Loading article…
トヨタ・プレビアは、日本ではトヨタ・エスティマ（日本語表記：トヨタ・エスティマ、ヘボン式表記：トヨタ・エスティマ） 、オーストラリアではトヨタ・タラゴとして知られるミニバンで、 1990年から2019年10月まで3世代にわたってトヨタによって生産されました。 [ 2 ]プレビアは、より大きく豪華なアルファード/ヴェルファイアに次いで、トヨタの日本におけるラインナップで2番目に大きなミニバンでした。
米国と英国で使用されているPreviaという名前は、イタリア語のprevidenza（「先見の明」または「予見」を意味する）に由来しています。[ 3 ] Estimaという名前はestimableという単語から取られています。[ 4 ]
トヨタのデザイナー福市徳雄とカルティのデザイナー、デビッド・ドイルが1987年に設計した初代モデル（特許出願日： 1987年12月24日）[ 6 ]は、1990年1月27日に発表され 、後部座席用のスライド式サイドドアが1枚のみだった。ミッドシップエンジンプラットフォームを採用し、直列4気筒ガソリンエンジンは前席の下にほぼ水平に配置され、車両後方から見て垂直から右に75度の角度で傾けられていた。これにより、デザイナーは外寸を一定に保ちながら室内空間を最大限に確保することができた。[ 7 ]
初代プレビアは全長4,750 mm (187.0 in) 、全幅1,800 mm (70.9 in)、全高1,780 mm (69.9 in) (デュアルムーンルーフオプション付き)で、ホイールベースは2,870 mm (112.8 in)です。[ 8 ]後輪駆動と全輪駆動( All-Tracというブランド名)の両方のバージョンが用意され、 135 PS (99 kW)のJIS直列4気筒 2.4 リッター燃料噴射ミッドシップエンジンを搭載しています。全輪駆動モデルは、通常トルクを前後で 50/50 に配分するビスカスカップリング式センターディファレンシャルを使用しています。[ 9 ] 4 速オートマチックまたは 5 速マニュアルギアボックスが用意され、このプレビアは 7 人乗りまたは 8 人乗りで、3 つのシート構成が提供されていましたが、北米では 7 人乗りの 2 つの構成のみが提供されました。初代プレビア／エスティマのバンはすべて、愛知県刈谷市のトヨタ車体富士松工場で組み立てられた。[ 4 ]
プレビアは、4輪ディスクブレーキまたは従来のフロントディスク/リアドラムブレーキ構成のいずれかを選択でき、アンチロックブレーキ(ABS) はオプションでした。[ 10 ]一部の後輪駆動モデルは、4輪すべてに独立懸架を使用しており、フロントにマクファーソンストラット、リアにダブルウィッシュボーンを使用しています。 [ 4 ]ほとんどのモデルは、パンハードロッドを備えた4リンク構成でビームアクスルを使用するリアサスペンションを備えています。[ 11 ] [ 12 ] 1993 年 2 月に導入された低価格の 8 人乗りモデルは、AWD リアサスペンションを使用しています。[ 4 ]
プレビア/エスティマには、 5000 rpmで99 kW (133 hp; 135 PS) 、 4000 rpm で206 N⋅m (152 lb⋅ft)の公称出力を持つ2.4 L 2TZ-FE I4 エンジンが搭載されていました。[ 13 ]ベース モデルには 5 速マニュアル トランスミッションが搭載され、4 速オートマチック トランスミッションはオプションで利用可能でした。上位のトリム レベルにはオートマチックが標準装備されていました。[ 8 ] 1994 年モデルでは、2.4 L 2TZ-FZEスーパーチャージャー エンジンが利用可能になりました。スーパーチャージャーは車両の前部に取り付けられ、SADS アクセサリー ドライブ シャフトからのベルトで駆動され、エンジン出力は120 kW、161 hp に増加しました。 5000 rpmで163 PS、3600 rpmで273 N⋅m (201 lb⋅ft)。[ 14 ]米国では、5速マニュアルトランスミッションは1994年モデルから廃止されました。[ 14 ]
