全日本F3選手権

全日本F3選手権

カテゴリ	シングルシーター
国	日本
開幕シーズン	1979
折り畳み	2019
コンストラクター	ダラーラ
エンジンサプライヤー	トヨタ- TOM'S 無限- Honda TODA Racing
タイヤサプライヤー	横浜
最後のドライバーズチャンピオン	サシャ・フェネストラズ
最後のチームのチャンピオン	B-Max RacingとMotopark
公式サイト	当サイトについて

全日本F3選手権（ぜんにほんF3せんしゅけん）は、日本で開催される全国モーターレース選手権である。小型シングルシーターF3シャーシを使用するジュニアレベルのフィーダーフォーミュラである。

FIAによるF3の命名規則の結果、2019年8月13日、シリーズプロモーターの日本レースプロモーション（jp）は、FIAフォーミュラリージョナル規則から分離し、FIA規則に準拠するためにシリーズをスーパーフォーミュラライツに改名し、スーパーフォーミュラのフィーダー選手権として残りました。これは、シリーズが「フォーミュラ3」（ヨーロッパを拠点とするFIAフォーミュラ3選手権のためにFIAに属している）と「フォーミュラリージョナル」（2020年シーズンまでにすべてのリージョナルF3シリーズが改名され、最初にヨーロッパで2019年にフォーミュラリージョナルヨーロッパ選手権、および北米F3選手権がフォーミュラ3アメリカズからフォーミュラリージョナルアメリカズ選手権に改名される）を使用することが禁止されているためです。シリーズはユーロフォーミュラオープン選手権の規則を採用します。^[1]

その後、FIAは日本におけるフォーミュラ・リージョナル選手権の権利をF4日本選手権のプロモーターであるK2に付与し、同社はシリーズ名をフォーミュラ・リージョナル日本選手権と名付けることになった。

シリーズがスーパーフォーミュラ・ライツに名称変更されたことにより、全日本F3選手権は41年の歴史に幕を閉じた。日本F3協会は2020年2月28日に発表された通り、引き続き新選手権を運営していく。^{[2] [3]}

日本で初めて開催されたF3選手権は、 1979年に日本F3協会（日本F3協会）によって開催され、鈴木敏夫が優勝しました。1981年までに、F3選手権は全国レベルのシリーズである全日本選手権に発展し、日本自動車連盟（JAF）によって主催されました。

1980年代以降、外国人ドライバーの参加が増加し、1990年代初頭以降はチャンピオンの大半が外国人となっている。

2008 年以降、ドライバーとチームの参加を増やすため、2 段階のチャンピオンシップ システムが採用されました。「チャンピオンシップ」クラスは、現在の 3 年サイクルに準拠した車両が参加でき、下位の「ナショナル」クラスは、以前の 3 年サイクルを満たし、トヨタの仕様エンジンを使用する車両が参加できました。

2016年F1シーズン以降のスーパーライセンス要件の変更以前は、このシリーズは優勝者にFIAスーパーライセンスを保証する4つの主要なF3選手権の1つでした。^[4]新しい要件では、選手権の優勝者はスーパーライセンスに向けて10ポイントを獲得し、最終順位で2位から5位に入ったドライバーはより少ないポイントを獲得します。^[5]

ほとんどのフォーミュラ 3選手権と同様に、日本選手権の競技者は適格なシャーシを自由に使用できます。

• シャーシ:

  2007年以降はダラーラ製シャーシのみ採用されている。過去にはマーチ、レイナード、ラルト、トムス、童夢といった日本メーカーもシャーシを供給していた。

• エンジン:

  エンジンはトヨタ・トムス、無限・ホンダ、戸田レーシング、スリーボンド（日産）から供給されている。以前はフォルクスワーゲン、HKS（三菱）、フィアット、オペルがエンジンを供給していた。

• タイヤ:

  ハンコックは2009年にシリーズの唯一のサプライヤーとしてタイヤを供給する。^[6] ブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマは1987年までタイヤを供給していた。1988年にブリヂストンがシリーズの唯一のタイヤサプライヤーとなり、2008年まで供給した。

• 日本F3公式サイト – 日本語 / 英語
• 全日本F3選手権 forix.com