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プリンストンは、アメリカ合衆国インディアナ州ギブソン郡最大の都市であり、同郡の郡庁所在地である。[ 5 ] 2020年の米国国勢調査では人口は8,301人で、インディアナ州エバンズビル大都市圏の一部である。[ 6 ]
1800年、インディアナ準州が設立され、ヴィンセンズ（ノックス郡）が州都となった。準州南西部の肥沃な農地とオハイオ川へのアクセスの良さは、多くの開拓者や入植者をこの地域に引き寄せた。その一人に、ウィリアム・プリンスというアイルランド移民がいた。1772年生まれの彼は、22歳でアメリカに移住した。後にギブソン郡の郡委員となり、郡庁所在地であるプリンストンは彼にちなんで名付けられた。
1813年、準州の州都がヴィンセンズから東のコリドンに移り、ギブソン郡が創設された。ギブソンはそれまで、ワバッシュ川とオハイオ川に挟まれたインディアナ州南西部の広大なノックス郡の一部であった。1814年初頭までに、この地域の入植者たちは「裁判所」、つまり郡庁所在地を求めていた。ウィリアム・プリンス大尉は、エバンズビルとヴィンセンズの駅馬車路線の中間地点に郡庁所在地を定めた4人の委員のうちの1人であった。委員たちはくじ引きで、町をプリンス大尉にちなんで名付けることにした。[ 7 ]
プリンストンの象徴的な建物は、第二帝政様式で建てられたギブソン郡裁判所です。これは、Department 56 Original Snow Villageのコレクターズ フィギュアとして取り上げられています。プリンストンには、早くも 1816 年に郵便局が開設されました。地元の新聞である Princeton Daily Clarion は、1846 年に初めて発行されました。プリンストンのすぐ西にある小さなコミュニティ、ライルズ ステーションは、1849 年にテネシー州で解放された奴隷ジョシュア ライルズによって設立されました。ここは、自由を求めて北へ向かう途中でオハイオ川を渡る逃亡奴隷たちの避難所として機能しました。
ワバッシュ・アンド・エリー運河は近隣のフランシスコとポート・ギブソンの町を通っており、プリンストンからの商品を遠方の市場に運ぶ手段となっていた。1850年代にはインディアナ州を鉄道網が拡大し、運河網は衰退の一途を辿った。エバンズビル・アンド・テラホート鉄道は1852年に町を通り、プリンストン駅は1875年に建設された。鉄道はプリンストンの産業に恩恵をもたらし、1892年には町の郊外にサザン鉄道の工場が建設された。その他の産業としては、ハインツ工場（この地域のトマトがケチャップ作りに適していることで有名だったため）やプリンストン炭鉱などがあった。
1925年、トライステート竜巻は町に爪痕を残した。グリフィンを襲い、南西のオーウェンズビルをかろうじて避けた後、竜巻はプリンストンの南側を壊滅させ、45人が死亡、150人が負傷し、数百人が家を失った。[ 8 ]プリンストンは歴史的な嵐の最後の犠牲者となり、竜巻はオーツビルの南、北東約10マイルの地点で消滅した。米国史上最悪の竜巻はインディアナ州で95人の命を奪い、そのほぼ半数がプリンストンの住民だった。[ 9 ]
1926年12月9日、プリンストン市内または近郊で鉱山爆発が発生し、29人が死亡した。[ 10 ]
トヨタ自動車は1998年、プリンストンとフォートブランチの間にトラック製造工場を開設し、新型のフルサイズピックアップトラックとSUVを生産し始めた。2000年には同工場の生産量を大幅に増加させ、2016年現在、2種類のSUVと1種類のバンを生産している。
2008年4月18日、プリンストンはイリノイ州ウェストセーラム近郊の約18.5マイル（30km ）離れた場所を震源とする2008年イリノイ地震に見舞われた。
ギブソン郡裁判所とウェルボーン・ロス邸は国家歴史登録財に登録されている。[ 11 ]
2010年の国勢調査によると、プリンストン市の総面積は5.075平方マイル（13.14 km 2 ）で、そのうち5.07平方マイル（13.13 km 2 ）（99.9%）が陸地、0.005平方マイル（0.01 km 2 ）（0.1%）が水域である。[ 12 ]
この地域の気候は、暑く湿度の高い夏と、概して温暖から涼しい冬が特徴です。ケッペンの気候区分によると、プリンストンは湿潤亜熱帯気候に属し、気候図では「Cfa」と略記されます。[ 13 ]