日本では、エスティマ・ルシダとエスティマ・エミナにも3C-Tインタークーラー付きターボディーゼル直列4気筒エンジンが搭載されていた。[ 15 ]
どちらのエンジンでも、オルタネーター、パワーステアリングポンプ、エアコンコンプレッサー、ラジエーターファンなどのエンジン駆動アクセサリーはすべてフロントフードからアクセスでき、エンジンの前方から前方に伸びるアクセサリードライブシャフトによって駆動されます。 [ 7 ]このドライブシャフトは「補助アクセサリードライブシステム」（SADS）と呼ばれています。2リットルのオイルリザーバーもフードの下にあります。[ 7 ]これらのアイテムを前方に配置することで、設計者は前後重量配分をほぼ均等にすることができました。 [ 16 ]これにより、乗り心地とハンドリングが向上します。[ 17 ]しかし、より大きなエンジンを搭載することができず、他の車両とプラットフォームを共有することで設計および開発コストを軽減することもできませんでした。ミッドシップエンジン構成では、スパークプラグにアクセスするために、フロント右シート、カーペット、アクセスパネルを取り外す必要があります。
自然吸気2TZ-FEエンジンの燃費は、市街地/高速道路走行を組み合わせた場合、平均を下回る18～20mpg-US（13～12L/100km）です。[ 18 ]小型4気筒エンジンは、同時代の6気筒エンジンと比較して、車両の出力重量比のために、少し余計に働く必要があります。計測テストでは、自然吸気エンジンを搭載した後輪駆動のプレビアは、全体で20mpg-US（12L/100km）を記録しました。[ 8 ]全輪駆動とオートマチックの場合、観測された燃費は17mpg - US （14L / 100km ）に増加しました。[ 19 ]
過給式の2TZ-FZEエンジンは、圧縮比がわずかに低下し、エンジン内部が強化されているため、自然吸気エンジンとは異なります。過給機はアイシン製で、エンジン制御ユニットからの入力に基づいて電磁クラッチによってオンデマンドで作動します。[ 16 ]過給式エンジンは出力が向上し、燃費もわずかに向上しており、市街地/高速道路複合サイクルで19mpg - US (12 L/100 km)と推定されています。[ 20 ]
すべての構成で、前方に運転席と助手席があり、後方には分割してキャビンの側面に平らに折りたためる3人掛けベンチシートがあります。[ 17 ] 8人乗り構成では、中央列に2/1分割の回転式ベンチシートがあり、7人乗り構成では、中央列に2つの独立して回転するキャプテンシート（「クワッドシーティング」と呼ばれる）[ 21 ] : 16–17、または運転席側にオフセットされた2人掛けベンチシートがあります。3列目は、7人乗りバージョンの方が張り地が優れています。
センターコンソールは前席の乗客に向かって後方に押し出されており、当時の報道では「妊娠している」と評された。[ 8 ]ステレオは、 Popular Mechanicsが実施した長期テストレビューで特に高く評価された。[ 22 ]
デュアルムーンルーフのオプションが用意されました。これには、中央列の乗員の上に設置された電動水平スライド式ガラスムーンルーフ（ 810 ×1,020 mm）と、前席の上に設置されたポップアップ式ガラスムーンルーフが含まれます。ムーンルーフを装備したプレビアの全高は30 mm（1.2インチ）高くなるため、室内ヘッドルームは狭くなりません。[ 8 ]
プレビアは、その形状から「エッグバン」「エッグ」「ビーンズ」などと親しみを込めて呼ばれています。オーストラリアでは、同名の有袋類にやや似ていることから「ウォンバット」と呼ばれています。ニュージーランドでは、自由気ままなキャンピングカー愛好家に大変人気があり、「バッキーバス」と呼ばれています。
エスティマ／プレビアは、1994年12月と1998年1月の2回、マイナーチェンジを受けた。各マイナーチェンジモデルは、フロントグリルのデザインが異なることで区別できる。
プレビアは、1992年モデルイヤーの乗用車に対するすべての米国安全基準を満たした最初のミニバンであり、運転席側エアバッグ、ダッシュボード下のニーボルスター、中央高位置ストップランプの装備が含まれていました。[ 23 ]
