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| コルカタ地下鉄5号線 ---- ピンクライン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 状態 | 計画されているが建設は開始されていない |
| 所有者 | インド鉄道 |
| ロケール |  インド、コルカタ首都圏 |
| テルミニ | |
| 接続線 | ブルーライン |
| 駅 | 11 |
| Webサイト | インド鉄道 |
| サービス | |
| タイプ | 高速輸送 |
| システム | コルカタメトロ |
| オペレーター | メトロ鉄道、コルカタ |
| デポ | ノアパラデポ |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 12.50 キロメートル (7.77 マイル) [1] |
| トラック数 | 2 |
| キャラクター | 高められた |
| 軌道ゲージ | 5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )広軌 |
| 電化 | 750 V DC [2]第三軌条使用 |
| 動作速度 | 80 km/h（設計値） |
ライン5（ピンクライン）は、インド西ベンガル州コルカタのコルカタ地下鉄の計画された高速輸送地下鉄路線です。この路線はバラナガルからバラックポールまで走り、長さは12.50 km（7.77マイル）です。北部郊外からコルカタへのより迅速な通勤サービスを可能にするために、2009年に207億ルピーの費用で承認されました[3]。
ルート
地図
駅（南から北）
この路線の駅は以下の通り: [4]
再編案
州政府は、 BT道路の下に市内に水を供給する幹線水道管があるため、 BT道路ではなくカヤニ高速道路を経由して路線を再編成することを提案した。この工事により、道路沿いに大規模な交通渋滞が発生し、水道管も損傷して市内の給水が遮断される可能性がある。これにより、長さが17km（10.56マイル）に増加する。[1]。[3] [ 5]この提案は、鉄道委員会からの新たな認可が必要なため実現不可能である。この提案は、交通渋滞がひどいBT道路近くの住民に移動の便宜を図るものである。直径64インチ、72インチ、42インチ、60インチ、48インチ、62インチの6本のパイプラインが、それぞれ1957～61年、1868～84年、1922～36年、1888～93年、1971～96年に敷設されている。パイプラインは BT 道路の下の東側から西側に配置されています。BT 道路の ROW は平均 40 ～ 42 m です。KMC のエンジニアは、他の大都市のような中央埠頭システムの地下鉄駅の建設は可能だと考えています。既存の 48 インチ、60 インチ、および 42 インチのパイプラインの流れを迂回させ、新しいパイプラインを 1 本ずつ敷設します。
これに応じて、プロジェクト実施機関であるRVNLは、以下のように改訂された建設手順を提出しました。
1. バラナガル（ダンロップ橋）からバラックポア（チリアモア）の間に直径60インチのパイプラインを追加で敷設し、段階的に閉鎖した後、バタフライバルブ配置によって、新たに敷設した直径60インチのパイプライン（マイクロトンネル工法によるMS溶接パイプライン）と既存の直径60インチのパイプラインおよび直径48インチのパイプラインとの接続を設置します。
2. 既存の 48 インチ パイプラインの流れを新たに敷設された 60 インチ パイプラインに転用する際に、このパイプラインに沿った作業 (杭の設置と DI パイプによる 48 インチ パイプラインの再配置) が行われます。
3. 既存の 48 インチ パイプラインに沿った前述の作業が完了すると、このパイプラインの流れは以前のように回復され、既存の 60 インチ パイプラインの流れは、このパイプラインを廃止するために、新たに敷設された 60 インチ径のパイプラインに転用されます。パイプ、パイル キャップ、その他の構造作業の鋳造は、メトロの建設と設置を侵害したり影響を与えたりしないため、42 インチ径のパイプラインを乱すことなく、廃止された状態でこの 60 インチ径のパイプラインに沿って行われます。また、作業全体を 2 段階に分けて行うことが提案されています。つまり、第 1 段階はバラナガルからガンジー アシュラム メトロ駅まで、第 2 段階は残りの部分です。
参照
参考文献
- ^ 「コルカタメトロの新システムマップ」。
- ^ CAF、コルカタ地下鉄の列車を供給、Railway Gazette、2012年9月9日
- ^ ab Bandyopadhyay, Krishnendu (2018年5月16日). 「メトロ：メトロ、州のバラックポア路線計画に不確実性 | コルカタニュース - タイムズ・オブ・インディア」。タイムズ・オブ・インディア。 2020年2月28日閲覧。
- ^ 「メトロ鉄道コルカタ / インド鉄道ポータル」mtp.indianrailways.gov.in . 2024年3月7日閲覧。
- ^ 「バラックポール地下鉄がカヤニへ迂回」www.telegraphindia.com . 2020年2月28日閲覧。