2020年の国勢調査によると、プリンストンの人口は8,301人でした。中央年齢は38.9歳でした。住民の23.3%が18歳未満で、18.4%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は94.2人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は93.6人でした。[ 15 ] [ 16 ]
住民の98.7%は都市部に居住し、1.3%は農村部に居住していた。[ 17 ]
プリンストンには3,513世帯があり、そのうち28.9%に18歳未満の子供が住んでいた。全世帯のうち、37.1%が夫婦世帯、22.4%が男性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯、32.5%が女性世帯主で配偶者またはパートナーがいない世帯であった。全世帯の約34.9%が単身世帯で、14.4%は65歳以上の単身世帯であった。[ 15 ]
住宅戸数は3,982戸で、そのうち11.8%が空室だった。持ち家空室率は2.2%、賃貸空室率は8.2%だった。[ 15 ]
2010年の国勢調査[ 18 ]によると、市には8,644人、3,516世帯、2,129家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり1,704.9人（ 1平方キロメートルあたり658.3人）であった。住宅数は3,976戸で、平均密度は1平方マイルあたり784.2戸（ 1平方キロメートルあたり302.8戸）であった。市の人種構成は、白人が90.4% 、アフリカ系アメリカ人が4.6% 、ネイティブアメリカンが0.2%、アジア人が0.7% 、その他の人種が1.1% 、2つ以上の人種が3.0%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の2.5%を占めた。
世帯数は3,516世帯で、そのうち32.8%が18歳未満の子どもと同居しており、41.0%が夫婦世帯、15.1%が夫のいない女性世帯主の世帯、4.5%が妻のいない男性世帯主の世帯、39.4%が非家族世帯でした。全世帯の33.8%が単身世帯で、14.1%が65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.34人、平均家族人数は2.99人でした。
市内の平均年齢は37.2歳でした。住民の25%が18歳未満、8.9%が18歳から24歳、25.5%が25歳から44歳、24.6%が45歳から64歳、16.1%が65歳以上でした。男女比は男性が47.7%、女性が52.3%でした。
2000年の国勢調査[ 4 ]によると、市には8,175人、3,451世帯、2,146家族が住んでいた。人口密度は1平方マイルあたり1,703.1人（ 1平方キロメートルあたり657.6人）であった。住宅数は3,806戸で、平均密度は1平方マイルあたり792.9戸（ 1平方キロメートルあたり306.1戸）であった。市の人種構成は、白人が91.36% 、アフリカ系アメリカ人が5.36% 、ネイティブアメリカンが0.17%、アジア人が1.26% 、太平洋諸島民が0.01% 、その他の人種が0.39% 、2つ以上の人種が1.44%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の1.13%であった。
世帯数は3,451世帯で、そのうち28.9%は18歳未満の子どもと同居しており、44.1%は夫婦世帯、13.8%は夫のいない女性世帯主の世帯、37.8%は非家族世帯でした。全世帯の33.0%は単身世帯で、15.9%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.28人、平均家族人数は2.88人でした。
市内の人口の年齢分布は、18歳未満が24.1%、18歳から24歳が8.8%、25歳から44歳が27.4%、45歳から64歳が20.6%、65歳以上が19.1%となっている。年齢の中央値は38歳である。女性100人に対し男性は87.2人、18歳以上の女性100人に対し男性は83.0人となっている。