米国道路安全保険協会が1996年型プレビアを中程度のオーバーラップ前面衝突試験でテストしたところ、多くの安全上の問題が明らかになった。キャビン構造が不安定で、ステアリングホイールがフロントガラスまで上方に動き、激しい頭部の動きを引き起こし、シートベルトが破れてダミー人形が部分的にリクライニングした状態になり、両下肢に大きな力がかかるとともに、頭部と首にも大きな力がかかった。その結果、「劣悪」の評価を受けた。[ 24 ]
一部の国（主にオーストラリア、日本、イギリス）では、売れ残ったエスティマとルシダが1995/1996年型プレビアとして再ブランド化された。
日本では、1992年1月13日から、標準モデルより幅が約110mm （4.3インチ）、全長が約70mm（2.8インチ）短い、小型バージョンのトヨタ エスティマ ルシーダとトヨタ エスティマ エミナの2種類が生産された。オリジナルのデザインは日本国内で引き続き販売されたが、「ワイドボディ」エスティマとして知られるようになった。[ 15 ]
エミナとルシダという小型モデルが開発された理由は、日本の自動車税制が車の長さと幅の積に基づいており、小型モデルはより低い税区分に該当するためです。エスティマ エミナとエスティマ ルシダには、2.2リッターディーゼルエンジン（3C-Tと3C-TE）も用意されていました。[ 25 ]日本では、エスティマとエスティマ エミナはトヨタ ストアと呼ばれる販売店のみで販売されていました。エスティマ ルシダはトヨタ カローラ ストアの販売店で販売されていました。
二人は1995年に軽度のフェイスリフト手術を受け、1996年にはフェイスリフト手術を受けた。
米国では、プレビアは1990年3月（1991年モデル）から1997年まで販売された。クライスラー社の成功を収めたミニバン、ダッジ・キャラバン、そしてその姉妹車であるクライスラー・タウン＆カントリーとプリマス・ボイジャーに対抗するため、日本から輸入された。クライスラーのCEO 、リー・アイアコッカをはじめとする国内自動車メーカーは、トヨタがミニバン市場におけるクライスラーのシェアを奪うため、米国でプレビアを原価の最大30.5%も下回る価格で販売したとして、トヨタをダンピングしていると非難した。 [ 26 ] [ 27 ]米国商務省は輸入ミニバンが適正価格を下回る価格で販売されていると判断したが、米国国際貿易委員会は国内メーカーに重大な損害はなかったと判断した。[ 28 ]： 1
プレビアは、取って代わったトヨタのバンよりも人気があったものの、価格の高さ、当時としては物議を醸したスタイリング、燃費とエンジン性能の低さ、そしてクライスラーがほぼ同時期にデザインを一新したミニバンを発売したことなどが原因で、クライスラーから大きな市場シェアを奪うことはできなかった。[ 29 ]
米国では、初代プレビアのモデルバリエーションは、価格/オプション機能が低い順から高い順に、DX、DX All-Trac、DX S/C、LE、LE All-Trac、LE S/C、LE S/C All-Trac となっています。DX は「デラックス」とも呼ばれます。S/C はスーパーチャージャー付きエンジンが搭載されていることを示し、All-Trac は四輪駆動であることを意味します。[ 8 ]
ミッドシップエンジン設計のため、より大きなエンジンを搭載することができず、アメリカのドライバーはよりパワフルなエンジンに慣れていたため、これは問題となった。例えば、ダッジ/プリマス/クライスラーのモデルには、わずかにパワフルなV6エンジンが用意されていた。しかし、そのレイアウトにより、プレビアはクライスラーの競合車よりも広い室内空間を実現し、荷室容量は157.8立方フィート（4.47立方メートル）であったのに対し、ショートホイールベースとロングホイールベースのクライスラーのミニバンは115.9～139.4立方フィート（3.28～3.95立方メートル）であった。 [ 28 ]： A-8（表1）
具体的なモデルイヤーの変更点は以下のとおりです。
