、ニューバラックポーレからバラサットまでの開発工事は、不法占拠のため認可されて以来8年間中断されており[4]、インド空港公社はニューバラックポーレからバラサットまでの高架区間に反対しました。その後、AAIからの反対を受けて、この区間を地下区間に変更する決定が下されました。2019年6月29日、地下鉄から鉄道委員会に、1,615クローレ（1億9,000万米ドル）の追加費用を伴う地下建設のための材料変更の認可が送られました。この地下トンネル工事のために、AAIは燃料タンク、建物、ケーブルを移動することに同意し、プロジェクトは2020年から開始される予定です。[5]
ターミナルビルからわずか150メートル（492フィート）離れたNSCBI空港敷地内で、 6号線と4号線の地下統合駅の建設が始まりました。
「ニューバラックポールからバラサットまでの開発は経費削減のため高架化される予定だったが、巨大な不法占拠問題のためその区間は危ぶまれていた。しかし2021年2月、ナレンドラ・モディ首相はこの区間を地下で建設することを承認し、高架区間の開発のために立ち退きを命じられるはずだった数千世帯に猶予を与えた。[6]地下工事のコストを下げるため、最新技術のTBMは使用されず、代わりに旧技術のカットアンドカバー工法が地下鉄に使用される予定である。[7]
4号線は現在3つのフェーズに分かれています。
- フェーズ 1: ノアパラ - ビーマン バンダル (建設中)
- フェーズ 2: ビーマン バンダル - ニュー バラックポール (建設が開始され、RVNL が建設作業の実施のために入札を開始)
- フェーズ 3: 新しいバラックポア - バラサット (間もなく建設が開始されます)
参照
参考文献
- ^ ab 「コルカタメトロの新システムマップ」。
- ^ 「CAF、コルカタ地下鉄列車を供給」
- ^ 「Senbo Enggがコルカタ地下鉄4号線で53億2千万ルピーの地下土木契約を獲得 | Metro Rail Today」。Metro Rail Today: 鉄道・地下鉄業界へのゲートウェイ。2023年4月12日閲覧。
- ^ Gupta, Jayanta (2019年7月23日). 「コルカタ：空港完成後、地下鉄は地下を走る」The Times of India . 2020年3月25日閲覧。
- ^ 「空港建設後、地下鉄は地下を走る」Times of India 2019年7月26日。
- ^ 「首相が地下鉄建設を承認、立ち退き回避」www.telegraphindia.com . 2021年3月14日閲覧。
- ^ 「Senbo Enggがコルカタ地下鉄4号線で53億2千万ルピーの地下土木契約を獲得 | Metro Rail Today」。Metro Rail Today: 鉄道・地下鉄業界へのゲートウェイ。2023年4月12日閲覧。