同市の世帯収入の中央値は26,689ドル、家族収入の中央値は37,308ドルでした。男性の収入の中央値は28,076ドル、女性は19,825ドルでした。同市の1人当たりの収入は15,049ドルでした。約15.0%の家族と15.8%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の23.2%、65歳以上の11.2%が含まれています。
プリンストンの主要な雇用主には、南へ3マイル（約4.8キロ）離れたプリンストンとフォートブランチのほぼ中間地点に位置するトヨタ自動車製造インディアナ（TMMI）があり、そこでトヨタ・セコイア、シエナ、ハイランダーが製造されています。また、ハンセン・コーポレーションも主要な雇用主です。トヨタのサプライヤーの多くは、工場敷地と市街地の間に施設を構えています。これらのサプライヤーには、EnovaPremier、Vuteq、TBIN、Millennium Steel、DXE、SMC、Global SQ、Trigoなどがあります。これらの施設はすべて、TMMIに資材、部品、サービスを提供するために建設されたか、他の用途から転用されたものです。シーメンスはかつてプリンストンに研究開発施設と製造施設を所有していましたが、製造工場は1990年代初頭に閉鎖され、研究開発施設もその後まもなく閉鎖されました。現在、旧シーメンスの敷地には大型金物店が入居しています。
1995年末、トヨタがプリンストンに10億ドル規模の製造工場を建設すると発表したことで、経済ブームが巻き起こった。トヨタの多くのサプライヤーも、輸送費や物流費を最小限に抑えるため、プリンストン市内または近郊に工場を建設した。さらに、多くのサービス業も従業員のニーズを満たすために市内に拠点を構えた。従業員の多くは他地域からプリンストン地域に移住してくる予定だった。しかし、トヨタの進出は物議を醸さずには済まなかった。トヨタをこの地域に誘致するためのインセンティブパッケージの一環として提供された10年間の税制優遇措置に反対する声が多かった。
近年、プリンストンには多くの小売店やレストランチェーンが店舗をオープンしている。アナリストたちは、その大きな理由として州間高速道路69号線の延伸計画を挙げている。これらの企業の多くがプリンストンに拠点を構えた当時、この計画の有力な案は国道41号線の改良だった（その後、近隣のオークランド市とサンフランシスコを結ぶ新たなルートに州間高速道路69号線を建設することが決定された）。
プリンストンには、 CSXとノーフォーク・サザンの2つの貨物鉄道路線が乗り入れています。オンラインで列車を見るのが好きな人向けに、YouTubeのVirtual Railfanでは、W. Broadway St.の線路沿いの北行きと南行きのカメラ映像を、カメラが稼働しているときは24時間いつでも視聴できます。これらのカメラは、ギブソン郡観光局が運営しています。グレイハウンド・バス・ラインズは、 2740 W. Broadway St.にあるバーガーキング・レストランの前の歩道に停車し、乗客の乗降を行っています。
プリンストン市は、市長と5名の市議会議員によって統治されており、全員が4年の任期で選出されます。現在の市長は、2020年1月1日現在、共和党のグレッグ・ライト氏です。市の機能は、警察署、清掃局、公園・レクリエーション局、道路局、下水道局、水道局、浄水場、およびプリンストン消防管轄区域（2006年初頭にプリンストン消防署とパトカ郡区消防署が合併して設立）に分かれています。
プリンストンには、公園・レクリエーション局が管理する主要な市立公園が3つあります。市の北側に位置するラファイエット公園は最大の公園で、釣り池、休憩所、遊具広場、多目的レクリエーションエリア、そして公演用のステージを備えています。市営プールと幼児向け遊具広場「キディランド」はラファイエット公園に隣接しています。プリンストン・コミュニティ高校野球部がホームゲームを行うギル・ホッジス・フィールドも、この公園内にあります。
他の2つの市立公園は、サウスサイドパークとイーストエンドパークです。
住民はノース・ギブソン学区に属しています。[ 19 ]この学区の学校には以下が含まれます。
1965年以前は、生徒はプリンストン高校に通学するよう指定されていた。その年、3つの高校が合併してプリンストン・コミュニティ高校となった。[ 20 ]
私立学校：
この町には貸出図書館、プリンストン公共図書館がある。[ 21 ]
2002 年 8 月 8 日より日本、愛知県田原市
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