プレビアの米国版は1997年モデルイヤー以降生産中止となり、より伝統的なデザインの前輪駆動で米国で設計・製造されたカムリベースのシエナに置き換えられた。[ 32 ]
英国市場向けの最初のプレビアは1990年9月に販売され、8人乗りパッケージのGLというトリムレベルが1つあり、続いて7人乗りの上位グレードGX（1993年10月導入）とベースグレードGS（1995年3月導入）が発売され、GLは中間グレードモデルとして残されました。[ 33 ]限定版モデルには、Solair I（1995年7月、GXベース）、Motiv-8（1996年2月、GSベース）、Solair II（1996年3月、GSベース）、Liber-8（1997年1月、GSベース）がありました。[ 3 ]英国市場向けにディーゼルエンジン搭載のプレビアは製造されませんでした。[ 34 ]
初代プレビアは1991年から1994年にかけてオランダで販売されました。1994年には、スーパーチャージャー付き（SC）モデルが全プレビアの標準装備となりました。1995年までは、2.4リッター4気筒エンジンのみが利用可能でした。グレードは、ベース（後にインジェクションエンジンを示すiに名称変更）、GL、GLi、GXiでした。2.2リッターディーゼルバージョンは、人気の並行輸入品でした。
オーストラリアでは、このバンはタラゴとして販売され、1990 年 9 月の発売当初から 7 ～ 8 人乗りの GL/GLi、GLS、GLX の各形式で提供されました。オーストラリア市場に加えて、さまざまな特別仕様モデルが用意され、トリム レベルが異なりました。これらには、RV (5 速マニュアルまたは 4 速オートマチック、4WD)、ラグビー ワールドカップ記念エディション、およびゲッタウェイが含まれます。機能的には、すべての特別仕様モデルは、ベースモデルの GLi と GLX の間に販売されています。後期のスタイルのアップデート モデルがオーストラリアでリリースされたとき、最上位の GLS モデルは「Ultima」に改名され、ゲッタウェイはメインのトリム レベルとなり、ゲッタウェイ II に改名されました。
初代プレビアは、2000年1月8日に新型の前輪駆動の第2世代に置き換えられるまで、米国以外では販売されていました。第2世代は、北米ではトヨタ シエナが販売されていたため、北米では入手できませんでした。第2世代プレビアは、ホイールベースがわずかに長く（2900 mm）、幅が狭く（1790 mm）、高さも低く（1770 mm）、 FFレイアウト に変更され、カムリのプラットフォームをベースにしていました。プレビア/エスティマは、2003年7月にフェイスリフトを受け、再設計されたややスリムなヘッドランプなどが含まれていました。
両側にスライド式の後部座席ドアを備え、最大6人、7人、または8人乗りのスペースを提供し、初代モデルと同様に、日本ではエスティマ、オーストラリアではタラゴとして販売された。オーストラリアで販売されたグレードは、GLi、GLX、およびウルティマであった。
欧州市場で販売されたモデルには、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方の4気筒エンジンが用意されていた。ディーゼルエンジンは2.0リッター1CD-FTVで85kW （116PS ）、ガソリンエンジンは2.4リッター2AZ-FEで115kW （156PS ）だった。両モデルとも5速マニュアルトランスミッションが標準装備で、ガソリンモデルには4速オートマチックトランスミッションがオプションで用意されていた。 [ 37 ]
オーストラリア仕様モデル（現地ではACR30Rとして知られる）は、2.4リッターガソリンエンジンと4速オートマチックトランスミッションのみが用意されていた。
英国では、GS、GLS、CDXのトリムレベルが用意されていた。[ 38 ] 2003年6月にフェイスリフトが導入されると、これらはそれぞれT2、T3、T Spiritになった。[ 39 ]
日本では、エスティマの3.0リッターV6エンジンと2.4リッターハイブリッドバージョンが用意されていた。初代エスティマは、販売店チェーンによって外観に若干の違いがある2つのライン（エミナとルシーダ）に分かれていた。この世代では、違いはフロントバッジとリアターンシグナルライトの色が異なるだけだった。トヨタストアではエスティマTとして、トヨタカローラストアではエスティマLとして販売された。フェイスリフト後、2つを区別する唯一の違いは異なるエンブレムだけとなった。トヨタはまた、さまざまなウイングやスポイラーを含むエアロダイナミクスボディキットを備えたエスティマAerasサブバリアントも提供した。
エスティマハイブリッドは、トヨタハイブリッド シナジー ドライブを採用し、2 つの電気モーターを使用しています。2.4 リットルのガソリン エンジンと13 kW (17 hp)の電気モーターが前輪を駆動し、後輪は18 kW (24 hp)の電気モーターによって駆動されます。[ 40 ]この車両は 2001 年 6 月から日本で販売されています。ハイブリッドの生産は、2001 年 5 月に元町工場で、2002 年 6 月に富士松工場で開始されました。[ 35 ] [ 5 ]トヨタは、これを世界初のハイブリッド ミニバンであると主張しています。[ 41 ]
第3世代モデルは、2006年に日本市場ではエスティマ、オーストラリア市場ではタラゴとして、その他の市場ではプレビアとして発売された。この世代は欧州市場には投入されなかった。
機能には、利用可能な第 2 世代ハイブリッド シナジー ドライブパワートレイン (日本市場のみ)、自動並列および後退駐車 (トヨタ エスティマのみ)、道路上の車線マーカーを検出して正しい方向に車を操舵するレーン キープ アシスト (LKA) システム (エスティマのみ)、カーブの先の道路を照らすのを補助するアダプティブ フロント ライティング システム ロー ビーム ヘッドランプ、フットレスト付きのトラックマウント セカンド ロウ リクライニング シート、電動折りたたみ式分割サード ロウ シート (7 人乗りモデル用) が含まれます。2009 年にマイナー フェイスリフトを受けました。[ 44 ] G-BOOKがオプション機能のリストに追加されました。レーン キープ アシストやダイナミック レーダー クルーズ コントロールなどのアクティブ ドライバー アシスト機能は、V6 バリアント専用のオプションとして提供されました。
香港や台湾などの一部の市場では、トヨタは2007年1月に3.5リッターV6モデルを発表したが、2016年の大幅なマイナーチェンジ後にラインナップから外された。
フィリピンでは、2009年にXR50がXR40プレビアの後継モデルとして登場しました。2.4LQバリアントのみが用意されています。トヨタの2.4L 2AZ-FE直列4気筒エンジン（VVT-i搭載）と4速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。[ 45 ]パワースライドドア、オートエアコン、フェイクウッドトリム、2DIN 6 CDオーディオシステム、スピーカー、リモートキーレスエントリー、レザーシートなどの機能が搭載されています。[ 46 ]
第3世代のエスティマハイブリッドは、トヨタの2.4リッターE-Fourハイブリッドシステムと全輪駆動を搭載しています。ハイブリッド化されたエスティマはモデルコードAHR20を持ち、中国と日本でのみ販売され、オーストラリアへの輸入は限定的です。[ 47 ]レクサスRX 400hに似ていると言われていますが、1世代前のモデルです。[ 48 ]
このモデルの最初のフェイスリフトは2008年12月に発売され、エスティマとエスティマハイブリッドの視覚的な区別をより明確にするために再設計されました。これには、クローム要素を備えた新しいラジエーターグリルと再設計されたフロントバンパーを備えた改良されたフロントフェイシアが含まれていました。ヘッドランプは、以前のグリルの中心に向かって上向きに湾曲したデザインとは対照的に、下向きに設計されたものに更新されました。[ 49 ]アダプティブフロントライティングシステム（AFS）を備えた先進的なHIDヘッドライトが導入され、ロービームヘッドライトを車のステアリングと合わせることで夜間の視認性が向上しました。リアには再設計されたガーニッシュとコンビネーションLEDランプが採用されました。インテリアでは、7人乗りのプレビアは、8ウェイパワー運転席、デュアルアームレスト、最上位グレードのレザーパッケージを提供しました。[ 49 ]センターパネルはウッドトリムで飾られ、オプティトロンメーターゲージはより現代的な外観になるように変更されました。運転席と助手席のヘッドレストに、むち打ち症軽減（WIL）アクティブシステムを組み込むことで、安全性が向上した。
2009年12月、2.4リッターエンジンと3.5リッターエンジンの両方が改良され、2005年の基準で許容される排出量の75%しか排出されなくなりました。HDDナビゲーションシステムも更新されました。[ 50 ]
このモデルの2回目のマイナーチェンジは2016年半ばに開始され、寸法はほとんど変更されず、競合他社に追いつくためにさまざまな新しい追加装備が採用されました。[ 51 ]インテリアには、再設計されたマルチファンクションステアリングホイールと、大型タッチスクリーンインフォテインメントディスプレイをすっきりと収めたピアノブラックのセンターコンソールが採用されています。マイナーチェンジされたエスティマでは、新しい安全システム「トヨタセーフティセンスC」が初めて提供されましたが、日本モデルのみでした。前者は、歩行者検知機能付きプリクラッシュセーフティシステム、レーンキープアシスト、ハイビームアシスト、レーダークルーズコントロールを含みます。
新しい安全機能に加えて、LEDデイタイム ランニング ライトを備えたわずかに再設計されたヘッドライト、テール ライト、バンパー、および更新されたステアリング ホイール デザインを備えたインテリアも搭載されています。また、360 度の 99% UV カット ガラスを採用した最初のトヨタ車となり、紫外線の 99% が車内に入るのを防ぎ、全体的に涼しい環境を作り出します。この 99% UV カット ガラスは、皮膚がん財団からも推奨されており、SPF 50+/PA++++ の評価を受けています。エスティマは 3.5 L V6 エンジン オプションを廃止し、 170 PS (125 kW)と224 N⋅m (165 ft⋅lbf)を発生する 2.4 L 直列 4 エンジンとハイブリッド バージョン のみを提供します。
オーストラリア市場向けバージョンは、2006年3月に発売された際、タラゴという名前を維持し、ACR50R [ 52 ]モデルコードが付けられ、 ACV40R カムリに搭載されている2.4 リッター2AZ-FE直列 4 エンジンを搭載していた。2007年2月、トヨタは GSV40R オーリオンに搭載されている3.5リッター2GR - FE V6 エンジンを搭載し、202 kW (271 hp)と340 N⋅m (251 ft⋅lbf)を発揮するGSR50R [ 53 ]モデルを発売した。
このモデルは、2008年に7人乗りオプションが導入された後、2009年にヘッドランプとバンパーが改良され、フェイスリフトを受けました。2012年のアップデートでは、すべてのバリエーションにスマートスタート、GLX V6とUltimaモデルにスマートエントリー、アップグレードされたオーディオシステム、自動ヘッドライト、新しいラスティックブラウンカラーが追加されました。[ 54 ] 2016年には大幅なリフレッシュが行われ、見慣れた外観デザインを維持しながら、更新されたインテリアと追加の標準機能が導入されました。この車両は、ファミリーバン、標準乗用タクシー、およびホイールベースが長く一体型ランプを備えた車椅子対応タクシーとして提供されています。
2019年5月、トヨタは最新のハイエースバンをベースにしたグランビアを発表しました。トヨタオーストラリアは、グランビアが2019年末までにタラゴに取って代わることを確認しましたが、短期間は両車が並行して販売されました。[ 55 ] 2020年3月現在、タラゴはオーストラリア市場での販売が終了し、トヨタオーストラリアのウェブサイトからも削除されています。